CN203921726U - 连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱。该罐式集装箱包括一框架和置于框架内的罐体，该框架包括前端框、后端框和连接在两端框之间的侧梁，前、后端框均包括端上梁、端下梁以及连接在端上梁和端下梁之间的角柱，该端下梁具有一断开处，该断开处连接一连接件，该连接件包括一本体，本体具有一顶面和一底面，本体由顶面向底面的方向向下凹陷形成一凹槽，该凹槽沿所述本体的宽度方向贯通，该凹槽至少包括沿本体宽度方向排布的第一层凹槽和第二层凹槽，且第一层凹槽的底面到本体底面的距离大于第二层凹槽的底面到本体底面的距离。本实用新型因采用该连接件，提高了罐式集装箱端框断开处的强度。

Description

连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱

技术领域

本实用新型涉及储运领域，特别涉及一种用于大型货物运输领域的连接件、具有该连接件的端框、框架及罐式集装箱。

背景技术

罐式集装箱作为一种在物流运输行业中应用非常广泛的储运设备，其包括一框架和位于框架内的罐体，框架包括相对设置的两端框及连接在两端框之间的侧梁，两端框均包括端上梁、端下梁以及连接在端上梁和端下梁之间的角柱。通常，罐式集装箱的端部设有底出料，此时，需端下梁断开，以留出安装底阀等装置的空间。为了加强该断开处的强度，通常采用单板或者单板折弯件来连接断开的端下梁。如图1a和图1b所示，端下梁100的中间部分具有一断开处，且该断开处焊接一单板200。但当此类罐式集装箱采用铁路敞车运输时，敞车内的中间大梁会与端下梁的中间部分接触，端下梁的中间部分(即断开处)则要承受整个罐式集装箱的重量，导致单板200的强度不够，易产生疲劳断裂。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中罐式集装箱的端下梁断开处连接件的强度不够而造成疲劳断裂的技术问题，而提供一种能增强断开处强度的连接件。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的端框。

本实用新型的又一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的框架。

本实用新型的又一个目的在于提供一种具有本实用新型连接件的罐式集装箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种连接件，用于罐式集装箱，所述连接件包括一本体，所述本体具有一顶面和一底面，所述本体由所述顶面向所述底面的方向向下凹陷形成一凹槽，所述凹槽沿所述本体的宽度方向贯通，所述凹槽至少包括沿所述本体宽度方向排布的第一层凹槽和第二层凹槽，且所述第一层凹槽的底面到所述本体底面的距离大于所述第二层凹槽的底面到所述本体底面的距离。

所述的连接件，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽相邻排布，且形成一阶梯状。

所述的连接件，所述第一层凹槽的底面和所述第二层凹槽的底面之间形成一连接面，所述连接面与所述第一层凹槽底面、所述第二层凹槽底面均圆弧过渡连接。

所述的连接件，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽的底面呈圆弧形。

所述的连接件，所述本体还具有两端部，所述连接件还包括分别由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸。

所述的连接件，所述接合部为一中空结构。

所述的连接件，所述接合部为一矩形管状结构。

所述的连接件，所述接合部的长度为100mm～300mm。

所述的连接件，所述本体远离所述第一层凹槽的一侧形成一缺口，所述缺口由所述第二层凹槽的底面贯通至所述本体的底面，且所述第二层凹槽的底面与所述本体的底面之间形成一竖直壁，所述缺口沿所述本体的宽度方向延伸，直至所述竖直壁。

所述的连接件，所述竖直壁的拐角处设有圆弧倒角。

所述的连接件，所述连接件为一体成型。

本实用新型另提供一种端框，包括端上梁、端下梁以及连接在所述端上梁和所述端下梁之间的角柱，所述端下梁的中间位置具有一断开处，所述端下梁的断开处连接有上述所述的连接件。

所述的端框，所述本体还具有位于其长度方向上的两端部，所述连接件还包括由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸，所述接合部通过插接方式与所述端下梁连接。

本实用新型又提供一种框架，包括前端框、后端框和连接在所述前端框和所述后端框之间的侧梁，所述后端框为上述所述的端框。

本实用新型又提供一种罐式集装箱，包括一上述所述的框架和置于所述框架内的罐体。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型的连接件通过形成一贯通本体宽度方向的凹槽，且该凹槽包括第一层凹槽和第二层凹槽，且第一层凹槽的底面到本体底面的距离大于第二层凹槽的底面到本体底面的距离，使得第二层凹槽的深度大于第一层凹槽的深度，使得深度较深(即底部厚度较薄)的第二层凹槽方便罐式集装箱底出料阀件的安装和调配等作业，而深度较浅(即底部厚度较厚)的第一层凹槽因其底部厚度得到加强，从而提升其承载能力，进而提高了端下梁断开处的结构强度。

本实用新型的端框、框架及罐式集装箱因采用上述连接件提高了端下梁断开处的结构强度。

附图说明

图1a为现有罐式集装箱端下梁的结构示意图。

图1b为图1a的俯视图。

图2为本实用新型连接件的结构示意图。

图3为本实用新型的连接件与端下梁连接后的三维结构示意图。

图4a为本实用新型的连接件与端下梁连接后的俯视结构示意图。

图4b为图4a的A向结构示意图。

图4c为图4a的B向结构示意图。

图5为本实用新型连接件的接合部的结构示意图。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

本实用新型涉及一种罐式集装箱，该罐式集装箱包括一框架和置于框架内的罐体，该框架包括前端框、后端框和连接在两端框之间的侧梁，前、后端框均包括端上梁、端下梁以及连接在端上梁和端下梁之间的角柱。一般地，罐式集装箱的端部设有底出料阀件，故，需端下梁断开，以留出安装底出料阀件等装置的空间。为了加强该端下梁断开处的强度，在该端下梁的断开处连接本实用新型的连接件。

以下重点说明本实用新型的连接件。

请参阅图2，其为本实用新型连接件的结构示意图。该连接件1包括一本体10和接合部15、16。

本体10包括形成在中间位置一贯通本体10宽度方向的凹槽和分别位于该本体10长度方向上的矩形状端部13、14。该端部13、14的尺寸大小与罐式集装箱的端下梁2的尺寸大小大致相同，使得端部13、14与端下梁2的配合紧凑美观。该本体10具有一顶面107和一底面101，该凹槽由该本体10的顶面107向底面101方向向下凹陷形成。该凹槽包括第一层凹槽11和第二层凹槽12，该第一层凹槽11和第二层凹槽12相邻排布，且形成一阶梯状。该第一层凹槽11和第二层凹槽12的底面相互平行且均呈圆弧形。请同时参阅图3，其为本实用新型的连接件与端下梁连接后的三维结构示意图，第一层凹槽11的底面111和第二层凹槽12的底面121形成一高度差，且第一层凹槽11的底面111到本体10的底面101的距离大于第二层凹槽12的底面121到本体10的底面101的距离，即第二层凹槽12的深度大于第一层凹槽11的深度，亦即第一层凹槽11的底部厚度大于第一层凹槽11的底部厚度，使得深度较深(即底部厚度较薄)的第二层凹槽12方便罐式集装箱底出料阀件的安装和调配等作业，而深度较浅(即底部厚度较厚)的第一层凹槽11因加强了其底部的厚度提升了其承载能力。第一层凹槽11的底面111和第二层凹槽12的底面121之间形成一连接面104，该连接面104与第一层凹槽11底面111、第二层凹槽12底面121均圆弧过渡连接，如图3所示，在连接面104与第一层凹槽11底面111的连接处形成一圆弧108，在连接面104与第二层凹槽12底面121的连接处形成一圆弧105。在此，采用圆弧过渡的目的在于，减少面与面连接处的应力集中，防止疲劳破坏。

本体10远离第一层凹槽11的一侧形成一缺口106，用于增加罐式集装箱底出料阀件的操作空间。该缺口106由第二层凹槽12的底面121贯通至本体10的底面101，且第二层凹槽12的底面121与本体10的底面101之间形成一竖直壁102。该竖直壁102的高度由其中间向两侧逐渐递增，以围成开口逐渐变大的缺口106。该缺口106的外形轮廓与该竖直壁102的外形轮廓一致，且该缺口沿本体10的宽度方向延伸，直至抵达该竖直壁102。此外，该竖直壁102为了减少应力集中，在其拐角处设有圆弧倒角103。

请参阅图4a至图4c，图4a为本实用新型的连接件与端下梁连接后的俯视结构示意图，图4b为图4a的A向结构示意图，图4c为图4a的B向结构示意图。并请同时参阅图2，本实用新型的连接件的接合部15、16分别由本体10的两端部13、14沿本体10长度方向向外延伸而形成。该接合部15、16的长度L为100mm～300mm。该接合部15、16为一中空的矩形管状结构，如图5所示，其为本实用新型连接件的接合部的结构示意图，接合部15的内部具有一空腔151，该空腔151沿该接合部15的长度方向延伸。其中，该接合部15、16的横截面尺寸小于端部13、14的横截面尺寸，使得接合部15、16能够轻松插入至端下梁2的方管内腔中。

本实用新型的连接件1由铸造工艺一体成型。

在将本实用新型的连接件1安装至罐式集装箱的端下梁2时，将接合部15、16插入至端下梁2的方管内腔中，并使其全部长度伸入至端下梁2的方管中，直至端部13、14的端面与端下梁2的端面接触，完成插接连接后，再进行焊接接合。

本实用新型具有以下显著特点：

1.本实用新型的连接件通过形成一贯通本体宽度方向的凹槽，且该凹槽包括第一层凹槽和第二层凹槽，且第一层凹槽的底面到本体底面的距离大于第二层凹槽的底面到本体底面的距离，使得第二层凹槽的深度大于第一层凹槽的深度，使得深度较深(即底部厚度较薄)的第二层凹槽方便罐式集装箱底出料阀件的安装和调配等作业，而深度较浅(即底部厚度较厚)的第一层凹槽因其底部厚度得到加强，从而提升其承载能力，进而提高了端下梁断开处的结构强度。

2.本实用新型连接件的接合部通过插接的方式与端下梁连接，简化了连接工艺，使其连接更可靠，并且接合部全部伸进端下梁的方管中，使端下梁有较好的刚度，一方面降低罐式集装箱框架运行过程中的整体应力水平，另一方面在进行敞车运输时，端下梁被敞车中间大梁碰撞时的变形减小，从而更好地保护底出料阀件不被撞坏，进而延长罐式集装箱的使用寿命。此外，该接合部采用内部中空的结构，还具有减重的效果。

3.本实用新型在阶梯型的厚度变化区域，例如，连接面与第一层凹槽的连接处、连接面与第二层凹槽的连接处和竖直壁的拐角处，都采用圆弧过渡，减少了不连续区的应力集中，防止结构本身疲劳破坏。

4.本实用新型的连接件的一侧设有缺口，该缺口增加了底出料阀件的操作空间。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (15)

1.一种连接件，用于罐式集装箱，其特征在于，所述连接件包括一本体，所述本体具有一顶面和一底面，所述本体由所述顶面向所述底面的方向向下凹陷形成一凹槽，所述凹槽沿所述本体的宽度方向贯通，所述凹槽至少包括沿所述本体宽度方向排布的第一层凹槽和第二层凹槽，且所述第一层凹槽的底面到所述本体底面的距离大于所述第二层凹槽的底面到所述本体底面的距离。

2.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽相邻排布，且形成一阶梯状。

3.根据权利要求2所述的连接件，其特征在于，所述第一层凹槽的底面和所述第二层凹槽的底面之间形成一连接面，所述连接面与所述第一层凹槽底面、所述第二层凹槽底面均圆弧过渡连接。

4.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述第一层凹槽和所述第二层凹槽的底面呈圆弧形。

5.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述本体还具有两端部，所述连接件还包括分别由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸。

6.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于，所述接合部为一中空结构。

7.根据权利要求6所述的连接件，其特征在于，所述接合部为一矩形管状结构。

8.根据权利要求5所述的连接件，其特征在于，所述接合部的长度为100mm～300mm。

9.根据权利要求1所述的连接件，其特征在于，所述本体远离所述第一层凹槽的一侧形成一缺口，所述缺口由所述第二层凹槽的底面贯通至所述本体的底面，且所述第二层凹槽的底面与所述本体的底面之间形成一竖直壁，所述缺口沿所述本体的宽度方向延伸，直至抵达所述竖直壁。

10.根据权利要求9所述的连接件，其特征在于，所述竖直壁的拐角处设有圆弧倒角。

11.根据权利要求1至10任一项所述的连接件，其特征在于，所述连接件为一体成型。

12.一种端框，包括端上梁、端下梁以及连接在所述端上梁和所述端下梁之间的角柱，所述端下梁的中间位置具有一断开处，其特征在于，所述端下梁的断开处连接有如权利要求1至11任一权利要求所述的连接件。

13.根据权利要求12所述的端框，其特征在于，所述本体还具有位于其长度方向上的两端部，所述连接件还包括由所述两端部沿所述本体长度方向向外延伸的接合部，所述接合部的横截面尺寸小于所述端部的横截面尺寸，所述接合部通过插接方式与所述端下梁连接。

14.一种框架，包括前端框、后端框和连接在所述前端框和所述后端框之间的侧梁，其特征在于，所述后端框为如权利要求12或13所述的端框。

15.一种罐式集装箱，其特征在于，包括一如权利要求14所述的框架和置于所述框架内的罐体。