TWM474610U - 多用途零件運輸載具 - Google Patents

Description

多用途零件運輸載具

一種多用途零件運輸載具；尤其關於一種多用途車用零件運輸載具，適於裝載及運輸各種形狀及大小的車用零件。

圖1顯示習知車用零件運輸載具的立體圖。如圖1所示，依據習知技術，車用零件運輸載具100包含一外骨架110、一對支撐柱121及122、多對置物桿模組131及132。

一對支撐柱121及122設於外骨架110內部，且由外骨架110之底部向上延伸至外骨架110之頂部，間隔一預定距離，且分別置於靠近外骨架110內部的前後兩側。於圖1的習知例中，外骨架110由多個長條柱所構成，其中支撐柱121及122自位於外骨架110之底部中間的長條柱111向上延伸至位於外骨架110之頂部中間的長條柱112。多對置物桿模組131及132分別固定於支撐柱121及122上，適於供一車用零件跨置於任一對的置物桿模組131及132上。

依據上述之設計，能夠簡便地固定住多個相同的車用零件，當要進行搬運時，僅需要將整台車用零件運輸載具100，置於卡車內，即可搬運該些車用零件，而可以避免包裝程序的麻煩。

然而，依據上述之設計，車用零件運輸載具100僅能運輸特定的車用零件，相異的車用零件由於尺寸、形狀相異，因此需要重新設計車用零件運輸載具100，增加許多的運輸上的麻煩。

依據本創作一實施例，提供一種多用途零件運輸載具包含一外 骨架、至少三條支撐柱、多個固定套筒及多個置物桿模組。該些支撐柱設於該外骨架之內部，且任意兩條支撐柱間隔相異距離。多個固定套筒設置於該些支撐柱上。多個置物桿模組，每一置物桿模組用以固定在該些固定套筒。

於一實施例中，外骨架包含一第一長條柱及一第二長條柱。第一長條柱位於外骨架之底部中間。第二長條柱位於外骨架之頂部中間，而且該些支撐柱自該些第一長條柱向上延伸至該些第二長條柱。

於一實施例中，該些固定套筒成排地固定於該些支撐柱上，且在不同的高度上形成有多數排。

於一實施例中，每一支撐柱形成有多個定位孔洞，該些定位孔洞位於每一支撐柱的不同位置上，藉以使成排之該些固定套筒之排與排之間的高度間距相異。每一固定套筒形成有一凸柱，凸柱插入於該些定位孔洞其中之一。

於一實施例中，每一置物桿模組包含一固定軸，固定軸自每一置物桿模組的一固定端側向下延伸，而置物桿模組的一自由端向外骨架的左右兩側延伸，而置物桿模組的固定軸插入於該些固定套筒其一。

依據本創作一實施例，提供一種多用途零件運輸載具包含一外骨架、至少二條支撐柱、多個固定套筒及多個置物桿模組。外骨架包含一第一長條柱及一第二長條柱。第一長條柱位於外骨架之底部中間，且設有多個第一定位開口。第二長條柱位於外骨架之頂部中間，且設有多個第二定位開口。至少二條支撐柱，設於外骨架之內部，且每一支撐柱分別插入於該些第一定位開口及第二定位開口其中之一，該些支撐柱自該些第一長條柱向上延伸至該些第二長條柱。多個固定套筒設置於該些支撐柱上。多個置物桿模組每一置物桿模組用以固定在該些固定套筒。

依據本創作一實施例，可以任意地調整兩個被選擇之支撐柱間的間隔距離。於一實施例中，更可以任意地調整成排固定套筒之排與排之間的高度間距。因此，依據本創作一實施例，能夠適用於各種不同種類的車用零件，而不需要為相異的車用零件設計各種零件運輸載具。

100‧‧‧零件運輸載具

110‧‧‧外骨架

111‧‧‧長條柱

112‧‧‧長條柱

121‧‧‧支撐柱

122‧‧‧支撐柱

131‧‧‧置物桿模組

132‧‧‧置物桿模組

200‧‧‧多用途零件運輸載具

201‧‧‧多用途零件運輸載具

210‧‧‧外骨架

211‧‧‧長條柱

212‧‧‧長條柱

213‧‧‧定位開口

221‧‧‧支撐柱

225‧‧‧定位孔洞

231‧‧‧置物桿模組

241‧‧‧固定套筒

245‧‧‧凸柱

251‧‧‧固定軸

圖1顯示習知車用零件運輸載具的立體圖。

圖2顯示依本創作一實施例多用途零件運輸載具的立體圖。

圖3顯示依本創作另一實施例多用途零件運輸載具的立體圖。

圖4顯示固定套筒與支撐柱間之可調整位置結構的示意圖。

圖5顯示本創作一實施例多用途零件運輸載具之裝設有多個固定套筒之部分的立體圖。

圖6顯示本創作一實施例多用途零件運輸載具之固定套筒及置物桿模組之組合部分的立體圖。

圖7顯示本創作另一實施例多用途零件運輸載具之固定套筒及置物桿模組之組合部分的立體圖。

圖2顯示依本創作一實施例多用途零件運輸載具的立體圖。如圖2所示，依據一實施例，多用途零件運輸載具200包含一外骨架210、至少三條支撐柱221、多個固定套筒241、以及多個置物桿模組231。

至少三條支撐柱221設於外骨架210內部，且由外骨架210之底部向上延伸至外骨架210之頂部，任意兩條支撐柱221間隔相異距離。於圖2的實施例中，外骨架210由多個長條柱所構成，其中該些支撐柱221自位於外骨架210之底部中間的長條柱211向上延伸至位於外骨架210之頂部中間的長條柱212。

多個固定套筒241成排地固定於該些支撐柱221上，且在不同的高度上形成有多數排。在每一置物桿模組231包含一固定軸251，固定軸251自置物桿模組231的固定端側向下延伸，而置物桿模組231的自由端向外骨架210的左右兩側延伸。而置物桿模組231的固定軸251插入於固定套筒241中，使置物桿模組231固定在支撐柱221上。

依據木實施例，由於形成有至少三條支撐柱221且任意兩條支撐柱221間隔相異距離。因此可以跨置至少兩種以上長度的相異種類的車 用零件。此外，由於形成多數排的固定套筒241，可以藉由調整置物桿模組231被固定的高度，而能夠放置至少兩種以上高度的相異種類的車用零件。此外，當支撐柱221數量愈多、且成排之固定套筒241的排數愈多時，可以固定更多種相異的車用零件。

使用者僅需為相異尺寸、形狀的車用零件，分別選擇適當間隔距離的兩個支撐柱221、以及調整上下之成排的固定套筒241的高度，以避免干擾到車用零件的放置。依據此設計，即可以固定各種不同的車用零件，不需要為不同的車用零件設計不同的運輸載具。

圖3顯示依本創作另一實施例多用途零件運輸載具的立體圖。圖3實施例之多用途零件運輸載具201相似於圖2實施例之多用途零件運輸載具200，因此相同的元件使用相同的符號，並省略其相關說明，以下僅說明兩者間的相異處。於本實施例，在外骨架210之底部中間的長條柱211及外骨架210之頂部中間的長條柱212上，設有多個定位開口213，該些定位開口213分別位於長條柱211及212的不同位置上。

於本實施例中，當要調整兩條支撐柱221間的間隔距離時，僅需要將支撐柱221插在相異定位開口213內並加以固定，即可達到調整間隔距離的功能。依據此設計，即可以減少支撐柱221的數量，甚至僅需要兩條支撐柱221即可達到產生不同間隔距離的功能。此外，於一實施例中，僅需要於長條柱211及長條柱212上形成中空長條，兩條支撐柱221的兩端可移動地插入於該些中空長條中，並且再設置一定位結構來將兩條支撐柱221加以定位。

當要調整兩條支撐柱221間的間隔距離時，僅需在該些中空長條中，沿其長軸方向，移動支撐柱221，在適當的位置上利用前述定位結構來加以固定，即可達到調整兩條支撐柱221間之間隔距離的功能。

如上述，僅需要於支撐柱221；與外骨架210的長條柱211及212間形成一可調整間距的定位結構，即可達到產生不同間隔距離的功能，而能夠固定各種尺寸的零件，不需要為每一種零件皆設計一零件運輸載具。

圖4顯示固定套筒241與支撐柱221間之可調整位置結構的示意圖。如圖4所示，在支撐柱221之不同位置上形成有多個定位孔洞225。 而於固定套筒241上形成有凸柱245，要調整成排固定套筒241排與排之間的高度間距時，僅需將凸柱245插入於適當的定位孔洞225中，即可達到調整成排固定套筒241排與排之間的高度間距的功能。依據此設計，能夠適用於各種不同種類的車用零件，而不需要為相異的車用零件設計各種零件運輸載具。

此外，於一實施例中，還可以於支撐柱221上形成中空長條，固定套筒241的凸柱245可移動地插入於該些中空長條中，並且再設置一定位結構來將固定套筒241的凸柱245加以固定。當要調整兩固定套筒241間的高度間距時，僅需在該些中空長條中，沿其長軸方向，移動固定套筒241，在於適當的位置上利用前述定位結構來加以固定，即可達到調整兩固定套筒241間的高度間距的功能。

此外，為了達到能夠適用於各種不同種類的車用零件，而不需要為相異的車用零件設計各種零件運輸載具的功能，本創作不限定於上述結構，還可以有其他的變形，例如可以於一支撐柱221的兩側分別設置有至少一固定套筒241，更具體內容如以下說明。圖5顯示本創作一實施例多用途零件運輸載具之裝設有多個固定套筒之部分的立體圖。如圖5所示，於一支撐柱221的一第一側設置有一固定套筒241a，而於一支撐柱221的一第二側設置有一固定套筒241b，並且更於遠離第一側的方向在該固定套筒241b的旁邊更設置有一固定套筒241c，藉以形成固定套筒241b及固定套筒241c並排的結構。

於圖5實施例中，兩支撐柱221之固定套筒241a、固定套筒241b、固定套筒241c間的距離分別相異，因此當兩個置物桿模組231的兩個固定軸251分別選擇性地套設於兩支撐柱221之固定套筒241a、固定套筒241b、固定套筒241c的其一時，兩個固定軸251間可以選擇性地產生出不同的間距，因此也可以適應各種不同種類或大小的車用零件。

此外，於一實施例中，亦可以更於遠離第一側的方向在固定套筒241c旁再設置一固定套筒(未圖示)。於一實施例中，亦可以更於遠離第二側的方向在固定套筒241a旁再設置一固定套筒(未圖示)。依如此之設計，可以產生更多不同的間距。

如圖5所示，一實施例中，置物桿模組231更包含有一固定殼252及一軟性塑膠墊253。固定殼252的一側界定有一容置槽用以放置並固定塑膠墊253。而置物桿模組231的固定軸251設置於固定殼252的另一側。於一實施例，還可以依各種不同種類或大小的車用零件，設計不同的形狀的軟性塑膠墊253。如此設計，當要裝載不同種類或大小的車用零件時，僅需更換軟性塑膠墊253，而不需要更換整個置物桿模組231。此外，本創作並沒有限定於軟性塑膠墊253，其可以為任一種支持墊，例如於一實施例中，支持墊可以為金屬材質、木製材質等，其亦可以使用一硬性塑膠墊。使用軟性塑膠墊253例如泡棉的好處在於，當車用零件的材質為易刮傷的材質時，軟性塑膠墊253能夠避免刮傷車用零件。

於本創作之其他實施例中，還可以使置物桿模組231相對於固定套筒241產生不相同的旋轉角度。圖6顯示本創作一實施例多用途零件運輸載具之固定套筒及置物桿模組之組合部分的立體圖。如圖6所示，固定套筒241包含一固定盤411、多個套筒412及多個固定凸柱413。該些套筒412朝固定盤411的底側延伸，該些套筒412用以供置物桿模組231的固定軸251插入其內後，以支撐置物桿模組231。而且，該些套筒412及該些固定凸柱413分別設在靠近固定盤411的外側。該些固定凸柱413朝固定盤411的頂側延伸，且用以在置物桿模組231的固定軸251插入於一套筒412後，將該置物桿模組231加以固定，因此當置物桿模組231插入於不同的套筒412中時，即可以使置物桿模組231相對於固定套筒241間產生不相同的旋轉角度。

圖7顯示本創作另一實施例多用途零件運輸載具之固定套筒及置物桿模組之組合部分的立體圖。圖7實施例之結構大致相近於圖6實施例之結構，因此相同的元件採用相同的符號並省略其相關說明，以下僅說明兩相異處。如圖7所示，固定套筒241包含一固定盤411、一套筒412及多個固定凸柱413。該套筒412朝固定盤411的底側延伸，而且設置於固定盤411的內部且較佳地位於其中心處，該套筒412用以供置物桿模組231的固定軸251插入其內後，以支撐置物桿模組231。而且，該些固定凸柱413分別設在靠近固定盤411的外側。該些固定凸柱413用以在置物桿模組231 的固定軸251插入於套筒412後，將該置物桿模組231加以固定，因此當置物桿模組231的固定軸251插入套筒412後，可以在套筒412中相對於套筒412旋轉，在旋轉到適當旋轉角度時再透過該些固定凸柱413加以固定，依此設計即可以使置物桿模組231相對於固定套筒241間產生不相同的旋轉角度。

200‧‧‧多用途零件運輸載具

210‧‧‧外骨架

211‧‧‧長條柱

212‧‧‧長條柱

221‧‧‧支撐柱

231‧‧‧置物桿模組

241‧‧‧固定套筒

Claims (19)

1. 一種多用途零件運輸載具，包含：一外骨架；至少三條支撐柱，設於該外骨架之內部，且任意兩條支撐柱間隔相異距離；多個固定套筒，設置於該些支撐柱上；以及多個置物桿模組，每一置物桿模組用以固定在該些固定套筒。
2. 如請求項1所示之多用途零件運輸載具，其中，該外骨架包含：一第一長條柱，位於該外骨架之底部中間；及一第二長條柱，位於該外骨架之頂部中間，而且該些支撐柱自該些第一長條柱向上延伸至該些第二長條柱。
3. 如請求項1所示之多用途零件運輸載具，其中，該些固定套筒成排地固定於該些支撐柱上，且在不同的高度上形成有多數排。
4. 如請求項3所示之多用途零件運輸載具，其中，每一該支撐柱形成有多個定位孔洞，該些定位孔洞位於每一該支撐柱的不同位置上，藉以使成排之該些固定套筒之排與排之間的高度間距相異，而且每一該固定套筒形成有一凸柱，該凸柱插入於該些定位孔洞其中之一。
5. 如請求項1所示之多用途零件運輸載具，其中，每一該置物桿模組包含一固定軸，該固定軸自每一該置物桿模組的一固定端側向下延伸，而該置物桿模組的一自由端向該外骨架的左右兩側延伸，而該置物桿模組的該固定軸插入於該些固定套筒其一。
6. 一種多用途零件運輸載具，包含：一外骨架，包含： 一第一長條柱，位於該外骨架之底部中間，且設有多個第一定位開口；及一第二長條柱，位於該外骨架之頂部中間，且設有多個第二定位開口；至少二條支撐柱，設於該外骨架之內部，且每一該支撐柱分別插入於該些第一定位開口及第二定位開口其中之一，該些支撐柱自該些第一長條柱向上延伸至該些第二長條柱；多個固定套筒，設置於該些支撐柱上；以及多個置物桿模組，每一該置物桿模組用以固定在該些固定套筒。
7. 如請求項6所示之多用途零件運輸載具，其中，該些固定套筒成排地固定於該些支撐柱上，且在不同的高度上形成有多數排。
8. 如請求項7所示之多用途零件運輸載具，其中，每一該支撐柱形成有多個定位孔洞，該些定位孔洞位於每一該支撐柱的不同位置上，藉以使成排之該些固定套筒之排與排之間的高度間距相異，而且每一該固定套筒形成有一凸柱，該凸柱插入於該些定位孔洞其中之一。
9. 如請求項6所示之多用途零件運輸載具，其中，每一該置物桿模組包含一固定軸，該固定軸自每一該置物桿模組的一固定端側向下延伸，而該置物桿模組的一自由端向該外骨架的左右兩側延伸，而該置物桿模組的該固定軸插入於該些固定套筒其一。
10. 一種多用途零件運輸載具，包含：一外骨架，包含：一第一長條柱，位於該外骨架之底部中間，且設有一第一中空長條；及一第二長條柱，位於該外骨架之頂部中間，且設有一第二中空長條；至少二條支撐柱，設於該外骨架之內部，且每一該支撐柱分別可移動地插入於該第一中空長條及該第二中空長條中，該些支撐柱自該些第一 長條柱向上延伸至該些第二長條柱，並且透過一固定結構將該些支撐柱固定於該第一長條柱及該第二長條柱；多個固定套筒，設置於該些支撐柱上；以及多個置物桿模組，每一該置物桿模組用以固定在該些固定套筒。
11. 一種多用途零件運輸載具，包含：一支撐柱包含一第一側及相對於該第一側的一第二側，多個固定套筒，設置於該支撐柱上，且該些固定套筒設置成並排；以及多個置物桿模組，每一該置物桿模組用以固定在該些固定套筒。
12. 如請求項11所示之多用途零件運輸載具，其中，多個固定套筒包含一第一固定套筒及一第二固定套筒，且該第一固定套筒設置於該支撐柱的該第二側，而該第二固定套筒設於遠離該第一側的方向在該第一固定套筒的旁邊。
13. 如請求項12所示之多用途零件運輸載具，其中，多個固定套筒包含一第三固定套筒，且該第三固定套筒設置於該支撐柱的該第一側。
14. 一種多用途零件運輸載具，包含：一固定套筒其包含：一固定盤；多個套筒，該些套筒朝該固定盤的底側延伸，且在該固定盤的不同位置；及多個固定凸柱，該些固定凸柱朝該固定盤的頂側延伸，且在該固定盤的不同位置；以及一置物桿模組其包含：一固定軸，該固定軸用以選擇性地插入在該些固定套筒的該些套筒其一中，並被該些固定凸柱至少其一加以固定，藉以在該置物桿模組的該固定軸插入於不同的該些套筒中時，在該置物桿模組相對於該固定套筒間，產生不相同的旋轉角度。
15. 如請求項14所示之多用途零件運輸載具，其中，該些套筒及該些固定凸柱分別設在靠近該固定盤的外側處。
16. 如請求項15所示之多用途零件運輸載具，其中，該置物桿模組更包含：一支持墊；及一固定殼，該固定殼的一側界定有一容置槽用以放置並固定該支持墊，而該固定軸設置於該固定殼的另一側。
17. 一種多用途零件運輸載具，包含：一固定套筒其包含：一固定盤；一套筒，朝該固定盤的底側延伸，且在該固定盤的內部；及多個固定凸柱，該些固定凸柱朝該固定盤的頂側延伸，且在該固定盤的不同位置；以及一置物桿模組其包含：一固定軸，該固定軸用以插入在該固定套筒的該套筒中，並被該些固定凸柱至少其一加以固定，藉以使該置物桿模組的該固定軸能夠被旋轉在不同的旋轉角度，並被不同的該些固定凸柱加以固定，而在該置物桿模組相對於該固定套筒間，產生不相同的旋轉角度。
18. 如請求項17所示之多用途零件運輸載具，其中，該些固定凸柱分別設在靠近該固定盤的外側處。
19. 如請求項18所示之多用途零件運輸載具，其中，該置物桿模組更包含：一支持墊；及一固定殼，該固定殼的一側界定有一容置槽用以放置並固定該支持墊，而該固定軸設置於該固定殼的另一側。