TWM488431U - 置物車 - Google Patents

Description

置物車

本創作涉及一種置物車，尤指一種易於收摺、減少運動件磨耗且可單手套束固定之置物車。

置物車，係一種極為便利之載具，於其內裝所能裝載之容量極大，經常見於體育場所內，用以盛裝排球或籃球等…，但實際運用上，該置物車之功用並不僅限定於盛裝球類之用途；因該置物車之底部裝設有車輪，便於依需求而移動其位置，故可輕易完成於兩定點之間往返以運送大量物品之任務。

請參照圖8所示現有技術之置物車，該置物車係包括一主體30及一袋體40；該主體30具有四立桿31、八連接桿32、四固定樞設座33、四滑動樞設座34、二彈簧35及四輪體36；該袋體40於底部具有四穿孔41，於該袋體40之開口處具有與所述穿孔41相對應之覆設套42，並於該袋體40之外緣具有一束帶43。

所述立桿31一端裝設所述固定樞設座33，另一端裝設所述輪體36，並於所述立桿31上套設所述滑動樞設座34，所述立桿31穿設於該袋體32之穿孔41；相鄰二立桿31之間設有二連接桿32，二連接桿32在中央處相互樞接，其中一連接桿32一端樞設於一立桿31之固定樞設座33，另一連接桿32的一端樞設於該立桿31之滑動樞設座34，二連接桿32的另一端樞設於另一立桿31的固定樞設座33及滑動樞設座34，該袋體32之覆設套覆設於所述固定樞設座33上；所述彈簧35固設於兩對角設置之立桿31上，一端裝設於固定樞設座33，另一端裝設於滑動樞設座34；當置物車由收摺狀態展開時，憑藉所述彈簧35之恢復彈力，使滑動樞設座34沿著立桿31由下向上移動，令連接桿32與立桿31間呈一角度設置，所述立桿31向四方遠離而張開袋體40，則置物車即展開為使用狀態。

然而，現有技術之置物車於收摺時，卻顯得相當不便捷，請參照圖9所示，使用者必須以雙手抵靠呈對角設置之二立桿31，並且再以腹部50抵靠於第三支立桿31，以輔助雙手採用三點施力之態樣，克服所述彈簧35之彈力，使所述滑動樞設座34沿著所述立桿31向下移動，因而所述彈簧35被拉伸，繼而令所述連接桿32呈直立狀態，則所述立桿31皆靠攏，以收納該置物車；所以，當使用者手拿物品時，則無法以上述方式達成現有技術置物車之收摺，並且，收摺該置物車尚需依賴使用者手部與軀幹之協同方可完成，則突顯出現有技術置物車之不便。

因此，本創作之目的在於改善現有技術中置物車收摺不便的問題；本創作之置物車並不僅限於裝載球類等體育器材並可達到操作簡便且在短時間內完成收摺狀態或展開狀態的目的。

為達到上述之創作目的，本創作所採用的技術手段為設計一種置物車，係包括一主體及一袋體；該主體具有複數立桿、複數連接桿、複數固定樞設座、複數滑動樞設座、複數彈簧、複數輪體及一踏件；所述立桿一端裝設所述固定樞設座，另一端裝設所述輪體；該踏件套設於其中之一立桿；所述滑動樞設座套設於其餘的立桿；所述連接桿以每二連接桿組成一連接桿組，並於二連接桿的中央處相互樞接；於該套設踏件之立桿與相鄰另一立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於該立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之踏件，所述二連接桿之另一端樞設於該另一立桿之滑動樞設座及固定樞設座；於所述套設滑動樞設座之二相鄰立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於所述其中一立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之滑動樞設座，所述二連接桿之另一端樞設於該另一立桿之滑動樞設座及固定樞設座；其中一彈簧一端固設於其中一立桿上之固定樞設座，該彈簧另一端固設於該立桿上之踏件，其中另一彈簧一端固設於其中另一立桿上之固定樞設座，該另一彈簧之另一端固設於該立桿上之滑動樞設座；該袋體為一皿狀，於頂端具有一開口，外緣具有一束帶，該袋體套設於該主體之立桿上。

所述之置物車，其中該主體包括有四立桿、八連接桿、四固定樞設座、三滑動樞設座、二彈簧、四輪體及一踏件；固定樞設座具有一安裝座，安裝座裝設於該立桿之一端，安裝座壁面上設有二呈凹狀的樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置；滑動樞設座具有一開口，該開口貫穿該滑動樞設座，該滑動樞設座之開口套設於該立桿之長桿體上，並於該滑動樞設座外側壁設有二樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置；該踏件套設在其中一立桿上，踏件外側壁設有二樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置，三滑動樞設座套設在其餘的三立桿上；二彈簧設置在其中對角位置的二立桿處。

所述之置物車，其中踏件為一具有軸向貫穿開口的中空長型體，該踏件具有一頂部、一延伸部及一踏階；該頂部位在踏件的一端，二樞接口位於該頂部外側壁，踏件由該頂部向下凸伸形成一具有三面結構之延伸部，並於該延伸部之末端凸伸形成該踏階，該踏階凸伸之方向與該頂部之一樞接口同方向，該踏件頂部開口套設於該立桿。

所述之置物車，其中該袋體具有複數穿孔及複數覆設套，所述穿孔成形於該袋體底部，於該袋體之開口與所述穿孔相對應處具有覆設套；所述立桿穿設所述穿孔，所述覆設套套設於所述裝設於立桿上之固定樞設座。

所述之置物車，其中於該踏件套設立桿之內緣壁面凸伸形成複數肋條，該複數肋條係縱向成形。

所述之置物車，其中該束帶為圈套式。

本創作所採用的另一技術手段為設計一種置物車，係包括一主體及一袋體；該主體具有複數立桿、複數連接桿、複數固定樞設座、複數彈簧、複數輪體及複數踏件；所述立桿一端裝設所述固定樞設座，另一端裝設所述輪體；所述踏件套設於所述立桿；所述連接桿以每二連接桿組成一連接桿組，並於二連接桿的中央處相互樞接；於相鄰二立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於所述其中一立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之踏件，所述二連接桿之另一端樞設於另一立桿之踏件及固定樞設座；所述彈簧一端固設於所述立桿上之固定樞設座，另一端固設於該立桿上之踏件；該袋體為一皿狀，於頂端具有一開口，外緣具有一束帶，該袋體套設於該主體之立桿上。

本創作的優點在於透過踏件之裝設，以取代滑動樞設座，於置物車收摺時，僅須使用者於踏件上施予一向下力，使踏件沿著立桿向下移動，即可使置物車內之立桿、連接桿及彈簧等其他構件受踏件影響，而改變置物車張開時之形態，進而收合該置物車，以改善現有技術置物車收摺時，需依賴使用者手部與軀幹協同方可完成之不便；同時改變踏件與立桿之接觸關係，以減少磨耗，亦以不同形式束帶之設置，改變以往需雙手操作之快解鎖扣合形式束帶

請參照圖1及圖2所示，本創作之置物車係包括一主體10及一袋體20；於圖中所示的具體實施例，該主體10包括四立桿11、八連接桿12、四固定樞設座13、三滑動樞設座14、二彈簧15、四輪體16及一踏件17，其中二連接桿12於中央處相互樞接以組成一連接桿組，於二相鄰的立桿11之間設有該連接桿組；該袋體20具有四穿孔21、四覆設套22及一束帶23，該袋體20之外形大致為一皿狀，其頂端形成有一開口，底部為一封閉面，所述穿孔21成形於該袋體20底部之四個角落，於該袋體20之開口處且相對應於所述穿孔21位置處具有覆設套22，該袋體20之外緣具有一束帶23，該束帶23為快解鎖扣帶形式；該袋體20以尼龍或帆布…等，可施行張開或收折之撓性物為材質。

所述立桿11為一長桿體，其一端裝設所述固定樞設座13，另一端裝設輪體16，於所述其中之三立桿11上分別套設有所述滑動樞設座14，所述立桿11分別穿設該袋體20之穿孔21；相鄰二立桿11之間設有該連接桿組，連接桿組的其中一連接桿12一端樞設於一立桿11之固定樞設座13，另一連接桿12的一端樞設於該立桿11之滑動樞設座14，二連接桿12的另一端樞設於另一立桿11的滑動樞設座14及固定樞設座13；該袋體20之覆設套22則各自套設於所述立桿11上之固定樞設座13。

於所述另一立桿11裝設該踏件17，該立桿11與另外相鄰之二立桿11之間各自設有連接桿組，連接桿組的其中一連接桿12樞設於該立桿11之踏件17，另一連接桿12樞設於該立桿11之固定樞設座13，二連接桿之另一端樞設於相鄰立桿11的固定樞設座13及滑動樞設座14。

所述固定樞設座13具有一安裝座，並於該安裝座互呈垂直之兩端分別延伸形成有呈凹狀的樞接口；所述固定樞設座13之安裝座裝設於所述立桿11之一端，所述固定樞設座13之樞接口與所述連接桿12之相對應端頭相互樞設。

所述滑動樞設座14具有一開口，該開口貫穿滑動樞設座14，並於該滑動樞設座14互呈垂直之兩外側壁分別延伸形成有樞接口，所述滑動樞設座14之二樞接口分別對應另外二立桿11上之固定樞設座13之二樞接口；所述滑動樞設座14之開口套設在所述其中之三立桿11的長桿體上，所述滑動樞設座14之樞接口與所述連接桿12之相對應的端頭相互樞設。

該踏件17為一具有軸向貫穿開口的中空長型體，其具有位在頂端的頂部171、位在中段的延伸部172及位在底端的踏階173；該頂部171在互呈垂直之兩外側壁延伸出二樞接口，該延伸部172具有三面結構，該踏階173由該踏件17之延伸部172之末端凸伸形成，該踏階173凸伸方向與頂部171一樞接口同方向；該踏件17之二樞接口分別對應另外二立桿11上之固定樞設座13之二樞接口。

該踏件17以頂部171處之開口套設於所述其中之一立桿11，該踏件17延伸部172三面結構之內緣抵靠貼附於該立桿11的桿體，該踏件17頂部171之二樞接口分別對應另外二立桿11上固定樞設座13之樞接口，並且，該踏件17之踏階173方向係朝向另一立桿11設置；由於該踏件17之延伸部172抵靠貼附於立桿11，使得踏件17沿著立桿11上、下移動得以具有一良好之導引。

所述彈簧15裝設於主體10中對角設置之二立桿11上，一彈簧15一端固設於該踏件17上，另一端固設於該立桿11之固定樞設座13，另一彈簧15一端固設於另一立桿11之滑動樞設座14，另一端固設於該立桿11之固定樞設座13。

如圖1所示，本創作置物車呈展開以供置物之態樣，由於彈簧15的恢復彈力，令滑動樞設座14及踏件17由置物車收合時原本之位置，沿著立桿11之桿體向上移動，因而樞設於所述立桿11上之連接桿組進行連桿作用，造成所述連接桿12與所述立桿11間呈一傾斜角度樞設，此一傾斜角度樞設之態樣令所述立桿11彼此間相互遠離，則套設於所述立桿11上之該袋體20得以展開呈一可置物之實施態樣。

請參照圖3所示，當該踏件17之踏階173被施予一向下力，使一端固設於踏件17之彈簧15呈拉伸狀態，該彈簧15於圖中未示，則該踏件17沿著該立桿11垂直向下移動，此時樞設在各兩相鄰立桿11之間的連接桿組藉由連桿作用將使得各立桿11相互貼靠接近，亦即樞設於該踏件17樞接口之連接桿12隨著該踏件17向下移動而朝向立桿11貼靠，該連接桿12之另一端樞設於另一立桿11之固定樞設座13，故該另一立桿11朝向裝設該踏件17之立桿11移動，同時，該另一立桿11上之滑動樞設座14亦向下移動，使桿身中央處與該連接桿12樞設之另一連接桿12向下移動並呈直立狀態。

請參照圖4所示，該踏件17的內緣壁面抵靠於該立桿11，該踏件17與該立桿11之間形成面接觸；請參照圖5所示，本創作之另一實施例的踏件17A，該踏件17A在內緣壁面上凸伸形成複數肋條174A，所述肋條174A係沿著延伸部172縱向形成，該踏件17A透過所述肋條174A而與立桿11桿面保持抵靠貼附之關係；該踏件17A因所述肋條174A之設置，而減少與立桿11之接觸面積，從而在踏件17與立桿11相對運動的過程中，減少該踏件17之磨耗。

請參照圖6所示，本創作之再一實施例，將原實施例中之三滑動樞設座14皆改以踏件17實施，亦即在每一立桿11的頂端為固定樞設座13，在立桿11桿體上套設有可上、下位移的踏件17，並且，在所述踏件17之踏階173依循一定方向設置之前提下，完成所述四踏件17之裝設；因所述踏階173以一定方向設置，可避免當置物車收合時，所述立桿11齊聚靠攏而造成所述踏件17彼此間干涉頂抵的情形發生。

請參照圖7所示，本創作束帶之另一實施例，將原實施例中為快解鎖形式之束帶23，改以圈套式之束帶23A實施，該束帶23A之內圍尺寸對應置物車收合時之外圍尺寸；將快解鎖扣合之束帶23改以圈套式束帶23A，於收摺置物車時，以單手即可完成將束帶23A套設於立桿11之動作。

於本創作中，欲收摺本創作置物車時，僅須施予一向下力於踏件17之踏階173上，以克服所述彈簧15之彈力，則套設於所述立桿11上之踏件17及滑動樞設座14即沿著立桿11向下移動，造成固設於滑動樞設座14、踏件17及固定樞設座13間之所述彈簧15呈拉伸狀態，使所述連接桿12呈直立狀態，故所述立桿11彼此靠攏，則該袋體20伴隨著所述立桿11作動而收摺，將袋體20之束帶23圍繞所述立桿11並扣合，以阻止置物車再度展開；當解開該袋體20之束帶23，所述彈簧15為恢復原始長度之狀態，則施予該滑動樞設座14及踏件17沿著立桿11向上移動之力，則所述連接桿12與所述立桿11間呈傾斜一角度之狀態，故所述立桿11彼此遠離，因而該袋體20伴隨著所述立桿11作動而展開；本創作之置物車並不僅限於裝載球類等體育器材。

以上所述僅是本創作的較佳實施例而已，並非對本創作做任何形式上的限制，雖然本創作已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本創作，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本創作技術方案的範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本創作技術方案的內容，依據本創作的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10‧‧‧主體
11‧‧‧立桿
12‧‧‧連接桿
13‧‧‧固定樞設座
14‧‧‧滑動樞設座
15‧‧‧彈簧
16‧‧‧輪體
17、17A‧‧‧踏件
171‧‧‧頂部
172‧‧‧延伸部
173‧‧‧踏階
174A‧‧‧肋條
20‧‧‧袋體
21‧‧‧穿孔
22‧‧‧覆設套
23、23A‧‧‧束帶
30‧‧‧主體
31‧‧‧立桿
32‧‧‧連接桿
33‧‧‧固定樞設座
34‧‧‧滑動樞設座
35‧‧‧彈簧
36‧‧‧輪體
40‧‧‧袋體
41‧‧‧穿孔
42‧‧‧覆設套
43‧‧‧束帶
50‧‧‧腹部

圖1為本創作置物車之立體外觀圖。 圖2為本創作置物車之立體結構圖。 圖3為本創作置物車收納示意圖。 圖4為本創作踏件與立桿接觸剖視圖。 圖5為本創作另一實施例之踏件與立桿接觸剖視圖。 圖6為本創作再一實施例踏件之收納剖視圖。 圖7為本創作另一實施例束帶之示意圖。 圖8為現有技術置物車之結構圖。 圖9為現有技術之收納示意圖。

11‧‧‧立桿

12‧‧‧連接桿

13‧‧‧固定樞設座

14‧‧‧滑動樞設座

16‧‧‧輪體

17‧‧‧踏件

171‧‧‧頂部

172‧‧‧延伸部

173‧‧‧踏階

Claims (12)

1. 一種置物車，係包括一主體及一袋體； 該主體具有複數立桿、複數連接桿、複數固定樞設座、複數滑動樞設座、複數彈簧、複數輪體及一踏件； 所述立桿一端裝設所述固定樞設座，另一端裝設所述輪體； 該踏件套設於其中之一立桿； 所述滑動樞設座套設於其餘的立桿； 所述連接桿以每二連接桿組成一連接桿組，並於二連接桿的中央處相互樞接； 於該套設踏件之立桿與相鄰另一立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於該立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之踏件，所述二連接桿之另一端樞設於該另一立桿之滑動樞設座及固定樞設座； 於所述套設滑動樞設座之二相鄰立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於所述其中一立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之滑動樞設座，所述二連接桿之另一端樞設於該另一立桿之滑動樞設座及固定樞設座； 其中一彈簧一端固設於其中一立桿上之固定樞設座，該彈簧另一端固設於該立桿上之踏件，其中另一彈簧一端固設於其中另一立桿上之固定樞設座，該另一彈簧之另一端固設於該立桿上之滑動樞設座； 該袋體為一皿狀，於頂端具有一開口，外緣具有一束帶，該袋體套設於該主體之立桿上。
2. 如請求項1所述之置物車，其中該主體包括有四立桿、八連接桿、四固定樞設座、三滑動樞設座、二彈簧、四輪體及一踏件； 固定樞設座具有一安裝座，安裝座裝設於該立桿之一端，安裝座壁面上設有二呈凹狀的樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置； 滑動樞設座具有一開口，該開口貫穿該滑動樞設座，該滑動樞設座之開口套設於該立桿之長桿體上，並於該滑動樞設座外側壁設有二樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置； 該踏件套設在其中一立桿上，踏件外側壁設有二樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置，三滑動樞設座套設在其餘的三立桿上； 二彈簧設置在其中對角位置的二立桿處。
3. 如請求項1或2所述之置物車，其中踏件為一具有軸向貫穿開口的中空長型體，該踏件具有一頂部、一延伸部及一踏階； 該頂部位在踏件的一端，二樞接口位於該頂部外側壁，踏件由該頂部向下凸伸形成一具有三面結構之延伸部，並於該延伸部之末端凸伸形成該踏階，該踏階凸伸之方向與該頂部之一樞接口同方向，該踏件頂部開口套設於該立桿。
4. 如請求項3所述之置物車，其中該袋體具有複數穿孔及複數覆設套，所述穿孔成形於該袋體底部，於該袋體之開口與所述穿孔相對應處具有覆設套； 所述立桿穿設所述穿孔，所述覆設套套設於所述裝設於立桿上之固定樞設座。
5. 如請求項4所述之置物車，其中於該踏件套設立桿之內緣壁面凸伸形成複數肋條，該複數肋條係縱向成形。
6. 如請求項5所述之置物車，其中該束帶為圈套式。
7. 一種置物車，係包括一主體及一袋體； 該主體具有複數立桿、複數連接桿、複數固定樞設座、複數彈簧、複數輪體及複數踏件； 所述立桿一端裝設所述固定樞設座，另一端裝設所述輪體； 所述踏件套設於所述立桿； 所述連接桿以每二連接桿組成一連接桿組，並於二連接桿的中央處相互樞接； 於相鄰二立桿間樞設該連接桿組，該連接桿組其中一連接桿一端樞設於所述其中一立桿之固定樞設座，另一連接桿的一端樞設於該立桿之踏件，所述二連接桿之另一端樞設於另一立桿之踏件及固定樞設座； 所述彈簧一端固設於所述立桿上之固定樞設座，另一端固設於該立桿上之踏件； 該袋體為一皿狀，於頂端具有一開口，外緣具有一束帶，該袋體套設於該主體之立桿上。
8. 如請求項7所述之置物車，其中該主體包括有四立桿、八連接桿、四固定樞設座、二彈簧、四輪體及四踏件； 固定樞設座具有一安裝座，安裝座裝設於該立桿之一端，安裝座壁面上設有二呈凹狀的樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置； 該踏件套設於所述立桿上，踏件外側壁設有二樞接口，樞接口與連接桿組的連接桿一端樞接，二樞接口為位在垂直位置； 二彈簧設置在其中對角位置的二立桿處。
9. 如請求項7或8所述之置物車，其中踏件為一具有軸向貫穿開口的中空長型體，該踏件具有一頂部、一延伸部及一踏階； 該頂部位在踏件的一端，二樞接口位於該頂部外側壁，踏件由該頂部向下凸伸形成一具有三面結構之延伸部，並於該延伸部之末端凸伸形成該踏階，該踏階凸伸之方向與該頂部之一樞接口同方向，該踏件頂部開口套設於該立桿。
10. 如請求項9所述之置物車，其中該袋體具有複數穿孔及複數覆設套，所述穿孔成形於該袋體底部，於該袋體之開口與所述穿孔相對應處具有覆設套； 所述立桿穿設所述穿孔，所述覆設套套設於所述裝設於立桿上之固定樞設座。
11. 如請求項10所述之置物車，其中於該踏件套設立桿之內緣壁面凸伸形成複數肋條，該複數肋條係縱向成形。
12. 如請求項11所述之置物車，其中該束帶為圈套式。