TWM562382U - 台車隧道爐 - Google Patents

Abstract

本新型台車隧道爐，其包括：一隧道爐及至少一台車，隧道爐具有相疊合的第一爐體及第二爐體，內部分別設有第一軌道及第二軌道，提供台車沿軌道移動；第一爐體與第二爐體的兩側設有複數第一透孔及複數第二透孔，提供連結一加熱裝置；第一爐體的兩端設有升降單元，升降單元上設有與第一軌道及第二軌道對應的第三軌道，藉此使台車能夠由第一爐體的一端進入，離開第一爐體後即進入升降單元，使台車上升進入第二爐體，再由第二爐體的另一端進入升降單元，使台車下降回到第一爐體的入口，本新型台車隧道爐為疊合式結構，能夠減少架設空間。

Description

台車隧道爐

本創作係關於一種工業用窯爐，尤指一種雙層式的隧道窯爐。

目前的隧道爐的結構均為單一隧道型式，因此需要龐大的空間來放置隧道爐，且習用的隧道爐與台車之間的配合並不穩定，因此二者均有改善之必要。

有鑑於此，如何將上述缺失加以摒除，即為本案創作人所欲解決之技術困難點之所在；是而，本案創作人基於多年從事相關業界的經驗，經多年苦心孤詣潛心研究，試作改良，終於成功研發完成本案，並使本新型得以誕生，以增進功效者。

有鑒於上述之缺點，本新型台車隧道爐，其包括：一隧道爐及至少一台車，隧道爐具有相疊合的第一爐體及第二爐體，內部分別設有第一軌道及第二軌道，提供台車沿軌道移動；第一爐體與第二爐體的兩側設有複數第一透孔及複數第二透孔，提供連結一加熱裝置；第一爐體的兩端設有升降單元，升降單元上設有與第一軌道及第二軌道對應的第三軌道，藉此使台車能夠由第一爐體的一端進入，離開第一爐體後即進入升降單元，使台車上升進入第二爐體，再由第二爐體的另一端進入升降單元，使台車下降回到第一爐體的入口，本新型台車隧道爐為疊合式結構，能夠減少架設空間。

為使　貴審查委員方便瞭解本新型之內容，以及所能達成之功效，茲配合圖式列舉具體實施例，詳細說明如下：

請參照第一圖及第二圖，本新型台車隧道爐，其包括有：一隧道爐10、至少一台車20及升降單元30，各元件分述如下：

隧道爐10，其係具有一第一爐體11及一第二爐體12，該第二爐體12係結合於該第一爐體11上，該第一爐體11與該第二爐體12內的底部分別設有至少一第一軌道111及至少一第二軌道121，該第一爐體11與該第二爐體12的兩端分別垂直滑設有一門體13，該第一爐體11與該第二爐體12內部的兩側內壁，由上而下包括有一平面部A、一凹弧部B及一溝槽C，該平面部A與該凹弧部B上間隔交錯設有複數第一透孔A1及複數第二透孔B1，各該第一透孔A1與各該第二透孔B1提供連結一加熱裝置(圖中未示)，該凹弧部B上間隔設有複數擋板B2。

台車20，該台車20包括有一底部21、架部22及一承載部23，該底部21的底面軸向設有複數輪子211，該架部22具有一橫向的鏤空部221，該鏤空部221係與各該第二透孔B1對應，該承載部23係設於該架部22的頂面，提供放置至少一待加工件(圖中未示)，各該第一透孔A1的高度係高於該承載部23。

該台車20的底部21的頂面設有一框體212，該框體212的兩側端面具有一階級部2121，該框體212內設有一耐高溫的填充物213，該框體212的兩側設有一導引塊214，各該導引塊214係容置於該溝槽C中；

該架部22包括有二L形的後板222及二L形的前板223，各該後板222與各該前板223係設於該填充物213上，各該後板222與各該前板223的底部與各該導引塊214卡掣結合，各該後板222的外側上橫向設有一凹槽2221，各該前板223的外側上橫向凸設有一凸塊2231，各該後板222與各該前板223的內側分別具有一導流槽D，且各該後板222與各該前板223的內側底部更設有一固定塊224。

其中凹槽2221係提供另一部台車20的凸塊2231插入結合，使多部台車20之間能夠穩定抵靠。

請參照第一圖及第三圖，升降單元30，其係設於該第一爐體的兩端，各該升降單元30包括有複數垂直軌道31及一升降台32，各該垂直軌道31係設於該升降台32的兩側，該升降台32的兩側設有複數與各該垂直軌道31結合的滑輪321，該升降台32的頂面設有至少一與該第一軌道111連接的第三軌道33，該升降台32係連結一動力傳輸單元(圖中未示)，藉此使該升降台32垂直往復，當該升降台32上升時，該第三軌道33與該第二軌道121連接。

台車20由第一爐體11的一端進入，並由另一端離開，並進入升降單元30的升降台32，升降台32上升時，該第三軌道33與該第二軌道121連接，使台車20進入第二爐體12，並由第二爐體的另一端離開，再由另一端的升降台32將台車20送至第一爐體11的一端，如此形成一個循環的移動模式。

第一透孔A1的外側連結加熱裝置，加熱裝置的火焰位於承載部23上，台車20的鏤空部221與第二透孔B1相對，加熱裝置的火焰由第二透孔B1輸出，使火焰進入鏤空部221，藉此形成上、下都有火焰能夠均勻加熱待加工件，導流槽D提供導引火焰，提高加熱加工的效率。

上列詳細說明係針對本新型之一可行實施例之具體說明，惟實施例並非用以限制本新型之專利範圍，凡未脫離本新型技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

10‧‧‧隧道爐
11‧‧‧第一爐體
111‧‧‧第一軌道
12‧‧‧第二爐體
121‧‧‧第二軌道
13‧‧‧門體
20‧‧‧台車
21‧‧‧底部
211‧‧‧輪子
212‧‧‧框體
2121‧‧‧階級部
213‧‧‧填充物
214‧‧‧導引塊
22‧‧‧架部
221‧‧‧鏤空部
222‧‧‧後板
2221‧‧‧凹槽
223‧‧‧前板
2231‧‧‧凸塊
224‧‧‧固定塊
23‧‧‧承載部
30‧‧‧升降單元
31‧‧‧垂直軌道
32‧‧‧升降台
321‧‧‧滑輪
33‧‧‧第三軌道
A‧‧‧平面部
A1‧‧‧第一透孔
B‧‧‧凹弧部
B1‧‧‧第二透孔
B2‧‧‧擋板
C‧‧‧溝槽
D‧‧‧導流槽

第一圖為本新型之隧道爐立體外觀圖。 第二圖為本新型之台車立體外觀圖。 第三圖為本新型之使用狀態示意圖。

Claims (3)

1. 一種台車隧道爐，其包括有： 　　一隧道爐，其係具有一第一爐體及一第二爐體，該第二爐體係結合於該第一爐體上，該第一爐體與該第二爐體內的底部分別設有至少一第一軌道及至少一第二軌道，該第一爐體與該第二爐體的兩端分別垂直滑設有一門體，該第一爐體與該第二爐體內部的兩側內壁，由上而下包括有一平面部、ㄧ凹弧部及一溝槽，該平面部與該凹弧部上間隔交錯設有複數第一透孔及複數第二透孔，各該第一透孔與各該第二透孔提供連結一加熱裝置； 　　至少一台車，該台車包括有一底部、架部及一承載部，該底部的底面軸向設有複數輪子，該架部具有一橫向的鏤空部，該鏤空部係與各該第二透孔對應，該承載部係設於該架部的頂面，提供放置至少一待加工件，各該第一透孔的高度係高於該承載部；以及 　　二升降單元，其係設於該第一爐體的兩端，各該升降單元包括有複數垂直軌道及一升降台，各該垂直軌道係設於該升降台的兩側，該升降台的兩側設有複數與各該軌道結合的滑輪，該升降台的頂面設有至少一與該第一軌道連接的第三軌道，該升降台係連結一動力傳輸單元，藉此使該升降台垂直往復，當該升降台上升時，該第三軌道與該第二軌道連接。
2. 如請求項1所述之台車隧道爐，其中該凹弧部上間隔設有複數擋板。
3. 如請求項1所述之台車隧道爐，其中該台車的底部的頂面設有一框體，該框體的兩側端面具有一階級部，該框體內設有一耐高溫的填充物，該框體的兩側設有一導引塊，各該導引塊係容置於該溝槽中；該架部包括有二L形的後板及二L形的前板，各該後板與各該前板係設於該填充物上，各該後板與各該前板的底部與各該導引塊卡掣結合，各該後板的外側上橫向設有一凹槽，各該前板的外側上橫向凸設有一凸塊，各該後板與各該前板的內側分別具有一導流槽，且各該後板與各該前板的內側底部更設有一固定塊。