TWM504055U - 可將雙電池作切換作用之電動機車 - Google Patents

Description

可將雙電池作切換作用之電動機車

本案一種可將雙電池作切換作用之電動機車，係指在電動機車中具有常用及備用兩電池，使兩電池的接線分別接至同一控制器後，再由控制器接設至一切換開關及儀表面板中，藉由切換開關的操作下而可在其中一電池供電消耗至最低時，轉換由另一電池的持續供電，如此以維持電動機車的行駛，同時切換開關因結構簡單不易發生故障，是不會造成無法做切換操控情形。

按，一般的電動機車為了輕巧、減輕車重緣故，通常是能減化就盡量減除，以免徒耗電；雖然如此，由於目前對電池品質的開發還有待突破情形下，是在車上所安裝的電池並不能達到長遠途行程的目標，這與電池本身所能存放電能有關以外，也與外在的載重程度有關聯；由於目前對於電動車輛的電池補充並不像液態能源(如汽油、柴油)般到處都有加油站隨時做補充再行駛，因此當該電動機車在行駛當中，最大的問題乃在若沒有足夠的電能補充 的話，則是一件嚴重的事。

因此，申請人便積極地開發出本案創作，並提出申請。其中本創作之目的，在提供一種可將雙電池作切換作用之電動機車，係指在電動機車中具有常用及備用兩電池，以為藉由一控制器及切換開關做扳轉切換作用下，即可在將兩電池做持續性的供電使用，以維持電動機車的行駛。

本創作之目的，在提供一種可將雙電池作切換作用之電動機車，其中，在電動機車中具有常用及備用兩電池、並以一控制器及切換開關做連結，而切換開關係以扳轉方式來做電能的切換供電，是結構簡單而不易發生故障，進而不會影響到無法做切換操控。

本創作之目的，在提供一種可將雙電池作切換作用之電動機車，其中，兩電池的接線係分別接線至同一控制器中，其控制器再接設至一切換開關的接點中，並以另一接線至儀表面板中，使切換開關的接點係透過控制器而與常用電池為導通的供電狀態；當電動機車在啟動時乃由儀表面板顯示常用電池的電能消耗情形，當常用電池的電能消耗至最低時，即可由切換開關的扳轉操作下，以為改由 備用電池來供電，以為該電動機車具有電能來運作。

1‧‧‧常用電池

11‧‧‧接線

2‧‧‧備用電池

21‧‧‧接線

3‧‧‧控制器

31‧‧‧接線

4‧‧‧切換開關

41‧‧‧接點

A‧‧‧電動機車

第一圖：係本創作放設位置之圖示。

第二圖：係本創作之圖示(一)。

第三圖：係本創作之圖示(二)。

第四圖：係本創作做切換作動之圖示(一)。

第五圖：係本創作做切換作動之圖示(二)。

首先，敬請配合參閱如第一、二、三圖所示及以下的詳細說明：本創作一種可將雙電池作切換作用之電動機車，係指在電動機車A中設有一常用電池1及備用電池2，在兩電池的接線11、21係分別接線至同一控制器3中，其控制器3的接線31再接設至一切換開關4的接點41中，並以另一接線至儀表面板中(未繪出)，使切換開關4的接點41係透過控制器3而與常用電池1為導通的供電狀態(如第四圖)。

如此一來，便可由該電動機車A在啟動時由儀表面板顯示接通的常用電池1的電能消耗情形，當常用電池1的電能消耗至最低時，即可由切換開關4的扳轉操作而改由備用電池2來供電(如第五圖)，這樣便可讓該電動機車A得以 可持續行駛，以避免因電池的電能不足而造成該電動機車A無法行駛的困擾。

由於切換開關4本身係以接點來連接常用電池1、備用電池2及控制器3，並以扳轉方式來做電能的切換供電，即切換開關4本身的架構十分簡單，因此並不會有電子式開關因為內部的電子元件壞掉而導致無法做切換操控情形，進而使整部電動機車A也無法行駛。

當然，以本創作中所具有兩電池連結一控制器及切換開關形態並不拘限於何種車款，凡具有以上所述之形態運用者，皆屬本創作的相同、等效技術範圍。

綜上所陳，本創作確實符合專利法第104條之成立要件，懇請 鈞局明鑒，惠予授准合法之專利權成立，至感德便。

1‧‧‧常用電池

11‧‧‧接線

2‧‧‧備用電池

21‧‧‧接線

3‧‧‧控制器

31‧‧‧接線

4‧‧‧切換開關

A‧‧‧電動機車

Claims (1)

1. 一種可將雙電池作切換作用之電動機車，係指在電動機車中具有常用及備用兩電池，在兩電池的接線係分別接線至同一控制器中，其控制器再接設至一切換開關的接點中，並以另一接線至儀表面板中，使切換開關的接點係透過控制器而與常用電池為導通的供電狀態；當電動機車在啟動後的逐漸消耗常用電池的電能至最低時，即可由切換開關的扳轉操作下，以為改由備用電池來供電，如此以為該電動機車得以可持續行駛，再藉由切換開關本身的架構簡單，是不易發生本身的故障因素而導致不能做切換操控情形。