TWM565140U - Fuel tank fixing device and four-wheeled vehicle with fuel tank fixing device - Google Patents

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Abstract

一種油箱固定裝置及具有油箱固定裝置的四輪車輛，該四輪車輛包含一安裝座、一設置於該安裝座上的防護支架，及一設置於該安裝座及該防護支架間的油箱，該油箱固定裝置包含一設置於該防護支架上且朝該油箱的方向延伸的定位機構，該定位機構適用於迫抵該油箱，使該油箱緊靠於該安裝座上。該定位機構以迫抵方式來固定該油箱，因此可避免應力集中，並可降低該車架震動對該油箱之影響，此外，該定位機構不會有孔位對準之問題，並可針對該油箱量產後的公差進行調整，因此可容許較大的尺寸誤差，並可廣泛地對應不同類型的油箱。

Description

油箱固定裝置及具有油箱固定裝置的四輪車輛
本新型是有關於一種固定裝置及具有固定裝置的車輛，特別是指一種油箱固定裝置及具有油箱固定裝置的四輪車輛。
多功能車輛(UV)又稱為多用途車，是一種行車速率較低且用途廣泛的四輪車輛，常用作高爾夫球車或工廠人員運載，這種車輛的行駛環境單純，且有時會以油電混合的方式作為動力，並有著廣泛的用途。大多數的多功能車輛仍具有燃油系統，也就是由油箱供油至引擎以產生動力。
參閱圖1，一般多功能車輛的車架1包含一安裝座11、一鎖附於該安裝座11上的防護支架12、一設置於該安裝座11及該防護支架12之間的油箱13，及二將該油箱13直接鎖設於該安裝座11上的螺絲14。該防護支架12僅是與該安裝座11配合將油箱13限位於兩者所圍繞出的空間內，並未直接壓制或迫緊該油箱13，也就是說，該油箱13完全依靠該等螺絲14以鎖設方式配合凸耳將其固定於該安裝座11上，該油箱13受到該等螺絲14鎖固處容易有應力集中現象，從而對該油箱13造成破壞，更甚者，由於無緩衝設計，因此該車架1震動時，容易對該油箱13及該安裝座11的鎖附點造成破壞。此外，該油箱13上的孔位需與該安裝座11上的孔位對齊，方能供該等螺絲14穿設，但該油箱13及該安裝座11材質不同且是分別製造，因此兩者間容易在量產過程中因公差而產生尺寸誤差，使孔位難以對準，嚴重時甚至會產生該等螺絲14無法穿設導致無法鎖設之情事。
[本新型欲解決之課題]
因此，本新型之目的，即在提供一種以非鎖設方式固定油箱的油箱固定裝置，及具有該油箱固定裝置的四輪車輛。
[解決問題之技術手段]
如申請專利範圍第1項之新型，本新型油箱固定裝置，適用於一個四輪車輛。該四輪車輛包含一安裝座、一設置於該安裝座上的防護支架，及一設置於該安裝座及該防護支架間的油箱，該油箱固定裝置包含一設置於該防護支架上且朝該油箱的方向延伸的定位機構，該定位機構適用於迫抵該油箱，使該油箱緊靠於該安裝座上。
如申請專利範圍第2項之新型，該定位機構包括複數位於該防護支架及該油箱之間的彈性件，及複數設置於該防護支架上且分別對應所述彈性件的調整螺絲，每一調整螺絲沿自身軸線方向延伸，以使相對應的彈性件緊抵該油箱。
如申請專利範圍第3項之新型，該定位機構之所述調整螺絲是螺設於該防護支架上。
如申請專利範圍第4項之新型，該定位機構還包括複數分別螺設於所述調整螺絲上的調整螺帽。
如申請專利範圍第5項之新型，該定位機構還包括複數分別設置於所述調整螺絲之一端且頂抵所述彈性件的端部件。
如申請專利範圍第6項之新型，該定位機構之每一端部件的一端凹陷形成一供相對應調整螺絲螺設的內螺紋孔，另一端插置於該彈性件中。
如申請專利範圍第7項之新型，該定位機構之每一彈性件具有一以橡膠製成的主體部，及一設置於該主體部上方且形成凹槽狀並以鐵製成的頂靠部。
如申請專利範圍第8項之新型，該油箱固定裝置還包含一設置於該安裝座及該油箱之間的減震機構。
如申請專利範圍第9項之新型，本新型四輪車輛包含一車架、一油箱，及一油箱固定裝置，該車架包括一安裝座，及一設置於該安裝座上的防護支架，該油箱設置於該安裝座及該防護支架之間，該油箱固定裝置包括一設置於該防護支架上且朝該油箱的方向延伸的定位機構，該定位機構用於迫抵該油箱，使該油箱緊靠於該安裝座上。
如申請專利範圍第10項之新型，該油箱固定裝置之定位機構具有複數位於該防護支架及該油箱之間的彈性件，及複數設置於該防護支架上且分別對應所述彈性件的調整螺絲，每一調整螺絲沿自身軸線延伸，以使相對應的彈性件緊抵該油箱。
如申請專利範圍第11項之新型，該油箱凹陷形成複數分別供該定位機構之所述彈性件置入的凹槽。
如申請專利範圍第12項之新型，該防護支架具有複數彼此相間隔且固定於該安裝座上的架體部，及一連接所述架體部的連接部，每一架體部具有一鎖設於該安裝座上的下連接段、一由該下連接段向上傾斜延伸且部分置於該油箱的其中一凹槽內的傾斜段，及一由該傾斜段約略水平地延伸且連接該安裝座的上連接段。
如申請專利範圍第13項之新型，該防護支架之每一架體部具有一界定出一螺孔的內壁，所述螺孔分別供該定位機構之所述調整螺絲螺設。
如申請專利範圍第14項之新型，該定位機構還包括複數分別螺設於所述調整螺絲上的調整螺帽。
如申請專利範圍第15項之新型，該定位機構還包括複數分別設置於所述調整螺絲之一端且頂抵所述彈性件的端部件，每一端部件位於相對應架體部及彈性件之間。
如申請專利範圍第16項之新型，該定位機構之每一端部件的一端凹陷形成一供相對應調整螺絲螺設的內螺紋孔，另一端插置於該彈性件中。
如申請專利範圍第17項之新型，該定位機構之每一彈性件具有一以橡膠製成的主體部，及一設置於該主體部上方且形成凹槽狀並以鐵製成的頂靠部。
如申請專利範圍第18項之新型，該油箱固定裝置還包含一設置於該安裝座及該油箱之間的減震機構。
[本新型之效果]
在申請專利範圍第1項及第9項的新型中，該定位機構以迫抵方式來固定該油箱，因此可避免應力集中，並可降低該車架震動對該油箱之影響，此外，該定位機構不會有孔位對準之問題，並可針對該油箱量產後的公差進行調整，因此可容許較大的尺寸誤差，並可廣泛地對應不同類型的油箱。
在申請專利範圍第2項及第10項的新型中，所述彈性件具有緩衝震動之作用，可進一步提升減震性能。
在申請專利範圍第3項及第13項的新型中，可透過旋動方式來螺動所述調整螺絲，從而改變所述調整螺絲對所述彈性件的推頂力道，進而改變所述彈性件對該油箱的迫緊力道，相較於習知的純螺鎖結構，可有較高的調整性及適配性。
在申請專利範圍第4項及第14項的新型中，所述調整螺帽可相對於該防護支架旋緊，以進一步固定所述調整螺絲，使其不因該安裝座及該防護支架的震動而產生位移及鬆脫。
在申請專利範圍第5項及第15項的新型中，所述端部件的面積較所述調整螺絲大，因此可分散所述調整螺絲施加於所述彈性件上的壓力，以延長所述彈性件的使用壽命。
在申請專利範圍第6項及第16項的新型中，進一步揭露所述端部件固定於所述調整螺絲之態樣，且透過插置方式穩固地定位於所述彈性件上。
在申請專利範圍第7項及第17項的新型中，具有較高強度的該頂靠部可避免該端部件直接抵觸該主體部，從而延長該主體部的壽命。
在申請專利範圍第8項及第18項的新型中，該減震機構鋪設於該安裝座及該油箱之間，可進一步降低該安裝座之震動對該油箱的影響，有效提升減震性能。
在申請專利範圍11項的新型中，所述彈性件設置於所述凹槽中不易滑動，可達到定位之功效。
在申請專利範圍12項的新型中，透過將該防護支架之所述傾斜段部分嵌設於所述凹槽內的設計，可提升對該油箱的限位效果。
參閱圖2、圖3及圖4，本新型四輪車輛2之一實施例，包含一車架3、一設置於該車架3上的油箱4，及一設置於該車架3上並用於固定該油箱4的油箱固定裝置5。本實施例的圖2所顯示的是油電混合的多功能車輛(UV)之車架3，其油箱4是設置於車架3的左或右其中一側，另一側則用來設置動力馬達等電能動力系統之構件，但要注意的是，本實施例的油箱4也可以設置於該車架3的中央、後方或其他位置，且也可應用於純燃油系統的多功能車輛，不應以圖2所顯示之態樣為限。
參閱圖3、圖4及圖5，該車架3包括一安裝座31，及一以鎖附螺絲鎖附於該安裝座31上的防護支架32。該防護支架32具有二彼此沿水平方向相間隔且兩端鎖設於該安裝座31上的架體部321，及一沿水平方向以焊接或鎖設方式連接該等架體部321的連接部322。每一架體部321具有一鎖設於該安裝座31上的下連接段323、一由該下連接段323向上傾斜延伸且連接該連接部322的傾斜段324，及一由該傾斜段324約略水平地延伸且連接該安裝座31的上連接段325。該上連接段325形成一由頂面延伸至底面的螺孔326，在本實施例中，該螺孔326大致上是沿高度方向延伸，但當然也可以開設在其他位置而沿斜向延伸，不以此為限。該油箱4置放於該安裝座31及該防護支架32之間，且由表面向內凹陷形成二彼此水平相間隔且沿高度方向傾斜延伸的凹槽41。該等凹槽41分別供該等架體部321之該等傾斜段324的部分置入，透過此種配置方式可使該等架體部321對該油箱4產生水平方向的限位作用。而該等架體部321之該等上連接段325是位於該油箱4上方，從而未置於該等凹槽41內。
該油箱固定裝置5包括一設置於該車架3之防護支架32上的定位機構51，及一鋪設固定於該安裝座31及該油箱4之間且以軟性材質製成的減震機構52。該減震機構52實際上可為橡膠、泡棉、或密封元件(SEAL)等等，其可減緩該車架3所產生的震動對該油箱4之影響。該定位機構51具有二位於該防護支架32及該油箱4間且分別置於該等凹槽41內的彈性件511、二插置於該等彈性件511中且位於該防護支架32及該等彈性件511間的端部件512、二分別螺設於該等上連接段325之該等螺孔326中而穿設該防護支架32的調整螺絲513，及二位於該防護支架32上方且分別螺設於該等調整螺絲513上的調整螺帽514。
參閱圖3至圖6，每一彈性件511是位於該防護支架32的其中之一架體部321及該油箱4之間，從而置於該油箱4的其中一凹槽41內，如此可對該彈性件511限位，使該彈性件511不易滑動。該彈性件511如圖6所示地具有一以橡膠製成的主體部515，及一設置於該主體部515上方且形成凹槽狀的頂靠部516。該頂靠部516是以強度較高的材質製成，並與該主體部515透過橡膠射出包覆成型而成，一般該頂靠部516是以鐵製成。每一端部件512是位於相對應彈性件511及相對應架體部321之上連接段325間，且一端向下插設於相對應彈性件511之頂靠部516內，另一端則凹陷形成一朝向上方的內螺紋孔517。透過該頂靠部516分散力道，可避免該端部件512直接抵觸該主體部515，從而延長元件壽命。每一調整螺絲513的兩端分別位於該上連接段325的上下兩側，位於下方的一端鎖設於相對應端部件512之內螺紋孔515內，透過此一設計可達到鎖固該端部件512之功效。每一調整螺帽514是位於相對應架體部321之上連接段325上方，而與相對應的端部件512分別位於該上連接段325的上下兩側。
當旋動任一調整螺絲513時，會使其沿高度方向上下螺動，從而帶動相對應端部件512下壓或上升，以對相對應彈性件511迫緊或不迫緊，如此可根據該油箱4的實際狀況調整推頂力道及下壓高度，並透過該彈性件511緊抵該油箱4，以使該油箱4緊靠該安裝座31來達到定位功效。當該調整螺絲513調整至定位後，可將相對應調整螺帽514相對於該防護支架32之相對應上連接段325旋緊，以進一步固定該調整螺絲513。前述的迫抵定位方式可避免習知應力集中之問題，且不易傷損該油箱4之結構。可調整力道及高度位置的設計可對應量產後不同公差或是不同類型的油箱4，泛用性高。該彈性件511可以橡膠或其他緩震材質製成，可降低該車架3的震動對該油箱4之影響。此外，該等端部件512碰觸該等彈性件511的外表面積較該等調整螺絲513碰觸該等彈性件511的表面積大，因此可分散該等調整螺絲513施加於該等彈性件511上的壓力，以延長該等彈性件511的使用壽命。
綜上所述，調整該等調整螺絲513可推動該等彈性件511以適當的力道緊抵該油箱4，此種可調整的迫抵固定方式可減少應力集中，並可適配不同尺寸的油箱4，泛用性高，故確實能達成本新型之目的。
惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
2‧‧‧四輪車輛
3‧‧‧車架
31‧‧‧安裝座
32‧‧‧防護支架
321‧‧‧架體部
322‧‧‧連接部
323‧‧‧下連接段
324‧‧‧傾斜段
325‧‧‧上連接段
326‧‧‧螺孔
4‧‧‧油箱
41‧‧‧凹槽
5‧‧‧油箱固定裝置
51‧‧‧定位機構
511‧‧‧彈性件
512‧‧‧端部件
513‧‧‧調整螺絲
514‧‧‧調整螺帽
515‧‧‧主體部
516‧‧‧頂靠部
517‧‧‧內螺紋孔
52‧‧‧減震機構
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體圖，說明一習知的車架； 圖2是一俯視圖，說明本新型四輪車輛的一實施例； 圖3是一不完整的立體分解圖，說明本實施例之一車架、一油箱及一油箱固定裝置； 圖4是一不完整的立體圖，說明圖3組合後之態樣； 圖5是一不完整的側面剖視圖，說明圖4的側面剖視態樣；及 圖6是一剖視分解圖，說明本實施例之一定位機構。

Claims (18)

  1. 一種油箱固定裝置，適用於一個四輪車輛，該四輪車輛包含一安裝座、一設置於該安裝座上的防護支架，及一設置於該安裝座及該防護支架間的油箱，該油箱固定裝置包含： 一定位機構，設置於該防護支架上且朝該油箱的方向延伸，該定位機構適用於迫抵該油箱，使該油箱緊靠於該安裝座上。
  2. 如請求項1所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構包括複數位於該防護支架及該油箱之間的彈性件，及複數設置於該防護支架上且分別對應所述彈性件的調整螺絲，每一調整螺絲沿自身軸線方向延伸，以使相對應的彈性件緊抵該油箱。
  3. 如請求項2所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構之所述調整螺絲是螺設於該防護支架上。
  4. 如請求項3所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構還包括複數分別螺設於所述調整螺絲上的調整螺帽。
  5. 如請求項4所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構還包括複數分別設置於所述調整螺絲之一端且頂抵所述彈性件的端部件。
  6. 如請求項5所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構之每一端部件的其中一端凹陷形成一供相對應調整螺絲螺設的內螺紋孔，另一端插置於該彈性件中。
  7. 如請求項6所述的油箱固定裝置，其中，該定位機構之每一彈性件具有一以橡膠製成的主體部，及一設置於該主體部上方且形成凹槽狀並以鐵製成的頂靠部。
  8. 如請求項1至7中任一項所述的油箱固定裝置，還包含一設置於該安裝座及該油箱之間的減震機構。
  9. 一種四輪車輛，包含： 一車架，包括一安裝座，及一設置於該安裝座上的防護支架； 一油箱，設置於該安裝座及該防護支架之間；及 一油箱固定裝置，包括一設置於該防護支架上且朝該油箱的方向延伸的定位機構，該定位機構用於迫抵該油箱，使該油箱緊靠於該安裝座上。
  10. 如請求項9所述的四輪車輛，其中，該油箱固定裝置之定位機構具有複數位於該防護支架及該油箱之間的彈性件，及複數設置於該防護支架上且分別對應所述彈性件的調整螺絲，每一調整螺絲沿自身軸線延伸，以使相對應的彈性件緊抵該油箱。
  11. 如請求項10所述的四輪車輛，其中，該油箱凹陷形成複數分別供該定位機構之所述彈性件置入的凹槽。
  12. 如請求項11所述的四輪車輛，其中，該防護支架具有複數彼此相間隔且固定於該安裝座上的架體部，及一連接所述架體部的連接部，每一架體部具有一鎖設於該安裝座上的下連接段、一由該下連接段向上傾斜延伸且部分置於該油箱的其中一凹槽內的傾斜段，及一由該傾斜段約略水平地延伸且連接該安裝座的上連接段。
  13. 如請求項12所述的四輪車輛，其中，該防護支架之每一架體部形成一螺孔，所述架體部之所述螺孔分別供該定位機構之所述調整螺絲螺設。
  14. 如請求項13所述的四輪車輛，其中，該定位機構還包括複數分別螺設於所述調整螺絲上的調整螺帽。
  15. 如請求項14所述的四輪車輛，其中，該定位機構還包括複數分別設置於所述調整螺絲之一端且頂抵所述彈性件的端部件，每一端部件位於相對應架體部及彈性件之間。
  16. 如請求項15所述的四輪車輛，其中，該定位機構之每一端部件的一端凹陷形成一供相對應調整螺絲螺設的內螺紋孔，另一端插置於該彈性件中。
  17. 如請求項16所述的四輪車輛，其中，該定位機構之每一彈性件具有一以橡膠製成的主體部，及一設置於該主體部上方且形成凹槽狀並以鐵製成的頂靠部。
  18. 如請求項9至17中任一項所述的四輪車輛，其中，該油箱固定裝置還包含一設置於該安裝座及該油箱之間的減震機構。
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