TWM568308U - Fuel tank structure and linear module with fuel tank structure - Google Patents

Abstract

本新型所提供一種油箱結構及具有油箱結構的線性模組，透過油箱本體為一體式，結構簡單化，降低配件數量，以達到降低組裝與維護成本之目的，其中該油箱本體內部貫穿兩油道，以達不需做防漏處理，其中一條油道為集中油道，該集中油道的兩端分別連接兩油嘴，主要是提供注油時暫存油脂壓力的功效，另一條油道為分流油道，該分流油道設有兩第一出油孔與一第二出油孔，使其注油壓力可平均往該第一出油孔及該第二出油孔釋出，可使油脂平均分配至需潤滑處上，達到平均潤滑的效果。

Description

油箱結構及具有油箱結構的線性模組

本新型與線性模組有關，特別係一種油箱結構及具有油箱結構的線性模組。

請參閱圖1A所示，顯示中華民國申請第098121571號一種「具潤滑裝置之線性傳動模組」的其中一圖式；該具潤滑裝置之線性傳動模組包含：一軌座10，外型概呈ㄩ字型，其設有一容設槽11；一傳動件12，係固設於該容設槽11中，其上設有一滑台13；一導引件14，係固設於該傳動件12之一側，並與該滑台13連接，係輔助該滑台13之作動；一潤滑裝置15，固設於該滑台13，該潤滑裝置15其由一主體(圖中未示)及一蓋板16組成，其中該主體設有一油嘴固定孔(圖中未示)，該油嘴固定孔一端供一油嘴17固設，該油嘴17係設有一油道171，該油嘴固定孔另一端設有一主油路(圖中未示)，該主油路一端與該油道171銜接，該主油路另一端分設至少兩分支油路(圖中未示)；該蓋板16係設有對應該分支油路數量之出油孔161，該出油孔161之一端係分別與該分支油路連接，另一端係與該傳動件12或導引件14連接，並透過該油嘴17以進行注油與潤滑之工作。

然而，上述案件的該主體與該蓋板16組合成該潤滑裝置15，因該潤滑裝置15為兩片組合式，須考量到兩者配合公差尺寸的問題外，而且結構複雜造成配件數量增加，進而凸顯出後續組裝與維護成本提高的缺陷，兩片組合式還必須做防漏處理，導致耗時又費工的問題；另外，當使用油槍從該油嘴17注入油脂時，透過該主體上油路特徵使油脂分佈到該軌座10上，會因注油方向不同，注油壓力不均，使油脂分配不均，潤滑不均現象；再者，因該滑台13兩端所需的注油需求不同，所以無法共同使用同一款式該潤滑裝置15，所以必須額外製作符合潤滑需求的潤滑裝置。

請參閱圖1B所示，顯示中華民國申請第103120957號一種「具潤滑結構之線性滑軌」的其中一圖式；該具潤滑結構之線性滑軌內部設置一潤滑分配元件18，透過外部將油脂注入後，會因該潤滑分配元件18上的油路181使油脂可引導至需潤滑處上，以達潤滑之目的。然而，該潤滑分配元件18會因為一端蓋19的構造而有所限制，導致油嘴只能在軸線上，而影響到注油的方向。

是以，要如何解決上述習用的問題與缺失，即為本新型欲研究改善的方向所在。

本新型的目的係在於提供一種油箱結構及具有油箱結構的線性模組，主要結構簡單化，降低配件數量，以達到降低組裝與維護成本之目的。

本新型另一目的係在於提供一種油箱結構及具有油箱結構的線性模組，主要油箱開模時，油道直接設置在油箱內，不需另外做防漏處理，解決習知耗時又費工的問題。

本新型又一目的係在於提供一種油箱結構及具有油箱結構的線性模組，主要符合滑台兩端的配置，而不需要再額外製作之目的。

依據本新型提供一種油箱結構，適用於一線性模組，該線性模組包含一滑台及一螺帽，該滑台具有相對之兩端面，各該端面設有兩滑台注油孔，該螺帽穿設該滑台的其中一端面，並具有一抵靠該端面的螺帽頭部、及一設置該螺帽頭部的螺帽注油孔，該油箱結構包含兩分別設置於該兩端面的油箱本體，各該油箱本體包含：

一集中油道，貫穿該油箱本體的兩側；

一分流油道，貫穿該油箱本體的兩側且與該集中油道相距一距離；

一油箱端面，抵靠該滑台的其中一該端面，該油箱端面設置兩分別對應該兩滑台注油孔且連通該分流油道的第一出油孔；

一油箱底面，連接該油箱端面，其中一該油箱本體的油箱底面抵靠該螺帽頭部，並設置一對應該螺帽注油孔且連通該分流油道的第二出油孔；以及

一油箱頂面，連接該油箱端面且相反該油箱底面，該油箱頂面凹設一連通該集中油道與該分流油道的互通槽。

依上述之油箱結構，其中還包含兩油嘴、及三個密封螺絲，該兩油嘴分別鎖設於該集中油道的兩端，其中兩個該密封螺絲密封於該分流油道的兩端，另一個該密封螺絲則密封於該互通槽，並形成一油路通道。

依上述之油箱結構，其中該集中油道與該分流油道相互獨立且平行，該集中油道位於該分流油道的斜上方處。

依據本新型再提供一種具有油箱結構的線性模組，包含：

一底座單元，沿一軸向延伸，並具有一容置空間；

一滑台，能夠沿該軸向往復位移地組設於該容置空間，並具有相對之兩端面，各該端面設有兩滑台注油孔；

一螺帽，穿設該滑台的其中一該端面，該螺帽具有一抵靠該端面的螺帽頭部、及一設置該螺帽頭部的螺帽注油孔；以及

兩油箱本體，分別設置於該滑台的兩端面，各該油箱本體包含一貫穿兩側的集中油道、一貫穿兩側且與該集中油道相距一距離的分流油道、一抵靠該端面的油箱端面、一連接該油箱端面的油箱底面、及一連接該油箱端面且相反該油箱底面的油箱頂面，該油箱端面設置兩分別對應該兩滑台注油孔且連通該分流油道的第一出油孔，該油箱頂面凹設一連通該集中油道與該分流油道的互通槽，且其中一該油箱本體的油箱底面抵靠該螺帽頭部並設置一對應該螺帽注油孔且連通該分流油道的第二出油孔。

依上述之具有油箱結構的線性模組，其中還包含兩油嘴、及三個密封螺絲，該兩油嘴分別鎖設於該集中油道的兩端，其中兩個該密封螺絲密封於該分流油道的兩端，另一個該密封螺絲則密封於該互通槽，並形成一油路通道。

依上述之具有油箱結構的線性模組，其中該集中油道與該分流油道相互獨立且平行，該集中油道位於該分流油道的斜上方處。

藉此，本新型所提供一種油箱結構及具油箱結構的線性模組，透過油箱本體為一體式，不會有公差尺寸的配合問題，並且結構簡單化，降低配件數量，以達到降低組裝與維護成本之目的，其中該油箱本體內部貫穿兩油道，不需另外做防漏處理，其中一條油道為集中油道，該集中油道的兩端分別連接一油嘴，主要是提供注油時暫存油脂壓力的功效，另一條油道為分流油道，該分流油道設有兩第一出油孔與一第二出油孔，使其注油壓力可平均往該第一出油孔與該第二出油孔釋出，可使油脂平均分配至需潤滑處上，達到平均潤滑的效果。

請參閱圖2至圖6所示，本新型實施例所提供一種具有油箱結構的線性模組，其主要是由一底座單元20、一螺桿30、一滑台40、一螺帽50、兩油箱本體60所組成，以下僅針對一個該油箱本體60與該滑台40一端組合的結構作說明其中：

該底座單元20，為一長方條狀的剛性體且沿一軸向X延伸，包含一底座21，一由該底座21凹設的容置空間22、及兩沿該軸向X且呈平行狀地固設於該容置空間22內的滑軌23。

該螺桿30，沿該軸向X且位於該兩滑軌23之間地固設於該容置空間22內，該螺桿30能藉由驅動源而轉動。

該滑台40，套設於該螺桿30且滑設於該兩滑軌23上，該滑台40透過該螺桿30的傳動而能夠沿該軸向X往復位移地滑動於該容置空間21內，並具有相對之兩端面41，各該端面41設有兩滑台注油孔411。

該螺帽50，套設該螺桿30且穿設該滑台40的其中一該端面41，該螺帽50具有一鎖設於該端面41的螺帽頭部51，該螺帽頭部51的頂面設置一螺帽注油孔52。

該兩油箱本體60，分別設置於該滑台40的兩端面41，各該油箱本體60包含一橫向貫穿兩側的集中油道61、一橫向貫穿兩側且與該集中油道61相距一距離的分流油道62、一抵靠該端面41的油箱端面63、一抵靠該螺帽頭部51且連接該油箱端面63的油箱底面64、及一連接該油箱端面63且相反該油箱底面64的油箱頂面65，該油箱端面63設置兩分別對應該兩滑台注油孔411且連通該分流油道62的第一出油孔631，該油箱頂面65的中心處凹設一連通該集中油道61與該分流油道62的互通槽651，且其中一該油箱本體60的油箱底面64抵靠該螺帽頭部51並設置一對應該螺帽注油孔52且連通該分流油道62的第二出油孔641；本實施例中，該油箱本體60為一體式，相較於習知技術兩片組合式，組裝的成本高且組裝耗時，本新型不會有公差尺寸的配合問題，並且結構簡單化，進一步降低配件數量，以達到降低組裝與維護成本之目的，可便於模組化大量生產；另外，該油箱本體60能夠符合該滑台40兩端面41的配置，而不需要再額外製作，達到節省成本之目的；透過該分流油道62與該集中油道61設置於該油箱本體60內，不需另外做防漏處理，以解決習知耗時又費工的問題。

本新型還包含兩油嘴70、及三個密封螺絲80，該兩油嘴70分別鎖設於該集中油道61的兩端，其中兩個該密封螺絲80密封於該分流油道的兩端，另一個該密封螺絲80則密封於該互通槽651，並形成一油路通道A；本實施例中，透過上述的配置形成一封閉的該油路通道A，進而構成平均潤滑的該油箱本體60；該集中油道61與該分流油道62相互獨立且平行，可使該油箱本體60被一體式的製造，不需要拆件來製造，該集中油道61位於該分流油道62的斜上方處，使用者從該油嘴70注油時，注油的壓力會先集中於該集中油道61的油道內，接著透過該互通槽651連通該集中油道61與該分流油道62且該互通槽651位於中間的的關係，使油脂能透平均地從該集中油道61向下滑向該分流油道62中，最後使油脂可平均地往該第一出油孔631及該第二出油孔641釋出，藉此，提供不同位置注油時皆可平均分佈的目的，解決習知注油方向不同與注油壓力不均等現象，達到平均潤滑的作用。

值得說明的是，本創作至少可達到下述功效。

其一、結構簡單化，降低配件數量。透過該油箱本體60為一體式，如此與習知技術相比較之下，因此本新型製造過程當中有效省略了零件的數量，進而達到簡化結構、提升整體的製造速度、減少製造工序及方便組裝等的優點，因此有助於提高生產效率並節省生產成本，可避免尺寸公差配合導至油脂洩漏的問題，同時具有足夠之強度，以確保整體的穩固性。

其二、通用性高。透過該油箱本體60能夠符合該滑台40兩端面41的配置，而不需要再額外製作不同款式的潤滑裝置，只需在鄰近該螺帽50的其中一該油箱本體60加工該第二出油孔641，達到節省成本之目的。

其三、不需另外做防漏處理。透過該分流油道62與該集中油道61設置於該油箱本體60內，不需另外做防漏處理，以解決習知耗時又費工的問題。

其四、平均潤滑。將注油壓力從原本的單一邊轉移到中間，使其出油可平均分佈，達到平均潤滑的效果。

綜上所述，上述各實施例及圖式僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以之限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應屬本新型專利涵蓋之範圍內。

﹝習知﹞

10‧‧‧軌座

11‧‧‧容設槽

12‧‧‧傳動件

13‧‧‧滑台

14‧‧‧導引件

15‧‧‧潤滑裝置

16‧‧‧蓋板

161‧‧‧出油孔

17‧‧‧油嘴

171‧‧‧油道

18‧‧‧潤滑分配原件

181‧‧‧油路

19‧‧‧端蓋

﹝本發明﹞

X‧‧‧軸向

A‧‧‧油路通道

20‧‧‧底座單元

21‧‧‧底座

22‧‧‧容置空間

23‧‧‧滑軌

30‧‧‧螺桿

40‧‧‧滑台

41‧‧‧端面

411‧‧‧滑台注油孔

50‧‧‧螺帽

51‧‧‧螺帽頭部

52‧‧‧螺帽注油孔

60‧‧‧油箱本體

61‧‧‧集中油道

62‧‧‧分流油道

63‧‧‧油箱端面

631‧‧‧第一出油孔

64‧‧‧油箱底面

641‧‧‧第二出油孔

65‧‧‧油箱頂面

651‧‧‧互通槽

70‧‧‧油嘴

80‧‧‧密封螺絲

圖1A是中華民國申請第098121571號一種「具潤滑裝置之線性傳動模組」的其中一圖式。 圖1B是中華民國申請第103120957號一種「具潤滑結構之線性滑軌」的其中一圖式。 圖2是本新型實施例的立體組合圖。 圖3是本新型實施例的局部放大分解圖。 圖4是本新型實施例一構件的立體圖，顯示油箱本體。 圖5是圖4的剖面圖。 圖6是圖2線段6-6的剖面圖。

Claims (6)

1. 一種油箱結構，適用於一線性模組，該線性模組包含一滑台及一螺帽，該滑台具有相對之兩端面，各該端面設有兩滑台注油孔，該螺帽穿設該滑台的其中一端面，並具有一抵靠該端面的螺帽頭部、及一設置該螺帽頭部的螺帽注油孔，該油箱結構包含兩分別設置於該兩端面的油箱本體，各該油箱本體包含： 一集中油道，貫穿該油箱本體的兩側； 一分流油道，貫穿該油箱本體的兩側且與該集中油道相距一距離； 一油箱端面，抵靠該滑台的其中一該端面，該油箱端面設置兩分別對應該兩滑台注油孔且連通該分流油道的第一出油孔； 一油箱底面，連接該油箱端面，其中一該油箱本體的油箱底面抵靠該螺帽頭部，並設置一對應該螺帽注油孔且連通該分流油道的第二出油孔；及 一油箱頂面，連接該油箱端面且相反該油箱底面，該油箱頂面凹設一連通該集中油道與該分流油道的互通槽。
2. 如請求項1所述之油箱結構，其中還包含兩油嘴、及三個密封螺絲，該兩油嘴分別鎖設於該集中油道的兩端，其中兩個該密封螺絲密封於該分流油道的兩端，另一個該密封螺絲則密封於該互通槽，並形成一油路通道。
3. 如請求項1所述之油箱結構，其中該集中油道與該分流油道相互獨立且平行，該集中油道位於該分流油道的斜上方處。
4. 一種具有油箱結構的線性模組，包含： 一底座單元，沿一軸向延伸，並具有一容置空間； 一滑台，能夠沿該軸向往復位移地組設於該容置空間，並具有相對之兩端面，各該端面設有兩滑台注油孔； 一螺帽，穿設該滑台的其中一該端面，該螺帽具有一抵靠該端面的螺帽頭部、及一設置該螺帽頭部的螺帽注油孔；以及 兩油箱本體，分別設置於該滑台的兩端面，各該油箱本體包含一貫穿兩側的集中油道、一貫穿兩側且與該集中油道相距一距離的分流油道、一抵靠該端面的油箱端面、一連接該油箱端面的油箱底面、及一連接該油箱端面且相反該油箱底面的油箱頂面，該油箱端面設置兩分別對應該兩滑台注油孔且連通該分流油道的第一出油孔，該油箱頂面凹設一連通該集中油道與該分流油道的互通槽，且其中一該油箱本體的油箱底面抵靠該螺帽頭部並設置一對應該螺帽注油孔且連通該分流油道的第二出油孔。
5. 如請求項4所述之具油箱結構的線性模組，其中還包含兩油嘴、及三個密封螺絲，該兩油嘴分別鎖設於該集中油道的兩端，其中兩個該密封螺絲密封於該分流油道的兩端，另一個該密封螺絲則密封於該互通槽，並形成一油路通道。
6. 如請求項4所述之具油箱結構的線性模組，其中該集中油道與該分流油道相互獨立且平行，該集中油道位於該分流油道的斜上方處。