CN201369589Y - 电动车双电源连续发电装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种电动车双电源连续发电装置，包括蓄电池、充电装置、驱使电动车行驶的电动机，其特征在于，还包括设在电动车轮轴上的发电机，蓄电池由二组构成，发电机、蓄电池、充电装置及电动机之间电连接。它的效果在于：1.行驶里程长，解决了现有电动车只能在短距离范围内出行的不足，为人们长距离范围出行提供了保证。2.减少了蓄电池外部充电的次数，给人们的出行和生活带来了方便。3.节省了能源，为社会的可持续发展做出了贡献。

Description

电动车双电源连续发电装置
技术领域：
本实用新型涉及一种用于电动车的电源动力装置，特别是一种电动车双电源连续发电装置。
背景技术：
现有电动车的电源动力装置是由蓄电池、充电装置及驱使电动车行驶的电动机构成，通过蓄电池供电驱使电动车上的电动机转动并驱使电动车行驶，该蓄电池通过外接电源不断反复充电为电动车提供行驶动力。该种电源动力结构的电动车在使用中存在的不足是：1、行驶里程短，不能长距离行驶，这在于电动车上的电源-蓄电池所存储的电量有限，它极大地限制了人们出行的范围，也常常出现车行到半路就没有了电需推着车走的尴尬；2、需经常性的充电，甚至有时一天就要充二次电，这无疑给人们的出行和生活带来了许多的不便。
发明内容：
本实用新型的目的在于，针对现有电动车的电源动力装置在使用中所存在的不足，而提出一种可自行发电且充电、供电量大且可使电动车长距离行驶的电动车双电源连续发电装置。
通过下述技术方案可实现本实用新型的目的，一种电动车双电源连续发电装置，包括蓄电池、充电装置、驱使电动车行驶的电动机，其特征在于，还包括设在电动车轮轴上的发电机，蓄电池由二组构成，发电机、蓄电池、充电装置及电动机之间电连接。
它们的电路连接是：发电机通过充电装置及转换开关与二组蓄电池分别连接，电动机通过转换开关与二组蓄电池分别连接。
二组蓄电池上均设有外部电源充电接口。
二组蓄电池之间设有一开关。
本实用新型的效果在于：
1、行驶里程长，解决了现有电动车只能在短距离范围内出行的不足，为人们长距离范围出行提供了保证。这在于本装置中不仅设有发电机，它可在电动车的行驶中发电，而且设有两组蓄电池，它使得两组蓄电池，一组在供电动机驱动电动车行驶时，另一组将设在电动车上的发电机所发的电贮存起来，两组蓄电池在电动车的行驶中相互交换角色，从而可使电动车远距离行驶。
2、减少了蓄电池外部充电的次数，给人们的出行和生活带来了方便。
3、节省了能源，为社会的可持续发展做出了贡献。
下面结合实施例及附图对本实用新型进一步阐述：
附图说明：
附图1为本实用新型的电路连接及结构示意图。
具体实施方式：
参见附图1，一种电动车双电源连续发电装置，它由蓄电池1、蓄电池2、驱使电动车行驶的电动机3、发电机4组成。蓄电池1和蓄电池2上均设有充电装置5和外部电源充电接口6。发电机4可以装在前轮轮轴上，也可装在后轮轮轴上。发电机4通过充电开关7和充电装置5与蓄电池1电连接。发电机4通过充电开关8和充电装置5与蓄电池2电连接。电动机3通过电源输出开关9与蓄电池1电连接。电动机3通过电源输出开关10与蓄电池2电连接。蓄电池1和蓄电池2之间设有开关11。开关11的功能在于当电动车处于上坡或载重较大时而蓄电池1和蓄电池2又电量不足时，则可断开开关7或开关8，合上开关11，从而增强供电电量。
本装置的工作流程是：当电动车在行驶中，由蓄电池1向电动机3供电，此时，电源输出开关9合闭，电源输出开关10为断开状态；发电机4通过充电开关8和充电装置5与蓄电池2电连接，向蓄电池2充电，此时充电开关8合闭，充电开关7为断开状态。当蓄电池1电量快耗尽时，电源输出开关9、电源输出开关10和充电开关7、充电开关8同时转换其状态，此时，蓄电池2向电动机3供电；蓄电池1则由发电机4充电。该种转换状态可在电动车的行驶中不断进行。开关11平常时间处于断开状态，当电动车处于上坡或载重较大时而蓄电池1和蓄电池2又电量不足时，则可断开开关7或开关8，合上开关11，从而增强供电电量。

Claims (4)

1、一种电动车双电源连续发电装置，包括蓄电池、充电装置、驱使电动车行驶的电动机，其特征在于，还包括设在电动车轮轴上的发电机，蓄电池由二组构成，发电机、蓄电池、充电装置及电动机之间电连接。
2、按权利要求1所述的电动车双电源连续发电装置，其特征在于，发电机通过转换开关及充电装置与二组蓄电池分别连接，电动机通过转换开关与二组蓄电池分别连接。
3、按权利要求1所述的电动车双电源连续发电装置，其特征在于，二组蓄电池上均设有外部电源充电接口。
4、按权利要求1所述的电动车双电源连续发电装置，其特征在于，二组蓄电池之间设有开关。
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