TWM456950U - 車輛防捲入裝置 - Google Patents

Description

車輛防捲入裝置

一種車輛防捲入裝置，尤指適用在防止外物捲入車輛底部之防捲入裝置，其具有簡易組合與降低維修成本之優點。

按，運輸用之大型車輛(例如：貨櫃車或連結車等)，車體上均設置有車架，車架一般分為邊樑式車架與鋼管式等，其中邊樑式車架較為廣泛使用，其係由複數長縱樑與複數短橫樑以鉚接或銲接所形成，且縱樑為了承載車體荷重，會採用較大抗彎強度的槽形鋼樑用以提供車架剛性結構，此種習知之車架結構，其露出於車輛側邊之車架為交綜架體結構，且支架與支架之間具有鏤空之空間，同時，因大型車輛之前輪與後輪之間間距較大、車身較高，因此當車輛於行駛過程中，並行之小型車輛容易因為大型車輛行進時所產生之慣力而不慎被牽引至車輛側邊，致使捲入車體內，造成生命財產之損失，是以，要如何解決習知大型車輛所使用之車架，因結構上之缺點進而造成行駛時所產生之潛在危險性，同時習知利用鉚接或銲接等連接固定之方式具有不易組裝與組裝耗時之問題，且若有局部構件損壞時，則必須整組替換報廢，造成維修成本增加，因此上述之問題，即為相關業者所亟欲研發之課題所在。

本創作之目的乃在於，利用支架固定於車架側邊，並利用具有遮蔽效果之擋板固定於支架，擋板可間隔車輛底部內外空間， 用以防止外物因不慎而捲入車輛底部，同時亦可方便與快速組裝，並大幅降低維修成本之優點。

為達上述目的，本創作之車輛防捲入裝置包含複數第一支架、二第二支架與擋板，各第一支架用以固定於車輛車體大樑，第一支架呈橫向並排設置，各第一支架之側方表面形成有第一連接部，各第一支架於第一連接部表面縱向並排設置有二第二支架，二第二支架位於各第一支架之第一連接部上下二側，二第二支架用以固定各第一支架，第二支架遠離第一支架一側設置有擋板，擋板用以遮蔽二第二支架。

前述防捲入裝置，該各第二支架朝向遠離第一支架凸設有第一限位部，各第一限位部用以供擋板固定於第二支架提升穩定度。

前述防捲入裝置，該擋板遠離第二支架之相對二端分別設置有飾條。

藉由第二支架鎖固於第一支架，擋板鎖固於第二支架以讓車輛底部內外空間形成間隔，用以防止外物因不慎而捲入車輛底盤內，同時亦具有組裝方便與大幅降低維修成本之優點。

1‧‧‧第一支架

11‧‧‧第一連接部

12‧‧‧對接部

2‧‧‧第二支架

21‧‧‧第一限位部

22‧‧‧第二連接部

3‧‧‧擋板

31‧‧‧遮蔽部

311‧‧‧踩踏部

32‧‧‧第三連接部

33‧‧‧第二限位部

4‧‧‧飾條

5‧‧‧鎖固元件

6‧‧‧車輛

61‧‧‧車體大樑

第一圖係為本創作之立體外觀圖(一)。

第二圖係為本創作之側視圖。

第三圖係為第二圖A部分之放大圖。

第四圖係為本創作之立體分解圖(一)。

第五圖係為本創作之局部立體圖。

第六圖係為本創作之立體分解圖(二)。

第七圖係為本創作之立體外觀圖(二)。

第八圖係為本創作之使用狀態圖(一)。

第九圖係為本創作之使用狀態圖(二)。

請參閱第一圖至第三圖所示，由圖中可清楚看出本創作之防捲入裝置包含有複數第一支架1、二第二支架2、複數擋板3與對應於擋板3之複數飾條4，其中：複數第一支架1呈橫向並排設置，各第一支架1之側方形成有第一連接部11，各第一支架1另側形成有對接部12；二第二支架2呈縱向並排設置，二第二支架2分別位於各第一支架1之第一連接部11上下二側的表面，第二支架2凸設有第一限位部21，第二支架2於第一限位部21二長邊側形成有第二連接部22；擋板3設置於第二支架2遠離第一支架1一側，擋板3具有遮蔽部31，擋板3於遮蔽部31二長邊側彎折延伸有第三連接部32，遮蔽部31與第三連接部32之間間隔出第二限位部33，飾條4設置於擋板3遠離第二支架2之二長邊側；並於其中一擋板3之遮蔽部31處挖空設置有二踩踏部311。

請參閱第四圖至第七圖所示，由圖中可清楚看出當本創作於組裝時，二第二支架2之第二連接部22利用鎖固元件5將二第二支架2鎖固於各第一支架1之第一連接部11，本創作之二第二支架2位於第一連接部11之二側，亦可以複數設置於第一連接部11，用以讓各第一支架1以橫向並排排列，其數量不以此為限；擋板3之第二限位部33限位於二第二支架2之第一限位部21提升限位作用，用以讓擋板3提升穩定度，並將擋板3之二第三連接部32分別利用鎖固元件5鎖固於各第二支架2之第二連接部22形成固接，本較佳實施例之擋板3呈複數並排設置，而設置擋板3之目的在於遮蔽第二支架2，故其擋板3數量不以此為限；最後，將飾條4利用鎖固元件5鎖固於擋板3遠離第二支架2的二第三連接部32；上述之鎖固元件5為螺絲。

請參閱第四圖至第九圖所示，由圖中可清楚看出本創作設置於車輛6之實施狀態圖，預先將複數第一支架1之各對接部12固接於車輛6之車體大樑61，讓第一支架1完成與車輛6的固接狀態，而各擋板3遮蔽第二支架2，用以遮蔽車輛6底部，同時，飾條4亦可提供擋板3美觀之效果，因此，讓車輛6可兼具防止外物捲入車輛6底部與美觀之效果。

是以，本創作為可解決習知之問題與缺失，其關鍵技術在於，利用第一支架1、第二支架2與擋板3之組裝，用以鎖固於車輛6車體大樑61，擋板3附加固定有飾條4，讓擋板3除了具備有遮蔽之功能外，亦具有美觀之效果，再者，第一支架1、第二支架2與擋板3為利用鎖固元件5鎖固固定，因此，當使用一段時間之後，若有局部毀損之問題，則可將有毀損部分的構件拆卸更換，因此，本創作亦可具有組合式之優點，可更換部分構件，用以降低維修成本，且組合式之組裝方式亦具有方便與快速組裝之優點。

1‧‧‧第一支架

11‧‧‧第一連接部

12‧‧‧對接部

2‧‧‧第二支架

21‧‧‧第一限位部

22‧‧‧第二連接部

3‧‧‧擋板

31‧‧‧遮蔽部

311‧‧‧踩踏部

32‧‧‧第三連接部

33‧‧‧第二限位部

5‧‧‧鎖固元件

Claims (3)

1. 一種車輛防捲入裝置，具有複數第一支架，各第一支架用以固定於車輛車體大樑，第一支架呈橫向並排設置，各第一支架之側方表面形成有第一連接部，各第一支架於第一連接部表面縱向並排設置有二第二支架，二第二支架位於各第一支架之第一連接部上下二側，二第二支架用以固定各第一支架，第二支架遠離第一支架一側設置有擋板，擋板用以遮蔽二第二支架。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防捲入裝置，其中該第二支架遠離第一支架一側凸設有第一限位部，第一限位部用以供擋板固定於第二支架提升限位作用。
3. 如申請專利範圍第1項所述之車輛防捲入裝置，其中該擋板遠離第二支架之二側分別設置有飾條。