TWM614375U - 可卸式車用載物座 - Google Patents

Abstract

本創作提供一種可卸式車用載物座，包含一載物座主體及複數支撐組件，該載物座主體供搭載於一車體，所述複數支撐組件可活動地相對所述載物座主體呈平放或直放，以減少收藏時所佔據的空間，並增加載物空間安排的靈活性及便利性。

Description

可卸式車用載物座

本創作係關於一種載物座，尤指可卸式車用載物座。

車輛載送的物件，在裝卸上通常需要人力或搬運設備(如堆高機)來協助，但許多情況下裝卸地點並無法提供足夠的人力，甚至也沒有適合的搬運設備。

故而，目前有機構研發如中華民國新型專利公告第M491659號之「便於運送的載具」，此載具可裝載於車輛、或自車輛卸載，主要包含一機架單元及一支撐單元，該支撐單元包含複數個間隔設置的支撐桿，這些支撐桿呈直立狀且可向下凸伸至地面，使該機架單元被撐離車輛，進而達到卸載的目的。

但由於這些支撐桿是呈直立設置，會妨礙其他空間的安排，例如此案提及的移動展示台、移動廚房、醫療平台、臨時住屋、攤車的外觀、結構設計，使用用途上容易受到侷限，也不易收納，實用性有待改進。

爰此，本創作人為增進載物座的實用性，提出一種可卸式車用載物座，用於搭載於一車體或自該車體卸載，所述可卸式車用載物座包含一載物座主體及複數支撐組件，該載物座主體供搭載於一車體，所述複數支撐組件可活動地相對所述載物座主體呈平放或直放，以減少收藏時所佔據的空間，並增加載物空間安排的靈活性及便利性。

進一步，可更包含複數個活動座，所述活動座是可平移地連接於所述載物座主體，各個所述活動座分別供一個所述支撐組件安裝，藉此讓所述複數支撐組件可被收合至該載物座主體處，而不致凸出車體或載物座主體外部。

進一步，每個所述支撐組件一端樞設於所述活動座，每個所述支撐組件的另一端藉由一固定件可拆地固定於所述活動座，以便於變更支撐組件的使用狀態。

本創作也是一種可卸式車用載物座，用於搭載於一車體或自該車體卸載，所述可卸式車用載物座主要包含：一載物座主體、複數活動座及複數支撐組件，其中：

該載物座主體包含一搭載面及相對所述搭載面之一載物面，所述搭載面與所述載物面之間有一第一收納空間。

各個活動座皆活動地連接於所述載物座主體，用以使所述活動座的至少一部分收納或移出所述第一收納空間，每個所述活動座皆有一第二收納空間。

各個所述支撐組件分別安排於一個所述活動座，每個所述支撐組件皆包含一缸體及一支撐件，所述缸體活動地連接於所述活動座，用以使所述缸體的至少一部分收納或移出所述第二收納空間，所述支撐件可伸縮地連接所述缸體，以相對所述缸體伸出，而使所述載物座主體被撐離所述車體，而自所述車體卸載。

進一步，該載物座主體有一側部，所述側部連接所述載物面與所述搭載面，所述側部有連通所述第一收納空間與外界之一第一通口，所述活動座安排於所述側部，以部分移入或移出所述載物座主體。

進一步，所述活動座藉由複數滾輪滑設於所述載物座主體。

進一步，所述活動座有對應所述搭載面之一支撐面，所述支撐面有連通所述第二收納空間之一第二通口，以供所述缸體的至少一部分收納或移出所述第二收納空間。

進一步，所述支撐組件的一端可樞設於所述活動座。並且，所述支撐組件的另一端可藉由一固定件可拆地固定於所述活動座。

進一步，所述活動座可藉由一連動模組形成連動關係，以便於控制所述活動座的使用位置。

藉由上述特徵，主要可達到如下所述的功效：

1.支撐組件為活動式，可相對載物座主體呈平放或直放，方便依使用狀況調整，以減少收藏時所佔據的空間，並增加載物空間安排的靈活性及便利性。

2.供支撐組件安裝的活動座是可平移地連接於載物座主體，藉此讓所述支撐組件可被收合，而不致凸出車體或載物座主體外部。

3.載物座主體具有可供活動座至少一部分收納的第一收納空間，活動座則具有可供支撐組件至少一部分收納的第二收納空間，藉此讓載物座整體的占據空間可被收納至最小狀態，而便於存放。

綜合上述技術特徵，本創作可卸式車用載物座的主要功效將可於下述實施例搭配圖式清楚呈現。應注意的是，為便於理解，各圖式中，相近功能元件將採用相近或相同的元件符號。

請先參閱圖1及圖2，係揭示本創作實施例的可卸式車用載物座，主要包含一載物座主體(1)、複數個複數活動座(2)及複數支撐組件(3)。各個所述活動座(2)皆可活動地連接於所述載物座主體(1)。各個所述支撐組件(3)分別安排於一個所述活動座(2)，可活動地相對所述載物座主體(1)呈平放或直放，並可由一壓力控制器(4)控制伸長或縮短。

該載物座主體(1)包含一搭載面(11)及相對所述搭載面(11)之一載物面(12)(如圖1中的頂面及底面)，所述搭載面(11)可用於設置於車體上(例如貨車的車斗處)，所述載物面(12)可用於搭載貨物、移動展示台、移動廚房、醫療平台、臨時住屋、攤車等各式物品，表面型態並不以平面為限，可依實際需求加以修飾。

所述搭載面(11)與所述載物面(12)之間可界定有複數個第一收納空間(13)。於本實施例中，該載物座主體(1)有複數側部(14)(例如左側及右側)，所述側部(14)連接所述載物面(12)與所述搭載面(11)，於所述側部(14)處，有連通所述第一收納空間(13)與外界之複數第一通口(141)。詳細而言，該載物座主體(1)可由複數金屬桿體連接形成的框架，藉此於所述桿體之間界定了各個所述第一收納空間(13)及各個第一通口(141) ，以兼顧輕量化及強度，但實施上亦可為一體成形的金屬或非金屬材質，透過模具設計或除料程序等加工方式，來成形所述第一收納空間(13)及各個所述第一通口(141)，實施上並不侷限。

續請參閱圖3及圖4，各個所述活動座(2)皆活動地連接於所述載物座主體(1)，例如可大致上平移地連接於所述載物座主體(1)，應注意的是，所謂的大致上平移是指移動方向對應水平方向，可涵蓋小於垂直方向的傾斜位移(例如5°、15°、30°、45°、-5°、-15°、-30°、-45°等)，並不以水平方向的移動為限。於本實施例中，所述活動座(2)可藉由複數滾輪(20)滑設於所述載物座主體(1)的第一收納空間(13)，且相鄰所述第一通口(141)，讓所述活動座(2)的可順暢地滑移而收納或移出所述第一收納空間(13)。應注意的是，於本實施例中，所述活動座(2)可往左右側大致上直線地平移，但實施上並不以此為限，所述活動座(2)亦可相對所述載物座主體(1)水平迴轉而平移，主要目的皆在於使所述支撐組件(3)被移出所述載物座主體(1)。

復如圖1搭配圖2所示，每個所述活動座(2)可皆有一第二收納空間(21)。所述活動座(2)有對應所述搭載面(11)之一支撐面(22)(例如圖式中的底部)，所述支撐面(22)有連通所述第二收納空間(21)之一第二通口(221)。各個支撐組件(3)分別安排於一個所述活動座(2)，每個所述支撐組件(3)皆包含一缸體(31)及一支撐件(32)可伸縮地連接所述缸體(31)，所述缸體(31)活動地連接於所述活動座(2)，以供所述缸體(31)的收納或移出所述第二收納空間(21)。所述支撐件(32)可伸縮地連接所述缸體(31)，以相對所述缸體(31)伸出或縮入。要補充說明的是，所述支撐組件(3)可採用壓力缸，如油壓缸、氣壓缸、電動缸等自動化設備，採用壓力缸時，可於所述載物座主體(1)約中央處設置有壓力控制器(4)，壓力控制器(4)藉由管路連接各個缸體(31)，以便控制各個所述支撐組件(3)，但並不以此為限，亦可採用手動設備，主要目的皆在於使所述支撐件(32)相對所述缸體(31)伸縮，並可撐起所述載物座主體(1)。

如圖5及圖6所示，於本實施例中，所述支撐組件(3)的一端〔例如所述缸體(31)後側〕藉由一樞軸(311)樞設於所述活動座(2)，而所述支撐組件(3)的另一端〔例如所述支撐件(32)前端〕藉由一固定件(33)可拆地固定於所述活動座(2)，所述固定件(33)例如是採用栓件，以栓件可拆地穿設於所述活動座(2)與所述支撐件(32)之間來形成暫時定位，在拆下所述固定件(33)後，即可使所述支撐組件(3)相對所述載物座主體(1)呈平放或直放。於本實施例中，所述活動座(2)可分別在對應所述支撐組件(3)平放及直放的位置，設有一平放固定孔(23)及一直放固定孔(24)，所述平放固定孔(23)的位置可位在所述樞軸(311)水平線上，且對應所述支撐件(32)縮入所述缸體(31)的距離。所述直放固定孔(24)可位在所述樞軸(311)垂直線上，且對應所述缸體(31)的位置，藉由多點固定所述缸體(31)，使所述缸體(31)定位而不偏轉。

續請參閱圖7，本創作實施例的可卸式車用載物座，在完全收納狀態時，可被搭載車體(A)(如一般貨車的車斗)處，且所述支撐組件(3)是呈平放狀態，方便在該載物座主體(1)上擺放各式貨物(B)(例如蜂箱等各式物品)；續請參閱圖8搭配圖1，當車體(A)移動至預定位置時，可將所述活動座(2)相對所述載物座主體(1)部分移出，並使所述支撐組件(3)呈直放並伸長，即可使所述載物座主體(1)被撐離所述車體(A)，而自所述車體(A)卸載。

應注意的是，由圖6及圖7的作動順序可知，所述支撐組件(3)並不以搭載在所述活動座(2)為限，而是直接可活動地安裝於該載物座主體(1)相對兩側(如左側及右側)，只要可使所述支撐組件(3)可在平放狀態及直放狀態之間切換即可。

續請參閱圖8及圖9，係揭示本創作另一實施例，與前一實施例主要的差異在於，左右兩側的兩個所述活動座(2B)之間可藉由一連動模組(5B)形成連動關係。舉例來說，該連動模組(5B)可包含一驅動齒輪(51B)及二連動齒條(52B)，該驅動齒輪(51B)連接至馬達的輸出軸上，兩個所述活動座(2B)的內側皆連接一個所述連動齒條(52B)，且所述連動齒條(52B)皆齒合所述驅動齒輪(51B)，藉此即可連動至少兩個活動座(2B)相對載物座主體(1B)位移，並可進一步利用同一輸出軸驅動前側與後側的所述活動座(2B)。惟連動方式並不以此為限，亦可運用曲柄滑塊機構原理等機構使多個活動座形成連動關係，增加使用的便利性。為求簡明，於此不再逐一例示，旨在於說明可藉由連動機構同時控制多組活動座，以節省驅動單元的使用數量。當然，實施上亦可各個活動座皆提供一驅動單元，再由控制器連動各個驅動單元。

應注意的是，上述內容僅為本創作的較佳實施例，目的在於使所屬領域的通常知識者能夠瞭解本創作而據以實施，並非用來限定本創作的申請專利範圍；故涉及本創作所為的均等變化或修飾，均為申請專利範圍所涵蓋。

(1):載物座主體 (1B):載物座主體 (11):搭載面 (12):載物面 (13):第一收納空間 (14):側部 (141):第一通口 (2):活動座 (20):滾輪 (2B):活動座 (21):第二收納空間 (22):支撐面 (221):第二通口 (23):平放固定孔 (24):直放固定孔 (3):支撐組件 (31):缸體 (311):樞軸 (32):支撐件 (33):固定件 (4):壓力控制器 (5B):連動模組 (51B):驅動齒輪 (52B):連動齒條 (A):車體 (B):貨物

圖1係本創作實施例展開狀態之立體外觀示意圖。 圖2係本創作實施例中活動座部分移出載物座主體之立體外觀示意圖。 圖3係本創作實施例中活動座部分移出載物座主體之俯視平面示意圖。 圖4係本創作實施例中活動座收入載物座主體之俯視平面示意圖。 圖5係本創作實施例中支撐組件呈平放狀之側視示意圖。 圖6係本創作實施例中支撐組件呈直立狀之側視示意圖。 圖7係本創作實施例搭載於車輛之側視示意圖。 圖8係本創作實施例自車輛卸載之側視示意圖。 圖9係本創作另一實施例之前視示意圖。 圖10係本創作另一實施例之前視暨作動示意圖。

(1):載物座主體

(11):搭載面

(12):載物面

(13):第一收納空間

(14):側部

(141):第一通口

(2):活動座

(20):滾輪

(21):第二收納空間

(22):支撐面

(221):第二通口

(3):支撐組件

(31):缸體

(32):支撐件

(4):壓力控制器

Claims (10)

1. 一種可卸式車用載物座，用於搭載於一車體或自該車體卸載，所述可卸式車用載物座包含： 一載物座主體，包含一搭載面及相對所述搭載面之一載物面，所述搭載面與所述載物面之間有一第一收納空間； 複數活動座，皆活動地連接於所述載物座主體，用以使所述活動座的至少一部分收納或移出所述第一收納空間，每個所述活動座皆有一第二收納空間；及 複數支撐組件，分別安排於一個所述活動座，每個所述支撐組件皆包含一缸體及一支撐件，所述缸體活動地連接於所述活動座，用以使所述缸體的至少一部分收納或移出所述第二收納空間，所述支撐件可伸縮地連接所述缸體，以相對所述缸體伸出，使所述載物座主體被撐離所述車體而卸載。
2. 如請求項1所述之可卸式車用載物座，其中該載物座主體有一側部，所述側部連接所述載物面與所述搭載面，所述側部有連通所述第一收納空間與外界之一第一通口，所述活動座安排於所述側部，以部分移入或移出所述載物座主體。
3. 如請求項1或請求項2所述之可卸式車用載物座，其中所述活動座藉由複數滾輪滑設於所述載物座主體。
4. 如請求項1或請求項2所述之可卸式車用載物座，其中所述活動座有對應所述搭載面之一支撐面，所述支撐面有連通所述第二收納空間之一第二通口，以供所述缸體的至少一部分收納或移出所述第二收納空間。
5. 如請求項4所述之可卸式車用載物座，其中所述支撐組件的一端樞設於所述活動座。
6. 如請求項5所述之可卸式車用載物座，其中所述支撐組件的另一端藉由一固定件可拆地固定於所述活動座。
7. 如請求項1所述之可卸式車用載物座，其中所述活動座藉由一連動模組形成連動關係。
8. 一種可卸式車用載物座，用於搭載於一車體或自該車體卸載，所述可卸式車用載物座包含： 一載物座主體；及 複數支撐組件，可活動地相對所述載物座主體呈平放或直放，用以伸長而使所述載物座主體被撐離所述車體。
9. 如請求項8所述之可卸式車用載物座，更包含複數個活動座，所述活動座是可平移地連接於所述載物座主體，各個所述活動座分別供一個所述支撐組件安裝。
10. 如請求項9所述之可卸式車用載物座，其中每個所述支撐組件一端樞設於所述活動座，每個所述支撐組件的另一端藉由一固定件可拆地固定於所述活動座。

Images