TWM503218U - 便攜可摺式助行器 - Google Patents

Description

便攜可摺式助行器

本新型係有關於一種助行器，特別是指其為一種便攜可摺式助行器。

老人或患者通常不良於行，例如年長者們由於身體機能的退化，相對的比一般成年人更容易感到疲憊，腰腿更加無力，導致坐下或起身時，容易膝部關節力量不足支撐而摔倒，甚至難以自行站立，因此行走、起坐時往往需要他人攙扶協助，故老人或患者通常會利用助行車或手杖來輔助行走。

其中助行車是一種可推動的車架，當使用者不良於行時，便可於行走時同時推動助行車，並藉由助行車以保持行走時身體的平衡。

惟目前助行車的構造仍有缺失；舉例而言，其通常為四輪滾動支點，穩定性不足，且其構造複雜、重量重，另外，雖然其不使用時可供收折，但其構造仍佔空間，因此，不利於廠商製造及販售，也增加使用者之經濟負荷及不便於攜帶使用，對於使用者來說實有諸多不便。

綜上所述可知，目前助行車的結構及輔助實用性均不甚理想。

爰是，本創作人今基於產品不斷改良創新之理念，乃根據多年開發產品之實務經驗及研究實驗，積極潛心研發思考，經由無數次之設計實驗，致有本新型之產生。

本新型之目的，係提供一種藉由設置形成三滾動支點之輪體單元以穩固地輔助不良於行的人行走或坐靠，並藉由架體可摺合以縮小所佔空間，以便於攜帶使用之便攜可摺式助行器。

為達上述之目的，本新型包含一第一架體、一第二架體、數輪體單元、一座體，其中該第一架體一側具有一第一把手，該第一架體另一側具有至少一插孔；而該第二架體一側具有一第二把手，該第二架體另一側具有至少一插桿，使該插桿插設於該第一架體之插孔；而該輪體單元結合於該第一架體及該第二架體之下側形成三滾動支點；而該座體二側分別以可活動狀結合於該第一架體、該第二架體。

本新型之結構可以穩固地輔助不良於行的人如老人或患者行走或坐靠，且第一架體、第二架體可依插桿、插孔處為軸心而摺合以縮小所佔空間，以便於攜帶使用。

以下僅藉由具體實施例，且佐以圖式作詳細之說明，俾使　貴審查委員能對於本新型之各項功能、特點，有更進一步之了解與認識。

請參閱第1圖、第2圖所示，本新型包含有一第一架體10、一第二架體20、數輪體單元30、一座體40。下文將詳細說明之：

該第一架體10一側具有一第一把手11，該第一架體10另一側具有至少一插孔12。

該第二架體20一側具有一第二把手21，該第二架體20另一側具有至少一插桿22，使該插桿22插設於該插孔12。

該輪體單元30結合於該第一架體10及該第二架體20之下側形成三滾動支點，本實施例該第一架體10具有二個輪體單元30，該第二架體20具有一個輪體單元30。

該座體40二側分別以可活動狀結合於該第一架體10、該第二架體20。

請參閱第3圖、第4圖所示，本新型可形成三角狀穩固的可移動結構，使用時，使用者雙手可握持於第一把手11、第二把手21或者坐靠在該座體40，據此，可以穩固地輔助不良於行的人如老人或患者行走或坐靠。

請參閱第1圖、第2圖、第3圖所示，本新型包含有二煞車單元50，該煞車單元50包含一煞車桿51、一煞車件52、一煞車線53，該煞車桿51設於該第一把手11、該第二把手21，該煞車件52用以夾掣該輪體單元30，該煞車線53連接該煞車桿51、該煞車件52。

據此，手握該煞車桿51藉由該煞車線53可連動該煞車件52且使其夾掣該輪體單元30使其成為固定狀，進而具有煞車作用。

請參閱第2圖、第4圖、第5圖、第6圖所示，該輪體單元30包含一輪體31、一輪體架32，該輪體31可活動狀設於該輪體架32，而該第一架體10、該第二架體20下側穿設該輪體架32，並藉設一彈性物33抵靠，使該第一架體10、該第二架體20成彈性穿設狀，該第一架體10、該第二架體20下側結合一壓制件34，該壓制件34對應該輪體31，該壓制件34包含鋸齒狀表面。

據此，使用者坐靠於座體40時，因人體重力作用朝下施壓，可連動該第一架體10、該第二架體20下側移動，使該壓制件34重壓該輪體31表面，進而達到重壓制動作用，以增進煞車功能之實用性及安全性。

請參閱第2圖、第7圖、第8圖、第9圖所示，該第一架體10、該第二架體20分別設一勾體13、23，使一彈性體60如拉伸彈簧之二端結合於該勾體13、23。

據此，當使該座體40一側不再跨放該第一架體10且向下推動，則該彈性體60可使該第一架體10、該第二架體20相對相內移動，使用者藉由該第一架體10、該第二架體20拉張或放開該彈性體60，進而可輔助進行伸展運動。

請參閱第2圖、第10圖所示，該第一架體10、該第二架體20分別設數卡孔14、24，而該第一把手11、該第二把手21下側係活動狀伸入該第一架體10、該第二架體20，該第一把手11、該第二把手21中設一彈性件71、一卡球72，藉該彈性件71彈性頂持該卡球72，且使該卡球72部分表面透出於該第一把手11、該第二把手21表面並卡入該卡孔14、24，以達該第一把手11、該第二把手21定位作用。

據此，藉由該第一把手11、該第二把手21於該第一架體10、該第二架體20中上下移動，使該卡球72可退出該卡孔14、24，解除定位作用，並使該卡球72再卡入另一卡孔14、24中達到定位，進而構成該第一把手11、該第二把手21可伸縮定位之作用，以增進實用性。

請參閱第2圖、第11圖所示，當使該座體40一側不再跨放該第一架體10且向下推動，該第一架體10、該第二架體20可依插桿22、插孔12處為軸心而摺合以縮小所佔空間，以便於攜帶使用。

請參閱第2圖、第12圖所示，該第一把手11、該第二把手21分別設一掛勾111、211，據此，便於吊掛重物如採購之商品。

圖中另外顯示，當使該座體40一側不再跨放該第一架體10且向下推動，於該第一架體10、該第二架體20之間便於設置如菜籃等物品。

以上為本案所舉之實施例，僅為便於說明而設，當不能以此限制本案之意義，即大凡依所列申請專利範圍所為之各種變換設計，均應包含在本案之專利範圍中。

10‧‧‧本體
11‧‧‧第一把手
111‧‧‧掛勾
12‧‧‧插孔
13‧‧‧勾體
14‧‧‧卡孔
20‧‧‧第二架體
21‧‧‧第二把手
211‧‧‧掛勾
22‧‧‧插桿
23‧‧‧勾體
24‧‧‧卡孔
30‧‧‧輪體單元
31‧‧‧輪體
32‧‧‧輪體架
33‧‧‧彈性物
34‧‧‧壓制件
40‧‧‧座體
50‧‧‧煞車單元
51‧‧‧煞車桿
52‧‧‧煞車件
53‧‧‧煞車線
60‧‧‧彈性體
71‧‧‧彈性件
72‧‧‧卡球

第1圖係本新型之立體圖。 第2圖係本新型之立體分解圖。 第3圖係本新型輔助行走之使用實施例圖。 第4圖係本新型輔助坐靠之使用實施例圖。 第5圖係本新型重壓制動之構造示意圖。 第6圖係本新型重壓制動之使用實施例圖。 第7圖係本新型輔助進行伸展運動之使用實施例立體圖。 第8圖係本新型輔助進行伸展運動之平面示意圖(一)。 第9圖係本新型輔助進行伸展運動之平面示意圖(二)。 第10圖係第一把手、第二把手伸縮定位之使用實施例圖。 第11圖係第一架體、第二架體可相對摺合之使用實施例圖。 第12圖係本新型吊掛物品之使用實施例圖。

10‧‧‧本體

11‧‧‧第一把手

111‧‧‧掛勾

12‧‧‧插孔

13‧‧‧勾體

20‧‧‧第二架體

21‧‧‧第二把手

211‧‧‧掛勾

22‧‧‧插桿

23‧‧‧勾體

24‧‧‧卡孔

30‧‧‧輪體單元

31‧‧‧輪體

32‧‧‧輪體架

40‧‧‧座體

50‧‧‧煞車單元

51‧‧‧煞車桿

52‧‧‧煞車件

53‧‧‧煞車線

60‧‧‧彈性體

Claims (6)

1. 一種便攜可摺式助行器，包括：          一第一架體，一側具有一第一把手，該第一架體另一側具有至少一插孔；          一第二架體，一側具有一第二把手，該第二架體另一側具有至少一插桿，使該插桿插設於該第一架體之插孔；    數輪體單元，結合於該第一架體及該第二架體之下側形成三滾動支點；    一座體，二側分別以可活動狀結合於該第一架體、該第二架體。
2. 如申請專利範圍第1項所述之便攜可摺式助行器，其中，包含有二煞車單元，該煞車單元包含一煞車桿、一煞車件、一煞車線，該煞車桿設於該第一把手、該第二把手，該煞車件用以夾掣該輪體單元，該煞車線連接該煞車桿、該煞車件。
3. 如申請專利範圍第1項所述之便攜可摺式助行器，其中，該輪體單元包含一輪體、一輪體架，該輪體可活動狀設於該輪體架，而該第一架體、該第二架體下側穿設該輪體架，並藉設一彈性物抵靠，使該第一架體、該第二架體成彈性穿設狀，該第一架體、該第二架體下側結合一壓制件，該壓制件對應該輪體，該壓制件包含鋸齒狀表面。
4. 如申請專利範圍第1項所述之便攜可摺式助行器，其中，該第一架體、該第二架體分別設一勾體，使一彈性體之二端結合於該勾體。
5. 如申請專利範圍第1項所述之便攜可摺式助行器，其中，該第一架體、該第二架體分別設數卡孔，而該第一把手、該第二把手下側係活動狀伸入該第一架體、該第二架體，該第一把手、該第二把手中設一彈性件、一卡球，藉該彈性件彈性頂持該卡球，且使該卡球部分表面透出於該第一把手、該第二把手表面並卡入該卡孔。
6. 如申請專利範圍第1項所述之便攜可摺式助行器，其中，該第一把手、該第二把手分別設一掛勾。