CN205440013U - 一种电动汽车电源供电管理系统 - Google Patents

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叶磊
王晴
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电源供电管理系统，其包含：电池管理系统；充电电源，其与电池管理系统相连，用于给电池管理系统供电；后备供电电源，其分别与充电电源和电池管理系统相连，充电电源对后备供电电源进行浮充，当充电电源供电丢失时，后备供电电源给管理系统供电。本实用新型增加后备供电电源以实现电池管理系统供电自我控制，从而提高电池管理系统可靠性，满足商用车应用需求。

Description

一种电动汽车电源供电管理系统
技术领域
本实用新型涉及电动商用车电池管理系统设计，特别涉及一种电动汽车电源供电管理系统。
背景技术
电池管理系统作为电动商用车的核心控制单元对车辆运行安全，电池组系统的使用寿命以及驾乘体验有着决定性的影响。因此确保电池管理系统的正常运行，提升电池管理系统的可靠性是商用车电池组系统开发的重点。然而目前多数商用车电子电气架构沿用了传统内燃机车型的方案，不具备24V电源常电以及唤醒key信号。导致电池管理系统可能出现在不知情的状态下突然失去电源供电，从而无法正常存储关键数据；同时若外部电源异常断电，则高压接触器将立即断开，车辆将瞬间失去动力，存在极大的安全隐患。因此需要针对电池管理系统供电电源方案提供一种具备失效冗余功能的设计以提高可靠性和稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车电源供电管理系统，增加后备供电电源以实现电池管理系统供电自我控制，从而提高电池管理系统可靠性，满足商用车应用需求。
为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种电动汽车电源供电管理系统，其特点是，包含：
电池管理系统；
充电电源，其与电池管理系统相连，用于给电池管理系统供电；
后备供电电源，其分别与充电电源和电池管理系统相连，所述的充电电源对后备供电电源进行浮充，当充电电源供电丢失时，后备供电电源给管理系统供电。
所述的充电电源包含：车载铅酸电池、车载充电机和非车载充电机，所述的车载充电机发出车载充电机唤醒信号，所述的非车载充电机发出非车载充电机唤醒信号。
该电源供电管理系统还包含整车控制系统，其电路连接电池管理系统，用于提供整车唤醒信号。
所述的电池管理系统包含：
微控制单元；
唤醒控制单元，其电路连接车载铅酸电池、车载充电机、非车载充电机和整车控制系统，用于接收所述的整车唤醒信号、车载充电机唤醒信号、非车载充电机唤醒信号，并向微控制单元发出控制唤醒电压。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
本实用新型增加后备供电电源以实现电池管理系统供电自我控制，从而提高电池管理系统可靠性，满足商用车应用需求。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车电源供电管理系统的结构图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
如图1所示，一种电动汽车电源供电管理系统，包含：电池管理系统（BMS）1；充电电源，其与电池管理系统1相连，用于给电池管理系统1供电；后备供电电源2，其分别与充电电源和电池管理系统1相连，所述的充电电源对后备供电电源进行浮充，当充电电源供电丢失时，后备供电电源给管理系统供电。
上述的充电电源包含：提供24V电压的车载铅酸电池41、车载充电机42和非车载充电机43，车载充电机42发出车载充电机唤醒信号，非车载充电机43发出非车载充电机唤醒信号。
该供电管理系统还包含整车控制系统（VCU）3，其电路连接电池管理系统1，用于提供整车唤醒信号。
上述的电池管理系统包含：微控制单元（MCU）11；唤醒控制单元12，其电路连接车载铅酸电池41、车载充电机42、非车载充电机43和VCU，用于接收所述的整车唤醒信号、车载充电机唤醒信号、非车载充电机唤醒信号，将24V电压转为15V的控制唤醒电压，并向微控制单元11发出15V的控制唤醒电压，唤醒MCU，MCU启动内部的电源自锁功能，锁住MCU的5V供电，此时无论整车唤醒信号、车载充电机唤醒信号、非车载充电机唤醒信号是否作用，MCU都能正常工作，此时若外部24V供电突然丢失，后备供电电源将持续为BMS提供24V供电，防止突然掉电产生的失控风险，确保BMS正常工作。
综上所述，本实用新型一种电动汽车电源供电管理系统，增加后备供电电源以实现电池管理系统供电自我控制，从而提高电池管理系统可靠性，满足商用车应用需求。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (4)

1.一种电动汽车电源供电管理系统，其特征在于，包含：
电池管理系统；
充电电源，其与电池管理系统相连，用于给电池管理系统供电；
后备供电电源，其分别与充电电源和电池管理系统相连，所述的充电电源对后备供电电源进行浮充，当充电电源供电丢失时，后备供电电源给管理系统供电。
2.如权利要求1所述的电动汽车电源供电管理系统，其特征在于，所述的充电电源包含：车载铅酸电池、车载充电机和非车载充电机，所述的车载充电机发出车载充电机唤醒信号，所述的非车载充电机发出非车载充电机唤醒信号。
3.如权利要求2所述的电动汽车电源供电管理系统，其特征在于，还包含整车控制系统，其电路连接电池管理系统，用于提供整车唤醒信号。
4.如权利要求3所述的电动汽车电源供电管理系统，其特征在于，所述的电池管理系统包含：
微控制单元；
唤醒控制单元，其电路连接车载铅酸电池、车载充电机、非车载充电机和整车控制系统，用于接收所述的整车唤醒信号、车载充电机唤醒信号、非车载充电机唤醒信号，并向微控制单元发出控制唤醒电压。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106646246A (zh) * 2016-11-16 2017-05-10 安徽锐能科技有限公司 用于电池管理系统的主控模块的检测系统及方法
CN106849210A (zh) * 2016-11-16 2017-06-13 安徽锐能科技有限公司 一种电池管理系统时钟唤醒电路、电池管理系统和电动车辆
CN110525518A (zh) * 2019-10-17 2019-12-03 吉林大学 一种分布式驱动车辆底盘

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