TWM625658U - 無人搬運車 - Google Patents
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Abstract
本創作係關於一種無人搬運車,用以拖曳一料架。該無人搬運車包括一開放式骨架以及一功能部件組。該功能部件組裝設於該開放式骨架,且包含一拖曳模組及一驅動模組。該拖曳模組使用升降機構來連接該料架,該驅動模組用以驅動該無人搬運車行進。其中,當該拖曳模組與該料架連接,該驅動模組作動使該無人搬運車可拖曳該料架移動。
Description
本創作係關於一種無人搬運車,特別是一種可以方便更換搭載模組的開放式無人搬運車。
無人搬運車用於在車間及倉庫中移動料架以運輸貨物,依據料架的型式不同,無人搬運車需配備對應的拖曳機構。一般來說,無人搬運車因應不同類型的料架可分為拖拉式及頂舉式等形式,拖拉式無人搬運車用於運輸具有可活動式前後輪的料架,頂舉式無人搬運車用於運輸具有固定式前腳及可活動式後輪的料架。
然而,習知的無人搬運車普遍採用一體式的封閉骨架,使得無人搬運車的設計及製作上限制較多,封閉式的骨架結構除了較不易維修保養,也較不具有模組替換的彈性,部份情況甚至只能整車更換。
本創作的一主要目的在於提供一種無人搬運車,其採用開放式的骨架,藉由模組化的設計可以容易且獨立地替換特定部件,因此在維修及保養上所需花費時間及成本較為節省。車體的橫向結構是由複數框架所組成,框架除了對於縱向的開放式骨架提供橫向支撐外,並對所搭載的模組有保護效果。此外,本創作的無人搬運車於車體骨架上預留孔位,以便根據使用需求替換或加入不同的機構或模組,故本創作的無人搬運車可視需求更換裝載拖拉式或頂舉式的拖曳機構,來適用於運輸前述兩種不同的料架。另外,本創作無人搬運車是採用外接方式共用可攜式人機介面,故不需要每台無人搬運車配置固定式的人機介面, 降低無人搬運車的製造成本。
為達上述目的,本創作揭露一種無人搬運車,用以拖曳一料架,該無人搬運車包括一開放式骨架以及一功能部件組。該功能部件組裝設於該開放式骨架,並包含一拖曳模組及一驅動模組,該拖曳模組可升降地連接該料架,該驅動模組用以驅動該無人搬運車行進。其中,當該拖曳模組與該料架連接,該驅動模組作動使該無人搬運車可拖曳該料架移動。
該開放式骨架包含二支撐件,所述支撐件配置為彼此間隔,該功能部件組連接於所述支撐件。
該功能部件組更包含複數框架,所述框架分別可拆裝地橫向連接於所述支撐件之間。
該拖曳模組具有至少一連接柱,用以與該料架對接。
該功能部件組更包含一車載控制模組及一驅動電控模組,該車載控制模組與該驅動電控模組電性連接,且該驅動電控模組與該驅動模組電性連接,該驅動電控模組根據該車載控制模組的指令,控制該驅動模組。
該功能部件組更包含一電池模組,與該拖曳模組、該驅動模組、該車載控制模組及該驅動電控模組電性連接。
該車載控制模組具有一連接埠,可選擇地外接一可攜式人機介面。
該車載控制模組包含一可程式化邏輯控制器(Programmable Logic Controller,PLC)。
該驅動模組包含一驅動馬達、一轉向機構及至少一驅動輪,該驅動馬達根據該驅動電控模組驅動該轉向機構及所述驅動輪。
該車載控制模組包含一電源開關及複數按鈕,該電源開關用於啟閉該電池模組之供電,所述按鈕用於切換該無人搬運車的運作模式。
該拖曳模組、該驅動模組、該車載控制模組、該驅動電控模組以及該電池模組分別設置於所述框架。
所述支撐件為縱向延伸且實質上相互平行,以定義一間隔距離,各所述框架具有一有效寬度,該有效寬度與該間隔距離實質相等。
該功能部件組更包含至少一輔助輪,設置於所述框架之底部且與所述驅動輪共平面。
該功能部件組更包含一防撞桿,連接於所述支撐件。
該功能部件組更包含一雷達,設置於所述框架。
所述連接柱可操作地伸縮,以與該料架對接。
該拖曳模組更具有一升降台,用於頂升該料架。
參圖1及圖2,所示為本創作一實施例的的無人搬運車1000,其用以拖曳一料架2000。無人搬運車1000包括一開放式骨架1及一功能部件組2。
請一併參閱圖3至圖5,開放式骨架1作為無人搬運車1000的縱向支撐結構,包含二支撐件11,所述支撐件11實質上相互平行地縱向延伸。所述支撐件11配置為彼此間隔且定義一間隔距離D,供該功能部件組2連接於所述支撐件11之間。
功能部件組2裝設於開放式骨架1,同時作為無人搬運車1000的橫向支撐結構。詳細來說,功能部件組2包含複數框架21、一拖曳模組22、一驅動模組23、一車載控制模組24、一驅動電控模組25、一電池模組26、至少一輔助輪27、一防撞桿28以及一雷達29。其中,所述框架21分別可拆裝地橫向連接於所述支撐件11之間,並分別供無人搬運車1000的前述各模組設置。
框架21例如是板狀或盒狀形式,其中,拖曳模組22及驅動模組23可以分別裝設於板狀的框架21上,而車載控制模組24、驅動電控模組25以及電池模組26則可以分別設置於盒狀的框架21中。詳細而言,各框架21具有一有效寬度W,有效寬度W與間隔距離D實質相等,因此各框架21可依序地分別連接於所述支撐件11之間。與習知技術的車體相比,本創作的其中一特徵在於,用以裝設模組的各框架21連接於所述支撐件11之間,以共同形成無人搬運車1000的橫向支撐。其中,框架21的數量可視使用情境需要而調整,連接於各框架21的模組排列也沒有固定順序,可以任意地調換各模組所連接的框架21裝設於所述支撐件11的順序,因此無人搬運車1000的橫向支撐也隨框架21的分配而變化,但因各框架21的有效寬度W相同,因此仍能提供穩定且足夠的橫向支撐。
接下來針對各模組進行說明。如圖2及圖5所示,拖曳模組22使用升降機構來連接料架2000。拖曳模組22具有至少一連接柱221,所述連接柱221可操作地伸縮,用以與料架2000對接。本實施例中,拖曳模組22以拖拉式為例說明,無人搬運車1000移動到料架2000下方,並將連接柱221伸出,即可與料架2000對接,使料架2000可隨無人搬運車1000移動。
請參圖6,驅動模組23用以驅動無人搬運車1000行進。驅動模組23包含一驅動馬達231、一轉向機構232及至少一驅動輪233。驅動馬達231用以驅動轉向機構232及驅動輪233。轉向機構232可帶動驅動輪233相對框架21轉向,以改變無人搬運車1000的行進方向。驅動輪233受驅動馬達231驅動而轉動,以帶動無人搬運車1000前進。
如圖7及圖8所示,車載控制模組24具有一可程式化邏輯控制器(Programmable Logic Controller,PLC)241、一連接埠242、一電源開關243、複數按鈕244及一警報器245。其中,可程式化邏輯控制器241設置於框架21中,而連接埠242、電源開關243、所述按鈕244及警報器則設於框架21上。可程式化邏輯控制器241主要用於無人搬運車1000行進路徑的規劃及編程,決定無人搬運車1000的行進路線(包含轉向及岔路的路徑選擇)、到站的判定以及控制拖曳模組22與料架2000的連接等,並根據路徑規劃編程以輸出指令給驅動電控模組25。此外,可程式化邏輯控制器241另可用於偵測電池模組26電量,判斷電量殘餘是否過低,還可於行進時透過警報器245發出蜂鳴及透過警示燈(圖未示)閃爍來提醒旁人車體正在行進,以避免碰撞。可程式化邏輯控制器241更可根據雷達29所提供的訊號判斷車體前方是否有障礙物,來決定無人搬運車1000是否減速或暫停動作。連接埠242可選擇地外接一可攜式人機介面3000,以進行無人搬運車1000的維修或路徑的重新設定。不同於習知的無人搬運車1000直接將人機介面設於車體上,本創作以外接方式連接人機介面,可縮小無人搬運車1000體積且可節省無人搬運車1000的生產成本(可多台無人搬運車共用同一可攜式人機介面3000)。電源開關243用於啟閉電池模組26之供電,所述按鈕244用於切換無人搬運車1000的運作模式。於本實施例中,所述按鈕244功能包含無人搬運車啟動、暫停、緊急停止及解除警報,於其他實施例中,按鈕244的功能可依需求變更設定。
請再參閱圖3至圖5,電池模組26與拖曳模組22、驅動模組23、車載控制模組24及驅動電控模組25電性連接,以提供上述各模組的運作所需的電能。此外,電池模組26的供電與斷電由車載控制模組24的電源開關243控制。
輔助輪27設置於所述框架21之底部且與所述驅動輪233共平面。輔助輪27本身不受動力驅動,僅是作為移動時的支撐點,使無人搬運車1000能藉由驅動輪233及輔助輪27共同維持平衡,而能夠順暢的運動。防撞桿28連接於所述支撐件11,防撞桿28設置於支撐件11的尾端,用以避免所述支撐件11及所述框架21與其他物體直接碰撞,具有緩衝的保護效果。雷達29設於最靠近支撐件11尾端的框架21上,可偵測與其他物件的距離,當雷達29偵測到與其他物件的距離小於特定預設值時,車載控制模組24的警報器245會發出警報,甚至是控制無人搬運車1000減速或停止,避免產生碰撞。
以下說明本創作各元件的作動關係。車載控制模組24與驅動電控模組25電性連接,且驅動電控模組25與驅動模組23電性連接。驅動電控模組25負責轉譯車載控制模組24中可程式化邏輯控制器241的命令,以控制驅動模組23。驅動馬達231在驅動電控模組25的控制下驅動轉向機構232及所述驅動輪233,使無人搬運車1000行進、停止或轉向。其中,當拖曳模組22與料架2000連接,驅動模組23作動使無人搬運車1000可拖曳料架2000移動。
於另一實施例中,參圖9及圖10,拖曳模組22以頂舉式結構為例,用以對應連接具有固定前腳及可動後輪的料架2000。拖曳模組22包含二連接柱221及一升降台222。其中,所述升降台222可上下移動(圖9所示為升降台222位於最低位置的狀態,圖10所示為升降台222抬升後的狀態),並帶動所述連接柱221相對支撐件11上下移動,用於頂升料架2000。料架2000與拖曳模組22連接並受升降台222頂升後,料架2000的固定前腳脫離地面,僅以可動後輪與地面接觸,因此可受無人搬運車1000拖曳移動。
綜上所述,本創作無人搬運車的車體由開放式的縱向骨架與複數橫向框架組成,承載各模組的框架同時提供橫向的支撐,而模組可單獨替換的特性使車體的維修程序更加簡易,且有效降低修繕所需的時間及成本,更使同一無人搬運車能藉由模組的替換運輸不同形式的料架,使單一無人搬運車的功能可因應實際需求進行調整及搭配。另外可採用共用的外接式人機介面,使模組的配置更具靈活性,並進一步降低無人搬運車的製造成本。
上述的實施例僅用來例舉本創作的實施態樣,以及闡釋本創作的技術特徵,並非用來限制本創作的保護範疇。任何熟悉此技術者可輕易完成的改變或均等性的安排均屬於本創作所主張的範圍,本創作的權利保護範圍應以申請專利範圍為準。
1000:無人搬運車
2000:料架
1:開放式骨架
11:支撐件
2:功能部件組
21:框架
22:拖曳模組
221:連接柱
222:升降台
23:驅動模組
231:驅動馬達
232:轉向機構
233:驅動輪
24:車載控制模組
241:可程式化邏輯控制器
242:連接埠
243:電源開關
244:按鈕
245:警報器
25:驅動電控模組
26:電池模組
27:輔助輪
28:防撞桿
29:雷達
D:間隔距離
W:有效寬度
圖1為本創作一實施例的無人搬運車的立體圖;
圖2為本創作一實施例的無人搬運車與料架連接的示意圖;
圖3為本創作一實施例的無人搬運車的爆炸圖;
圖4為本創作一實施例的無人搬運車的另一爆炸圖;
圖5為本創作一實施例的無人搬運車的側視圖;
圖6為本創作一實施例的無人搬運車的局部立體圖;
圖7為本創作一實施例的無人搬運車的另一局部立體圖;
圖8為本創作一實施例的無人搬運車與可攜式人機介面連接的示意圖;
圖9為本創作另一實施例的無人搬運車中拖曳模組的升降台位於最低位置的示意圖;以及
圖10為本創作另一實施例的無人搬運車中拖曳模組的升降台抬升時的示意圖。
1000:無人搬運車
1:開放式骨架
11:支撐件
2:功能部件組
21:框架
Claims (17)
- 一種無人搬運車,用以拖曳一料架,包括: 一開放式骨架;以及 一功能部件組,裝設於該開放式骨架,該功能部件組包含一拖曳模組及一驅動模組,該拖曳模組可升降地連接該料架,該驅動模組用以驅動該無人搬運車行進; 其中,當該拖曳模組與該料架連接,該驅動模組作動使該無人搬運車可拖曳該料架移動。
- 如請求項1所述之無人搬運車,其中,該開放式骨架包含二支撐件,所述支撐件配置為彼此間隔,該功能部件組連接於所述支撐件。
- 如請求項2所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含複數框架,所述框架分別可拆裝地橫向連接於所述支撐件之間。
- 如請求項3所述之無人搬運車,其中,該拖曳模組具有至少一連接柱,用以與該料架對接。
- 如請求項4所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含一車載控制模組及一驅動電控模組,該車載控制模組與該驅動電控模組電性連接,且該驅動電控模組與該驅動模組電性連接,該驅動電控模組根據該車載控制模組的指令,控制該驅動模組。
- 如請求項5所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含一電池模組,與該拖曳模組、該驅動模組、該車載控制模組及該驅動電控模組電性連接。
- 如請求項5所述之無人搬運車,其中,該車載控制模組具有一連接埠,可選擇地外接一可攜式人機介面。
- 如請求項5所述之無人搬運車,其中,該車載控制模組包含一可程式化邏輯控制器(Programmable Logic Controller,PLC)。
- 如請求項5所述之無人搬運車,其中,該驅動模組包含一驅動馬達、一轉向機構及至少一驅動輪,該驅動馬達根據該驅動電控模組驅動該轉向機構及所述驅動輪。
- 如請求項6所述之無人搬運車,其中,該車載控制模組包含一電源開關及複數按鈕,該電源開關用於啟閉該電池模組之供電,所述按鈕用於切換該無人搬運車的運作模式。
- 如請求項6所述之無人搬運車,其中,該拖曳模組、該驅動模組、該車載控制模組、該驅動電控模組以及該電池模組分別設置於所述框架。
- 如請求項4至11中任一項所述之無人搬運車,其中,所述支撐件為縱向延伸且實質上相互平行,以定義一間隔距離,各所述框架具有一有效寬度,該有效寬度與該間隔距離實質相等。
- 如請求項12所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含至少一輔助輪,設置於所述框架之底部且與所述驅動輪共平面。
- 如請求項12所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含一防撞桿,連接於所述支撐件。
- 如請求項12所述之無人搬運車,其中,該功能部件組更包含一雷達,設置於所述框架。
- 如請求項12所述之無人搬運車,其中,所述連接柱可操作地伸縮,以與該料架對接。
- 如請求項12所述之無人搬運車,其中,該拖曳模組更具有一升降台,用於頂升該料架。
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