TWM519116U - 腳踏車曲柄與踏板之組裝結構 - Google Patents

Description

腳踏車曲柄與踏板之組裝結構

本創作係有關於一種腳踏車結構，尤指一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構。

按，目前市面上常見之腳踏車，由於傳動系統設置在腳踏車的右側，透過騎乘者右腳踏動右踏板時所產生的推動力量，達到驅動車身行走之狀態，而目前正、副曲柄50、60與二踏板70的組合，請配合參閱第10、11圖所示觀之，該正、副曲柄50、60一端預設有組合螺孔51、61，且正、副曲柄50、60之組合螺孔51、61係互為相反的螺鎖方向，藉此，該組設於右側之踏板70即具有一正牙之組合螺紋段71與右曲柄50形成順時針之螺鎖組合，而組合於左側之踏板70則具有一反牙之組合螺紋段71與左曲柄60形成逆時針之螺鎖組合，最後再透過正曲柄50配置連結凸柱52與傳動齒盤53組接，綜上所述，由於二踏板70皆是透過順時針踏動達到車身的行走，令使用者以雙腳踩踏二踏板行進時，俾能使二踏板70與二曲柄50、60間處於鎖緊結合之螺動狀態，俾能避免踏板鬆脫之疑慮；然而，坊間多數的技術表演車，因表演者的表演型態或是施力的方式不同，則會有將傳動系統安裝於腳踏車左邊的使用狀態，換言之就是將具有提供傳動齒盤53組合之正曲柄50更換至左側，並搭配後輪的配置達到傳動 系統左移之狀態，但目前習知使用之正、副曲柄50、60與二踏板70間的螺鎖組合狀態以被固定，其二踏板70與正、副曲柄50、60間非共用狀態，若是將正、副曲柄50、60相互調動、更換位置時，再請參閱第12圖所示，則必須一併將踏板70隨著正、副曲柄50、60更動變換，此時，則會因正、副曲柄50、60位置更換後與二踏板70之螺鎖方向與實際踩踏方向的不同，導致踩踏騎乘時，其正、副曲柄50、60與踏板70間則會形成鬆脫之螺動狀態，即無法採取直接互換的方式組合使用，進而必須另外再購買一組用於左側傳動的二曲柄以及對應的二踏板，如此一來卻也增加再購買曲柄及踏板的消費成本，實為不便，且相當不具經濟效益者。

有鑑於此，本創作人於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作所欲解決之技術問題在於針對現有技術存在的上述缺失，提供一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構。

一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其包含：一正、副曲柄、二連接件以及二透過連接件與正、副曲柄組合使用之踏板，其中，該正、副曲柄之兩端部皆貫穿設有樞設部以及組合部，並由組合部提供連接件的嵌掣固定，且正曲柄內側鄰靠樞設部凸設有連結柱，用以提供齒盤的安裝，該二連接件係呈一套筒狀，並於內徑設有組合螺紋，且二連接件之組合螺紋互呈相反螺鎖方向，藉由上述結構，俾以構成一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構。

對照先前技術之功效：由於本創作之正、副曲柄與二踏板間安裝時，皆又透過一連接件連結組合，且該二連接件之旋鎖方向互為相反，而二踏板亦對應二連接件具有左右之分別，藉此，當使用者更換正、副曲柄左右位置以及齒盤受力連動之傳動側時，即可透過二連接件以及其對應的踏板換置組合，俾能輕易達到傳動側的更替，不僅使得二踏板具有正確的踩踏狀態，另一方面亦能保有結構使用之變化性，有效節省曲柄組的購買成本，提升結構改裝使用之實用性。

〔本創作〕

10‧‧‧正曲柄

11‧‧‧樞設部

12‧‧‧組合部

121‧‧‧卡嵌段

122‧‧‧限位壁垣

13‧‧‧連結柱

14‧‧‧齒盤

20‧‧‧副曲柄

21‧‧‧樞設部

22‧‧‧組合部

221‧‧‧卡嵌段

222‧‧‧限位壁垣

30‧‧‧連接件

31‧‧‧嵌合段

32‧‧‧組合螺紋

40‧‧‧踏板

41‧‧‧軸心桿

42‧‧‧鎖合部

〔習知〕

50‧‧‧正曲柄

51‧‧‧組合螺孔

52‧‧‧連結凸柱

53‧‧‧傳動齒盤

60‧‧‧副曲柄

61‧‧‧組合螺孔

70‧‧‧踏板

71‧‧‧組合螺紋段

第1圖：係為本創作之立體圖。

第2圖：係為本創作之分解圖。

第3圖：係為本創作之副曲柄、連接件以及踏板於右側傳動時的組合狀態分解圖。

第4圖：係為本創作之正曲柄、連接件以及踏板於右側傳動時的組合狀態分解圖。

第5圖：係為本創作之正、副曲柄於右側傳動時的組合狀態示意圖。

第6圖：係為本創作之腳踏車於左側傳動時的立體圖。

第7圖：係為本創作之正曲柄、連接件以及踏板於左側傳動時的組合狀態分解圖。

第8圖：係為本創作之副曲柄、連接件以及踏板於左側傳動實的組合狀態分解圖。

第9圖：係為本創作之正、富曲柄於右側傳動時的組合狀態示意圖。

第10圖：係為習知之分解圖。

第11圖：係為習知之組合剖視圖。

第12圖：係為習知之正、副曲柄對調位置後之使用缺失示意圖。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如後：首先，先請參閱第1、2圖所示，一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其包含：一正、副曲柄10、20、二連接件30以及二透過連接件30與正、副曲柄10、20組合使用之踏板40，其中，該正、副曲柄10、20之兩端部皆貫穿設有樞設部11、21以及組合部12、22，並分別由組合部12、22提供連接件30的嵌掣固定，且正、副曲柄10、20之組合部12、22內徑皆具有一非圓徑狀之卡嵌段121、221，再由組合部12、22外側端緣鄰靠卡嵌段121、221內縮設有限位壁垣122、222，又正曲柄10內側鄰近樞設部11凸設有連結柱13，用以提供齒盤14的安裝，該二連接件30係呈一套筒狀，其對應組合部12、22之卡嵌段121、221於外周緣形成非圓柱狀之嵌合段31，藉以將連接件30嵌掣固定於組合部內，並防止連接件30自轉旋動，又二連接件30內徑皆設有組合螺紋32，且二連接件30之組合螺紋32互為相反之螺鎖方向，二踏板40皆具有一軸心桿41，並分別對應二連接件30之組合螺紋32於前端部依循設有鎖合部42，且該二踏板40係有左右之分，該對應組設於腳踏車右邊踏板40之軸心桿41係以正牙配置鎖合部42，並順時針鎖緊結合一連接件30，反之，該對應組設於腳踏車左邊踏板40之軸心桿41則以反牙配置鎖合部42，並逆時針鎖緊結合另一連接件30。

其結構之組成，再請參閱第1、2、3圖所示，該正、副曲柄10、20係分別由組合部12配合安裝有連接件30，該連接件30係以嵌合段31置入組合部12與卡嵌段121嵌掣定位，再分別對應連接件30鎖上踏板40，該二踏板40係以鎖合部42由正、副曲柄10、20外側端之限位壁垣122、222組入與連接件30鎖固，且踏板40鎖入的過程中，則同時再將連接件30往組合部12、22內部牽引位移，更透過限位壁垣122、222提供連接件30抵靠限制，藉此俾能完成二踏板40與正、副曲柄10、20的安裝，最後再以樞設部11、21安裝於腳踏車之踩動軸心上，並透過正曲柄10之連結柱13安裝齒盤14，綜上所述，俾以完成腳踏車曲柄與踏板之組裝結構。

其結構實際使用之狀態，續請參閱第2、3、4、5圖所示，該腳踏車踩踏行駛時，主要係透過正、副曲柄10、20的循環踩踏，並以正曲柄10帶動齒盤14，進而牽引鏈條達到後輪的連動，然而目前市面上常見之腳踏車，其傳動側多數配置於腳踏車的右側邊，也就是將正曲柄10連帶齒盤14以及鏈條安裝於腳踏車右側，此時該以順時針方向鎖緊之連接件30以及踏板40即配合安裝於正曲柄10之組合部12，並以連結柱13提供齒盤14的安裝，而另外一組以逆時針方向鎖緊之連接件30以及踏板40則配合安裝於副曲柄20之組合部12，藉以完成腳踏車右側傳動之組配狀態。

再者，本創作主要係安裝使用於技術表演車，亦指單速車，而表演者的表演型態或是施力的方式不同，則會有將傳動側安裝於腳踏車左邊的使用狀態，惟本創作之二踏板40與正、副曲柄10、20間的組合係又透過連接件30的連結，是故，當使用者欲將傳動側安裝腳踏車左側時，再請配合參閱第6、7、8、9圖所示，即把正曲柄10安裝於腳踏車的左側，而副曲 柄20安裝於腳踏車的右側，而連結件30及踏板40則不須同時進行換置動作，藉此，該以逆時針方向鎖緊之連接件30以及踏板40即配合安裝於正曲柄10之組合部12，而另外以順時針方向鎖緊之連接件30以及踏板40則配合安裝於副曲柄20之組合部22，藉此透過正、副曲柄20、30左右位置的更換，並搭配連接件30以及二踏板40換置組合，即可完成腳踏車左側傳動之組配狀態。

藉上述具體實施例之結構，可得到下述之效益：由於本創作之正、副曲柄10、20與二踏板40間安裝時，皆又透過一連接件30連結組合，且該二連接件30之旋鎖方向互為相反，而二踏板40亦對應二連接件30具有左右之分別，藉此，當使用者更換正、副曲柄10、20左右位置以及齒盤14受力連動之傳動側時，即可透過二連接件30以及其對應的踏板40換置組合，俾能輕易達到傳動側的更替，不僅使得二踏板40具有正確的踩踏狀態，另一方面亦能保有結構使用之變化性，有效節省曲柄組的購買成本，提升結構改裝使用之實用性。

綜上所述，本創作確實已達突破性之結構設計，而具有改良之創作內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本創作未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出創作專利申請，懇請 鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本創作之一較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

10‧‧‧正曲柄

11‧‧‧樞設部

12‧‧‧組合部

121‧‧‧卡嵌段

122‧‧‧限位壁垣

13‧‧‧連結柱

14‧‧‧齒盤

20‧‧‧副曲柄

21‧‧‧樞設部

22‧‧‧組合部

30‧‧‧連接件

31‧‧‧嵌合段

32‧‧‧組合螺紋

40‧‧‧踏板

4‧‧‧1軸心桿

42‧‧‧鎖合部

Claims (4)

1. 一種腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其包含：一正、副曲柄、二連接件以及二透過連接件與正、副曲柄組合使用之踏板，其中，該正、副曲柄之兩端部皆貫穿設有樞設部以及組合部，並由組合部提供連接件的嵌掣固定，且正曲柄內側鄰靠樞設部凸設有連結柱，用以提供齒盤的安裝，該二連接件係呈一套筒狀，並於內徑設有組合螺紋，且二連接件之組合螺紋互為相反之螺鎖方向。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其中，二踏板皆具有一軸心桿，並分別對應二連接件之組合螺紋於前端部依循設有鎖合部。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其中，二踏板係有左右之分，該對應組設於腳踏車右邊踏板之軸心桿係以正牙配置鎖合部，並順時針鎖緊結合一連接件，反之，該對應組設於腳踏車左邊踏板之軸心桿則以反牙配置鎖合部，並逆時針鎖緊結合另一連接件。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之腳踏車曲柄與踏板之組裝結構，其中，正、副曲柄之組合部內徑皆具有一非圓徑狀之卡嵌段，且二連接件對應卡嵌段於外周緣形成非圓柱狀之嵌合段，藉以將連接件嵌掣固定於組合部內，又正、副曲柄之組合部皆於外側端緣鄰靠卡嵌段內縮設有限位壁垣，提供連接件抵靠限制。