TWM519601U - 汽車安全裝置 - Google Patents

Description

汽車安全裝置

本創作為一種汽車安全裝置，特別係指一種具有多層吸震之結構組合，提昇安全效果。

汽車是目前人類使用相當頻繁之代步工具，汽車數量隨著經濟成長，大幅度的提昇，汽車數量的激增，除造成道路雍塞外，交通事故更是層出不窮，因此，如何保護駕駛的安全，車輛本身之安全措施更顯重要。

為降低駕駛或乘客在車禍意外時之傷害程度，現代汽車上通常配備有多樣的安全設備，其中又以保險桿在車禍意外時為首要的保護設備，由於保險桿之配置乃屬剛性防護，以本身具有的剛性強度互抵撞擊力量，倘撞擊力過於強大，一般保險桿則無法有效的排除撞擊力，進而危害到駕駛的安全。

業者為加強安全性，更在車體保險桿加置防撞鋼樑，惟因，該鋼樑係剛性材料，仍無法有效緩衝衝力及撞擊力，安全效果提昇有限。

本創作主要目的在於提供一種安全裝置，該安全裝置係配設於現有之車輛保險桿與車體之間，利用安全裝置具有之彈性體吸收第一層 之撞擊力後，再透過緩衝體吸收撞擊餘力，使得在意外發生時，除車體本身之安全設備作為防護外，更因安全裝置之吸收衝力及震力，構成多重緩衝，藉以提高安全效果。

為達成上述目的，本創作提供之安全裝置，主要包含：一基座，係固定在車體引擎護牆上，具有一支撐座及設於該支撐座上之套筒，該套筒內面底部更設有一緩衝體；一彈性座，包含一設於防撞鋼樑之固定座及套合在基座套筒內之滑移座和銜接固定座與滑移座之彈性體，且滑移座兩側並凸伸有定位桿與基座套筒相互結合而定位移動方向。藉此，構成一安全裝置，配設於保險桿防撞鋼樑之內側，用以多重吸收撞擊力，提高安全效果。

1‧‧‧基座

10‧‧‧支撐座

11‧‧‧套筒

110‧‧‧封閉端

111‧‧‧透孔

112‧‧‧長形透孔

12‧‧‧封閉面

13‧‧‧螺孔

2‧‧‧彈性座

20‧‧‧滑移

200‧‧‧定位柱

21‧‧‧彈性體

210‧‧‧限位柱

22‧‧‧固定座

220‧‧‧面板

221‧‧‧螺孔

3‧‧‧緩衝體

第1圖係本創作之立體分解圖。

第2圖係本創作之組合剖視圖。

第3圖係本創作之裝設示意圖。

第4圖係本創作之撞擊吸震示意圖。

第5圖係本創作之第二道撞擊吸震示意圖。

本創作係為一種汽車安全裝置，其結構組成參閱第1、2圖所示，該裝置包含基座1及彈性座2，其中該基座1具有一支撐座10及置於該支撐座10上之套筒11，該支撐座10係呈凹弧狀結構，底部設為一封閉面12，該封閉面12上開設有螺孔13，用以固定於車體引擎護 牆4上；該套筒11為一單向開口之筒體結構，底部封閉端110開設有對應支撐座10封閉面12上螺孔13的透孔111，用以將套筒11與支撐座10相互結合固定，且於該套筒11兩側開設有長形透孔112，可用以與彈性座2相互結合。

而彈性座2則由一滑移筒20及一彈性體21和一固定座22所組成；該滑移筒20與套筒11相同為一單向開口之筒體結構，其筒壁兩側則固置有定位柱200，係配合凸伸出套筒11之長形透孔112，藉以定位限制滑移筒20之滑移方向，不致偏移；且該滑移筒20與套筒11套合時，之間並配置有一緩衝體3，在滑移筒20開口端內面另設有限位柱210，可經此另配置一彈性體21或直接於彈性體21上固置定位結構，可定位在套筒11之長形透孔112，且使該彈性體20一端固置在固定座22上，利用固定座22外端面板220開設之螺孔221，螺固到保險桿之防撞鋼樑5上，藉上述構成組成本創作之安全裝置(如第2圖)。

裝設方式，係將組成後之單一安全裝置，利用支撐座10螺固或鉚固或焊固在引擎護牆4上，而以固定座22外端面板220螺固或鉚固或焊固方式固置到保險桿內之防撞鋼樑5，使安全裝置分別固置在保險桿內緣兩側，提供吸震之效果(如第3圖)。

當意外發生而正面或側面撞擊保險桿時，防撞鋼樑5除可以抵消較大衝擊力，更可利用安全裝置之彈性體21向後抵動滑移筒20而吸收掉餘力(如第4圖)；若衝擊力更大時，除防撞鋼樑5及彈性體21向後頂動滑移筒20吸收衝力外，最後再利用緩衝體3承受衝力而吸收最後 餘力，使引擎受震的力量降到最低，獲得較安全之保護(如第5圖)。

1‧‧‧基座

10‧‧‧支撐座

11‧‧‧套筒

110‧‧‧封閉端

111‧‧‧透孔

112‧‧‧長形透孔

12‧‧‧封閉面

13‧‧‧螺孔

2‧‧‧彈性座

20‧‧‧滑移

200‧‧‧定位柱

21‧‧‧彈性體

22‧‧‧固定座

220‧‧‧面板

221‧‧‧螺孔

3‧‧‧緩衝體

Claims (4)

1. 一種汽車安全裝置，包含：一基座，設於車體引擎護牆上，具有一支撐座及固設於該支撐座上之套筒，該套筒內面底部更設有一緩衝體；以及一彈性座，包括一設於保險桿內防撞鋼樑之固定座及套合在基座套筒內之滑移筒和銜接固定座與滑移筒之彈性體；藉此，利用彈性體吸收第一重撞擊力，而以緩衝體緩和撞擊力之餘力，使引擎之受力減至最低，提高安全效果。
2. 如請求項1所述之汽車安全裝置，其中該滑移筒筒壁兩側更包含有定位柱，用以凸伸於套筒筒壁外緣所設之長形透孔，相互結合。
3. 如請求項2所述之汽車安全裝置，其中該滑移筒凸伸之定位柱，可直接鎖固在彈性體上，用以凸伸於套筒筒壁外緣所設之長形透孔，相互結合。
4. 如請求項1所述之汽車安全裝置，其中該滑移筒中央處凸伸有一供該彈性體定位之限位柱。