TWM398583U - Stepless variable transmission device with parallel low gear wheel group - Google Patents

Description

M398583 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 如所習知各種異軸式無段變速傳動裝置其無段變速之運作方 式為， 調控原動輪及被動輪可變間距v型傳動帶槽之間距，以改變 帶狀傳動元件運作於原動輪或被動輪之徑向距離，進而改變原動 輪及被動輪間之傳動速比；

上述調控異軸式無段變速傳動裝置原動輪或被動輪可變間距 V担傳動帶槽之問距，所需之軸向驅動力含來自以下一種或一種 以上，包含： 1. 藉隨輸入轴轉速之變化產生變動離心力之機構，以產生 變動軸向驅動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽之間距； 2. 藉隨輸出軸轉速之變化產生變動離心力之機構，以產生 變動軸向驅動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽之間距； 3. 藉隨輸入軸扭力之變化產生變動軸向驅動力之機構，以 產生軸向驅動力，以改變原動輪可變間距V型傳動帶槽之間距；

4. 藉隨輸出軸扭力之變化產生變動軸向驅動力之機構，以 產生軸向驅動力，以改變被動輪可變間距V型傳動帶槽之間距； 5. 原動輪或被動輪配置軸向預壓彈簧，藉原動輪或被動輪 承受帶狀傳動元件之拉力以產生軸向驅動力，以改變原動輪或被 動輪兩者或其中之一輪之可變間距V型傳動帶槽之間距； 以上1〜5之方式為被動運作之無段變速傳動功能者； 主動以人力、或機力、或電磁效應、或油壓、或氣壓驅動之線型 驅動裝置產生線型驅動力、或驅動電馬達或油壓馬達或氣壓馬達 產生之迴轉動力，再經機械傳動裝置轉為軸向線型驅動力，以改 3 M398583 變原動輪或被動輪兩者或其中之一輪之可變間距v型傳動帶槽之 間距；此方式為主動操控無段變速傳動功能者。 【先前技術】

傳統輸入軸與輸出軸呈異軸式結構之無段變速傳動裝置 (Continuous Variable Transmission) ’ 含橡膠皮帶式(Rubber Belt Type)、金屬皮帶式(Metal Belt Type)、鏈帶式(Chain Type)之無段 變速傳動裝置、或電子式無段變速傳動裝置(ECVT)、或磨擦盤式 (Friction DiskType)、或習用異軸式無段變速傳動裝置等多種型 態。 【新型内容】

此項具低擋並聯輪組之無段變速傳動裝置，藉運轉扭力或轉 速所產生對原動輪或被動輪作軸向驅動之軸向驅動力，配合人力 操控、或配置預壓軸向彈簧構成之被動運作之無段變速傳動功 能 '或藉由以人力或電能或機力或油壓或氣壓等所構成主動操控 之無段變速傳動功能’並可進—步參照輸人設定之運轉模式、檢 測之速度、扭力以作無段變速_之姐難及運作。 '、轴式無段變速傳動裝置（Continuous Variable ―)提供隨原動輪輸入軸轉速之變速，及 負載側之負載 力之大J而可自動調整速比，具有方便操作之優點，但異軸式 無段變速傳動裝置仍具有如下缺失： 、 可傳輸功率不高，僅適合中小功率之應用； 气無&變逮傳動裝置之傳動效率偏低； 3.耐用性待加強。 、#值_ ^並聯輪組之無段變速傳動裝置’為首創可在無段變 、'之輸入轴與輪出幸由間，级置可作同迴轉方向傳動固定 4 M398583

速比之輯傳動輪組及配置單向傳動裝置，以及配置可作角 差之離°裝置2〗2及/或離合裝置222，用以消除異轴式無段變速 傳動裝置100與低權傳動輪組102之間，於重載傳動時而異車由式 無段變速傳動裝置與健傳動輪組⑽未能完全作同速比運 轉，所形成之振動者；若使用減速型無段變速傳純置而運轉於 最大減速比或接近於最大減速比狀態、或為使用加速型無段變迷 傳動#置而運轉於最小加速比或接近於最小加速比狀態，則於重 負載時低彳t傳動輪組之原動輪之轉速轉變為低於同迴轉方向之輸 入轴時’輸人輪之迴轉動能經單向傳動裝置及傭傳動輪組，： =輸出軸，而驅動負載’此狀態傳動之動力由原經由異轴式無段 邊速傳動裝置’轉為經由減傳動輪組輸出者。 【實施方式】 此項具低樓並聯輪組之無段變速傳動裝I，藉運轉扭力或轉 速所產生騎、動輪或被動輪作Μ向驅動之軸向驅動力，配合人力 操控、或配置預壓軸向彈簧構成之被動運作之無段變速傳動功

==人力或電能或機力或油壓或氣壓等所構成主動操控 、’·’、又又速傳動雜，並可進-步參照輸人設定之運轉模式、檢 速又杻力以作無段變速傳動之速比調控及運作。、

Tra由於異軸式無段變速傳動裝置咖variable nsnusS1〇n)提供隨原動輪輸人祕速之變速， 載扭力之大小_自_整速比，具有讀㈣㈣曰^ 式無段變速傳動裝置仍具有如下缺失： 憂,.占但異軸 •可傳輸功率不高，僅適合中小功率之應用； 2·異轴式無段變逮傳動裝置之傳動效率偏低； 3·耐用性待加強。 5 本新型具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，為首創可在益 段變速傳動裝置之輸入軸與輸出軸間，設置可作同迴轉方向傳動 固定速比之低檔傳動輪組及配置單向傳動裝置，以及配置可作角 位移差之離合裝置212及/或離合裝置222,用以消除異軸式無段 變速傳動裝置100與低檔傳動輪組102之間，於重載傳動時而異 軸式無段變速傳動裝置100與低檔傳動輪組102未能完全作同速 比運轉，所形成之振動者；若使用減速型無段變速傳動裝置而運 轉於最大減速比或接近於最大減速比狀態'或為使用加速型無段 變速傳動裝置而運轉於最小加速比或接近於最小加速比狀態，則 於重負載時低檔傳動輪組之原動輪之轉速轉變為低於同迴轉方 向之輸入軸時，輸入軸之迴轉動能經單向傳動裝置及低檔傳動輪 組，驅動輸出軸進而驅動負載，此狀態傳動之動力由原經由異軸 式無段變速傳動裝置’轉為經由低檔傳動輪組輸出者。 此項具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，其組成結構如 下： 如圖1所示中，此項具低樓並聯輪組之無段變速傳動裝置， 除設有傳統無^又變速傳動裝置（Continuous Variable Transmission)之相關機構裝置外，此項具低樓並聯輪組之無段 變速傳動裝置之主要構成含： --異軸式無段變速傳動裝置100 :為由輸入軸與輸出軸呈異軸 式結構之無ί又變速傳動裝置（Continuous Variable Transmission) ’ 含由橡膠皮帶式（Rubber Belt Type)、金屬皮 帶式（Metal Belt Type)、鏈帶式（chain Type)之無段變速傳動 裝置、或電子式無段變速傳動裝置（ECVT)、或磨擦盤式（Fricti〇n Disk Type)等至少其中一種所構成，包括選用自動隨扭力調變傳 動速比或)^轉速s周變傳動速比之被動運作之無段變速傳動功能 者’或選用藉由外加驅動力源驅動線性驅動裝置產生線型驅動 力，或迴轉軸裝置經機械傳動裝置轉為線型驅動力，以改變原 動輪或被動輪兩者或其中之―之v型傳動帶槽之間距，以調變傳 動速比而作线胁無段變速傳動功能者； —一輸人軸1Q1:為供輪人迴轉動能之轉轴，供將迴轉動能傳輸 至異轴式無段變速傳動裝置刚之原動輪，以及輸往單向傳動裝 置nl之輸入端者； 侧山’轴1G3 :為供輸出迴辟能㈣動，祖錄 來自广式無段變速傳動裝請之被動輪所傳輸二 或傳輸來自低權傳動輪組呢之被動輪之迴轉動能輸往負載者； :了單向傳域置⑴：含由呈徑向型單向傳動裝置，其應用如 圖所不；或選擇採錄向型單向傳動裝置所構成，其應用如圖 包括由具單向傳動功能之單㈣承'單向離合器、或單 能機構或裝置所構成’單向傳動裝置lu可依需要選擇 於輸人軸1G1與低檔傳動輪組⑽之原動輪之間；或設於 副專動輪組⑽之被動輪與輸㈣⑽之間者，如圖3所示； =向傳動裝置⑴之傳動方向為在輪人軸1G1轉速高於同迴 低樓傳動輪組說原動輪時，可對低檔傳動輪組102 =輪傳輸_能者H輸w 1Q1繼低檔傳動輪 ，·且丨02之原動輪傳輸迴轉動能者； :二作角位移差之離合裝置212:為由呈徑向或軸向結構之可 =:杻力裳置、或離合式限扭力裂置所構成，或可作角位移 =:合裝置所構成，供設置於異轴式無段變速傳動裝置10。 之被動輪與輪出輪⑽之間；或設置於異輔式無段變速傳動裝置 M398583 1〇0之原動輪與輸入軸101之間，具有能在輸出軸】03重栽輸出 時:而異轴式無段變速傳動裝£ 100之減速比變A，使低樓傳動 輪組102被運作傳動時，可作角位移差之離合裝置212產生角位 移差之轉動，缝動或麟者；於此項具低㈣聯輪組之無段變 速傳動裝置已設置離合裝置222時，則可作角位移差之離合裝置 212可依需要選擇設置或不設置者；

—離合裝置222:可依需要選擇為由⑴由藉離心力作被動操控 =離心式離合器，過速離合器（Qverr_ingclutch)、或扭力操 K破動料輯成’或⑵由人力麵力主動餘、或藉由 =電磁力或麟力錢壓力所_之離合輯構成，以接受二力 k機作主崎控或藉㈣或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝 置，而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置8〇〇之運作， 以對離合裝置222作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置222為 供設置於異減無段變速傳動裝置⑽之被動輪輸出端與輸出軸 103之間’可為獨立結構或與異轴式無段變速傳動裝置⑽之被 動輪呈共構’以在輸㈣⑽线輸出使異料無段變速傳動裝 置100之減速比變大，而接近低檔傳動輪組1〇2之速比時，供操 控離合裝置222作脫離而切斷動能傳輸者；於此項具低樓並聯輪 組之無段變速傳動裝置已設置可作角位移差之離合裝置M2時， 則離合裝置222可依需要選擇設置或不設置者； —低樓傳動輪‘组1G2 :為具有供接受輸人轴1Q1所驅動之原動 輪與供驅動輸出軸1G3之被動輪，原動輪與被動輪呈同轉向傳 動’其傳動速比為相對於異軸式無段變速傳動裝置⑽呈減速傳 動之低樓傳動功能，低檀傳動輪級1G2與異轴式無段變速傳動裝 置100速比之關係為： 8 M398583 1·低檔傳動輪組102之原動輪驅動被動輪之速比s異軸 無段變速傳動裝置100呈低速輸出時之速比； 、由， 2.異軸式無段變速傳動裝置1〇〇呈低速輸出時之速比〈低 檔傳動輪組102之原動輪驅動被動輪之速比〈異軸式無段峨、、氏 動裝置100呈高速輸出之速比者； ’’’、又义速傳 低檔傳動輪組102之構成含： Η 1. 由原動鏈輪及被動鏈輪及傳動鏈條所構成者，如圖*所 示為本新型低檔傳動輪組102由原動鍵輪及被動鍵輪 成之結構示意圖者；或 _ 2. 由原動輪與中間隨動輪及被動輪所構成者，包括由齒輪 或磨擦輪構成上述肩動輪與"隨動輪及被動輪者，如圖5所; 為本新型減傳動輪組1G2由原動輪與中間輪及被動輪所構成: 結構示意圖者；或 3. 由外徑較小傳動輪與外徑較大之内向傳動輪構成之内 齒輪組或内磨擦輪組所構成者，如圖6所示為本新型低棺傳動輪 組⑽由外徑較小傳動輪與外徑較紅内向傳動輪所構成之結構 示意圖者；或 4. 由原動帶輪與被動帶輪配置傳動皮帶、或傳動鋼帶或傳 料等傳㈣所構成者，如圖7所示為本㈣低㈣動輪組 由原動帶輪及被動帶輪及傳動帶所構成之結構示意圖者。 。動控fj裝置8GG.為依所選用異轴式無段變速傳動裝置⑽ —.-置軸控制裝置設有驅動力源，包括由電能供給單 心早7、錢壓供應單元所構成，以及設有相關之 s工J單7^或’由愿控制翠元、或氣塵控制單元，以供主動操 =式無段變速傳動裝置】。。之傳動速比者;若異軸式無段變 、裝置⑽為選用自動隨扭力調變傳動速比之運作結構，或 9 k轉速g周變傳動速比之運作結構，皆屬於被動運作之無段變速傳 動骏置，則此項驅動控制裝置800可不設置；若選用需由外加驅 動力源作傳動速比調控之主動操控無段變速傳動功能，則必需設 置此項驅動控制裝置800 ,以主動操控異軸式無段變速傳動裝置 _者；

藉上述主要結構所構成具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝 置’為於異軸式無段變速傳動裝置100之輸入軸1〇1，加設低檔 傳動輪組102之原動輪，並於兩者之間設置單向傳動裝置1U， 單向傳動裝置ill之傳動方向為能使此項低擋傳動輪組1〇2之無 &變速傳動裝置，在負載較重時，若異軸式無段變速傳動裝置100 為採用減速型無段變速傳動裝置，而運轉於最大減速比或接近於 最大減速比狀態、或為採用加速型無段變速傳動裝置，而運轉於 最小加速比或接近於最小加速比狀態，而使低檔傳動輪組102之 原動輪之轉速轉變為低於同迴轉方向之輸入軸1〇1時，輸入軸 101之迴轉動能經單向傳動裝置U1及低檔傳動輪組1〇2，以驅 動輪出抽103進而驅動負載，此狀態傳動之動力由原經由異軸式 無&變速傳動裝置100，轉移為經由低權傳動輪組1G2驅動輸出 車由103者，而於較輕負載時，則經由異軸式無段變速傳動裝置1〇〇 傳輪動能驅動輸出軸1〇3者； 右選擇單向傳動農置lu設置於低權傳動輪組脱之被動輪 輸出袖103之間，於負栽較重時，若異袖式無段變速傳動裝置 為&肖減速型無段料傳動裝置，❿運轉糾大減速比或接 ί最大減比H ·採用加速型無段變速傳動裝置，而運 ;最！力速比或接近於最小加速比狀態，而使減傳動輪組 迴 之被動輪之轉速轉轡反_ 疋马鬲於同迴轉方向之輸出軸103時 10 轉動Ab經低槽傳動輪組102 Λ s inq . 及早向傳動裝置111以驅動耠屮& 103進而驅動負載，此狀 勒輸出私 播私壯《 心得動之動力由原經由異軸式㈣、* 傳動裝置⑽，娜為經* ①無&變速 . 以田傳動輪組102驅動輸出軸i〇q 而於較幸空負载時，則經由 ⑽者， 以驅動輸_ 103者； ㈣傳輪動能 異軸ϋ:、— *、'…m〈無段變速傳動裝置，於輸人轴ιοί·® 異軸式無«料《置⑽之職有 2填

212時’則可作角位移差之離合裝置212具有能 f出’而異轴式無段變速傳動裝置⑽之減速比變大 j動輪組102被運作傳動時，可作角位移差之離合裝置212座^ 角位移差之轉動，或滑動或脫離，用以消除 ^

裝置⑽與低職輪組⑽之㈣重綱時^= 變速傳動裝請與低權傳動輪請未能完全作同速^ 所形成之振動者；及/或在輸出軸1Q3之異轴式無段變迷傳= 置100與低棺傳動輪組102之間，設有離合裝置222，以: 軸103作重載輸出時，異轴式無段變速傳動裝置⑽之減速^ 大使低4田傳動輪組102加入傳動8寺，操控離合裝f 222使其呈 開路’用以消除異轴式無段變速傳動裝置⑽與低檔傳動輪紅 102之間，於重載傳動時而異軸式無段變速傳動裝置1〇0與低槽 傳動輪組1G2未能完全作同速比運轉，卿叙振動者； 此項具低棺並聯輪組之無段變速傳動裝置，其異轴式無段變 速傳動裝置1GG基於效率之考量，而採用原動輪與被動輪之直徑 較為接近以保有較佳效率時，可藉加設增加速比或減少速比之中 間傳動輪以从其較切速比或減速比，以財較料動效率 者；中間傳動輪含： > 11 ι·在輪入轴】〇】與異轴式無段變速傳動裝 間加設變速輪組302及從動轴⑶，以原動輪之 !〇3之她速比| μ一 文輸人轴⑻與輸出轴 dU比者，並依所需迴轉方向作匹配者丨1中. 於設置可作角位移差之離合裝置212時，可作 合裝置212為設置於昱站十|& 差之離 出心m夕P 速傳動裝置刚之被動輪與輸 扣或設置於異軸式無段變速傳動裝置100原動輪盘 : 之間’或從動轴131與變速輪組302之被動輪之間：

Μ入轴IG1肖變速輪組別2之原動輪之間者，·於 聯輪组之無段變速傳動裝置已設置離合裝置叫二 移差之離合裝置212可依需要選擇設置或不設置者；

〜〜離合裝置222:可依需要選擇為由⑴由藉離心力作被動操控 之離％式離合器，過速離合器（〇verrunning 士⑽、或扭力操 控式被動離合器所構成，或⑵由人力或機力主動操控、或藉由 以電磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人力 IW機作主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝 置’而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置800之運作， 以對離合裝置222作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置222為 供設置於異軸式無段變速傳動裝置100之被動輪輸出端與輸出轴 103之間，可為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置ι〇〇之被 動輪呈共構，以在輸出軸103重載輸出使異軸式無段變速傳動裝 置1〇〇之減速比變大，而接近低檔傳動輪組1〇2之速比時，供操 控離合裝置222作脫離而切斷動能傳輸者；於此項具低檔並聯輪 組之無段變速傳動裝置已設置可作角位移差之離合裝置212時， 則離合裝置222可依需要選擇設置或不設置者； 圖8所示為本新型輸入軸ιοί與異軸式無段變速傳動裝置 10 0原動輪之間加設變速輪組結構示意圖；或 12 M398583 2.在輸出軸103與異轴式無段變速傳動裝置刚被動 間加設變速輪組402及從動軸141，以改變輸入軸a〗與輸^ 103之總速比者，並依所需迴轉方向作匹配者，其中·；車

於設置可作角位移差之離合裝置212時，可料位移差之離 合裝置212為設置於異軸式無段變速傳動裝置⑽之原動輪與輪 入軸101之間;或設置於異軸式無段變速傳動裝置1〇〇被動輪: 從動軸141之間；或從動軸141與變速輪組4〇2原動輪之間或 變速輪組402之被動輪與輪出軸1〇3之間者；於此項具低檔並= 輪組之無段變速傳動裝置已設置離合裝置222時，則可作角位移 差之離合裝置212可依需要選擇設置或不設置者；

離合裝置222:可依需要選擇為由（1)由藉離心力作被動操押 之離心式離合器’過速離合器（〇verrunning ciutch)、或扭力操 控式被動離合器所構成’或（2)由人力或機力主動操控、或藉由 以電磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人力 隨機作主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測梦 置’而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置800之運作， 以對離合裝置222作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置222為 供設置於異軸式無段變速傳動裝置100之被動輪輸出端與輪出牵由 103之間，可為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置1〇〇之被 動輪呈共構，以在輸出軸103重載輸出使異軸式無段變速傳動裝 置100之減速比變大，而接近低檔傳動輪組102之速比時，供4桑 控離合裝置222作脫離而切斷動能傳輸者；於此項具低檔並聯輪 組之無段變速傳動裝置已設置可作角位移差之離合裝置212時， 則離合裝置222可依需要選擇設置或不設置者； 圖9所示為本新型輸出軸103與異軸式無段變速傳動|置 10 0被動輪之間加設變速輪組結構示意圖；或 13 M398583 3·同時在輸入軸101與異軸式益段科 輪之間、及輸_ m與祕式無段變=傳麵置肩動 間加設變逮輪組3G2、4G2，以及從_動&⑽被動輪之 101經異轴式無段變速傳動裝置1〇〇對輸出、141以改變輸入袖 並依所需迴轉方向之匹配者，其中： 103之總速比者， V;、5叉罝 ‘ J竹角位移差之離合裝置212時， 合裝置212為設置於輸入轴⑻與變速輪 ^^離

或設置於變速輪組3Q2之被動輪與從動轴=原動輪之間， 動軸⑶與異轴式無段變速傳動裝置⑽之顿置^ 於異轴式無段變速傳動裝請之被動輪與從動二:之= 設置於從_ 141與變速術之原動輪之間；或設置於變速 輪組之_輪餘_ 1G3之間者；於此項具⑽並聯輪組 之無段變速傳動裝置已設置離合裝置222時，則可作角位移差之 離合裝置212可依需要選擇設置或不設置者；

—-離合裝置222:可依需要選擇為由⑴由藉離心力作被動操控 之離心式離合器，過速離合器（〇verrunning Clutch)、或扭力操 控式被動離合|§所構成，或（2)由人力或機力主動操控、或萨由 以電磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人力 隨機作主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裴 置，而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置800之運作， 以對離合裝置222作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置222為 供設置於異軸式無段變速傳動裝置1〇〇之被動輪輸出端與輪出車由 103之間，可為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置1〇〇之被 動輪呈共構，以在輸出軸103重載輸出使異轴式無段變速傳動裝 置1〇〇之減速比變大’而接近低擋傳動輪組102之速比時，供操 控離合裝置222作脫離而切斷動能傳輸者；於此項具低檔並聯輪 14 M398583 組之無段變速傳動裝置 則離好置222 移差之離合裝置212時， 置222可依需要選擇設置或不設置者； 圖H)所示林新型輸人轴m與妹式無段 i〇〇原動輪之間、及輪出軸1(n ^ 、專動波置 '、異轴式無段變速傳動f署〗πη 被動輪之間加設變速輪組結構示意圖。 、置1〇0 此項具低檔並聯輪組之鼓段# 亜…、·^又又迷傳動裝置基於應用之需 要，其低檔傳動輪組可做如下之選擇，含：

1·由單段固定速比之低樓傳動輪組所構成；或 ^ Φ多段手排❹排之可變速比之多段式可切換低 動輪組所構成。 此項具低㈣聯輪組之無段變速傳料置基於應用之需 要，其供輸往輸人MG1之迴轉動能，可選擇以下—種或一種以 上之輸入方式，包括： 1) 輸入袖101供直接輸入來自迴轉動力源、，例如來自引 擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或來自風力葉片組、或來自氣 流力或液流力組、或來自人力驅動等之迴轉動力源；

2) 輸入軸101供輪入來自1.所述迴轉動力源經離合裝置 之操控再輸出之迴轉動能； 3) 輸入軸101供輸入來自1.所述迴轉動力源經固定速比 之變速裝置、或自排或手排之有段或無段變速裝置、或流力傳動 裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出之迴轉動能； 4) 輸入軸101供輸入來自1.所述迴轉動力源經離合裝置 及固定速比之變速裝置、或自排或手排之有段或無段變速裝置、 或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出之迴轉動能。 此項具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置基於應用之需 要，其輸出軸103輸出迴轉動能之方式，可選擇如下：

J 15 M398583 1) 輸出軸103輸出之迴轉動能直接驅動負載者；或 2) 輸出軸103輸出之迴轉動能經離合裝置之操控再驅動負 載者；或 3) 輸出軸103輸出之迴轉動能經固定速比變速裝置、或經 手排或自排之無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦 流傳動裝置再驅動負載者；或 4) 輸出軸103輸出之迴轉動能，經離合裝置及經固定速比 或經手排或自排之無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電 磁渦流傳動裝置再驅動負載者。 此項具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，其實施應用之結 構，可依需要選擇將異軸式無段變速傳動裝置100與低檔傳動輪 組102，製成分離之獨立機械裝置再作傳動聯結，或製成呈共構 機械裝置，或製成呈共構機械裝置及共用機殼者。

綜合上述，此項具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，藉設 置低檔傳動輪組102，而於重負載時能由低檔傳動輪組102傳輸 動能以驅動輸出軸103進而驅動負載，藉以延長無段變速傳動裝 置之壽命，及提高負載效率為特徵者。 16 M398583 【圖式簡單說明】 圖1所不為本新型配置;^向型單向傳動裝置之組成結構示意圖。 圖2所不為本新型配置轴向型單向傳動裝置之組成結構示意圖。 圖3所tf為本新型之單向傳動|置設置於低播傳動輪組之被動輪 與輸出軸間之組成結構示意圖。 圖4所不為本新魏植傳動輪組由原動鏈輪及被動鏈輪及鏈條所 構成之結構示意圖。 % 圖5所示為本新型低檔傳動輪組由原動輪與中間輪及被動輪所構 成之結構示意圖。 圖6所示為本新型低㈣動輪㈣特較小傳減與外徑較大之 内向傳動輪所構成之結構示意圖。 圖7所示為本《健傳動輪㈣勒㈣及被動帶輪 所構成之結構示意圖。 圖8所示為本新型輸人軸與異_無段變速傳躲 加設變速輪組結構示意圖。 ·^间 圖9所示林新雜出_異_缺變速軸 加設變速輪組結構示意圖。 汉勒％之間 置原動輪之 設變速輪 圖10所示為本新型輸入轴與異幸由式無段變速傳動裝 間、及輸出軸與異軸式無段變迷傳動裝置被動輪之間加 組結構示意圖。 M398583 【主要元件符號說明】 100 ： 異軸式無段變速傳動裝置 , 101 ： :輸入軸 102 : :低檔傳動輪組 . 103 ： :輸出軸 111 ： :單向傳動裝置 •春 131’ > 141 :從動軸 212 ： :可作角位移差之離合裝置 222 ： :離合裝置 302 · > 402 :變速輪組 800 ： :驅動控制裝置 18

Claims (1)

1. M398583

   六、申請專利範圍： -種具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，為在無段變速傳動裝置 之輸入軸與輸出轴間，設置可作同迴轉方向傳動固定速比之低權傳 動輪組及配置單向傳動裝置，以及配置可作角位移差之離合裝置， 用以消除異似無段變速獅裝置（謂）與低料動輪組〇⑻之 間，於重載傳動_異軸式無段變速傳動裝置⑽）與低檔傳動輪組 (102)未能完全作同速比運轉，所形成之振動者；若使用減速型無段 變速傳動裝置而運轉於最大減速比或接近於最大減速比狀態、或為 使用加丨無、傳滅η運轉於最杨速比或接近於最小加 速比狀態’則於$負載時低檔傳動輪組之原動輪之轉速轉變為低於 同迴轉方向之輸人㈣，輸人軸之迴轉減經單向傳練置及低播 傳動輪組’驅動輸⑽進而驅動負載，此狀態傳動之動力由原經由 異軸式無段變速傳動裝置，轉為經由低職動触輸出者，其主要 構成含： ' 異軸式無段變速傳動裝置⑽）：為由輸入軸與輸出軸呈異軸式 結構之無段變速傳動裝置（CQntinuQus如齡T^missi〇n)， 含由橡膠皮帶式（Rubber Belt Type)、金屬皮帶式㈣ Type)、鏈帶式（Chain Type)之無段變速傳動裝置、或電子式無段變 速傳動裝置（ECVT)、或磨擦盤式（Friction Disk Type)等至少其中 -種所構成，包括選用自動隨扭力調變傳動速比、或隨轉速調變傳 動速比之被動運作之無段變速傳動功能者；或選用藉由外加驅動力 源驅動線性驅動裝置產生線型驅動力，或迴轉驅動裝置經機械傳動 裝置轉為線型驅動力，以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一之v 型傳動帶槽之間距，以機傳動速比而作主轉控無段變速傳動功 能者； 19 9 9. 6. 2 3 年月曰 :為供輪人迴轉減之熱，供將 異轴式無段變速傳動I置⑽）之原動輪， (111)之輸入端者； 修正'補爿 以及輸往單向傳動裝置 2轴⑽）：為供輸出迴轉動能以驅動負載之熟，供傳輸來 輪來;無段變速傳動裝置⑽）之被動輪所傳輸之迴轉動能，或傳 W自低⑽動輪組⑽）之被動輪之迴轉動能輪往負載者； 早^傳喊置⑴1):含由呈徑向型單向傳動裝置4選擇採用 單地單向傳動裝置所構成；包括由具單向傳動功能之單向軸承、 ㈣雕⑼、或單向傳動功能機構或裝置所H單向料裝置⑴Γ Τ依需要選擇為設置於輸人軸（繼）與低檔傳動輪组⑽)之原動輪 或。又於低;^傳動輪組（102)之被動輪與輸出軸（1 〇3)之間者·， 早向傳動裝置（1Η)之傳動方向為在輸人軸⑽）轉速高於同迴 方向之低㈣動輪組⑽)之職輪時，可舰播傳動輪組⑽） ，原動輪傳輸迴轉城者；反之職人軸⑽）不能對健傳動輪組 02)之原動輪傳輸迴轉動能者； 、可作角位移差之離合裝置⑵2):為由呈徑向或軸向結構之可滑 動式限扭力裝置、或離合式限扭力裝置所構成，或可作角位移差挽 離。裝置所構成’供設置於異軸式無段變速傳動裝置（⑽）之被動 輪與輸出轴⑽）之間；或設置於異軸式無段變速傳動裝置⑽）之 原動輪與輸入軸⑽）之間，具有能在輸出軸（103)重载輸出時，而 異軸式無段變速傳崎置⑽）之減姐變大，使低檔傳紐組⑽) 被運作傳動時，可作角位移差之離合裝置⑵2)產生角位移差之轉 動’或滑動或脫離者； 低權傳動輪組（1〇2).為具有供接受輸入軸（1〇1)所驅動之原動 輪與供驅動輸it}軸⑽)之肋輪，縣輪倾域呈_向傳動， 20 M398583 其傳動速比為相對於異輛式無段變速傳動裝置（100)呈減—ϋ專i之- 低檔傳動功能，低檔傳動輪組（1〇2)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇) 速比之關係為： (一） 低檔傳動輪組（102)之原動輪驅動被動輪之速比‘異軸式無段 變速傳動裝置（100)呈低速輸出時之速比； (二） 異軸式無段變速傳動裝置uoo)呈低速輸出時之速比〈低檔傳 動輪組（102)之原動輪驅動被動輪之速比 <異軸式無段變速傳動裝 置（100)呈高速輸出之速比者； 低檔傳動輪組（102)之構成含： 由原動鏈輪及被動鏈輪及傳動鏈條所構成者；或 由原動輪與中間隨動輪及被動輪所構成者，包括由齒輪或磨擦輪 構成上述原動輪與中間隨動輪及被動輪者；或 由外徑較小傳動輪與外徑較大之内向傳動輪構成之内齒輪組或 内磨擦輪組所構成者；或 由原動帶輪與被動帶輪配置傳動皮帶、或傳動鋼帶或傳動鏈帶等 傳動帶所構成者： 為依所選„轴式無段變速傳動裝置（ι〇〇) =特性而配置，鴻控制裝置設有驅動力源，包括由電能供給單元、 供應早疋或乳壓供應單元所構成，以及設有相關之電能控 益Γ變壓控制早兀或氣壓控制單元，以供主動操控異軸式 迷傳動裝置⑽)之傳動速比者；若異軸式無段魏傳動裝置 (100)為勒自動隨扭力 ’’、、 （ 動速比之運作結構，紐轉速調變傳 驅動運作之喊魏傳祕置，則此項 驅動控制裝置（_可不設置；若 調控之主動肿斤ρ *由外加驅動力源作傳動速比 (_，以二 b，則必需設置此項驅動控制裝置 仏動雜妹式無段變 21 Jy'U

   Λ. 6. 2 3 年月曰 2’如申明專利粑㈣丨項所述之具低樓並雜組之無段變沿冢沉 置’含於異㈣無段變料《置（副）之輸人軸（1G1)，加設低標 7動輪組（102)之原動輪’並於兩者之間設置單向傳歸置仙）， =向傳動裝置（111)之傳動方向為能使此項低㈣動輪組⑽）之無 &變速傳動裝置，在負餘鱗，若異軸式無段魏傳動裝置（⑽） 為採用減速型無段變速傳動裝置，而運轉於最大減速比或接近於最 大減速比狀態、或為採用加速型無段變速傳動裝置，而運轉於最小 加速比或接近於最小加m錢低麟動輪組⑽）之原動輪 之轉速轉變為低於同迴轉方向之輸入轴⑽）時，輸入轴（1〇1)之迴 轉動犯經早向傳姆置（111)及域傳動輪組（ιϋ2)，㈣動輸出轴 ()進而驅動負載’此狀態傳動之動力由原經由異轴式無段變速傳 動裝置（1GG) ’轉移為經由低檔傳動輪組（iq2)_輸出軸（⑽）者； 而於車乂輕負載時，則經由異軸式無段變速傳動裝置〇〇〇)傳輸動能驅 動輸出軸（103)者。 3_如U利㈣第丨項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝 置k擇單向傳動裝置⑴J)設置於低播傳動輪組（102)之被動輪及 輸出軸（103)之間，於負載較重時，若異軸式無段變速傳動裝置（⑽) 為私用減速型無段變速傳動裝置，而運轉於最大減速比或接近於最 大減速比狀態、或為採用加速型無段變速傳動裝置而運轉於最小 力速比或接近於最小加速比狀態，*使低檔傳動輪組（⑽）之被動輪 之轉速轉變為高於同迴轉方向之輸出袖⑽）時，迴_能經低樓傳 動輪組⑽）及單向傳钱置⑴丨）_錄妹⑽）進而驅動負 載此狀心傳動之動力由原經由祕式無段變速傳動裝置（⑽），轉 移為，，座由低;ft傳動輪組（⑽）驅動輸出軸（⑽）者；而於較輕負載 時，則經由料式無段變速傳動裝置⑽）傳輸減以驅動輸出軸 22 M398583 。〇3)者 年月曰 修止 4.如申請專職_丨销述之具低射聯輪蚊 ;位於輸入軸(1°1)與異轴式無段變速傳動裝置〇〇二 有差之離合裝置（212)具 =^ i 1G3)重出，而異軸式無段變速 ^比變大，使低槽傳動輪組⑽)被運作傳動時，可作角位移差= 式：二⑵2)產生角位移差之轉動’或滑動或脫離，用以消除異軸 專動裝置(_與低檔傳動輪組(1〇2)之間，於重載傳動 作同=祕域置⑽）與城傳動輪組⑽）未能完全 速傳二運轉，所形成之振動者；及在輸出轴（_之異轴式無段變 以2裝置⑽）與低檔傳動輪組⑽）之間，設有離合裝置⑽）， 輸出軸⑽)作重載輸出時，異轴式無段變速傳動裝置⑽）之 体甘比變大，使低檔傳動輪組⑽）加入傳動時，操控離合裝置_ _呈開路，用以消除異軸式無段變速傳動裝置⑽）與低樓傳動輪 m叙之間⑤重載傳動時而異轴式無段變速傳動裝置（1〇〇)與低 私傳動輪組⑽）未能完全作同速比運轉，所形成之振動者。 申β專利la®第1項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝 ㈣其異相式無段變速傳動裝置⑽）基於效率之考量而採用原動 I、被動輪之直徑較為接近以保有較佳效率時，可藉加設增加速比 =少速比之中間傳動輪以滿足其較大增速比或減速比以保有較 佳傳動效率者；中間傳動輪含： 在輸入輪⑽）與異軸式無段變速傳動裝置（副）原動輪之間加 …史速輪組（302)及從動軸⑽），以改變輸入軸〇〇1)與輸出袖⑽） 之總速比者，並依所需迴轉方向作匹配者：其中： 於設置可作角位移差之離合裝置（212)時，可作角位移差之離合 23 M398583 哗· b· 3修正丨 年月日^i 裝置(212)為設置於異轴式無段變速傳動裝置⑽)之被 車由（103)之間’或設置於異軸式無段變速傳動裝置⑽)原動輪與從 動轴（131)之間’或從練（131)與變速輪組⑽)之被動輪之間 輸入軸（101)與變速輪組（302)之原動輪之間者。 6.如申請f利範圍第5項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動敦 置，含· 在輸出軸（103)與異軸式無段變速傳動裝置⑽）被動輪之間 加設變速輪組（402)及從動轴（141)，以改變輸入轴（1〇1)與輸㈣ (103)冬總速比者，並依所需迴轉方向作匹配者，其中： 於設置可作角位移差之離合裝置（212)時，可作角位移差之離 合裝置（212)為設置於異軸式無段變速傳動裝置（刚）之原動輪與 輸入軸⑽)之間，·或設置於異軸式無段變速傳動裝置⑽)被動 輪與從動轴（141)之間；或從動轴（141)與變速輪組（4〇2)原動輪之 間；或變速輪組（402)之被動輪與輸出軸（1〇3)之間者。 7.如申請專利範_ 5項所述之具減並聯輪組之無段變速傳動裝 置，含： 同時在輸入轴（101)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)原動輪 之間、及輸出軸（103)與異軸式無段變速傳動裝置（⑽）被動輪之 問加設變速輪組（302)、（402)，以及從動軸（13丨）、（Hi)以改變 輸入軸（ιοί)經異軸式無段變速傳動裝置（100)對輸出軸（1〇3)之 總速比者’並依所需迴轉方向之匹配者，其中： 於設置可作負位移差之離合裝置（212)時，可作角位移差之離 σ裝置（212)為设置於輸入軸（101)與變速輪組（3〇2)之原動輪之 間；或設置於變速輪組（302)之被動輪與從動軸（131)之間；或設 置於從動軸（131)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之原動輪之 24 M398583 間；或設置於異軸式無段變速傳動裝置（100)之被動 (141)之間；或設置於從動軸（141)與變速輪組（402)之原動輪之 間；或設置於變速輪組（402)之被動輪與輸出軸（1〇3)之間者。 丨‘如申請專利範圍第1項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動掌 置，其低檔傳動輪組可做如下之選擇，含： 由單段固定速比之低檔傳動輪組所構成；或 由多段手排或自排之可變速比之多段式可切換低檔傳動輪組 所構成。 如申請專利銥圍第1項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝 置’其供輸往輸入轴（101)之迴轉動能，可選擇以下一種或一種 以上之輸入方式，包括： 輸入軸（ιοί)供直接輸入來自迴轉動力源，例如來自引擎、馬達 或發電機、或來自飛輪'或來自風力葉片組、或來自氣流力或液流 力渦輪組、或來自人力驅動等之迴轉動力源； 輸入軸（101)供輸入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經離合農置之操控再輸出之迴轉動能； 輸入軸（101)供輸入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經固定迷比之變速裝置、或自排或手排之有段或無 段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝置再輸出之迴轉 動能； 輸入軸（】01)供輪入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經離合裝置及固定速比之變速裴置、或自排或手排 25 M398583

   變速裝置、或經手排或 置、或電磁渦流傳動裝 輸出軸（103)輸出之迴轉動能經固定速比 自排之無段或有段變速I置、或流力傳動裝 置再驅動負載者；或 、 輸出軸（103)輸出之迴轉動能， 排或自排之無段或有段變速裝置、 動裝置再驅動負載者。 經離合I置及經©定速比或經手 或流力傳動裝置、或電磁渦流傳 申可卜貞所述之具健並聯触之無段變速傳動裝 .置叮將異軸式無段變速傳動裝置⑽）與低樓傳動輪組⑽），製 成分離之獨立機械裝置再作傳動聯結，或製成呈共構機械裝置或 製成呈共構機械裝置及共用機殼者。 12.-種具低檔並聯輪組之無段變速傳動裝置，為在無段變速傳動裝置 之輸入軸與輸出轴間，設置可作同迴轉方向傳動固定速比之低樓傳 動輪組及配置單向傳動裝置，以及配置可作角位移差之離合裝置， 用以消除異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)與低檔傳動輪組（1〇2)之 間，於重載傳動時而異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)與低檔傳動輪組 (102)未能完全作同速比運轉，所形成之振動者；若使用減速型無段 變速傳動裝置而運轉於最大減速比或接近於最大減速比狀態、或為 使用加速型無段變速傳動裝置而運轉於最小加速比或接近於最小加 速比狀態’則於重負載時低擋傳動輪組之原動輪之轉速轉變為低於 26 2 3 修jf 年月印 顿无噚 ----' 同_方向之輸人轴時’輸人軸之迴轉動能經單向傳動t置及低檔 傳動輪組’驅動輸出轴進而驅動負載，此狀態傳動之動力由原經由 異轴式無段變速傳動裝置，料經由減傳純輯丨者，其主要 構成含， 異轴式無段變速傳動裝置⑽）：為由輸入轴與輸出轴呈異轴式 °^^^^^i4#^^£(c〇ntinu〇us yariable Transmission) > 含由橡膠皮帶式（Rubber Belt Type)、金屬皮㈣ Type)、鏈帶式（chainType)之無段變速傳動裝置、或電子式益段變 料動裝置⑽T)、或磨擦盤式（Fr㈣〇n _ 等至:其中 -種所構成，包括選用自動隨扭力調變傳動速比、或隨轉速調變傳 =速^之被動運作之無段變速傳動功能者：或選用藉由外加驅動力 驅動裝置產生線型驅動力’或迴轉驅動裝置經機械傳動 、〜型驅動力’以改變原動輪或被動輪兩者或其中之一之V 2動帶槽之^，以機傳動速“作线操控無段變速傳動功 能者， 以及輸往單向傳動裝置 異鈾=Γ1()1):為供輸入迴轉動能之轉軸，供將迴轉動能傳輸至 異軸式無段變速傳動裝置⑽）之原動輪， (111)之輸入端者； 自旦二好為供輸出迴轉動能以驅動負載之轉軸，供傳輸來 r來自傳動裝置⑽)之被動輪所傳輸之迴轉動能，或傳 輸來咖傳動輪組⑽)之被動輪之迴轉動能輪往負載者； A =傳動裝置⑴1):含由呈徑向型單向傳動裝置；《擇採用 單裝置所構成；包_單_功能之單向軸承、 可依需i選料早^傳動功能機構或裝置所構成，單向傳《置⑴1) 要選擇為故置於輸入軸⑽】）與低楷傳動輪組⑽)之原動輪 27 M398583 $ V#正 1__ 之間；或設於低檔傳動輪組（1〇2)之被動輪與輸出軸二^ 單向傳動裝置（111)之傳動方向為在輪入軸（101)轉速高於同迴 轉方向之低檔傳動輪組（102)之原動輪時，可對低檔傳動輪組（1〇2) 之原動輪傳輸迴轉動能者；反之則輸入軸（1〇丨）不能對低檔傳動輪組 (102)之原動輪傳輸迴轉動能者； 一一離合裝置（222):可依需要選擇為由（一）由藉離心力作被動操控 之離心式離合器，過速離合器（overrunning clutch)、或扭力操控 式被動離合ϋ所構成，或㈡由人力或機力絲操控、或藉由以電 磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人力隨機作 主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝置，而藉其 轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置（8〇〇)之運作，以對離合裝置 (222)作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置（222)為供設置於異軸 式無段變速傳動裝置（1〇〇)之被動輪輸出端與輸出軸（1〇3)之間可 為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之被動輪呈共構，以 在輸出軸（103)重載輸出使異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之減速比 ’灰大，而接近低檔傳動輪組（1〇2)之速比時，供操控離合裝置（222) 作脫離而切斷動能傳輸者； 低檔傳動輪組（102):為具有供接受輸入軸（ι〇ι)所驅動之原動 輪與供驅動輸ib軸（⑽)之被純，絲輪與被雜呈㈣向傳動， 其傳動速比為相對於異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)呈減速傳動之 低檔傳動功旎’低檔傳動輪組（1〇2)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇) 速比之關係為： (一） 低檔傳動輪組（1〇2)之原動輪驅動被動輪之速比$異軸式無段 變速傳動裝置（100)呈低速輸出時之速比； (二） 異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)呈低速輪出時之速比 < 低檔傳 28 M398583 <異軸式無段變迷傳^ 動輪組（102)之原動輪驅動被動輪之速比 置（100)呈高速輸出之速比者； 低檔傳動輪組（102)之構成含： 由原動鏈輪及被動鏈輪及傳動鏈條所構成者；或 由原動輪财職雜及被紐所構成者，包括由輕或磨擦輪 構成上述原動輪與中間隨動輪及被動輪者；戋 ==Γ大之内向像動輪構成之内齒輪組或 或傳動鋼帶或傳動鏈帶等 由原動帶輪與被動帶輪配置傳動皮帶、 傳動帶所構成者； 驅動控制裝置⑽0):為依所選用異軸式無段變速傳動裝置⑽） 之特性而配置’驅動控制裝置設有驅動力源，包括由電能供给單元、 ^壓供f元、咖供應單元所構成，以及設有_之。電能控 制早兀、或油壓控制單元、或氣壓控制單元，以供主動操控異轴式 無段變速傳動裝置⑽)之傳_比者；若異軸式無段變速傳動裝置 ⑽）為選用自動隨扭力調變傳動速比之運作結構，或隨轉速調變傳 動速比之運作結構’皆屬於被動運作之無段變速傳動裝置，則此項 驅動控制裝置_)可不設置；若選用需由外加驅動力源作傳動速比 調控之主動操控無段變速傳動魏，則必需設置此項驅動控制裝置 (800) ’以主動操控異軸式無段變速傳動裝置（刪)者。 13.如申12項所叙具賴並雜組之無段變速傳動 ^置’含於異軸式無段變速傳動裝置⑽)之輸人軸⑽）， 加設低 動輪》且(1〇2)之原動輪’並於兩者之間設置單向傳動裝置 门rm f向傳動裝置（111)之傳動方向為能使此項低檔傳動輪組 ⑽)之"，，段變速軸裝置，在負敏鱗，若異減無段變速傳動 29 裝置（_為採用減速型無段魏義裝置，而運轉 接近於最大減速比狀態、或為採用加速型無段變速傳動裝置，而運 轉於最小加速比或接近於最小加速比狀態，而使低檔傳動輪組⑽） 之原動輪之轉速轉變為低於同迴轉方向之輸人軸（1G1)時輸入轴 ⑽）之迴轉動能經單向傳動裝置（1⑴及低棺傳動輪組⑽） ，以驅 動輸出轴⑽）進而驅動負載，此狀態傳動之動力由原經由異轴式無 段變速傳動裝置⑽）’轉移為經由低檔傳動輪組⑽)驅動輸出轴 ⑽)者；而於較輕負载時，則經由異軸式無段變速傳動裝置⑽） 傳輸動能驅動輸出軸（1〇3)者。 14.如中請專·’ 12項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動 裝置，選擇單向傳練置（1⑴設置於㈣傳動輪組⑽）之被動輪 及輸出抽（103)之間’於負載較重時，若異轴式無段變速傳動裝置 0〇〇)為採料速型無段變速傳域置，而運轉於最大減速比或接近 於最大減速比狀態、或為採用加速型無段變速傳動裝置而運轉於 最小加速比或接近於最小加速比狀態，而使低棺傳動輪組（1〇2)之被 動輪之轉速轉變為高於同迴轉方向之輸出軸（1〇3)時，迴轉動能經低 植傳動輪組（102)及單向傳動裝置⑴υ以驅動輸出轴（1〇3)進而驅^ 動負載’此狀態傳動之動力由原經由異車由式無段變速傳動裝置 (1〇〇)，轉移為經由低檔傳動輪組（102)驅動輸出軸（1〇3)者；而於較 輕負載時，則經由異軸式無段變速傳動裝置⑽）傳輸動能以驅動輸 出轴（103)者。 15.如中請專利範㈣12項所述之具低槽並聯輪組之無段變速傳動 裝置，於輸入軸（101)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之間設有可 作角位移差之離合裝置⑵2)時’則可作角位移差之離合裝置⑵2) 具有月b於輸出軸（103)重載輸出，而異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇) M398583 年月曰 1補充; 動輪組(_被運作傳動時，上。 轴式盈段”值i 移差之轉動’或滑動或脫離，用以消除異 動時而展Γ _)與低㈣動触⑽)之間，於重載傳 全作同速段變速傳動裝置⑽）與低㈣動輪組⑽)未能完 變速傳動5 成之振動者；及在輸出軸（_之異軸式無段 (222)，、 與低檔傳動輪組（⑽之間，設有離合裝置 ⑽）之2輸㈣（_作重載輸出時，異轴式無段變速傳動裝置 F置（22W、比變A ’使傭傳域組（1G2)加人傳糾，操控離合 2)使其呈開路，用以消除異滅無段變速傳動裂置（_盥 低私傳動輪組（102)之間’於重載傳動時而異軸式無段變速傳動裝置 與低標傳動輪組⑽）未能完全個速比㈣，所形成之振 者0 16·如申叫專利範圍第12項所述之具低稽並聯輪組之無段變速傳動 裝置，其異輪式無段變速傳動裝置（100)基於效率之考量，而採用原 動輪與被動輪之直徑較為接近以保有較佳效率時，可藉加設增加速 比或減夕速比之中間傳動輪以滿足其較大增速比或減速比，以保有 較佳#動效率者；中間傳動輪含： 在輸入軸（101)與異軸式無段變速傳動裝置（100)原動輪之間加 設變速輪組（302)及從動軸（131)，以改變輸入轴（101)與輸出轴（1〇;) 之總速比者，並依所需迴轉方向作匹配者；其中： 一一離合裝置（222):可依需要選擇為由（一）由藉離心力作被動操控 之離心式離合器’過速離合器（〇verrunning clutch)、或扭力操和 式被動離合器所構成，或（二）由人力或機力主動操控、或藉由以電 磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人力隨機作 主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝置，而藉其 31 M398583

   轉速或轉矩之翻鶴控難置（_之運作，以對離合裝置 (222)7脫離或閉合之主動操控者’離合裝置（222)為供設置於異轴 式無段變速傳動裝置（剛）之被動輪輸出端與輪出轴之間可 為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置⑽）之被動輪呈共構，以 在輸出軸（103)重栽輸出使異軸式無段變速傳動裳置（刪）之減速比 變大’而接近储傳動輪組⑽）之速比時，供操控離合裝置（222) 作脫離而切斷動能傳輸者。 17.如中請專·圍第丨6項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動 裝置，含： 在輸出軸（103)與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)被動輪之間 加設變速輪組⑽)及從_(141)，以改變輪人糾101)與輸出二 (103)之總速比者，並依所需迴轉方向作匹配者’其中： 離口裝置（222).可依需要選擇為由（一）由藉離心力作被動操 控之離心式離合器，過速離合器（overrunning c；[utch)、或杻力 操控式被動離合器所構成，或（二）由人力或機力主動操控、或藉 由以電磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受人 力隨機作主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝 置，而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置（8〇〇)之運作， 以對離合裝置（222)作脫離或閉合之主動操控者，離合裝置θα) 為供設置於異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之被動輪輸出端與輪 出軸（103)之間，可為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇) 之被動輪呈共構，以在輸出軸（1〇3)重載輪出使異軸式無段變速傳 動襄置（100)之減速比變大，而接近低檔傳動輪組（1〇2)之速比 時’供操控離合裝置（222)作脫離而切斷動能傳輸者。 18.如申請專利範圍第16項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動 32 M398583

   輸入軸⑽）經異軸式無段變速傳動裝置（_對輪出軸⑽〜

   主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢測裝置， 操控、或藉由以電 以接受人力隨機作 檢測裝置，而藉其 轉速或轉矩之檢測信號經驅動控姆置（_之運作，以對離合裝置 (222)作脫離或閉合之主動驗者，離合裝置（222)為供設置於異轴 式無段變速傳動裝置⑽）之被動輪輸出端與輸出轴⑽）之間，、可 為獨立結構或與異軸式無段變速傳動裝置（1〇〇)之被動輪呈共構以 在輸出軸⑽）重載輸紐異軸式無段變速傳動裝置（1〇^)之減速^ 變大’而接近㈣傳動輪組⑽）之速㈣，供操㈣妓置㈣） 19,如申請專利範圍第12項所述之具低播並聯輪組之無段變速傳動 裝置’其低檔傳動輪組可做如下之選擇，含： 由單段固定速比之低檔傳動輪組所構成；或 由多段手排或自排之可變速比之多段式可切換低播傳動輪組 所構成。 20.如申叫專利範圍第12項所述之具低檀並聯輪組之無段變速傳動 裝置，其供輸往輸入軸（1〇1)之迴轉動能，可選擇以下—種哎— 33 M398583 φ. 6. 2 3 年月曰 修玉補充

   種以上之輸入方式，包括： 輸入軸（101)供直接輸入來自迴轉動力源，例如來自引擎、馬達 或發電機、或來自飛輪、或來自風力葉片組、或來自氣流力或液流 力渦輪組、或來自人力驅動等之迴轉動力源； 輸入軸（101)供輸入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣SIL力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經離合裝置之操控再輸出之迴轉動能； 輸入軸（101)供輸入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經岐速比之變速裝置、或自排或手排之有段或無 段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁麟傳動裝置再輸出之迴轉 動能； 輸入轴（101)供輸入來自引擎、馬達或發電機、或來自飛輪、或 來自風力葉片組、或來自氣流力或液流力渦輪組、或來自人力驅動 等之迴轉動力源經離合裝置及固定速比之變速裝置、或自排或手排 之有段或無段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳動裝 輸出之迴轉動能。 21.如申請專利範圍第12項所述之具低權並聯輪組之無段變速傳動 裝置，其輸出轴（103)輸出迴轉動能之方式，可選擇如下： 輸出軸（103)輸出之迴轉動能直接驅動負載者；或 _ 輸出軸（⑽輸出之迴轉動能經離合裝置之操控再驅動負載者； 或 輸出軸⑽)輸出之迴轉動能經固定速比變速裳置、或 自排之無段《段變速裝置、或流力傳動裝置 流^ 置再驅動負載者；或 做得動裝 輸出軸⑽)輸出之迴轉動能’_合裝置及_定速比或經手 34 9M398583 9· 6. 2 I修正 年月日、It補元 排或自排之無段或有段變速裝置、或流力傳動裝置、或電磁渦流傳 動裝置再驅動負載者。

   22. 如申請專利範圍第12項所述之具低檔並聯輪組之無段變速傳動 裝置’可將異轴式無段變速傳動裝置（1〇〇)與低檔傳動輪組 (102)，製成分離之獨立機械裝置再作傳動聯結，或製成呈共構 機械裝置’或製成呈共構機械裝置及共用機殼者。 23. 如申請專利範圍第1、5、6或7項所述之具低檔並聯輪組之無 段變速傳動裝置，除係設置一可作角位移差之離合裝置（212) 外，並可依需要再選擇設置一離合裝置（222)，其中： 可作角位移差之離合裝置（212):為由呈徑向或軸向結構之 可滑動式限扭力裝置、或離合式限扭力裝置所構成，或可作角位 移差撓性離合裝置所構成，供設置於異軸式無段變速傳動裝置 (100)之被動輪與輸出軸（103)之間；或設置於異軸式無段變速傳 動裝置（100)之原動輪與輸入軸（101)之間，具有能在輸出軸（1〇3) 重載輸出時，而異軸式無段變速傳動裝置（100)之減速比變大， 使低檔傳動輪組（102)被運作傳動時，可作角位移差之離合裝置 (212)產生角位移差之轉動，或滑動或脫離者； 離合裝置（222):可依需要選擇為由（一）由藉離心力作被動 操控之離心式離合器，過速離合器（overrunning clutch)、或扭 力操控式被動離合器所構成，或（二）由人力或機力主動操控、或 藉由以電磁力或液壓力或氣壓力所驅動之離合器所構成，以接受 人力隨機作主動操控或藉内藏或外設之轉速檢測裝置或轉矩檢 測裝置，而藉其轉速或轉矩之檢測信號經驅動控制裝置（800)之 運作，以對離合裝置（222)作脫離或閉合之主動操控者，離合裝 置（222)為供設置於異軸式無段變速傳動裝置（100)之被動輪輸 出端與輸出軸（丨03)之間，可為獨立結構或與異軸式無段變速傳 35 M398583 9 6· 2 3 修正 「年月曰補充 動裝置（100)之被動輪呈共構，以在輸出軸（103)重載輸出使異軸 式無段變速傳動裝置（100)之減速比變大，而接近低檔傳動輪組 (102)之速比時，供操控離合裝置（222)作脫離而切斷動能傳輸 者。 36