TWM606225U

TWM606225U - 車用影像記錄模組

Info

Publication number: TWM606225U
Application number: TW109212642U
Authority: TW
Inventors: 鍾文政; 劉奕志
Original assignee: 谷德科技股份有限公司
Priority date: 2020-09-24
Filing date: 2020-09-24
Publication date: 2021-01-01

Abstract

本創作中車用影像記錄模組至少包含：一後視鏡以及至少一第二攝影單元，該後視鏡具有一殼體、至少一第一攝影單元及一鏡面顯示器，該第二攝影單元設置在該後視鏡外側，且該第二攝影單元與該後視鏡分離，並藉由一連接線插接連接於該後視鏡之一插孔；其中，本案後視鏡中所配置之第一攝影單元可用以擷取車體前方或車體內部之影像，而後視鏡與第二攝影單元之間是採用分離式設置方式，該第二攝影單元不會受限於該車體之置放空間或後視鏡位置的影響，讓使用者方便針對實際狀況設置，使車用影像記錄模組得以紀錄各種不同方位之行車影像，以更具有實用價值。

Description

車用影像記錄模組

本創作係有關一種利用連接線連接相互分離之後視鏡與攝影單元，使車用影像記錄模組得以紀錄各種不同方位之行車影像，可大為提升實用價值之車用影像記錄模組。

隨著電子科技的發展，越來越多的智能化電子設備應用在運輸載具上。這些運輸載具，小至電動車、摩托車，大到貨車、卡車、電車等，藉著眾多的電子設備，維持著良好的運作。這些電子設備，大多用來監控機器設備的運轉、協調各部件的運作、操作冷卻系統、控制引擎及發動機，或顯示運轉狀況於駕駛人。

對於各種運輸載具，為了能對運行安全進行監控，以及在交通事故發生後有足夠的事證還原事故發生真相，「行車紀錄器」是不可或缺的設備。運輸載具上的行車紀錄器通常包含了一組攝影鏡頭、一個紀錄裝置、一套管理系統，及一個顯示螢幕，裝設在運輸載具行進方向，便於駕駛員操作。行車紀錄器的架構來自傳統的監視攝影機，但不須具有將訊號外傳的設備。

然而，一般行車紀錄器大多僅配置單一前方攝影鏡頭且與車內後視鏡整合，僅顯示或記錄前方的影像資訊，其安全效益並不大。因為駕駛人在變換車道時，通常會利用車外左側或右側的照後鏡來判斷側邊車輛的距離是否足夠，而於轉向時，則是透過前擋風玻璃與駕駛座或副駕駛座的側窗與對應的照後鏡來觀看轉向側之人車或障礙物，但前述變換車道與轉向過程中，很容易因為未察覺照後鏡視覺死角處，與車輛左右兩支A柱之擋阻所產生的視覺死角處的行人或物體，而肇生意外，例如撞上位在前述死角處的行人、車輛或障礙物等。

有鑑於此，本創作提供一種利用連接線連接相互分離之後視鏡與攝影單元，使車用影像記錄模組得以紀錄各種不同方位之行車影像，可大為提升實用價值之車用影像記錄模組，為其主要目的者。

本創作中車用影像記錄模組至少包含：一後視鏡，具有一殼體、至少一第一攝影單元以及設置於該殼體正面之一鏡面顯示器，該第一攝影單元係至於該殼體一側，該殼體內並設有一控制單元以及一儲存單元，該控制單元係與該鏡面顯示器、該第一攝影單元以及該儲存單元連接，該殼體並設有至少一插孔；以及至少一第二攝影單元，該第二攝影單元係與該殼體分離，並藉由一連接線插接連接於該插孔。

本創作之後視鏡中所配置之第一攝影單元可用以擷取車體前方或車體內部之影像，而後視鏡與第二攝影單元之間是採用分離式設置方式，該第二攝影單元不會受限於該車體之置放空間或殼體位置的影響，讓使用者方便針對實際狀況設置，使車用影像記錄模組得以紀錄各種不同方位之行車影像，使車用影像記錄模組更具實用價值，尤其是有助於大幅提高汽車轉向或變換車道時的安全性，以提高行車安全。

依據上述技術特徵，所述殼體背面進一步設有一組裝單元，可供組裝於一車體。

依據上述技術特徵，所述插孔可供插接一電源插頭。

依據上述技術特徵，進一步設有一全球衛星定位裝置(GPS)，其係與該控制單元連接，其內部設有一電子地圖可記錄該車體之路徑軌跡。

依據上述技術特徵，所述殼體背面係配置有一第一攝影單元，用以擷取一車體前方之影像資訊；或者，該殼體正面係配置有一第一攝影單元，用以擷取一車體車內之影像資訊；亦或者，該殼體正面及背面分別配置有第一攝影單元，其中一第一攝影單元用以擷取一車體前方之影像資訊，另一第一攝影單元用以擷取一車體車內之影像資訊。

依據上述技術特徵，所述第二攝影單元可以為左攝影單元以及右攝影單元分別配置於車體之左、右外側，並分別以一第一幀率擷取一車體前、左、右外側之影像資訊，而該控制單元可接收該車體之一方向燈訊號，該控制單元依據所啓動之方向燈的位置，而將該第二攝影單元所擷取之對應車體之影像資訊顯示在該鏡面顯示器上。

依據上述技術特徵，所述控制單元接收該車體之方向燈訊號，可控制該左、右攝影單元分別以一第二幀率擷取該車體左、右外側之影像資訊，該第二幀率大於該第一幀率。

依據上述技術特徵，所述第二攝影單元利用一固定單元固定於該車體。

依據上述技術特徵，所述固定單元可以為黏貼件或鎖固件。

依據上述技術特徵，所述鏡面顯示器為觸控式鏡面顯示器。

除非另外說明，否則本申請說明書和申請專利範圍中所使用的下列用語具有下文給予的定義。請注意，本申請說明書和申請專利範圍中所使用的單數形用語「一」意欲涵蓋在一個以及一個以上的所載事項，例如至少一個、至少二個或至少三個，而非意味著僅僅具有單一個所載事項。此外，申請專利範圍中使用的「包含」、「具有」等開放式連接詞是表示請求項中所記載的元件或成分的組合中，不排除請求項未載明的其他組件或成分。亦應注意到用語「或」在意義上一般也包括「及/或」，除非內容另有清楚表明。本申請說明書和申請專利範圍中所使用的用語「約(about)」，是用以修飾任何可些微變化的誤差，但這種些微變化並不會改變其本質。

請參閱第1圖所示為本創作中車用影像記錄模組的結構分解圖。首先，本創作中車用影像記錄模組1至少包含：一後視鏡10以及至少一第二攝影單元20；其中：

該後視鏡10具有一殼體11、至少一第一攝影單元12以及設置於該殼體11正面之一鏡面顯示器13，請同時參閱第2圖所示，該殼體11內並設有一控制單元14以及一儲存單元15，該控制單元14係與該鏡面顯示器13、該第一攝影單元以及該儲存單元15連接，該殼體11並設有至少一插孔16，如圖所示之實施例中，至少一插孔16係配置於該殼體11之邊側。該儲存單元可以是一內建記憶體(EEPROM)或一可抽取式的記憶卡(SD Card)，或者可為所屬技術領域中具有通常知識者已知的結構。

如圖所示之實施例中，該後視鏡10係具有一個第一攝影單元12，且固定於該殼體11背面用以擷取一車體前方之影像資訊，該第一攝影單元12亦可藉由插槽軌道之方式固定於該殼體11背面，可供使用者調整該第一攝影單元12之左右位置；當然，該第一攝影單元亦可固定於該殼體正面用以擷取一車體車內之影像資訊；亦或者，該殼體正面及背面分別配置有第一攝影單元，其中一第一攝影單元用以擷取一車體前方之影像資訊，另一第一攝影單元用以擷取一車體車內之影像資訊；亦或者，如第3圖所示，該後視鏡殼體11之邊側以一樞軸18連接一個第一攝影單元12，讓該第一攝影單元12可以該樞軸18轉動，選擇性地擷取車體前方之影像資訊，或車體車內之影像資訊。而該鏡面顯示器13可供使用者觀察後方車況。所謂的「鏡面顯示器13」（mirror display），其為一種同時具有鏡面反射功能以及顯示功能的顯示器。此外，該鏡面顯示器13可以為觸控式鏡面顯示器，供使用者進行觸控使用。

該第二攝影單元20係與該殼體11分離，並藉由一連接線21插接連接於該插孔16，並由該連接線21構成該控制單元14與該第二攝影單元20之電性連接。其中，上述之第一、第二攝影單元可以採用電荷耦合元件相機(Charge Coupled Device Camera，CCD Camera)或者是互補式金氧半導體(Complementary Metal-Oxide Semiconductor，CMOS)攝影鏡頭來實現，其用來擷取車體之外部的影像資訊。且該第一、第二攝影單元亦可進一步設有紅外線夜視指示燈，實現真正的夜間拍攝功能，在無光源的環境下也能拍攝。

如圖所示之實施例中，該殼體11背面進一步設有一組裝單元17，可供組裝於一車體；整體使用時，請同時參閱第4圖及第5圖所示，該後視鏡10配置於車體3內，該插孔16可供插接一電源插頭(圖未示)並連接至車體，以提供電源至該後視鏡10，而該第二攝影單元20則可依使用者所需配置於車體外，例如配置於左後照鏡31之左攝影單元，來擷取車體3左後方的環境資訊，亦可配置於該車體3右後照鏡32之右攝影單元，來擷取車體3右後方的環境資訊；亦可配置於車體3前方，例如配置於前方車牌處或前保險桿處，來擷取車體3前方的環境資訊；亦可配置於車體3後方，例如配置於後方車牌處，來擷取車體3後方的環境資訊。

本創作之後視鏡中所配置之第一攝影單元可用以擷取車體前方或車體內部之影像，而後視鏡與該第二攝影單元之間是採用分離式設置方式，且以有線方式相互連接，該第二攝影單元不會受限於該車體之置放空間或殼體位置的影響，讓使用者方便針對實際狀況設置，使車用影像記錄模組得以紀錄各種不同方位之行車影像，使車用影像記錄模組更具實用價值，尤其是有助於大幅提高汽車轉向或變換車道時的安全性，以提高行車安全。

另外，左攝影單元以及右攝影單元分別以一第一幀率擷取一車體左、右外部的影像資訊，而當車體方向燈開關啟動而產生方向燈訊號，例如啟動左方向燈時，控制單元則接收該方向燈訊號，並控制配置於車體左後照鏡之左攝影單元所擷取車體車側之影像資訊經由控制單元傳送至鏡面顯示器進行顯示，以駕駛人觀看，讓輔助駕駛人左轉行駛時，清楚觀看車體右外側區域狀況，以避免駕駛人轉向行駛時，因視線上死角，不慎擦撞它車或輾壓到異物等意外。且鏡面顯示器亦可進一步可具有複數影像區域，可分別顯示車體前方及左、右外側之影像資訊。而該控制單元接收該車體之方向燈訊號時，可進一步控制該左攝影單元或右攝影單元以一第二幀率擷取該車體車側之影像資訊，該第二幀率大於該第一幀率；在影像擷取這個技術領域中，所謂「幀率」(Frames Per Second, FPS)乃是一般性地指每秒擷取影像的張數，例如30 FPS表示以每秒30張畫面的擷取速率來進行錄影。舉例來說，於正常行駛狀態下，車體處於直行的行駛狀態時，該左攝影單元以及右攝影單元即開始錄影，操作於該正常錄影模式以第一幀率例如為30 FPS的擷取速率產生該等影像資訊。且該控制單元判斷是否接收該車體產生的方向燈訊號。當該控制單元接收任一方向燈訊號時，該處左攝影單元或右攝影單元即操作於以第二幀率之錄影模式，例如為以120 FPS的擷取速率產生該等影像資訊，利用動態調整錄影幀數，並在特定條件下提高錄影幀數，避免因影像錄影幀數過少導致無法還原現場實況的遺憾。此外，當該車體停止發送方向燈訊號時，則使該左攝影單元或右攝影單元回復以第一幀率之正常錄影模式。

而上述第二攝影單元係可利用一固定單元固定於一車體，例如可以為黏貼件或鎖固件等固定單元，可便於將第二攝影單元裝設拆卸於該車體；當然，可進一步設有一全球衛星定位裝置(GPS)，其係與該控制單元連接，其內部設有一電子地圖可記錄該車體之路徑軌跡。另外，本創作具有緊急錄影的功能，該控制單元可進一步與車體內預設之感測器(G-sensor)連接，在感測器開啟的狀態下，發生外力撞擊時，控制單元自動將當前錄製的影像鎖定，避免影像在迴圈錄影中被覆蓋；而使用者亦可在影像綠製的過程中，自行操控控制單元將當前錄製的影像鎖定，避免影像在迴圈錄影中被覆蓋。

綜上所述，本創作提供一較佳可行之車用影像記錄模組，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點巳揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

1:車用影像記錄模組 10:後視鏡 11:殼體 12:第一攝影單元 13:鏡面顯示器 14:控制單元 15:儲存單元 16:插孔 17:組裝單元 18:樞軸 20:第二攝影單元 21:連接線 3:車體 31:左後照鏡 32:右後照鏡

第1圖所示為本創作中車用影像記錄模組的結構分解圖。第2圖所示為本創作中車用影像記錄模組的結構示意圖。第3圖所示為本創作中車用影像記錄模組的另一結構立體圖。第4圖所示為本創作中車用影像記錄模組的配置示意圖。第5圖所示為本創作中第一、第二攝影單元的配置示意圖。

1:車用影像記錄模組

10:後視鏡

11:殼體

12:第一攝影單元

13:鏡面顯示器

14:控制單元

15:儲存單元

16:插孔

17:組裝單元

20:第二攝影單元

21:連接線

Claims

一種車用影像記錄模組，至少包含：一後視鏡，具有一殼體、至少一第一攝影單元以及設置於該殼體正面之一鏡面顯示器，該第一攝影單元係至於該殼體一側，該殼體內並設有一控制單元以及一儲存單元，該控制單元係與該鏡面顯示器、該第一攝影單元以及該儲存單元連接，該殼體並設有至少一插孔；以及至少一第二攝影單元，該第二攝影單元係與該殼體分離，並藉由一連接線插接連接於該插孔。
如請求項1所述之車用影像記錄模組，其中，該殼體背面進一步設有一組裝單元，可供組裝於一車體。
如請求項1所述之車用影像記錄模組，其中，該插孔可供插接一電源插頭。
如請求項1所述之車用影像記錄模組，其中，進一步設有一全球衛星定位裝置(GPS)，其係與該控制單元連接，其內部設有一電子地圖可記錄該車體之路徑軌跡。
如請求項1至4任一項所述之車用影像記錄模組，其中，該殼體背面係配置有一第一攝影單元，用以擷取一車體前方之影像資訊；或者，該殼體正面係配置有一第一攝影單元，用以擷取一車體車內之影像資訊；亦或者，該殼體正面及背面分別配置有第一攝影單元，其中一第一攝影單元用以擷取一車體前方之影像資訊，另一第一攝影單元用以擷取一車體車內之影像資訊；亦或者，該後視鏡殼體之邊側以一樞軸連接一第一攝影單元，讓該第一攝影單元可以該樞軸轉動，選擇性地擷取一車體前方之影像資訊，或一車體車內之影像資訊。
如請求項5所述之車用影像記錄模組，其中，該第二攝影單元可以為左攝影單元以及右攝影單元分別配置於車體之左、右外側，並分別以一第一幀率擷取一車體前、左、右外側之影像資訊，而該控制單元可接收該車體之一方向燈訊號，該控制單元依據所啓動之方向燈的位置，而將該第二攝影單元所擷取之對應車體之影像資訊顯示在該鏡面顯示器上。
如請求項6所述之車用影像記錄模組，其中，該控制單元接收該車體之方向燈訊號，可控制該左、右攝影單元分別以一第二幀率擷取該車體左、右外側之影像資訊，該第二幀率大於該第一幀率。
如請求項5所述之車用影像記錄模組，其中，該第二攝影單元利用一固定單元固定於該車體。
如請求項8所述之車用影像記錄模組，其中，該固定單元可以為黏貼件或鎖固件。
如請求項5所述之車用影像記錄模組，其中，該鏡面顯示器為觸控式鏡面顯示器。