TWM407312U - Improved detent structure of clutch - Google Patents

Description

M407312 五、新型說明： - 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關-種能夠提昇掣_度_合轉動 、匕 旎強化每一蹄塊掣動能力，令動力僂給费 尤才曰 動結構改良。 享 【先前技術】

按，離合料被廣泛賴在車輛自動變速機構上，該離人 作用’在㈣确_力賴，她_座增動 塊（或稱蹄塊）’隨轉速的提高，利用甩動之掣動塊外張，以來令 片觸貼被動盤件框部，把動力傳輸給被動轴，帶動車輪行進^ 轉速之降低’藉由掣動塊之簡·動作，停止動力對被動袖的 專動，、中轉動塊在反應轉速上的有效掣動，係每—擎動塊 樞設處之兩端，相互間鉤連有拉伸彈簀（回復元件），並由該拉伸 彈黃的拉力，決定開閉作動時機。 理論上，兩兩掣動塊間被一拉伸彈簧相互牽制，若要求每—拉 伸彈簧的彈錄力_，應該可以造成每—掣動塊_速甩擺開 閉角度動作的反應會―致性；唯，實務上，源自被動皮帶盤的轉 動速度’依車輛觀所叙關操作㈣齡變化，健座—般 係處於非定賴旋触態，這使每—料塊的㈣力大小，存在 有間點上的差異，因此，每一掣動塊的甩開與閉合作動過 备直難以避免的會有甩擺不穩的離合振蘯現象，造成動力傳 輸之不穩定。 m^U/312 就有關拉伸彈簧拉力相同钓調校與設定，習用如歐洲專利Ep 1 310 695 A1，中華民國專利公告38235〇號「機車離合器改良結 構」專利案、中華民國專利公告第739762號「機車自動變速離合 為改良結構」專利案、巾華民國專利公告第44747Q號「機車離合 裔構造改良」專利案、中華民國新型專利證書第M277835號「機 車之離合H構造改良」專難；基本上這些專利⑽技術手段， 句疋X可改安兩兩掣動塊間拉伸彈簧扣拉距離的方式，調校拉伸 彈’田、拉力’然而’這些構造，就上述討論，包括拉伸彈簧本身材 貝上的變數’仍存在軸塊的掣動力不足及掣動舰擺作動不穩 的問題，即使如P C T公開案w_刪8刪或如圖1 〇、1 1的 習用同形絲合器，將多數掣動塊1採-體形式設計，雖透過各 簞動塊1材質本身具回復雜的侧可捨棄回復彈簧的運用，然 而其仍存在掣動力不足（打滑時間長）及掣動塊工甩擺作動不 穩的缺點。 【新型内容】 本創作離合器掣動結構改良，係使—體形式的各蹄塊，其開閉 動作’是高度技巧的主動組件承接來自引擎動力源的扭轉動 力’由撥桿對蹄塊斜面推部角度位移變化產生壓推，據以使每一 蹄塊掣動能力制，且讓蹄塊的錢軸·減少打滑時間 及振盪現象，使動力傳輪更順暢及平穩。 亦即’本創作之主要目的係在提供一種離合器擎動結構改 良’至少包含—蹄塊組件，—主動組件，多數共轉彈性件及—基 4

Claims (1)

1. M407312 M407312

   六、申請專利範圍： 1 ·種離合裔掣動結構改良，至少包含一蹄塊組件，一主 動組件，多數共轉彈性件及一基板；該蹄塊組件，係具有多數支 撐座塊，該每一支撐座塊間，相互以一連接部—體連結，且每一 支撐座塊外緣，曲彎的設一蹄塊，該每一蹄塊一端，是以一彈性 部與支撐座塊-體連結，且與連接部間形成有—容置空間，該每 一容置空間之蹄塊内緣還形成有—斜面推部；該主動組件，係組 設在蹄塊組件的中㈣部允許轉動，其中心具有承接動力源的異 形芯軸孔，該芯軸孔的外周緣，相對蹄塊組件的每一容置空間， 分別設有一延伸入容置空間的撥桿，該撥桿一邊具有一靠置在支 撐座塊上得_止的靠置部及前端形成有—抵靠在蹄塊内緣斜面 推部上弧形擠壓部，且該靠置部的—邊端還具有—轉動時得到扶 持限定的貼靠部；該多數共轉彈性件，係分別設在蹄塊組件之容 置空間内’―端被支撐座塊描，另—端獅在主動組件的撥桿 上；該基板，係組設在蹄塊組件的支撐座塊上，將主動組件限定 在蹄塊組件巾如㈣，域止共卿性件由容置帥處解脫； 俾主動組件岐軸孔承接來自動力源職躺力倾轉動作時， 蹄塊組件會㈣共轉雜件連動驅動造舰轉；當旋轉的轉速夠 向，且蹄齡^力夠大到可以克服蹄塊組件雜部的向心強度 時’蹄塊會向外張開和被動餅產生摩_雜的滑動咬合；當 蹄塊上來令片和被動盤件間的驅動阻力大於共轉彈性件的預設變 形力時’共轉性件會被絲崎撥桿驅㈣形，造成主動組件 12 M407312 9m多平 向刖位移的使動力源力量，由撥獅端健部施胁蹄塊 斜面推部上產生賴個力，令蹄塊來令片完全或不打滑的與被 動盤件咬合（緊密驅動）’將動力源動力傳到被動盤件上，·藉每一 蹄塊來令>;職賴件軸能力的強化侧，細使傳動過程得 到快速止逆，增進動力傳輸順暢與穩定，a來令片與被動盤件間 打滑摩擦_義短，射有效降低來令片的損耗及界面溫度，. 達到使用壽命延長的效益。 2 ·依巾請專利翻f i項所述之離合器料轉改良，其 中，該蹄塊組件之蹄塊一端，是以一彈性部連結支撐座塊，該支 撐座塊與曲彎的蹄塊間’在舍_位置係形成有—大型孔槽；據 以由該大型孔制鱗性部賴力’使外張_合的蹄塊得到更 為莖活的動作。 3.依申請專利範圍第2項所述之離合器掣動結構改良，其 中’該多數共轉彈性件分別設在蹄塊組件之容置空間内，—端被 支撐座塊支撐U雜在线組件騎桿上，料轉彈性件 為壓縮彈簧，具有被撥桿撥推時產生壓縮變形的壓縮彈性；據以 透過共轉雜件壓縮雜係數錢變形的強度的設定或選擇， 使主動組件轉的賴部騎麟面推部產生壓細時機（轉速） 點’簡易得到調整或控制。 4·依申請專利範圍第1項所述之離合器擎動結構改良，其 中’該基板缺在蹄触制支撐魏上，該支撐聽上係具有 固疋孔，而基板上相對每一支撐座塊上的固定孔係設有穿孔， 13 M407312 |99. 9. 2%j£ 年月S‘充 據以由螺栓穿過基板穿孔在支撐座塊的固定孔上鎖固，簡易使基 板鎖固在支撐座塊上對主動組件及共轉彈性件作退脫限定。

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   圖1 M407312

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