TWM445097U - 線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體 - Google Patents

Description

線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體

本創作係關於一種螺栓孔蓋、滑軌本體以及線性滑軌。

為了將直線運動模組穩定地設置於作業平台上，一般係在線性滑軌上開設複數個螺栓孔，以供操作人員以螺栓或螺絲鎖固。

圖1為習知直線運動模組的外觀示意圖，直線運動模組1包括一滑軌本體11、一滑座12。滑座12透過滾珠而滑設於滑軌本體11，以實現線性運動。滑軌本體11於上表面111開設複數個螺栓孔112，以供螺栓或螺絲S置入，且各螺栓孔112均貫穿滑軌本體11，可由上表面111直接進行鎖固。

常使用的螺栓孔112係為階梯狀的沉頭孔，當螺栓或螺絲S置入後，可以沉入滑軌本體11的上表面111，避免影響滑座12於滑軌本體11上直線運動時的順暢度。然，如圖所示，鎖固完畢的螺栓或螺絲S與滑軌本體11的上表面111仍留有一個凹槽C，因此，粉塵或異物便可能堆積於凹槽C中，進而變成滑座12運動影響運作順暢度的不利因素。

為避免上述情形發生，目前是以螺栓孔蓋13蓋設於螺栓孔112，但卻因螺栓孔蓋13及螺栓孔112尺寸大小太過接近，且側壁面又皆為垂直的壁面，使得組裝螺栓孔 13時不易對位，亦不利置入，更是不易拆除，造成直線運動模組1組裝、拆卸時的施工困難，且還有產生螺栓孔蓋13或滑軌本體11易損壞的情形。

另外，還因螺栓孔蓋13的外徑與螺栓孔112的口徑必須精確地相互配合，這也造成製造直線運動模組1時，常因螺栓孔112加工精度不準確而兩者無法配合，產生許多不良品，影響了製造成本。

因此，如何提供一種螺栓孔蓋及其對應之滑軌本體，使螺栓孔蓋與滑軌本體易於組裝又易於拆除，更可緩衝螺栓孔加工常發生精度不準的問題，以降低製造成本並縮短拆組所需時程，且如何能降低螺栓孔蓋與滑軌本體因拆裝而受損的可能性，從而維持直線運動模組的運作穩定性，已成為一項重要的課題。

有鑑於上述課題，本創作之目的為提供一種線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體，其螺栓孔蓋與滑軌本體易於組裝且易於拆除。並且，螺栓孔蓋的設計可緩衝螺栓孔加工常發生精度不準的問題，以降低製造成本並縮短拆組所需時程，且降低螺栓孔蓋與滑軌本體因拆裝而受損的可能性，從而維持直線運動模組的運作穩定性。

為達上述目的，依據本創作之一種線性滑軌的螺栓孔蓋，包括一孔蓋主體、一卡止部以及一彈性干涉部。卡止部環繞孔蓋主體設置。彈性干涉部環繞孔蓋主體設置並鄰 設於卡止部。

在本創作之一實施例中，卡止部鄰接於孔蓋主體之上表面。

在本創作之一實施例中，卡止部之側面係為弧形、弓形、拱形或角形。

在本創作之一實施例中，孔蓋主體更具有一排氣孔，貫穿孔蓋主體。

在本創作之一實施例中，彈性干涉部之材料密度小於孔蓋主體之材料密度。

為達上述目的，本創作更提供一種滑軌本體，包括至少一螺栓孔。螺栓孔設置於滑軌本體，螺栓孔至少具有一第一斜面與一第二斜面，第一斜面鄰接於滑軌本體之上表面，且第二斜面鄰接於第一斜面。

在本創作之一實施例中，第一斜面的斜度大於第二斜面的斜度。

在本創作之一實施例中，第二斜面與一平面之間具有一夾角，平面係與滑軌本體之長軸方向垂直，且夾角的角度為1度~3度。

為達上述目的，本創作更提供一種線性滑軌，包括上述之滑軌本體以及上述之螺栓孔蓋，其中螺栓孔蓋設置於螺栓孔內。

在本創作之一實施例中，卡止部係與第一斜面接觸，且彈性干涉部係與第二斜面接觸。

在本創作之一實施例中，卡止部係與第一斜面形成一 油料儲存槽或一排屑槽。

在本創作之一實施例中，彈性干涉部於接觸第二斜面之位置係呈內凹。

承上所述，依據本創作之一種線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體，因螺栓孔蓋設計有卡止部，而滑軌本體設計有第一斜面，且兩者能相互配合，相較於習知的螺栓孔蓋及螺栓孔皆為垂直的壁面，更容易讓螺栓孔蓋置入與取出，且可提供抵止的功能，防止螺栓孔蓋因組裝時施力過度，或是長期使用，或是孔蓋主體因磨損而變小等因素導致太過深入螺栓孔，產生難以取出的問題。

又，螺栓孔蓋之彈性干涉部的設計，可具有彈性伸縮的能力，以適應內徑略有差距的不同螺栓孔，改善螺栓孔加工形成時所產生的精度不準的問題。

此外，滑軌本體還適合加工形成第二斜面，其具有可客製化的錐度，使螺栓孔蓋裝入螺栓孔時更易對位，還同時改善習知難以組裝及拆卸的問題。

以下將參照相關圖式，說明依本創作較佳實施例之一種線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體，其中相同的元件將以相同的參照符號加以說明。

圖2為依據本創作一實施例之一種直線運動模組的示意圖，請參考圖2所示。直線運動模組L的主要元件，其包括一線性滑軌2及一滑座3。滑座3透過內置滾珠(圖 未示)而滑設於線性滑軌2，以實現所需的直線運動。

線性滑軌2包括一滑軌本體21以及至少一螺栓孔蓋22。滑軌本體21包括至少一螺栓孔211。其中，螺栓孔211與螺栓孔蓋22的數目較佳係為相互對應，而在本實施例中，線性滑軌2可具有複數個螺栓孔211與螺栓孔蓋22，惟圖中僅顯示二個為代表，當然，在其他尺寸較小的直線運動模組的實施例中，線性滑軌亦可僅具有一個螺栓孔與螺栓孔蓋，本創作不以此為限。

螺栓孔211設置於滑軌本體21，較佳係開設於滑軌本體21的上表面212且貫穿滑軌本體21。螺栓或螺絲S設置於螺栓孔211內，以供鎖固直線運動模組L與作業平台使用。螺栓孔蓋22則係於螺栓或螺絲S鎖固完成後，設置於螺栓孔211內，以封閉螺栓孔211。

惟需特別說明的是，為使說明更加清楚明確，圖2所示之其中之一的螺栓或螺絲S、螺栓孔蓋22尚未置於螺栓孔211內，而另一則為全部置入後。較佳地，滑軌本體21的兩端分別設置數目對等的螺栓孔211，當然，於其它實施例中，可依據滑軌本體21的長度，以不等間隔或數目不對等的方式設置複數個螺栓孔211，本創作不以此為限。

圖3A為圖2所示之螺栓孔蓋的放大示意圖，圖3B為圖3A所示之螺栓孔蓋的剖面線A-A的剖面示意圖，請同時參考圖3A及圖3B所示。螺栓孔蓋22包括一孔蓋主體221、一卡止部222以及一彈性干涉部223。

卡止部222係為環狀結構，且環繞於孔蓋主體221的 外周緣224設置。由於卡止部222由孔蓋主體221的外周緣224向外凸出，故可以依據本身的設置位置，控制孔蓋主體221進入螺栓孔211的深度。然而，為能較大化進入螺栓孔211的深度，卡止部222較佳係鄰接於孔蓋主體221之上表面，且與孔蓋主體221一體成型，以提供較佳的強度。

彈性干涉部223環繞孔蓋主體221的外周緣224設置，並鄰設於卡止部222，換言之，彈性干涉部223延伸至卡止部222與孔蓋主體221的相鄰處225。彈性干涉部223較佳係與孔蓋主體221一體成型，惟使用的材料密度小於孔蓋主體221之材料密度。詳言之，彈性干涉部223所使用的材料少於孔蓋主體221，或甚至彈性干涉部223為空心的結構。藉由此種逃料減少肉厚的方式，使得彈性干涉部223容易被壓縮而內凹，因此，若螺栓孔211在加工成形中發生尺寸精度不準的情形時，便可利用彈性干涉部223正常情況外凸，但亦可受擠壓而內凹的特性，吸收加工誤差或變型量，維持一定的抵止能力，減少不良品的產生機率，降低製造成本。另外，其他實施例中，彈性干涉部亦可不與孔蓋主體一體成型，而使用其他具有彈性的材質，例如但不限於塑料、橡膠、矽膠或軟性陶瓷。

圖4A為圖2所示之螺栓孔蓋設置於螺栓孔之前的剖面示意圖，圖4B為圖2所示之螺栓孔蓋設置於螺栓孔的剖面示意圖及部分放大示意圖，請同時參考圖4A及圖4B所示。螺栓孔211至少具有一第一斜面213與一第二斜面 214，第一斜面213鄰接於滑軌本體21之上表面212，且第二斜面214鄰接於第一斜面213。在本實施例中，第一斜面213的斜度大於第二斜面214的斜度，然本創作不以此為限。

如圖4A所示，第二斜面214係為向螺栓孔211孔洞處內縮，且第二斜面214與一平面23之間具有一夾角θ，該平面23係與滑軌本體21之長軸方向垂直的平面。較佳地，夾角θ的角度為1度~3度。

以圖4B所示進一步說明。因螺栓孔211具有第一斜面213，故螺栓孔211的孔洞開口較大，使得螺栓孔蓋22易於進入，有利於組裝對位。又，因為螺栓孔蓋22設計有卡止部222，故與第一斜面213接觸時，更能實現控制螺栓孔蓋22進入深度的功效，防止組裝螺栓孔蓋22時，因施力過度，或是長期使用，或是孔蓋主體221因磨損而變小，進而過度深入螺栓孔211而不易取出的問題。

在本實施例中，螺栓孔蓋22的卡止部222之側面係配合第一斜面213的設計而成角形，當然，於其它實施例中，卡止部的側面可例如但不限定為弧形、弓形、拱形或其他可以達成相同功能的形狀。

如圖4B所示，當螺栓孔蓋22置入後，彈性干涉部223係與第二斜面214接觸。藉由螺栓孔蓋22的彈性干涉部223為可受擠壓而成內凹的性質，可提供吸收螺栓孔211內徑大小差異的緩衝空間，以及螺栓孔211的第二斜面214與平面23之間具有1度~3度的夾角θ，或稱螺栓孔211 具有錐度1度~3度，使得螺栓孔蓋22更容易組裝入螺栓孔211，或更容易自螺栓孔211中拆卸出來。除此之外，相較於習知垂直的螺栓孔壁面，第二斜面214的斜面設計可以成型刀具容易地加工完成，具有高度的實用性。

另外，於本創作較佳實施例中，螺栓孔蓋22之彈性干涉部223的下方，同樣做一斜角226，搭配第二斜面214具有1度~3度的夾角θ，更可使螺栓孔蓋22與螺栓孔211配合時，更易於對位。

進一步來說，如圖4B所示。因彈性干涉部223為可受擠壓的性質，故於接觸第二斜面214之位置係呈內凹的形狀。較佳地，彈性干涉部223與第二斜面214的於X軸的接觸干涉量約0.05~0.2公釐，而彈性干涉部223與第二斜面214的於Y軸的接觸干涉量約0.3~1公釐。

另外，卡止部222與第一斜面213之間形成一溝槽24(圖4B所示)，而溝槽24可作為油料儲存槽，保存潤滑油料，以提升直線運動模組L(圖2所示)運作的順暢度。當然，溝槽24亦可作為排屑槽，以收集直線運動模組L運作時，線性滑軌2與滑座3間的灰塵、碎屑及異物。

如圖4A及圖4B所示，孔蓋主體221更具有一排氣孔227，貫穿孔蓋主體221，使螺栓孔蓋22組裝於螺栓孔211時，可藉由排氣孔227排出氣體，有利於兩者的組裝及拆卸。

本創作另外提供一種線性滑軌的螺栓孔蓋，惟其具有與前述螺栓孔蓋相同的元件組成與特徵，可參考前述，於 此不再贅述。惟要特別說明的是，依據本創作之螺栓孔蓋，因其彈性干涉部的設計，可藉由提供與螺栓孔壁面配合接觸時的緩衝空間，改善習知難以組裝及拆卸的問題，故當然可與一般習知滑軌本體配合應用。

本創作又另外提供一種滑軌本體，惟其具有與前述滑軌本體相同的元件組成與特徵，可參考前述，於此不再贅述。又，依據本創作之滑軌本體，因其第一斜面及第二斜面的設計，可使螺栓孔蓋與螺栓孔配合接觸時，更易於對位，同樣可改善習知難以組裝及拆卸的問題，故當然可與一般習知螺栓孔蓋配合應用。

綜上所述，依據本創作之一種線性滑軌及其螺栓孔蓋與滑軌本體，因螺栓孔蓋設計有卡止部，而滑軌本體設計有第一斜面，且兩者能相互配合，相較於習知的螺栓孔蓋及螺栓孔皆為垂直的壁面，更容易讓螺栓孔蓋置入與取出，且可提供抵止的功能，防止螺栓孔蓋因組裝時施力過度，或是長期使用，或是孔蓋主體因磨損而變小等因素導致太過深入螺栓孔，產生難以取出的問題。

又，螺栓孔蓋之彈性干涉部的設計，可具有彈性伸縮的能力，以適應內徑略有差距的不同螺栓孔，改善螺栓孔加工形成時所產生的精度不準的問題。

此外，滑軌本體還適合加工形成第二斜面，其具有可客製化的錐度，使螺栓孔蓋裝入螺栓孔時更易對位，還同時改善習知難以組裝及拆卸的問題。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本創作之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

〔習知〕

1‧‧‧直線運動模組

11‧‧‧滑軌本體

111‧‧‧上表面

112‧‧‧螺栓孔

12‧‧‧滑座

13‧‧‧螺栓孔蓋

C‧‧‧凹槽

S‧‧‧螺絲

〔本創作〕

2‧‧‧線性滑軌

21‧‧‧滑軌本體

211‧‧‧螺栓孔

212‧‧‧上表面

213‧‧‧第一斜面

214‧‧‧第二斜面

22‧‧‧螺栓孔蓋

221‧‧‧孔蓋主體

222‧‧‧卡止部

223‧‧‧彈性干涉部

224‧‧‧外周緣

225‧‧‧相鄰處

226‧‧‧斜角

227‧‧‧排氣孔

23‧‧‧平面

24‧‧‧溝槽

3‧‧‧滑座

L‧‧‧直線運動模組

S‧‧‧螺絲

θ‧‧‧夾角

圖1為習知直線運動模組的外觀示意圖；圖2為依據本創作一實施例之一種直線運動模組的示意圖；圖3A為圖2所示之螺栓孔蓋的放大示意圖；圖3B為圖3A所示之螺栓孔蓋的剖面線A-A的剖面示意圖；圖4A為圖2所示之螺栓孔蓋設置於螺栓孔之前的剖面示意圖；以及圖4B為圖2所示之螺栓孔蓋設置於螺栓孔的剖面示意圖及部分放大示意圖。

2‧‧‧線性滑軌

21‧‧‧滑軌本體

212‧‧‧上表面

213‧‧‧第一斜面

214‧‧‧第二斜面

22‧‧‧螺栓孔蓋

221‧‧‧孔蓋主體

222‧‧‧卡止部

223‧‧‧彈性干涉部

226‧‧‧斜角

227‧‧‧排氣孔

24‧‧‧溝槽

S‧‧‧螺絲

Claims (12)

1. 一種線性滑軌的螺栓孔蓋，包括：一孔蓋主體；一卡止部，環繞該孔蓋主體設置；以及一彈性干涉部，環繞該孔蓋主體設置並鄰設於該卡止部。
2. 如申請專利範圍第1項所述之螺栓孔蓋，其中該卡止部鄰接於該孔蓋主體之上表面。
3. 如申請專利範圍第1項所述之螺栓孔蓋，其中該卡止部之側面係為弧形、弓形、拱形或角形。
4. 如申請專利範圍第1項所述之螺栓孔蓋，其中該孔蓋主體更具有一排氣孔，貫穿該孔蓋主體。
5. 如申請專利範圍第1項所述之螺栓孔蓋，其中該彈性干涉部之材料密度小於該孔蓋主體之材料密度。
6. 一種滑軌本體，包括：至少一螺栓孔，設置於該滑軌本體，該螺栓孔至少具有一第一斜面與一第二斜面，該第一斜面鄰接於該滑軌本體之上表面，且該第二斜面鄰接於該第一斜面。
7. 如申請專利範圍第6項所述之滑軌本體，其中該第一斜面的斜度大於該第二斜面的斜度。
8. 如申請專利範圍第7項所述之滑軌本體，其中該第二斜面與一平面之間具有一夾角，該平面係與該滑軌本體之長軸方向垂直，且該夾角的角度為1度~3度。
9. 一種線性滑軌，包括： 一如申請專利範圍第6項至第8項其中任一項所述之滑軌本體；以及至少一如申請專利範圍第1項至第5項其中任一項所述之螺栓孔蓋，其中該螺栓孔蓋設置於該螺栓孔內。
10. 如申請專利範圍第9項所述之線性滑軌，其中該卡止部係與該第一斜面接觸，且該彈性干涉部係與該第二斜面接觸。
11. 如申請專利範圍第9項所述之線性滑軌，其中該卡止部係與該第一斜面形成一油料儲存槽或一排屑槽。
12. 如申請專利範圍第9項所述之線性滑軌，其中該彈性干涉部於接觸該第二斜面之位置係呈內凹。