CN206171453U - 一种轨道混合动力作业车 - Google Patents
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Abstract
一种混合动力直流电传动作业车，包括车体、转向架、司机室、机器间、作业系统、内燃动力系统，其发动机经变速箱和转向架上的车轴齿轮箱连接，经分动箱和油泵连接，还装有一套蓄电动力系统，包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达；蓄电装置通过辅助变流器驱动作业电机和走行电机，走行马达与转向架上的车轴齿轮箱连接。本实用新型轨道混合动力作业车采用内燃和蓄电两套动力系统。在作业时，采用蓄电装置作为动力，发动机不工作，没有废气排放和噪音，保护了作业人员健康。在高速运行时，采用发动机驱作为动力，增强了续航能力，降低了蓄电装置的体积和重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道作业车，具体涉及一种含有电动力和其他动力的轨道混合动力作业车。
背景技术
随着石化燃料对环境的破坏越来越严重，国家对环境保护越来越重视，节能环保已称为当今社会发展的主流。
目前内燃动力的铁路工程车辆发动机污染大，能源浪费严重；通过对整车行驶工况下的能量消耗研究，结果表明：发动机怠速消耗较多燃油，占总燃油消耗量的17~44%；发动机的部分效率因素过小，没有充分发挥发动机的峰值效率。另外，内燃作业车在隧道内作业时，发动机排放的尾气不易扩散、噪音大，对施工作业人员的健康也会造成极大的危害。由此造成的能源浪费和环境污染亟需解决。而蓄电装置在续航能力上还与内燃发动机有较大差距，为了实现长距离运行需要增加大量蓄电池，进一步增加了运输成本，造成了能源浪费。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种轨道混合动力作业车，有效提高内燃机的燃料利用率，充分利用电能，减少废气排放，降低大气和噪音污染，改善隧道内工程车辆的作业环境。
本实用新型的技术方案为：包括车体、转向架、司机室、机器间、作业系统、一套内燃动力系统，其发动机经变速箱和转向架上的车轴齿轮箱连接，其特征在于：还装有一套蓄电动力系统，包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、用于驱动作业系统工作的作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达；蓄电装置通过辅助变流器驱动作业电机和走行电机，走行马达与转向架上的车轴齿轮箱连接，作业油泵驱动作业系统工作。
所述内燃动力系统包括发动机和变速箱。
所述蓄电动力系统包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达。
所述蓄电装置为燃料电池、锂电池、太阳能电池、铅酸蓄电池、碱性蓄电池和电容器中的任何一种。
所述辅助变流器为DCDC变换器、逆变器和启动装置中的任何一种。
所述电机为直流电机、交流电机、无刷直流电机和永磁电机中的任何一种。
所述作业系统包括与作业油泵连接的作业装置、与作业装置连接用于控制作业装置作业的作业系统操作装置。
所述司机室包括前司机室、后司机室。
与现有内燃作业车相比，本实用新型轨道混合动力作业车采用内燃和蓄电两套动力系统。在作业时，采用蓄电装置作为动力，发动机不工作，没有废气排放和噪音，清洁环保，改善了作业环境，保护了作业人员健康。在高速运行时，采用发动机驱作为动力，增强了续航能力，降低了蓄电装置的体积和重量，可以加装更多的作业设备，同时提高了车辆的可靠性。
附图说明
下面将结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。
图1为本实用新型实施例1（单司机室轨道混合动力作业车）的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2（两端司机室轨道混合动力作业车）的结构示意图。
图3为本实用新型的原理图。
图中， 1、车体，2、转向架，2-1、前转向架，2-2、后转向架，3、司机室，3-1、前司机室，3-2、后司机室，4、机器间，5、作业系统，6、发动机，7、变速箱。
具体实施方式
实施例1（单司机室轨道混合动力作业车）
图1中， 1为车体，2-1为前转向架，2-2为后转向架，3为司机室，4为机器间，5为作业系统，6为发动机，7为变速箱。转向架包括前转向架2-1、后转向架2-2，转向架和内燃动力系统位于车体1下部，发动机6经变速箱7和前转向架2-1上的车轴齿轮箱连接；走行马达与后转向架2-2上的车轴齿轮箱连接；机器间4可布置充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机和走行油泵；司机室3内有前后两个操纵台，司机可通过任一操纵台控制车辆的走行等；作业系统5布置在车上。
实施例2（两端司机室轨道混合动力作业车）
图2中，1为车体，2-1为前转向架，2-2为后转向架，3-1为前司机室，3-2为后司机室，4为机器间，5为作业系统，6为发动机，7为变速箱。转向架2和内燃动力系统位于车体1下部，发动机6经变速箱7和前转向架2-1上的车轴齿轮箱连接；走行马达与后转向架2-2上的车轴齿轮箱连接；机器间4可布置充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机和走行油泵；前司机室3-1和后司机室3-2各布置有一个操纵台，司机可通过任一操纵台控制车辆的走行等；作业系统5布置在车上。
图3中，本实用新型轨道混合动力作业车包括内燃动力系统和蓄电动力系统，两种动力系统构成混合动力传动系统。内燃动力系统包括发动机和变速箱。发动机经变速箱和车轴齿轮箱直接驱动车辆运行。蓄电动力系统包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达。蓄电动力系统通过走行马达经车轴齿轮箱驱动车辆运行，作业装置从作业油泵取得动力，并由作业系统操作装置控制来完成作业。充电机可以将来自发电机组或外接电源的交流电变换成直流电，为蓄电装置充电。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，结合附图所给出的方案，可以衍生出类型技术方案：将充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统和辅助变流器中的一个或任意几个布置在车体1下；发动机通过马达离合箱驱动后转向架；发动机通过分动箱和油泵连接，为作业系统提供动力备份；作业油泵和走行油泵用一个油泵代替。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种轨道混合动力作业车，包括车体（1）、前转向架（2-1）、后转向架（2-2）、司机室（3）、机器间（4）、作业系统（5）、一套内燃动力系统，其发动机（6）经变速箱（7）和前转向架（2-1）上的车轴齿轮箱连接，其特征在于：还装有一套蓄电动力系统，包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、用于驱动作业系统工作的作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达；蓄电装置通过辅助变流器驱动作业电机和走行电机，走行马达与后转向架（2-2）上的车轴齿轮箱连接。
2.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述内燃动力系统包括发动机和变速箱。
3.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述蓄电动力系统包括充电机、蓄电装置、蓄电装置管理系统、辅助变流器、作业电机、作业油泵、走行电机、走行油泵和走行马达。
4.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述蓄电装置为燃料电池、锂电池、太阳能电池、铅酸蓄电池、碱性蓄电池和电容器中的任何一种。
5.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述辅助变流器为DCDC变换器、逆变器和启动装置中的任何一种。
6.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述电机为直流电机、交流电机、无刷直流电机和永磁电机中的任何一种。
7.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述作业系统包括与作业油泵连接的作业装置、与作业装置连接用于控制作业装置作业的作业系统操作装置。
8.根据权利要求1所述的轨道混合动力作业车，其特征在于：所述司机室（3）包括前司机室（3-1）、后司机室（3-2）。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109507988A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-22 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种轨道工程车辆网络控制系统及其应用 |
| CN110077425A (zh) * | 2018-01-26 | 2019-08-02 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 轨道自轮运转设备油电混合传动系统 |
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2016
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| CN109507988A (zh) * | 2018-12-19 | 2019-03-22 | 株洲时代电子技术有限公司 | 一种轨道工程车辆网络控制系统及其应用 |
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