TWM457352U - 輔助充電系統 - Google Patents

Description

輔助充電系統

本創作是有關於一種輔助充電系統，特別是有關於一種可輔助電動車之電池充電之輔助充電系統。

近年來，隨著消費者的環保減碳意識逐漸抬頭，再加上電動車具有不耗油、無噪音、無污染與使用方便等優點，更是被很多上班族考量以電動車代替汽機車作為通勤之交通工具。

目前，一般市售電動車所使用之電池係為充電電池，在電力用盡後係經由車外輸入電源以對電動車之電池進行充電。故，電池之電力決定了電動車的最大行程、充電時間。

然而，電動車之電池中的充電容量有限，使得所行駛之距離一向無法預測，即行駛距離完全取決於電池之充電容量。且由於行駛路面、交通情況，負重等多種因素都會令電動車之電池的效率、容量有所變化，易耗損電池中之電力，若電池電力用盡則無法繼續行駛。故，有鑒於習知技術之問題，本創作人便提出一種可提供輔助電力至充電電池使用之系統，以作為改善上述缺點之實現方式與依據。

有鑑於上述習知技藝之問題，本創作之目的就是在提供一種輔助充電系統，以解決習知電動車之電池中的充電容量有限，若電池電力用盡則無法繼續行駛之問題。

根據本創作之目的，提出一種輔助充電系統，可活動性地設置於一電動車，輔助充電系統係包含一充電電池模組以及一電力補給模組。充電電池模組係用以提供電動車所需之電力。電力補給模組係電性連接充電電池模組，用以將燃料燃燒轉換生成輔助電力，並將輔助電力傳輸至充電電池模組。其中，該燃料係為柴油。

較佳地，充電電池模組可活動性地連接至一供電裝置，以透過供電裝置對充電電池模組進行充電。

較佳地，電力補給模組包含一汽缸。

較佳地，電力補給模組包含一發電機。

較佳地，充電電池模組包含一鋰充電電池或一鎳氫充電電池。

承上所述，本創作之輔助充電系統可於電動車中活動性的設置一電力補給模組，並使電力補給模組電性連接充電電池，當充電電池電力用盡時，可經由電力補給模組將柴油燃料燃燒轉換生成輔助電力，並將輔助電力傳輸至充電電池，以使得電動車可繼續行駛。

1‧‧‧輔助充電系統
100‧‧‧充電電池模組
200‧‧‧電力補給模組

第1圖 係為本創作之輔助充電系統之方塊圖。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

以下將參照相關圖式，說明依本創作之輔助充電系統之實施例，為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。

 請參閱第1圖，其係為本創作之輔助充電系統之方塊圖。於此實施例中所示，輔助充電系統1可活動性地設置於一電動車，且此輔助充電系統1包含有一充電電池模組100以及一電力補給模組200。電力補給模組200係電性連接充電電池模組100，且電力補給模組200可插拔於充電電池模組100。

上述中，充電電池模組100可活動性地連接至一供電裝置，以透過此供電裝置對充電電池模組100進行充電，藉此提供電動車所需之電力。其中，充電電池模組100可包含鋰充電電池或鎳氫充電電池等。供電裝置可包含市電插座或USB插座等。以上僅為舉例之實施態樣，不以此而有所限制。

電力補給模組200可用以將一燃料燃燒轉換生成一輔助電力，並將輔助電力傳輸至充電電池模組100。其中，電力補給模組200可為一汽缸，或者為一發電機。需特別注意的是，此處所稱之燃料係為柴油。以上僅係為較佳之實施態樣，但不應以此述為限制。

一般而言，目前市售上之電動車，其電力來源係來自於內部所配置之充電電池，而充電電池的電力係來自於外部電源，其大多利用穩定的市電作為充電電池的電力來源。但就電動車之充電電池而言，其充電容量有限，使得所行駛之距離一向無法預測，行駛距離係完全取決於電池之充電容量，若充電電池之電力用盡時，則將無法繼續行駛，故駕駛者於行駛時常常擔憂遇到電力耗盡之問題。

因此，當駕駛者欲騎乘電動車外出時，除先將充電電池模組100之電力充飽外，可藉由將本創作所述之輔助充電系統1活動性地設置於電動車，故在結合此輔助充電系統1的同時，若充電電池模組100所儲備之電力耗盡時，可透過電力補給模組200將內部所儲存之燃料燃燒後轉換為輔助電力，並將此輔助電力傳輸至充電電池模組100，使充電電池模組100可持續地提供電動車行駛時所需之電力。故，利用本創作所述之輔助充電系統1，將足以供給電動車長時間行駛所需的電力。如此一來，即便充電電池模組100之電力耗盡，或者行駛遠離供電裝置之環境中，無法立即補給電力時，皆可透過此系統轉換生成輔助電力，使得充電電池模組100可持續對電動車進行供電。

綜合上述，本創作所述之輔助充電系統，係將一電力補給模組電性連接至一電動車之充電電池模組，透過該電力補給模組將其內部之柴油燃料燃燒轉換生成一輔助電力，以於充電電池模組電力耗盡時，將此輔助電力傳輸至充電電池模組中，藉此使得充電電池模組可持續對電動車進行供電，以解決電動車於電力用盡無法繼續行駛之問題。

綜觀上述，可見本創作在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，再者，本創作申請前未曾公開，且其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。

以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之內容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍內。

1‧‧‧輔助充電系統

100‧‧‧充電電池模組

200‧‧‧電力補給模組

Claims (5)

1. 一種輔助充電系統，可活動性地設置於一電動車，該輔助充電系統係包含︰
   一充電電池模組，係用以提供該電動車所需之電力；以及
   一電力補給模組，係電性連接該充電電池模組，用以將一燃料燃燒轉換生成一輔助電力，並將該輔助電力傳輸至該充電電池模組，其中，該燃料係為柴油。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輔助充電系統，其中該充電電池模組可活動性地連接至一供電裝置，以透過該供電裝置對該充電電池模組進行充電。
3. 如申請專利範圍第1項所述之輔助充電系統，其中該電力補給模組包含一汽缸。
4. 如申請專利範圍第1項所述之輔助充電系統，其中該電力補給模組包含一發電機。
5. 如申請專利範圍第1項所述之輔助充電系統，其中該充電電池模組包含一鋰充電電池或一鎳氫充電電池。