TWM460731U

TWM460731U - 氣動工具

Info

Publication number: TWM460731U
Application number: TW102206904U
Authority: TW
Inventors: zhen-cheng Lin
Original assignee: Best Power Tools Co Ltd
Priority date: 2013-04-16
Filing date: 2013-04-16
Publication date: 2013-09-01

Description

氣動工具

本新型是關於一種氣動工具，特別是指一種利用氣體來驅動輸出軸旋轉作工的氣動工具。

傳統氣動工具在設計上，通常在一個金屬的外殼內部裝設一個氣缸裝置、一個將氣體引入該氣缸裝置的控氣裝置、一個被該氣缸裝置驅動旋轉的衝擊機構，以及一支被該衝擊機構帶動旋轉的輸出軸，由於傳統氣動工具的所有元件都是金屬材料製成，因此，在握拿時沉重、費力。為了改善傳統氣動工具在握拿時費力的問題，目前的氣動工具大都採用塑膠材料來成型該外殼的局部區域，即習知氣動工具之外殼通常包括一個方便握拿的塑膠本體，以及一個藉螺絲與該塑膠本體前後對接的金屬前罩，而該氣缸裝置及該衝擊機構安裝在該塑膠本體及該金屬前罩對接而成的一個容裝空間內，所述控氣裝置通常裝設在該塑膠本體上。

採用塑膠材料來成型該外殼的局部區域，雖然可以大幅減輕該氣動工具的重量，但在一般氣動工具的衝擊機構在運轉時會產生很大的衝擊力，該衝擊力也會傳遞到該外殼，由於該外殼的大部分區域採用硬度較低的塑膠材料，因此，當該塑膠本體與該金屬前罩利用螺絲結合在一起時，受到該衝擊機構之衝擊時，該外殼之塑膠本體容易變形，並因此降低該塑膠本體及該金屬前罩之間的鎖固力，當該金屬前罩與該塑膠本體之間無法緊密且精確地鎖固時，安裝在內部的元件就可能鬆動，並造成輸出扭力的降低。

本新型之目的是在提供一種在減輕重量的前提下，可以維持較佳的鎖固力及輸出扭力的氣動工具。

本新型之氣動工具包含：一個塑膠本體、一個與該塑膠本體前後對接並共同界定出一個容裝空間的金屬前罩，以及一個安裝在該容裝空間內並與該金屬前罩固定地結合的氣缸裝置，該氣缸裝置包括一個軸承前座、一個軸承後座，以及一個位於該軸承前座及該軸承後座之間並與該軸承前座及該軸承後座的其中一個一體連接的氣缸座。

本新型有益的效果在於：該氣缸裝置直接固定地結合在該金屬前罩上，可以提高元件之間的鎖固力，防止元件在組裝後鬆動，故本新型確實可以因為採用該塑膠本體而降低重量，同時讓該氣動工具維持較佳的鎖固力及輸出扭力。

1‧‧‧塑膠本體

11‧‧‧後圍繞壁

111‧‧‧插接孔

12‧‧‧後端壁

121‧‧‧組裝孔

13‧‧‧握持部

2‧‧‧金屬前罩

20‧‧‧容裝空間

21‧‧‧前圍繞壁

211‧‧‧結合環面

212‧‧‧第一螺孔

213‧‧‧內螺紋

3‧‧‧氣缸裝置

31‧‧‧軸承前座

310‧‧‧前凹緣

311‧‧‧前基壁

312‧‧‧前突環壁

313‧‧‧前軸承

314‧‧‧前對接孔

315‧‧‧外環面

316‧‧‧前座外螺紋

32‧‧‧軸承後座

321‧‧‧後基壁

322‧‧‧後軸承

323‧‧‧外周壁

324‧‧‧連接肋

325‧‧‧第二螺孔

326‧‧‧後對接孔

33‧‧‧氣缸座

330‧‧‧第三螺孔

331‧‧‧氣缸室

332‧‧‧氣缸壁

333‧‧‧氣缸突壁

334‧‧‧氣缸凹緣

335‧‧‧缸座外螺紋

336‧‧‧凹溝

34‧‧‧轉子

35‧‧‧第一結合件

36‧‧‧第二結合件

37‧‧‧第三結合件

38‧‧‧插銷

4‧‧‧衝擊機構

5‧‧‧輸出軸

6‧‧‧控氣裝置

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型氣動工具之一第一較佳實施例的立體分解圖；圖2是該第一較佳實施例之一組合局部剖視圖，圖中只縱向剖切該氣動工具之一塑膠本體的局部及一金屬前罩；圖3是本新型氣動工具之一第二較佳實施例的立體分解圖；圖4是一個類似圖2的組合局部剖視圖，說明本新型該第二較佳實施例；圖5是本新型氣動工具之一第三較佳實施例的立體分解圖；圖6是一個類似圖2的組合局部剖視圖，說明本新型該第三較佳實施例；圖7是本新型氣動工具之一第四較佳實施例的立體分解圖；及圖8是一個類似圖2的組合剖視圖，說明本新型該第四較佳實施例。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖1、2，本新型氣動工具之一第一較佳實施例包含：一個塑膠本體1、一個與該塑膠本體1前後對接並共同界定出一個容裝空間20的金屬前罩2、一個安裝在該容裝空間20內的氣缸裝置3、一個安裝在該容裝空間20內並位於該氣缸裝置3前方的衝擊機構4、一支前端突出於該容裝空間20並被該衝擊機構4驅動旋轉的輸出軸5，以及一個安裝在該塑膠本體1內部並且將氣體引入該氣缸裝置3的控氣裝置6。由於本新型主要改良重點與該衝擊機構4、該輸出軸5及該控氣裝置6無關，以下不再詳述前述構件的細部結構。

本實施例該塑膠本體1由塑膠材料一體成型，並包括一個界定出該容裝空間20之後半部的後圍繞壁11、一個一體連接在該後圍繞壁11後方的後端壁12，以及一個由該後圍繞壁11往下延伸並供該控氣裝置6安裝的握持部13。該後端壁12具有四個鄰近角落的組裝孔121。

本實施例該金屬前罩2包括一個界定出該容裝空間20之前半部的前圍繞壁21，該前圍繞壁21具有一個朝向該塑膠本體1之結合環面211，以及數個由該結合環面211往前凹設的第一螺孔212。

本實施例該氣缸裝置3安裝在該容裝空間20內，並鄰近該塑膠本體1之後端壁12。該氣缸裝置3包括一個軸承前座31、一個間隔的軸承後座32、一個與該軸承前座31一體連接並位於該軸承前座31及該軸承後座32之間的氣缸座33，以及一個可轉動地架設在該軸承前座31及該軸承後座32之間的轉子34。該軸承前座31具有一個與氣缸座33一體連接的前基壁311、一個由該前基壁311往徑向外端突出的前突環壁312，以及一個安裝在該前基壁311上的前軸承313，該前突環壁312具有數個分別與該金屬前罩2之該等第一螺孔212軸向對應的前凹緣310。

而該軸承後座32亦為金屬材料製成，並具有一個環形的後基壁321、一個安裝在該後基壁321內的後軸承322、一個位在該後基壁321外周圍的外周壁323、以及數個連接在該後基壁321及該外周壁323之間的連接肋324，每個連接肋324都具有一個鄰近該後基壁321的第二螺孔325，以及一個鄰近該外周壁323的後對接孔326，該等第二螺孔325分別與該塑膠本體1之該等組裝孔121軸向對應，而該等後對接孔326分別與該軸承前座31之前凹緣310軸向對應。

本實施例該氣缸座33與該軸承前座31一體鑄造成型，兩者皆為金屬材料，該氣缸座33具有一個界定出一個氣缸室331的氣缸壁332，以及兩個左右設置並由該氣缸壁332往徑向外端突出的氣缸突壁333，該等氣缸突壁333鄰近該軸承後座32，並分別具有兩個與該等後對接孔326軸向對應的氣缸凹緣334。而該轉子34可被引入該氣缸座33之氣缸室331內的氣體驅動旋轉。

又本實施例該氣缸裝置3還包括數支第一結合件35，以及數支第二結合件36，該等第一結合件35都是由後往前插設，並且分別依序穿過該軸承後座32的後對接孔326、該氣缸座33的氣缸凹緣334，以及該軸承前座31的前凹緣310後螺鎖該金屬前罩2的第一螺孔212上，而該等第二結合件36是由該塑膠本體1的後方往前穿設，並且分別穿過該塑膠本體1的組裝孔121後螺鎖在該軸承後座32的第二螺孔325上。

本實施例之氣動工具在安裝時，該衝擊裝置4、該輸出軸5及該氣缸裝置3是前後組合後一起裝入該金屬前罩2的前圍繞壁21之間，再以該等第一結合件35將該軸承後座32，以及一體鑄造成型之該軸承前座31、該氣缸座33一起固定地結合在該金屬前罩2上，之後套設該塑膠本體1後，再以該等第二結合件36將該塑膠本體1及該軸承後座32組合。由於本實施例該氣缸裝置3是利用該等第一結合件35和該金屬前罩2固定地結合，因此，當該氣動工具在使用時，雖然該衝擊機構4運轉所產生的衝擊力以及該輸出軸5運轉的震動力會傳遞到該氣缸裝置3，但該氣缸裝置3實際上與該金屬前罩2固定地結合，因此，前述運轉作用力不會影響元件組裝後的鎖固力，當然也不會造成元件鬆動，故本新型該第一較佳實施例的氣動工具，除了可以因為設置該塑膠本體1而減輕重量外，還可以提高元件之間的鎖固力及輸出扭力。

參閱圖3、4，本新型氣動工具之一第二較佳實施例的構造與第一較佳實施例類似，不同之處在於：該氣缸裝置3還包括數支第三結合件37，而該氣缸座33具有數個第三螺孔330，而該軸承前座31具有數個分別與該金屬前罩2之第一螺孔212軸向對應的前對接孔314。組裝時，該等第一結合件35分別穿過該軸承前座31的前對接孔314 後螺鎖在該金屬前罩2的第一螺孔212內，而該等第三結合件37分別穿過該軸承後座32之後對接孔326後螺鎖在該氣缸座33之第三螺孔330上，該塑膠本體1同樣藉由該等第二結合件36與該軸承後座32結合在一起。本新型該第二較佳實施例藉由增設該等第三結合件37、該等第三螺孔330及該等前對接孔314，同樣可以將該氣缸裝置3穩固地安裝在該金屬前罩2上。

參閱圖5、6，本新型氣動工具之一第三較佳實施例的構造與第二較佳實施例類似，該氣缸裝置3的軸承前座31亦與該氣缸座33一體成型，並具有一個外環面315，該外環面315具有一段鄰近前方的前座外螺紋316，而該金屬前罩2之前圍繞壁21具有一個結合環面211，以及一個設在內表面並鄰近該結合環面211的內螺紋213。利用該軸承前座31之前座外螺紋316螺接在該金屬前罩2的內螺紋213內，可以將一體成型之軸承前座31及該氣缸座33穩固地安裝在該金屬前罩2上，而該軸承後座32與該氣缸座33亦藉該等第三結合件37固定地結合，故本新型該第三較佳實施例同樣可以將該氣缸裝置3穩固地安裝在該金屬前罩2上。在設計上，本實施例之前座外螺紋316亦可設在該氣缸座33上。

參閱圖7、8，本新型氣動工具之一第四較佳實施例亦包含一個塑膠本體1、一個金屬前罩2、一個氣缸裝置3、一個衝擊機構4、一個輸出軸5，以及一個控氣裝置6。該塑膠本體1亦包括一個界定出該容裝空間20之後半段的後圍繞壁11，該後圍繞壁11具有兩對的插接孔111，而該金屬前罩2包括一個界定出該容裝空間20之前半部的前圍繞壁21，該前圍繞壁21具有一個鄰近後方的內螺紋213，而該氣缸裝置3包括一個軸承前座31、一個軸承後座32，以及一個與該軸承後座32一體鑄造成型的氣缸座33，該氣缸座33具有一個鄰近前方的缸座外螺紋335，以及兩個由外表面徑向內凹的凹溝336，該等凹溝336都位於同組之插接孔111之間，而該氣缸裝置3還包括兩支分別穿過該塑膠本體1之該等插接孔111及該氣缸座33之凹溝336內的插銷38。

組裝時，將該軸承前座31裝設在該金屬前罩2之前圍繞壁21內，再將該氣缸座33的缸座外螺紋335螺鎖在該金屬前罩2的內螺紋213上，即可將該氣缸裝置3固定地結合在該金屬前罩2上，該塑膠本體1則是藉由該等插銷38與該氣缸裝置3之氣缸座33結合。藉由改變該氣缸裝置3的結構，以及該塑膠本體1與該氣缸裝置3之間的結合關係，同樣可以在減輕重量的前提下，提高該氣動工具之鎖固力及輸出扭力。

惟以上所述者，僅為本新型之較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，即大凡依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。