CN103707772B - 一种电动汽车的上下电控制电路及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车的上下电控制电路,包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器,第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地,第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地,开关并联在第一继电器的第一、二端上。还提供了采用根据这种电动汽车的上下电控制电路的方法。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车的技术领域,具体地涉及一种电动汽车的上下电控制电路,以及该电路的控制方法。
背景技术
随着新能源汽车的发展,电动汽车逐渐进入了消费者的生活。
传统的燃油发动机汽车在上下电过程中,仅通过简单的判断启动钥匙的转动位置来实现上下电的管理。例如:汽车处于“start”档时,整车判断上电成功,同时启动发动机工作。
目前大多数电动汽车也沿用了这种上下电管理的方式,对于电动汽车特有的高压电未进行专门的控制和防护。
发明内容
为克服现有技术的缺陷,本发明要解决的技术问题是提供了一种电动汽车的上下电控制电路,其防止误操作导致的意外下电,对整车下电过程进行监控,保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作,提高整车安全性能,解决整车在受控状态下完成下电工作,避免非受控状态下电带来的危害。
本发明的技术方案是:这种电动汽车的上下电控制电路,包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器,第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地,第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地,开关并联在第一继电器的第一、二端上。
由于设有第一、第二继电器,所以当意外触碰开关下电时,由于整车控制器仍然保持上电状态,所以使第一继电器导通,从而使第二继电器导通,因此保证用电器的接通,所以防止误操作导致的意外下电,对整车下电过程进行监控,保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作,提高整车安全性能,解决整车在受控状态下完成下电工作,避免非受控状态下电带来的危害。
还提供了采用根据这种电动汽车的上下电控制电路的方法,包括以下步骤:
(1)开始;
(2)进行上电,闭合开关;
(3)第二继电器闭合,整车控制器控制第一继电器闭合;
(4)用电器接通;
(5)进行下电,断开开关;
(6)整车控制器检测高压电路状态;
(7)判断高压电路是否全部断开,是则执行步骤(8),否则执行步骤(9);
(8)第一继电器断开,整车下电;
(9)第一继电器保持闭合状态。
附图说明
图1是根据本发明的电动汽车的上下电控制电路的电路图;
图2是图1的电路原理图;
图3是根据本发明的电动汽车的上下电控制方法的上电流程图;
图4是根据本发明的电动汽车的上下电控制方法的下电流程图。
具体实施方式
如图1-2所示,这种电动汽车的上下电控制电路,包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器,第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地,第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地,开关并联在第一继电器的第一、二端上。
由于设有第一、第二继电器,所以当意外触碰开关下电时,由于整车控制器仍然保持上电状态,所以使第一继电器导通,从而使第二继电器导通,因此保证用电器的接通,所以防止误操作导致的意外下电,对整车下电过程进行监控,保证整车电路尤其是高压电路可靠的完成下电操作,提高整车安全性能,解决整车在受控状态下完成下电工作,避免非受控状态下电带来的危害。
优选地,在第一继电器和第二继电器之间设有发光二极管。这样可以对监控实现可视化,当上电时发光二极管亮起,当下电时发光二极管灭掉。
优选地,用电器包括整车控制器,这样当整车控制器下电时保证用电器也下电。
优选地,控制电源是12V直流电源。
还提供了采用根据这种电动汽车的上下电控制电路的方法,包括以下步骤:
(1)开始;
(2)进行上电,闭合开关;
(3)第二继电器闭合,整车控制器控制第一继电器闭合;
(4)用电器接通;
(5)进行下电,断开开关;
(6)整车控制器检测高压电路状态;
(7)判断高压电路是否全部断开,是则执行步骤(8),否则执行步骤(9);
(8)第一继电器断开,整车下电;
(9)第一继电器保持闭合状态。
该发明的工作原理如下:
1)上电
闭合开关,此时由开关控制的第二继电器闭合,整车控制器等用电器电源接通;随后,整车控制器控制第一继电器闭合.
2)下电
断开开关,此时由开关控制的第二继电器仍处于闭合状态,同时整车控制器检测整车高压电路通断状态,当且仅当所有高压电路断开时,第一继电器断开,整车下电完成。
本发明的技术创新点如下:
1)通过开关单独控制整车控制器、用电器等零部件的工作电源;
2)整车下电时检测高压电路情况,确保高压电路已断开;
3)整个电路采用继电器、开关等实现,实现简单;
4)通过继电器和整车控制器配合,可实现整车下电。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属本发明技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动汽车的上下电控制电路,其特征在于:包括控制电源、开关、第一继电器、第二继电器,第一继电器的第一、二端分别连接控制电源、第二继电器的第三端且第一继电器的第三、四端分别连接电动汽车的整车控制器、地,第二继电器的第一、二端分别连接用电器、电源且第二继电器的第三、四端分别连接第一继电器的第二端、地,开关并联在第一继电器的第一、二端上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车的上下电控制电路,其特征在于:在第一继电器和第二继电器之间设有发光二极管。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车的上下电控制电路,其特征在于:用电器包括整车控制器。
4.根据权利要求1所述的电动汽车的上下电控制电路,其特征在于:控制电源是12V直流电源。
5.一种采用根据权利要求1所述的电动汽车的上下电控制电路的方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)开始;
(2)进行上电,闭合开关;
(3)第二继电器闭合,整车控制器控制第一继电器闭合;
(4)用电器接通;
(5)进行下电,断开开关;
(6)整车控制器检测高压电路状态;
(7)判断高压电路是否全部断开,是则执行步骤(8),否则执行步骤(9);
(8)第一继电器断开,整车下电;
(9)第一继电器保持闭合状态。
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