TWM407312U - Improved detent structure of clutch - Google Patents
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M407312 五、新型說明: - 【新型所屬之技術領域】 本創作係有關-種能夠提昇掣_度_合轉動 、匕 旎強化每一蹄塊掣動能力,令動力僂給费 尤才曰 動結構改良。 享 【先前技術】
按,離合料被廣泛賴在車輛自動變速機構上,該離人 作用’在㈣确_力賴,她_座增動 塊(或稱蹄塊)’隨轉速的提高,利用甩動之掣動塊外張,以來令 片觸貼被動盤件框部,把動力傳輸給被動轴,帶動車輪行進^ 轉速之降低’藉由掣動塊之簡·動作,停止動力對被動袖的 專動,、中轉動塊在反應轉速上的有效掣動,係每—擎動塊 樞設處之兩端,相互間鉤連有拉伸彈簀(回復元件),並由該拉伸 彈黃的拉力,決定開閉作動時機。 理論上,兩兩掣動塊間被一拉伸彈簧相互牽制,若要求每—拉 伸彈簧的彈錄力_,應該可以造成每—掣動塊_速甩擺開 閉角度動作的反應會―致性;唯,實務上,源自被動皮帶盤的轉 動速度’依車輛觀所叙關操作㈣齡變化,健座—般 係處於非定賴旋触態,這使每—料塊的㈣力大小,存在 有間點上的差異,因此,每一掣動塊的甩開與閉合作動過 备直難以避免的會有甩擺不穩的離合振蘯現象,造成動力傳 輸之不穩定。 m^U/312 就有關拉伸彈簧拉力相同钓調校與設定,習用如歐洲專利Ep 1 310 695 A1,中華民國專利公告38235〇號「機車離合器改良結 構」專利案、中華民國專利公告第739762號「機車自動變速離合 為改良結構」專利案、巾華民國專利公告第44747Q號「機車離合 裔構造改良」專利案、中華民國新型專利證書第M277835號「機 車之離合H構造改良」專難;基本上這些專利⑽技術手段, 句疋X可改安兩兩掣動塊間拉伸彈簧扣拉距離的方式,調校拉伸 彈’田、拉力’然而’這些構造,就上述討論,包括拉伸彈簧本身材 貝上的變數’仍存在軸塊的掣動力不足及掣動舰擺作動不穩 的問題,即使如P C T公開案w_刪8刪或如圖1 〇、1 1的 習用同形絲合器,將多數掣動塊1採-體形式設計,雖透過各 簞動塊1材質本身具回復雜的侧可捨棄回復彈簧的運用,然 而其仍存在掣動力不足(打滑時間長)及掣動塊工甩擺作動不 穩的缺點。 【新型内容】 本創作離合器掣動結構改良,係使—體形式的各蹄塊,其開閉 動作’是高度技巧的主動組件承接來自引擎動力源的扭轉動 力’由撥桿對蹄塊斜面推部角度位移變化產生壓推,據以使每一 蹄塊掣動能力制,且讓蹄塊的錢軸·減少打滑時間 及振盪現象,使動力傳輪更順暢及平穩。 亦即’本創作之主要目的係在提供一種離合器擎動結構改 良’至少包含—蹄塊組件,—主動組件,多數共轉彈性件及—基 4
Claims (1)
- M407312 M407312六、申請專利範圍: 1 ·種離合裔掣動結構改良,至少包含一蹄塊組件,一主 動組件,多數共轉彈性件及一基板;該蹄塊組件,係具有多數支 撐座塊,該每一支撐座塊間,相互以一連接部—體連結,且每一 支撐座塊外緣,曲彎的設一蹄塊,該每一蹄塊一端,是以一彈性 部與支撐座塊-體連結,且與連接部間形成有—容置空間,該每 一容置空間之蹄塊内緣還形成有—斜面推部;該主動組件,係組 設在蹄塊組件的中㈣部允許轉動,其中心具有承接動力源的異 形芯軸孔,該芯軸孔的外周緣,相對蹄塊組件的每一容置空間, 分別設有一延伸入容置空間的撥桿,該撥桿一邊具有一靠置在支 撐座塊上得_止的靠置部及前端形成有—抵靠在蹄塊内緣斜面 推部上弧形擠壓部,且該靠置部的—邊端還具有—轉動時得到扶 持限定的貼靠部;該多數共轉彈性件,係分別設在蹄塊組件之容 置空間内’―端被支撐座塊描,另—端獅在主動組件的撥桿 上;該基板,係組設在蹄塊組件的支撐座塊上,將主動組件限定 在蹄塊組件巾如㈣,域止共卿性件由容置帥處解脫; 俾主動組件岐軸孔承接來自動力源職躺力倾轉動作時, 蹄塊組件會㈣共轉雜件連動驅動造舰轉;當旋轉的轉速夠 向,且蹄齡^力夠大到可以克服蹄塊組件雜部的向心強度 時’蹄塊會向外張開和被動餅產生摩_雜的滑動咬合;當 蹄塊上來令片和被動盤件間的驅動阻力大於共轉彈性件的預設變 形力時’共轉性件會被絲崎撥桿驅㈣形,造成主動組件 12 M407312 9m多平 向刖位移的使動力源力量,由撥獅端健部施胁蹄塊 斜面推部上產生賴個力,令蹄塊來令片完全或不打滑的與被 動盤件咬合(緊密驅動)’將動力源動力傳到被動盤件上,·藉每一 蹄塊來令>;職賴件軸能力的強化侧,細使傳動過程得 到快速止逆,增進動力傳輸順暢與穩定,a來令片與被動盤件間 打滑摩擦_義短,射有效降低來令片的損耗及界面溫度,. 達到使用壽命延長的效益。 2 ·依巾請專利翻f i項所述之離合器料轉改良,其 中,該蹄塊組件之蹄塊一端,是以一彈性部連結支撐座塊,該支 撐座塊與曲彎的蹄塊間’在舍_位置係形成有—大型孔槽;據 以由該大型孔制鱗性部賴力’使外張_合的蹄塊得到更 為莖活的動作。 3.依申請專利範圍第2項所述之離合器掣動結構改良,其 中’該多數共轉彈性件分別設在蹄塊組件之容置空間内,—端被 支撐座塊支撐U雜在线組件騎桿上,料轉彈性件 為壓縮彈簧,具有被撥桿撥推時產生壓縮變形的壓縮彈性;據以 透過共轉雜件壓縮雜係數錢變形的強度的設定或選擇, 使主動組件轉的賴部騎麟面推部產生壓細時機(轉速) 點’簡易得到調整或控制。 4·依申請專利範圍第1項所述之離合器擎動結構改良,其 中’該基板缺在蹄触制支撐魏上,該支撐聽上係具有 固疋孔,而基板上相對每一支撐座塊上的固定孔係設有穿孔, 13 M407312 |99. 9. 2%j£ 年月S‘充 據以由螺栓穿過基板穿孔在支撐座塊的固定孔上鎖固,簡易使基 板鎖固在支撐座塊上對主動組件及共轉彈性件作退脫限定。14 M407.312圖1 M40731213150 21 20 22
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TW99215235U TWM407312U (en) | 2010-08-10 | 2010-08-10 | Improved detent structure of clutch |
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TW99215235U TWM407312U (en) | 2010-08-10 | 2010-08-10 | Improved detent structure of clutch |
Publications (1)
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TWM407312U true TWM407312U (en) | 2011-07-11 |
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ID=45081089
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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TW99215235U TWM407312U (en) | 2010-08-10 | 2010-08-10 | Improved detent structure of clutch |
Country Status (1)
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TW (1) | TWM407312U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102797771A (zh) * | 2012-08-01 | 2012-11-28 | 烟台海德专用汽车有限公司 | 一种单向自增力式离心离合器 |
-
2010
- 2010-08-10 TW TW99215235U patent/TWM407312U/zh not_active IP Right Cessation
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102797771A (zh) * | 2012-08-01 | 2012-11-28 | 烟台海德专用汽车有限公司 | 一种单向自增力式离心离合器 |
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