TWM547504U - 月台門裝置 - Google Patents

Description

月台門裝置

本創作涉及一種月台門裝置，尤其涉及一種設置在月台區域的邊緣處，用以控制通道的關閉及開啟的月台門裝置。

月台門的設置，在於防範人員、物品不當侵入軌道而發生危險事故。現有的月台門大多為水平開閉的型式，主要包括有一或兩片門板，其設置在月台區域邊緣的通道處，只要沒有列車駛入門板就關閉通道，以防止人員、物品進入軌道區域。然而，現有的月台門並無法適用於車門位置不固定的列車，例如火車會隨著車種的不同，而將車門設置在車身上不同的位置，水平開關型式的月台門無法適用於各種列車。

目前已有升降開閉型式的月台門，在月台區域邊緣的通道處設有兩片可垂直升降門板，兩片門板分別由繩索組成，可用以控制關閉或開啟通道，此種升降開閉型式的月台門，其寬度相當於一個列車的長度，因此可適用於各種列車。然而，兩片門板的設置，相對的會使得整體構造複雜許多，造成組裝及維修的不便，且製造成本較高。

綜上所述，本創作人有感上述缺陷可改善，乃特潛心研究並配合學理的應用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺陷的本創作。

本創作所要解決的技術問題，在於提供一種月台門裝置，可使構造簡化，以便於組裝及維修，且能使製造成本降低。

為了解決上述的技術問題，本創作提供一種月台門裝置，其設置在月台區域的邊緣處，該月台門裝置包括：兩個支柱，該兩個支柱間隔的設置，該兩個支柱之間形成一通道，該兩個支柱內各設有一滑動空間；兩個傳動裝置，該兩個傳動裝置分別設置於該兩個支柱上，該兩個傳動裝置各包含多個滑塊及一導引裝置，該導引裝置連接於該些滑塊之間，使該些滑塊在下降時能確保間距，該兩個傳動裝置的該些滑塊設置於該兩個支柱的滑動空間內，該些滑塊能在該兩個支柱的滑動空間內上、下移動；以及多個條狀物，每一條狀物的兩端固定於該兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間。

較佳的，該些條狀物為繩索，該些條狀物呈水平狀設置，該些條狀物上、下相對的排列呈一排。

為了解決上述的技術問題，本創作還提供一種月台門裝置，其設置在月台區域的邊緣處，該月台門裝置包括：兩個支柱，該兩個支柱間隔的設置，該兩個支柱之間形成一通道，該兩個支柱內各設有一滑動空間；兩個傳動裝置，該兩個傳動裝置分別設置於該兩個支柱上，該兩個傳動裝置各包含多個滑塊及一導引裝置，該導引裝置連接於該些滑塊之間，使該些滑塊在下降時能確保間距，該兩個傳動裝置的該些滑塊設置於該兩個支柱的滑動空間內，該些滑塊能在該兩個支柱的滑動空間內上、下移動；多個條狀物，該些條狀物為繩索，該些條狀物呈水平狀設置，該些條狀物上、下相對的排列呈一排，每一條狀物的兩端固定於該兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間；至少一馬達；以及至少一傳動機構，該至少一傳動機構連接於該至少一馬達及該些滑塊之間。

本創作的有益效果：本創作月台門裝置包括兩個支柱、兩個傳動裝置及多個條狀物，兩個傳動裝置分別設置於兩個支柱上，每一條狀物的兩端固定於兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，該些滑塊能在兩個支柱的滑動空間內上、下移動，可連動該些條狀物展開或收合，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間，使月台門裝置呈關閉或開啟狀態。

本創作能控制該些條狀物垂直升降，以關閉或開啟通道，可適用於各種列車，且本創作整體構造較為簡化，以便於組裝及維修，且能使製造成本降低。

再者，本創作每一條狀物的兩端固定於兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，當條狀物損壞時可以單獨的更換，而不需將所有的條狀物一起更換，以節省成本。

另，本創作的兩個傳動裝置各設有導引裝置，導引裝置連接於該些滑塊之間，使得該些條狀物的兩端可通過該些滑塊及兩個導引裝置連接，使該些條狀物可形成穩固的柵狀結構，該些條狀物在展開時可形成一體式的柵狀結構，以具有較佳的阻擋功能。

為使能更進一步瞭解本創作的特徵及技術內容，請參閱以下有關本創作的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本創作加以限制者。

1‧‧‧支柱

11‧‧‧通道

12‧‧‧配重容置空間

13‧‧‧滑動空間

14‧‧‧滑軌

15‧‧‧安全光閘

2‧‧‧傳動裝置

21‧‧‧馬達

22‧‧‧傳動機構

221‧‧‧鏈條組

223‧‧‧控制輪

224‧‧‧連動件

225‧‧‧配重

23‧‧‧滑塊

231‧‧‧滾輪

232‧‧‧自潤軸承

24‧‧‧導引裝置

3‧‧‧條狀物

4‧‧‧橫桿

圖1為本創作月台門裝置的立體圖。

圖2為本創作月台門裝置的平面圖。

圖3為本創作月台門裝置局部構造的立體分解圖。

圖4為本創作月台門裝置局部構造的立體圖。

圖5為本創作月台門裝置局部構造的平面圖。

圖6為本創作支柱內部構造的平面圖。

圖7為本創作傳動裝置的立體圖。

圖8為本創作月台門裝置關閉狀態的示意圖。

圖9為本創作月台門裝置開啟狀態的示意圖。

請參閱圖1至圖5，本創作提供一種月台門裝置，其設置在月台區域的邊緣處，能用以防止人員、物品進入軌道區域。該月台門裝置為一種升降開閉型式的月台門結構，其包括兩個支柱1、兩個傳動裝置2及多個條狀物3。

兩個支柱1間隔的設置，亦即兩個支柱1豎立在月台區域的邊緣處，兩個支柱1的間距可相當於一個或多個列車的長度，兩個支柱1之間形成一通道11，通道11的寬度相當於一個或多個列車的長度，因此可適用於各種列車的車門。

兩個支柱1內各設有一配重容置空間12及一滑動空間13(如圖6所示)，配重容置空間12及滑動空間13沿著支柱1的長度方向延伸，滑動空間13的兩側也可進一步的設有兩個滑軌14。在本實施例中，滑動空間13設置於支柱1內靠近通道11的位置，配重容置空間12設置於支柱1內遠離通道11的位置。兩個支柱1的上端也可連接有一橫桿4，使兩個支柱1連接為一體，且橫桿4內部可供設置電源線及訊號線等線路。兩個支柱1上也可進一步設置有安全光閘15，可在人員誤入時發出警報或控制月台門裝置的動作。

兩個傳動裝置2分別設置於兩個支柱1上，兩個傳動裝置2各包含多個滑塊23及一導引裝置24(如圖7所示)。導引裝置24整體長度可伸縮，導引裝置24連接於該些滑塊23之間，使得該些滑塊23形成連接，隨著導引裝置24整體長度的變化，該些滑塊23之間的間距也同步變化。

本創作還可包含至少一馬達21及至少一傳動機構22，馬達 21及傳動機構22可設有一個或兩個，馬達21固定的設置於支柱1上，馬達21可用以輸出所需的動力。傳動機構22連接於馬達21及該些滑塊23之間，傳動機構22可為鏈條組等裝置，傳動機構22的型式及構造並不限制。馬達21可通過傳動機構22驅動該些滑塊23升降移動。馬達21及傳動機構22設有一個或兩個，若設置一個馬達21及一個傳動機構22可單邊提供動力，若設置兩個馬達21及兩個傳動機構22可雙邊提供動力。

在本實施例中，該傳動機構22包含一鏈條組221及一控制輪223，控制輪223設置於支柱1的上端處，鏈條組221連接於馬達21及控制輪223之間，馬達21可通過鏈條組221傳動控制輪223轉動，惟鏈條組221也能以其他的傳動組取代。控制輪223上可繞設一連動件224，在本實施例中，連動件224可為鏈條，控制輪223可為鏈輪，連動件224的一端連接於一配重225，配重225設置於支柱1的配重容置空間12內，配重225可在配重容置空間12內升降移動。連動件224的另一端連接於該些滑塊23其中最下方的一個，使得傳動機構22連接於該些滑塊23。馬達21能通過鏈條組221傳動控制輪223沿著順時針方向或逆時針方向轉動，以便通過控制輪223及連動件224傳動該些滑塊23升降移動。

該些滑塊23大致呈方型，該些滑塊23設置於支柱1的滑動空間13內，該些滑塊23能在滑動空間13內上、下移動。該些滑塊23上也可設有滾輪231及自潤軸承232，該些滾輪231樞設於該些滑塊23的兩側，該些自潤軸承232固定於該些滑塊23的兩側，滾輪231及自潤軸承232用以抵觸於滑軌14，使該些滑塊23可在滑動空間13內順暢的移動。

導引裝置24連接於該些滑塊23的一側，導引裝置24可為叉型連桿機構或導桿機構等裝置，在本實施例中，導引裝置24為叉型連桿機構，該叉型連桿機構連接於該些滑塊23的一側，亦即該些滑塊23間隔的設置於叉型連桿機構上，以便利用導引裝置24 導引該些滑塊23的升降，使該些滑塊23在下降時能確保間距。

該些條狀物3可為繩索(例如鋼索被覆PU層)等構件，每一條狀物3的兩端固定於兩個傳動裝置2相對的兩個滑塊23上，亦即每一條狀物3的兩端固定於兩個傳動裝置2位於同一水平高度的兩個滑塊23上，使得該些條狀物3得以連接於兩個傳動裝置2的該些滑塊23上，且該些條狀物3呈水平狀設置，該些條狀物3上、下相對的排列呈一排，亦即該些條狀物3位於同一鉛垂線上。當該些滑塊23展開或收合時，即可連動該些條狀物3展開或收合。在本實施例中，該些條狀物3為鋼索，條狀物3的兩端與滑塊23之間可設置張力調整機構(圖略)，使條狀物3可維持較佳的張力。

當本創作的月台門裝置欲關閉或開啟兩個支柱1之間的通道11時，即可控制兩個傳動裝置2的馬達21轉動(沿著順時針方向或逆時針方向轉動)，以便通過傳動機構22傳動該些滑塊23升降移動，該些滑塊23可在兩個支柱1的滑動空間13內上、下移動，以便利用導引裝置24控制該些滑塊23展開或收合，能利用改變該些滑塊23的間距，以改變該通道11的空間。當該些滑塊23展開時，該些條狀物3可隨著同步展開，使該些條狀物3平均的分佈於通道11內，該些條狀物3形成柵狀結構，使月台門裝置呈關閉狀態(如圖8所示)，從而防止人員、物品進入軌道區域。當該些滑塊23收合時，該些條狀物3可集中在通道11的上方位置，使月台門裝置呈開啟狀態(如圖9所示)，乘客即可經由該些條狀物3下方的通道11上車或下車。

本創作月台門裝置包括兩個支柱、兩個傳動裝置及多個條狀物，兩個傳動裝置分別設置於兩個支柱上，每一條狀物的兩端固定於兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，該些滑塊能在兩個支柱的滑動空間內上、下移動，可連動該些條狀物展開或收合，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間，使月台門裝置呈關 閉或開啟狀態。

本創作能控制該些條狀物垂直升降，以關閉或開啟通道，可適用於各種列車，且本創作整體構造較為簡化，以便於組裝及維修，且能使製造成本降低。

再者，本創作每一條狀物的兩端固定於兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，當條狀物損壞時可以單獨的更換，而不需將所有的條狀物一起更換，以節省成本。

另，本創作的兩個傳動裝置各設有導引裝置，導引裝置連接於該些滑塊之間，使得該些條狀物的兩端可通過該些滑塊及兩個導引裝置連接，使該些條狀物可形成穩固的柵狀結構，該些條狀物在展開時可形成一體式的柵狀結構，以具有較佳的阻擋功能。另，本創作的月台門裝置，亦可設計為在緊急情況下可扳開的結構，以利於逃生。

以上所述僅為本創作之優選實施例，非意欲侷限本創作的專利保護範圍，故凡是運用本創作說明書及附圖內容所作的等效變化，均同理皆包含於本創作的權利保護範圍內。

1‧‧‧支柱

11‧‧‧通道

12‧‧‧配重容置空間

14‧‧‧滑軌

2‧‧‧傳動裝置

21‧‧‧馬達

22‧‧‧傳動機構

221‧‧‧鏈條組

223‧‧‧控制輪

224‧‧‧連動件

225‧‧‧配重

23‧‧‧滑塊

3‧‧‧條狀物

4‧‧‧橫桿

Claims (10)

1. 一種月台門裝置，其設置在月台區域的邊緣處，該月台門裝置包括：兩個支柱，該兩個支柱間隔的設置，該兩個支柱之間形成一通道，該兩個支柱內各設有一滑動空間；兩個傳動裝置，該兩個傳動裝置分別設置於該兩個支柱上，該兩個傳動裝置各包含多個滑塊及一導引裝置，該導引裝置連接於該些滑塊之間，使該些滑塊在下降時能確保間距，該兩個傳動裝置的該些滑塊設置於該兩個支柱的滑動空間內，該些滑塊能在該兩個支柱的滑動空間內上、下移動；以及多個條狀物，每一條狀物的兩端固定於該兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間。
2. 如請求項1所述的月台門裝置，其中該些條狀物為繩索，該些條狀物呈水平狀設置，該些條狀物上、下相對的排列呈一排。
3. 如請求項1所述的月台門裝置，其中還包含至少一馬達及至少一傳動機構，該至少一傳動機構連接於該至少一馬達及該些滑塊之間。
4. 如請求項3所述的月台門裝置，其中該兩個支柱內各設有一配重容置空間，該至少一傳動機構包含一控制輪，該控制輪設置於該支柱的上端處，該至少一馬達能傳動該控制輪轉動，該控制輪上繞設一連動件，該連動件的一端連接於一配重，該配重設置於該支柱的配重容置空間，該連動件的另一端連接於該些滑塊其中最下方的一個，該至少一馬達驅動該控制輪轉動時，能通過該控制輪及該連動件傳動該些滑塊升降移動。
5. 如請求項4所述的月台門裝置，其中該滑動空間設置於該支柱內靠近該通道的位置，該配重容置空間設置於該支柱內遠離該通道的位置。
6. 如請求項1所述的月台門裝置，其中該滑動空間的兩側設有兩個滑軌，該些滑塊上各設有滾輪及自潤軸承，所述滾輪及所述自潤軸承抵觸於該兩個滑軌。
7. 如請求項1所述的月台門裝置，其中該導引裝置連接於該些滑塊的一側，該些滑塊間隔的設置於該導引裝置上。
8. 一種月台門裝置，其設置在月台區域的邊緣處，該月台門裝置包括：兩個支柱，該兩個支柱間隔的設置，該兩個支柱之間形成一通道，該兩個支柱內各設有一滑動空間；兩個傳動裝置，該兩個傳動裝置分別設置於該兩個支柱上，該兩個傳動裝置各包含多個滑塊及一導引裝置，該導引裝置連接於該些滑塊之間，使該些滑塊在下降時能確保間距，該兩個傳動裝置的該些滑塊設置於該兩個支柱的滑動空間內，該些滑塊能在該兩個支柱的滑動空間內上、下移動；多個條狀物，該些條狀物為繩索，該些條狀物呈水平狀設置，該些條狀物上、下相對的排列呈一排，每一條狀物的兩端固定於該兩個傳動裝置相對的兩個滑塊上，能利用改變該些滑塊的間距，以改變該通道的空間；至少一馬達；以及至少一傳動機構，該至少一傳動機構連接於該至少一馬達及該些滑塊之間。
9. 如請求項8所述的月台門裝置，其中該滑動空間設置於該支柱內靠近該通道的位置，該兩個支柱豎立在該月台區域的邊緣處，該兩個支柱的上端連接有一橫桿。
10. 如請求項8所述的月台門裝置，其中該滑動空間的兩側設有兩個滑軌，該些滑塊上各設有滾輪及自潤軸承，所述滾輪及所述自潤軸承抵觸於該兩個滑軌。