TWM486413U - 輪椅刹車之結構 - Google Patents

Description

輪椅剎車之結構

本新型為提供一種輪椅之連動剎車結構，尤其是指一種剎車同步連動及良好固定的輪椅剎車之結構。

按，輪椅，為一種輔助行動不便人士之移動設備，使用者可以坐在輪椅上，透過自已或其他人員協助，達到移動之目的。

而輪椅有許多不同的種類，在此針對非電力驅動之輪椅進行說明，這類型的輪椅，需要外力來使輪椅移動，這個外力可以是從輔助人員來推輪椅取得，或自行手握輪框推動產生取得，使輪椅移動進行使用。

而停止不用時，輪椅有可能會發生移動，為了防止輪椅亂動，當前的做法皆是對輪胎進行固定，藉此讓輪椅無法移動，達到輪椅剎車之目的，然上述習用輪椅剎車結構於使用時，為確實存在下列問題與缺失尚待改進：

一、剎車多為單邊設計，故僅能對單邊的輪胎進行轉動限制，如此一來輪椅還是有可能會些許移動。

二、剎車結構並無法完全鎖死，當剎車設備老舊時，或受到強大外力影響時，剎車結構將會發生鬆動，使輪椅失去剎車的功效。

是以，要如何解決上述習用之問題與缺失，即為本新型之申請人與從事此行業之相關廠商所亟欲研究改善之方向所在者。

故，本新型之申請人有鑑於上述缺失，乃蒐集相關資料，經由多方評估及考量，並以從事於此行業累積之多年經驗，經由不斷試作及修改，始設計出此種剎車同步連動及良好固定的輪椅剎車之結構的新型專利者。

本新型之主要目的在於：剎車組件由連動桿體與操作桿體連接，讓使用人僅需透過操作桿體之擺動操作，即可使輪椅左右兩邊的剎車組件同步樞轉，對輪胎同時進行抵持限位，藉由上述技術，可針對習用輪椅剎車結構所存在之單邊設計及無法完全鎖死的問題點加以突破，達到剎車同步連動及良好固定之實用進步性。

為達上述之目的，本新型包含一樞設於輪椅上之操作桿體、複數樞設於輪椅上之剎車組件及複數兩端個別與操作桿體及剎車組件樞設之連動桿體，而上述之剎車組件位於鄰近輪椅之左右兩邊輪胎處，藉由上述之結構，當欲進行輪椅輪胎之鎖死固定時，使用者將操作桿體進行撥動，將操作桿體撥到置中的位置，此時操作桿體將會使連動桿體進行移動，而同時間也會帶動剎車組件進行樞轉旋動，使剎車組件對輪胎進行抵持限位之動作；如欲解除輪胎鎖死的狀況，也如同上述之情況，對操作桿體進行撥動，將操作桿體撥到非置中的位置(左或右)，操作桿體會使連動桿體進行移動，同時間帶動剎車組件進行樞轉旋動，解除剎車組件對輪胎進行抵持限位之動作，如此可知，使用者僅需透過操作桿體之操作，就能同時對輪椅左右兩邊之輪胎進行剎車，而此種結構也同時發揮良好的固定效果，達到剎車同步連動及良好固定之功效。

1‧‧‧操作桿體

11‧‧‧操作握把

12‧‧‧凸桿

2‧‧‧連動桿體

3‧‧‧剎車組件

31‧‧‧剎車基座

32‧‧‧調整螺桿

321‧‧‧操作部

33‧‧‧剎車擋片

331‧‧‧螺牙孔洞

4‧‧‧輪椅

41‧‧‧輪胎

42‧‧‧孔洞

第一圖 係為本新型較佳實施例之透視圖。

第二圖 係為本新型較佳實施例之操作桿體結合操作握把之立體圖。

第三圖 係為本新型較佳實施例之剎車組件之立體圖。

第四圖 係為本新型較佳實施例之剎車組件之分解圖。

第五圖 係為本新型較佳實施例之作動示意圖(一)。

第六圖 係為本新型較佳實施例之作動示意圖(二)。

第七圖 係為本新型較佳實施例之作動示意圖(三)。

第八圖 係為本新型較佳實施例之作動示意圖(四)。

為達成上述目的及功效，本新型所採用之技術手段及構造，茲繪圖就本新型較佳實施例詳加說明其特徵與功能如下，俾利完全了解。

請參閱第一圖至第四圖所示，係為本新型較佳實施例之透視圖至剎車組件之分解圖，由圖中可清楚看出本新型係包括：一樞設於輪椅4上之操作桿體1；複數樞設於該操作桿體1上並同步移動之連動桿體2；及複數樞設於該輪椅4上並與該些連動桿體2同步作動之剎車組件3，該些剎車組件3分別對該輪椅4左右兩邊之輪胎41同時進行抵持限位。

上述之操作桿體1設有一操作握把11，該操作握把11連動有一凸桿12，而該輪椅4於樞設該操作桿體1處具有複數孔洞42，該些孔洞42供該凸桿12對應插設，使該操作桿體1進行限位。

上述之操作桿體1略呈現一Y型之態樣，該些連動桿體2各別樞設於操作桿體1之兩端處，而該操作握把11則結合於該操作桿體1之中間處。

上述之剎車組件3包含一樞設於該輪椅4上之剎車基座31、一穿設於該剎車基座31上之調整螺桿32及一螺設於該調整螺桿32上並搭配該剎車基座31進行移動之剎車擋片33，當中剎車基座31供該連動桿體2進行樞設。

上述之剎車基座31為一T型之態樣，該剎車基座31一端與該輪椅4樞設，背離之端處則供該調整螺桿32穿設於內，又另一端則供該連動桿體2進行樞設，而調整螺桿32於一端處具有一供使用者方便操作之操作部321，而剎車擋片33於一端形成有一配合該調整螺桿32之螺牙孔洞331。

請同時配合參閱第一圖至第八圖所示，係為本新型較佳實施例之立體圖至作動示意圖(四)，由圖中可清楚看出，本新型為一種運用於非電力驅動之輪椅剎車結構，進行使用時，使用者僅需手握操作桿體1上，即可同時對剎車組件3進行控制；使用者手掌處握於操作桿體1上，並用手指拉動操作握把11，讓操作握把11與操作桿體1靠攏，此時操作握把11將會連動凸桿12，讓凸桿12從孔洞42處抽離，使操作桿體1可以自由的轉動；當中輪椅4上的孔洞42有兩個，一個位在置中處，另一個則在旁邊處，分別是對應在剎車與非剎車的位子；當一般的情況下，輪椅4是需要自由活動的(即輪胎41不受到 剎車組件3的影響)，在這樣的情況下，操作桿體1是對應在旁邊處的孔洞42，此時凸桿12插設於內，使操作桿體1不會亂動；當要進行剎車時，則進行上述之握壓操作握把11並轉動操作桿體1之動作，當操作桿體1逐漸轉正時，連動桿體2將會帶動輪胎41兩旁處的剎車組件3轉動，讓剎車擋片33抵持於輪胎41上，進而限制輪胎41轉動；當操作桿體1相對於輪椅4置中處後，放開操作握把11後，凸桿12則會插設於置中的孔洞42內，如此就可以確保操作桿體1不會晃動，而透過這樣的剎車連動機構(操作桿體1、連動桿體2及剎車組件3)，可以一次對兩邊的剎車組件3進行同步操作，同時搭配上剎車鎖定機構(操作握把11、凸桿12及孔洞42)，能保證不會產生誤動作，達到剎車同步連動及良好固定之功效；而根據輪椅4及輪胎41的狀況不同，剎車組件3是可以進行調整的，由圖中可以看出，剎車組件3由剎車基座31、調整螺桿32及剎車擋片33所組成，剎車基座31一端樞設於輪椅4，剎車基座31背離樞設於輪椅4之端處則供調整螺桿32樞設於內，當使用者透過操作部321轉動調整螺桿32時，剎車擋片33受到剎車基座31的限位，而螺牙孔洞331又與調整螺桿32相嚙合，使剎車擋片33僅能在剎車基座31內前後移動，如此這樣的設計，就可以調整剎車擋片33與輪胎41接觸的深度，來對應各種不同的輪椅4結構及輪胎41狀況(輪椅4大小不同及輪胎41充氣狀況)，而剎車基座31這樣的結構可隨著連動桿體2同步移動，達到上述之連動效果；透過上述之目的，即可得知本新型之優點，達成剎車同步連動及良好固定之目的。

是以，本新型之輪椅剎車之結構為可改善習用之技術關鍵在於：

一、透過操作桿體1、連動桿體2及剎車組件3之結構設計，讓使用者僅需對操作桿體1進行動作，就可以連動左右兩邊的剎車組件3，達到剎車同步連動之功效。

二、操作桿體1搭配上操作握把11、凸桿12及孔洞42之結構設計，讓操作桿體1可以穩定的控制在剎車處或活動處，達到良好固定之功效。

惟，以上所述僅為本新型之較佳實施例而已，非因此即拘限本新型之專利範圍，故舉凡運用本新型說明書及圖式內容所為之簡易修飾及等效結構變化，均應同理包含於本新型之專利範圍內，合予陳明。

綜上所述，本新型之輪椅剎車之結構於使用時，為確實能達到其功效及目的，故本新型誠為一實用性優異之新型，為符合新型專利之申請要件，爰依法提出申請，盼 審委早日賜准本新型，以保障申請人之辛苦發明，倘若 鈞局審委有任何稽疑，請不吝來函指示，申請人定當竭力配合，實感公便。

1‧‧‧操作桿體

2‧‧‧連動桿體

3‧‧‧剎車組件

4‧‧‧輪椅

41‧‧‧輪胎

Claims (6)

1. 一種輪椅剎車之結構，其包含：一樞設於輪椅上之操作桿體；複數樞設於該操作桿體上並同步移動之連動桿體；及複數樞設於該輪椅上並與該些連動桿體同步作動之剎車組件，該些剎車組件分別對該輪椅左右兩邊之輪胎同時進行抵持限位。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪椅剎車之結構，其中該操作桿體設有一操作握把，該操作握把連動有一凸桿，而該輪椅於樞設該操作桿體處具有複數孔洞，該些孔洞供該凸桿對應插設使該操作桿體進行限位。
3. 如申請專利範圍第2項所述之輪椅剎車之結構，其中該操作桿體略呈現一Y型之態樣，該些連動桿體各別樞設於操作桿體之兩端處，而該操作握把則結合於該操作桿體之中間處。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輪椅剎車之結構，其中該剎車組件包含一樞設於該輪椅上之剎車基座、一穿設於該剎車基座上之調整螺桿及一螺設於該調整螺桿上並搭配該剎車基座進行移動之剎車擋片，當中剎車基座供該連動桿體進行樞設。
5. 如申請專利範圍第4項所述之輪椅剎車之結構，其中該剎車基座為一T型之態樣，該剎車基座一端與該輪椅樞設，背離之端處則供該調整螺桿穿設於內，又另一端則供該連動桿體進行樞設。
6. 如申請專利範圍第4項所述之輪椅剎車之結構，其中該調整螺桿於一端處具有一供使用者方便操作之操作部，而剎車擋片於一端形成有一配合該調整螺桿之螺牙孔洞。