TWI769599B - 燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構，其係於一燃燒爐之一內側設置至少一軌道，並滑設一台車，以輸送工件，再於燃燒爐之二側對應設置一第一升降裝置以及一第二升降裝置，利用該第一升降裝置、該第二升降裝置以及一回送裝置，使該台車循環移動，並乘載欲加工之工件，以取代習知的輸送帶，進一步解決習知輸送帶之高額更換成本之問題；本發明更提供一種適應燃燒爐之爐內狀況之台車結構。

Description

燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構

本發明是關於一種燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構，尤其係指一種用於連續式燃燒裝置之台車進料裝置及滑動於上方之台車結構。

工業爐是在工業生產中，利用燃料燃燒或電能轉化的熱量，將物料或工件加熱的熱工設備。

在以燃料為熱源的工業爐內用以實現燃料燃燒過程的裝置，根據火焰爐加熱要求，各種燃燒裝置應保證，如能在規定的熱負荷條件下，保證燃料的完全燃燒；燃燒過程可保持穩定，能向爐內持續供熱，以及其火焰的方向、外形，能符合爐型及加熱工需的要求；結構簡潔，能增加使用及維修上的便利性，符合該些條件之燃燒裝置，受產業界的青睞。

工業爐依加熱間隔，主要分為兩類：第一類是間斷式工業爐，或稱週期式爐，間斷式工業爐的特點是爐內部區分各種溫度區段，且待加工物按照一次或多次進行加熱，在每一加熱週期內爐溫是變化的，例如各種室式爐、台車式爐、井式爐、罩式爐等。

第二類是連續式工業爐，其特點是爐內會劃分各種溫度區段，其一般由預熱、加熱(高溫)、均熱(保溫)三個區段組成，其通常為連續不間斷的進行輸送及加熱，在工業爐加熱過程中每一區段內的溫度可視為是不變化的，例如二段或三段連續式加熱爐、推杆式加熱爐和熱處理爐、環形爐、步進式爐、振底式爐、沖天爐及石灰窯等。

但由於現代熱加工的產品需求越來越多的情況下，一般間斷式的工業爐逐漸不敷使用，因此，產業界紛紛轉而使用連續式的工業爐，以下將其統稱為連續式的燃燒裝置。

連續式的燃燒裝置係利用機械推料或為機械化爐輸料的工業爐，其主要用於大量工件的熱處理加工，連續式的燃燒裝置的加熱溫度一般較單一加熱爐為低。熱處理爐可以採用各種工業爐的爐型，但連續式的燃燒裝置，更嚴格地要求爐溫和爐內氣體流動等加熱環境。

習知連續式的燃燒裝置大多使用氣體燃料加熱，為了準確控制爐溫，甚至使用電加熱的方式，現今在連續式的燃燒裝置中，所使用之輸送方式大多為輸送帶，其可大量輸送欲加工的物件進入燃燒裝置。

但習知連續式的燃燒裝置，由於高溫熱處理需求通常大於一千度以上，又連續式的燃燒裝置燃燒方式一般由上往下噴射火焰至輸送帶上的工件進行加工處理，其將導致輸送帶將直接接觸燃燒器的火焰，進而導致輸送帶燒毀，且輸送帶多半為一體成型，因此就算輸送帶僅燒毀部分也必須將輸送帶整條更換，其更換成本十分高昂，且更換時間亦產生高額的成本。

有鑑於上述習知技術之問題，本發明提供一種燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構，其係以軌道設置於燃燒爐，並以至少一台車滑動於該軌道上，並乘載欲加工物，以取代習知的輸送帶，進一步解決習知輸送帶直接受燃燒器的火焰加熱，導致輸送帶容易燒毀，並產生高額更換成本之問題。

本發明之一目的在於提供一種具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，使至少一台車於工件輸送系統的軌道上循環移動，以解決習知輸送帶之高額更換成本之問題。

本發明之另一目的在於提供一種台車結構，其係包含金屬網層、反射層、基座以及至少一輪具組，金屬網層放置欲加工之工件，並於燃燒爐之一內側加熱時，反射層反射燃燒爐之燃燒器之熱能，使燃燒爐能更更均勻的加熱工件。

為達到上述所指稱之各目的與功效，本發明提供一種具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其包含一燃燒爐、一工件輸送系統以及一台車，該燃燒爐包含一爐體以及一爐體通道，該爐體通道穿設於該爐體，該工件輸送系統包含一第一升降裝置、一第一軌道、一第二升降裝置以及一回送裝置，該第一軌道之一端對應該第一升降裝置穿設於該爐體通道，該第二升降裝置對應設置於該第一軌道之另一端，該回送裝置設置於該爐體之一下方，該回送裝置包含一第二軌道，該第二軌道之二端各別對應該第一升降裝置及該第二升降裝置，其中，該台車透過該第二升降裝置下降，輸送該台車至鄰近該回送裝置之一入口，以及該台車透過該第一升降裝置上升，輸送該台車至鄰近燃燒爐之一爐體開口；利用此結構提供連續輸送工件至燃燒爐之進料結構，以取代習知之輸送帶。

為達到上述所指稱之各目的與功效，本發明提供一種台車結構，其係用於一燃燒爐裝置，該燃燒爐裝置包含一燃燒器，該台車結構包含，一金屬網層、一反射層、一基座以及至少一輪具組，該反射層設置於該金屬網層之一下方，該基座設置於該反射層之一下方，該至少一輪具組設置於該基座之一下方，其中，該台車結構之該金屬網層抵接一工件，並於該燃燒爐之一內側加熱時，該反射層反射該燃燒器之熱能；利用此結構提供適應燃燒爐之台車結構。

本發明之一實施例中，更包含一第一輸送裝置，該第一輸送裝置設置於該第一升降裝置之一上方。

本發明之一實施例中，其中該回送裝置更設置一第二輸送裝置，該第二輸送裝置設置於該第二軌道對應該第二升降裝置之一端。

本發明之一實施例中，其中該台車包含：一金屬網層；一反射層，其設置於該金屬網層之一下方；一基座，其設置於該反射層之一下方；以及至少一輪具組，其設置於該基座之一下方。

本發明之一實施例中，其中該第一升降裝置包含一第一支撐座、一第一液壓裝置、一第一板件以及至少一第三軌道，該第一支撐座之一上方設置該第一液壓裝置，該第一板件設置於該第一液壓裝置之一上方，該至少一第三軌道設置於該第一板件之一上方，該台車滑設於該至少一第三軌道。

本發明之一實施例中，其中該爐體通道之二端各別設置該爐體開口，該爐體開口設置一第一寬度，該台車設置一第二寬度，該第一寬度大於該第二寬度10mm至20mm。

本發明之一實施例中，其中該爐體開口各別設置一爐門，該爐門上下移動部分密封該爐體開口。

本發明之一實施例中，其中該爐體通道之一內緣二側各別設置一凸出部，該台車之二側各別設置一定位槽，該定位槽對應滑設於該凸出部。

本發明之一實施例中，其中該至少一輪具組包含：一支架本體，其設置於該基座之一下方；以及一輪件，其一側樞接於該支架本體之一側下方，該輪件之一下方設置一限位凹槽。

本發明之一實施例中，更包含至少一軌道，該至少一軌道設置一限位部，該輪件之該限位凹槽套設並滑設於該限位部之一上方。

本發明之一實施例中，其中該金屬網層之材料係一不鏽鋼。

本發明之一實施例中，其中該反射層之材料係一奈米微孔隔熱材。

本發明之一實施例中，其中該基座之材料係一陶瓷材料。

為使　貴審查委員對本發明之特徵及所達成之功效有更進一步之瞭解與認識，謹佐以實施例及配合說明，說明如後：

有鑑於上述習知技術之問題，本發明提供一種具有工件輸送系統之之燃燒爐裝置，其係以第一軌道設置於一燃燒爐之一內側，該燃燒爐之一下方再設置第二軌道，以一台車滑動於該一第一、二軌道上，並利用一第一升降裝置以及第二升降裝置，使該台車可循環於該一第一、二軌道，進一步解決習知輸送帶直接受燃燒器的火焰加熱，導致輸送帶容易燒毀，並產生高額更換成本之問題，本發明更提供可應用於該燃燒爐之一種台車結構。

請參閱第1圖，其為本發明之實施例之結構示意圖，如圖所示，本實施例中，一種燃燒爐之台車進料裝置1，其包含一一工件輸送系統10、一燃燒爐20以及一台車50，其中該工件輸送系統10，其包含一第一升降裝置11、一第一軌道12、一第二升降裝置30以及一回送裝置40。

再次參閱第1圖及參閱第2圖，第2圖為本發明之實施例之結構剖視圖，如圖所示，於本實施例中，該燃燒爐20係使用連續式之工業爐，其包含一爐體24以及一爐體通道26，該爐體通道26穿設於該爐體24，該工件輸送系統10包含之一第一軌道12之一端對應該第一升降裝置11穿設於該爐體通道26，該第二升降裝置30對應設置於該第一軌道12之另一端，該回送裝置40設置於該爐體24之一下方，且該回送裝置40包含一第二軌道42，該第二軌道42之二端各別對應該第一升降裝置11及該第二升降裝置30，該台車50透過該第一軌道12及該爐體通道26輸送進該爐體24之一內側；於本實施例中，該第一升降裝置11係對應該燃燒爐20之工件輸入端，而該第二升降裝置30係對應該燃燒爐20之工件輸出端。

接續上述，如圖所示，於本實施例中，該台車50以至少一台車50舉例，但不以此為限，也可為多台之該台車50依序進出該燃燒爐20及運作於該工件輸送系統20上。該台車50滑設於該第一軌道12以及該第二軌道42，且該台車50可讓該第一升降裝置11或該第二升降裝置30抬升或下降，以對應該第一軌道12之位置或該第二軌道42之位置，其中，該台車50透過該第二升降裝置30下降，輸送該台車50至鄰近該回送裝置40之一入口46，該台車50透過該第一升降裝置11上升，輸送該台車50至鄰近該燃燒爐20之一爐體開口262。

接續上述，如圖所示，於本實施例中，該工件輸送系統10之該第一升降裝置11帶動台車50上升，且位置對應該第一軌道12，使台車50滑動於該燃燒爐20之該第一軌道12，並滑入該爐體通道26之一內側進行加熱，該第二升降裝置30上升，並對應該第一軌道12之位置，使台車50對應滑動至該第二升降裝置30之一上方，該第二升降裝置30再帶動台車50下降，並對應該第二軌道42之位置，使台車50滑動於該第二軌道42，該第一升降裝置11下降，並對應該第二軌道42之位置，使台車50對應滑動至該第一升降裝置11之一上方，該第一升降裝置11再帶動台車50上升完成一次循環。

接續上述，如圖所示，於本實施例中，更包含一第一輸送裝置60，該第一輸送裝置60設置於該第一升降裝置11之一上方，第一輸送裝置60係一液壓桿裝置，其可利用液壓推動一桿件，並同時推動台車50，使其滑動於該第一軌道12；於一實施例中，該第一輸送裝置60可推動複數個台車50之其中之一，使該些個台車50一並移動。

接續上述，如圖所示，於本實施例中，該回送裝置40更設置一第二輸送裝置44，該第二輸送裝置44設置於該第二軌道42對應該第二升降裝置30之一端，該第二輸送裝置44係一液壓桿裝置，其可利用液壓推動一桿件，並同時推動台車50，使其滑動於該第二軌道42，但本實施例不在此限制，本實施例也可將該第二軌道42呈一斜度設置於該回送裝置40，以重力使台車50滑至該第一升降裝置11之一端。

請參閱第3A圖至第3B圖，其為本發明之實施例之輸入端作動示意圖，如圖所示，本實施例進一步揭示輸入端之元件及作動關係，該第一升降裝置11包含一第一支撐座14、一第一液壓裝置16、一第一板件18以及至少一第三軌道13，該第一支撐座14之一上方設置該第一液壓裝置16，該第一板件18設置於該第一液壓裝置16之一上方，該至少一第三軌道13設置於該第一板件18之一上方，且台車50可滑設於該至少一第三軌道13，並乘載工件(圖未示)，其中該第一液壓裝置16向上移動，帶動該第一板件18、該至少一第三軌道13及該台車50向上移動，使該第一板件18與該至少一第三軌道13之位置對應該第一軌道12之位置，如上所述，該第一輸送裝置60推動台車50後，台車50滑動至該爐體通道26內進行加熱；該第一液壓裝置16向下移動，帶動該第一板件18、該至少一第三軌道13向下移動，使該第一板件18與該至少一第三軌道13之位置對應該第二軌道42之位置，以接收滑動於該第二軌道42之台車50。

請參閱第4A圖至第4C圖，其為本發明之實施例之輸出端作動示意圖，如圖所示，本實施例進一步揭示輸出端之元件及作動關係，該第二升降裝置30包含一第二支撐座34、一第二液壓裝置36、一第二板件38以及至少一第四軌道32，該第二支撐座34之一上方設置該第二液壓裝置36，該第二板件38設置於該第二液壓裝置36之一上方，該至少一第四軌道32設置於該第二板件38之一上方，台車50可滑設於該至少一第四軌道32，其中該第二液壓裝置36向上移動，帶動該第二板件38及該至少一第四軌道32向上移動，使該第二板件38與該至少一第四軌道32之位置對應該第一軌道12之位置，以接收滑動於該第一軌道12之台車50，該第二液壓裝置36轉動，帶動該第二板件38及該至少一第四軌道32傾斜，使台車50上之一工件2滑落(例如滑至其他產線之輸送帶)；該第二液壓裝置36向下移動並轉動，帶動該第二板件38及該至少一第四軌道32向下移動及向該第二軌道42傾斜，使台車50滑動於該第二軌道42，如上所述，該第二輸送裝置44推動台車50移動，或以傾斜之該第二軌道42使台車50滑動至該第一升降裝置11。

請參閱第5圖，其為本發明之實施例之結構前視圖，如圖所示，於本實施例中，該燃燒爐20之該爐體通道26之二端，各別設置該爐體開口262，該爐體開口262具有一第一寬度W1，該至少一台車設置一第二寬度W2，且該第一寬度W1大於該第二寬度W2，10mm至20mm，其可減少該燃燒爐50之能源消耗。

接續上述，於本實施例中，該爐體通道26之一內緣二側各別設置一凸出部264，及台車50之二側各別設置一定位槽52，該定位槽52對應滑設於該凸出部264，防止該台車50於該燃燒爐20之該爐體24內任意移動，產生不必要之碰撞，導致該台車50損壞；該爐體開口262各別設置一爐門266，該爐門266上下移動並部分密封該爐體開口262，且該爐門266對應該台車50之移動開關，以多台之該台車50為例，第一台車50進入該爐體通道26後關閉一段時間，再開啟讓第二台車50進入，其可將熱能保持於該燃燒爐20之該爐體24內，進一步減少能源之消耗。

本實施例係一種燃燒爐之台車進料裝置1，其係於該燃燒爐20之一內側設置該第一軌道12，並於該燃燒爐20之一下方設置第二軌道42，利用該台車50滑動於該第一、二軌道12、42輸送該工件2至該燃燒爐20進行熱加工，並以該第一升降裝置11及該第二升降裝置30之升降，使該台車50可循環於該第一、二軌道12、42，重複利用該台車50，本實施例，如該台車50折舊損壞，可直接更換該台車50，無須重新整備整個進料裝置，可減少維修時間之消耗，及降低維修成本。

請參閱第6圖及第7圖，第6圖為本發明之實施例之台車結構示意圖，第7圖為本發明之實施例之台車結構剖視圖，如圖所示，本實施例中，一種台車結構70係用於一燃燒爐裝置3，該燃燒爐裝置3包含一燃燒器4，該台車結構70包含，一金屬網層72、一反射層74，其設置於該金屬網層72之一下方、一基座76以及至少一輪具組78；於本實施例中，該燃燒爐裝置3係使用連續式工業爐，其爐體內側設置複數個燃燒器4，用於對該燃燒爐裝置3加熱，以對工件進行熱加工。

再次參閱第6圖及第7圖，如圖所示，於本實施例中，該金屬網層72係穿設複數個穿孔722，該些個穿孔722可防止一工件2在該金屬網層72上任意滑動，該反射層74設置於該金屬網層72之一下方，該基座76設置於該反射層74之一下方，該至少一輪具組78設置於該基座76之一下方，其中，該台車結構70之該金屬網層72之一上方可乘載該工件2，並於該燃燒爐裝置3之一內側加熱時，該反射層72可反射該燃燒器4之熱能。

接續上述，於本實施例中，其中該至少一輪具組78包含，一支架本體782以及一輪件784，該支架本體782設置於該基座76之一下方，該輪件784之一側樞接於該支架本體782之一側下方，該輪件784之一下方更設置一限位凹槽786。

接續上述，於本實施例中，更包含至少一軌道80，該至少一軌道80設置一限位部82，該輪件784之該限位凹槽786套設並滑設於該限位部82之一上方，防止該台車結構70偏移脫軌。

接續上述，於本實施例中，該金屬網層72之材料係一不鏽鋼，例如SUS301，該反射層74之材料係一奈米微孔隔熱材(Microtherm)，該基座76之材料係一陶瓷材料。

本實施例係一種台車結構70，其係以該金屬網層72放置該工件2，並送入該燃燒爐裝置3進行加熱，於該燃燒爐裝置3之一內側加熱時，該反射層74利用其材料反射該燃燒器4之熱能，以均勻該工件2之加熱，本實施例更利用陶瓷材料該基座76，使其適應該燃燒爐裝置3內之高溫，並利用至少一軌道80與該至少一輪具組78之配合，防止該台車結構70偏移軌道。

綜上所述，本發明提供一種燃燒爐之台車進料裝置及其台車結構，其燃燒爐之台車進料裝置係以軌道設置於燃燒爐內，並以台車配合滑動於該軌道上，該台車用於乘載欲加工的物體，本發明以可循環移動之軌道及台車裝置，取代習知連續燃燒裝置所使用的輸送帶，進一步解決習知輸送帶，因直接受燃燒器的火焰加熱，導致輸送帶燒毀、熔毀，又習知所使用的輸送帶多為一體成型，因此必須將輸送帶整條更換，導致其更換成本高昂，且更換時程過長之問題；該台車結構係以金屬網層、反射層、基座及輪具組結合，以對應該燃燒爐使用之結構，其進一步減少燃燒爐於使用時之維修成本與燃料花費。

故本發明實為一具有新穎性、進步性及可供產業上利用者，應符合我國專利法專利申請要件無疑，爰依法提出發明專利申請，祈  鈞局早日賜准專利，至感為禱。

惟以上所述者，僅為本發明一實施例而已，並非用來限定本發明實施之範圍，故舉凡依本發明申請專利範圍所述之形狀、構造、特徵及精神所為之均等變化與修飾，均應包括於本發明之申請專利範圍內。

1      燃燒爐之台車進料裝置 2      工件 3      燃燒爐裝置 4      燃燒器 10    工件輸送系統 11    第一升降裝置 12    第一軌道 13    第三軌道 14    第一支撐座 16    第一液壓裝置 18    第一板件 20    燃燒爐 24    爐體 26    爐體通道 262  爐體開口 264  凸出部 266  爐門 30    第二升降裝置 32    第四軌道 322  擋板 34    第二支撐座 36    第二液壓裝置 38    第二板件 40    回送裝置 42    第二軌道 44    第二輸送裝置 46    入口 50    台車 52    定位槽 60    第一輸送裝置 70    台車結構 72    金屬網層 722  穿孔 74    反射層 76    基座 78    輪具組 782  支架本體 784  輪件 786  限位凹槽 80    軌道 82    限位部 W1  第一寬度 W2  第二寬度

第1圖：其為本發明之實施例之結構示意圖； 第2圖：其為本發明之實施例之結構剖視圖； 第3A圖至第3B圖：其為本發明之實施例之輸入端作動示意圖； 第4A圖至第4C圖：其為本發明之實施例之輸出端作動示意圖； 第5圖：其為本發明之實施例之結構前視圖； 第6圖：其為本發明之實施例之台車結構示意圖；以及 第7圖：其為本發明之實施例之台車結構剖視圖。

1      燃燒爐之台車進料裝置 10    工件輸送系統 11    第一升降裝置 12    第一軌道 13    第三軌道 20    燃燒爐 24    爐體 26    爐體通道 30    第二升降裝置 32    第四軌道 40    回送裝置 42    第二軌道 50    台車

Claims (14)

1. 一種具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其包含：一燃燒爐，其包含一爐體以及一爐體通道，該爐體通道穿設於該爐體；一工件輸送系統，其包含：一第一升降裝置；一第一軌道，其一端對應該第一升降裝置穿設於該爐體通道；一第二升降裝置，其對應設置於該第一軌道之另一端，該第二升降裝置包含一第二支撐座、一第二液壓裝置、一第二板件以及至少一第四軌道，該第二支撐座之一上方設置該第二液壓裝置，該第二板件設置於該第二液壓裝置之一上方，該至少一第四軌道設置於該第二板件之一上方，該第二液壓裝置轉動，帶動該第二板件及該至少一第四軌道傾斜；以及一回送裝置，其設置於該爐體之一下方，該回送裝置包含一第二軌道，該第二軌道呈一斜度設置於該回送裝置，該第二軌道之二端各別對應該第一升降裝置及該第二升降裝置；以及一台車，其透過該第一軌道及該爐體通道輸送進該爐體之一內側；其中，該台車透過該第二升降裝置下降，輸送該台車至鄰近該回送裝置之一入口，以及該台車透過該第一升降裝置上升，輸送該台車至鄰近該燃燒爐之一爐體開口。
2. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，更包含一第一輸送裝置，該第一輸送裝置設置於該第一升降裝置之一上方。
3. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該回送裝置 更設置一第二輸送裝置，該第二輸送裝置設置於該第二軌道對應該第二升降裝置之一端。
4. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該台車包含：一金屬網層；一反射層，其設置於該金屬網層之一下方；一基座，其設置於該反射層之一下方；以及至少一輪具組，其設置於該基座之一下方。
5. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該第一升降裝置包含一第一支撐座、一第一液壓裝置、一第一板件以及至少一第三軌道，該第一支撐座之一上方設置該第一液壓裝置，該第一板件設置於該第一液壓裝置之一上方，該至少一第三軌道設置於該第一板件之一上方，該台車滑設於該至少一第三軌道。
6. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該爐體通道之二端各別設置該爐體開口，該爐體開口設置一第一寬度，該台車設置一第二寬度，該第一寬度大於該第二寬度10mm至20mm。
7. 如請求項6所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該爐體開口各別設置一爐門，該爐門上下移動部分密封該爐體開口。
8. 如請求項1所述之具有工件輸送系統之燃燒爐裝置，其中該爐體通道之一內緣二側各別設置一凸出部，該台車之二側各別設置一定位槽，該定位槽對應滑設於該凸出部。
9. 一種台車結構，其係用於一燃燒爐裝置，該燃燒爐裝置包含一燃燒器，該台車結構包含：一金屬網層，該金屬網層係穿設複數個穿孔； 一反射層，其設置於該金屬網層之一下方；一基座，其設置於該反射層之一下方；以及至少一輪具組，其設置於該基座之一下方；其中，該台車結構之該金屬網層抵接一工件，並於該燃燒爐之一內側加熱時，該反射層反射該燃燒器之熱能。
10. 如請求項9所述之台車結構，其中該至少一輪具組包含：一支架本體，其設置於該基座之一下方；以及一輪件，其一側樞接於該支架本體之一側下方，該輪件之一下方設置一限位凹槽。
11. 如請求項10所述之台車結構，更包含一軌道，該至少一軌道設置一限位部，該輪件之該限位凹槽套設並滑設於該限位部之一上方。
12. 如請求項10所述之台車結構，其中該金屬網層之材料係一不鏽鋼。
13. 如請求項10所述之台車結構，其中該反射層之材料係一奈米微孔隔熱材。
14. 如請求項10所述之台車結構，其中該基座之材料係一陶瓷材料。

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