CN203975601U - 一种轴承桥衬垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承桥衬垫，所述轴承桥衬垫由本体、设置在所述本体上的多个容腔、横梁、隔离柱、支撑柱以及设置在所述本体边缘处的凹槽构成，所述支撑柱分布在所述本体的边缘处，所述容腔通过所述横梁和隔离柱两两隔开。本实用新型轴承桥衬垫的优越效果在于：本实用新型轴承桥衬垫所要解决的技术问题是针对现有的技术状况，提供一种结构合理，自身能够承受足够重量的厚壁吸塑衬垫，实现汽车部件与运载吸塑衬垫工具的最佳匹配，进而实现精密、高效的物流。轴承桥吸塑衬垫的材料是由高密度聚乙烯材料制成，抗老化耐腐蚀性能佳。轴承桥吸塑衬垫提高了零件运输的稳定性，加大轴承桥零件的运输安全。轴承桥吸塑衬垫能更好的固定轴承桥零件，使取件变得更为方便。轴承桥吸塑衬垫有很好的回收比，回收比为2:3，从而降低了运输成本。

Description

一种轴承桥衬垫

技术领域

本实用新型属于零件的支撑装置，具体涉及一种轴承桥衬垫。

背景技术

面对经济的飞速发展，塑料吸塑衬垫在仓储物流、配送中的作用越来越重要，各种机械设备，原材料等仓储和物流过程中，经常使用到塑料吸塑衬垫。

现有的衬垫大多都设置有容腔，零件放置在容腔内部，在运输的过程中，多个衬垫叠加堆放在车厢中，并且衬垫的容腔凹部设置。

然而零件在运输的过程中，车辆在行进的过程中，难免发生颠簸，容易导致零件出现碰撞，致使零件的油漆或棱角出现损伤。而且上部衬垫的零件容易与下部衬垫上的零件发生碰撞，以致于产品的损毁率较大，成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种轴承桥衬垫，以解决现有零件在运输的过程中，由于车辆颠簸，零件之间容易发生碰撞，以致于零件的损坏率较高的技术缺陷。

为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种轴承桥衬垫，所述轴承桥衬垫由本体、设置在所述本体上的多个容腔、横梁、隔离柱、支撑柱以及设置在所述本体边缘处的凹槽构成，所述支撑柱分布在所述本体的边缘处，所述容腔通过所述横梁和隔离柱两两隔开。

优选为，所述容腔有四个。

优选为，所述隔离柱有两个并且为三角形。

优选为，所述容腔呈8字形状。

优选为，所述本体的两纵向边缘均设置有三个凹槽，两横向边缘分别设置有三个凹槽和两个凹槽。

优选为，所述轴承桥衬垫的尺寸为595×395×80㎜。

优选为，所述轴承桥衬垫的材质为HDPE。

优选为，所述轴承桥衬垫吸塑成型后的板材厚度范围3-6mm。

在采用上述技术方案后，本实用新型轴承桥衬垫所要解决的技术问题是针对现有的技术状况，提供一种结构合理，自身能够承受足够重量的厚壁吸塑衬垫，实现汽车部件与运载吸塑衬垫工具的最佳匹配，进而实现精密、高效的物流。轴承桥吸塑衬垫的材料是由高密度聚乙烯材料制成，抗老化耐腐蚀性能佳。轴承桥吸塑衬垫提高了零件运输的稳定性，加大轴承桥零件的运输安全。轴承桥吸塑衬垫能更好的固定轴承桥零件，使取件变得更为方便。轴承桥吸塑衬垫有很好的回收比，回收比为2:3，从而降低了运输成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型轴承桥衬垫的第一结构视图；

图2是本实用新型轴承桥衬垫的第二结构视图；

图3是本实用新型轴承桥衬垫的第三结构视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，轴承桥衬垫由本体1、设置在本体1上的容腔11、支撑柱12以及设置在本体1边缘处的凹槽13构成。支撑柱12分布在本体1的边缘处，并且本体1的两纵向边缘均设置有三个凹槽13，两横向边缘分别设置有三个凹槽13和两个凹槽13。容腔11有四个，四个容腔11通过横梁14两两隔开，而两个容腔11之间通过隔离柱15隔开，隔离柱15有两个并且为三角形，容腔11呈8字形状。

当多个轴承桥衬垫堆叠运输时，位于下方衬垫上的支撑柱12能够支撑上方的衬垫，从而能够有效防止上方衬垫压坏容纳在下方衬垫上的轴承桥。横梁14和隔离柱15将四个零件彼此隔离开，能够有效避免零件运输的过程中，零件碰撞损坏，而凹槽13为抽筋凹槽，有减少衬垫变形的作用。

轴承桥衬垫的尺寸为595×395×80㎜，材质为HDPE，轴承桥衬垫吸塑成型后的板材厚度范围3-6mm。每个衬垫可以放置4个轴承桥零件，零件与零件之间有较大的空间来放置和拿取零件。

轴承桥衬垫利用吸塑衬垫的可塑性，对要求的包装产品加以限位，就可以避免轴承桥零件在运输途中的损坏；在每个产品周围，设计了支撑柱12，有效保护产品不被上层衬垫压到；在运输途中，设计了产品的防跳点，即产品跳动的同时会被上衬垫压回，避免零件跳出容腔11，而导致零件与零件之间的碰撞；很好的设计了工人对于零件取放件的空间要求，在保护产品的同时可以最大限度的降低工人的疲劳程度；利用衬垫旋转放置的独特设计，增加衬垫的返回比，从而降低运输成本。限位优，每个零件有专门的限位面限位零件，防止零件移动而损伤零件。加强与货物配件物流容器尺寸配套，布置合理。利用两层衬垫之间的旋转支撑原理，可以很好的保护轴承桥零件，工人取件方便，每个零件的两边均有取件位。利用旋转支撑设计，增加回收比，减少运输成本。

本实用新型轴承桥衬垫所要解决的技术问题是针对现有的技术状况，提供一种结构合理，自身能够承受足够重量的厚壁吸塑衬垫，实现汽车部件与运载吸塑衬垫工具的最佳匹配，进而实现精密、高效的物流。轴承桥吸塑衬垫的材料是由高密度聚乙烯材料制成，抗老化耐腐蚀性能佳。轴承桥吸塑衬垫提高了零件运输的稳定性，加大轴承桥零件的运输安全。轴承桥吸塑衬垫能更好的固定轴承桥零件，使取件变得更为方便。轴承桥吸塑衬垫有很好的回收比，回收比为2:3，从而降低了运输成本。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种轴承桥衬垫，其特征在于，所述轴承桥衬垫由本体、设置在所述本体上的多个容腔、横梁、隔离柱、支撑柱以及设置在所述本体边缘处的凹槽构成，所述支撑柱分布在所述本体的边缘处，所述容腔通过所述横梁和隔离柱两两隔开。

2.根据权利要求1所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述容腔有四个。

3.根据权利要求2所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述隔离柱有两个并且为三角形。

4.根据权利要求3所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述容腔呈8字形状。

5.根据权利要求4所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述本体的两纵向边缘均设置有三个凹槽，两横向边缘分别设置有三个凹槽和两个凹槽。

6.根据权利要求5所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述轴承桥衬垫的尺寸为595×395×80㎜。

7.根据权利要求6所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述轴承桥衬垫的材质为HDPE。

8.根据权利要求7所述的轴承桥衬垫，其特征在于，所述轴承桥衬垫吸塑成型后的板材厚度范围3-6mm。