TWM332909U - Far-end monitoring system for a battery module of an electromotive vehicle - Google Patents

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TWM332909U
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Description

M332909 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 賴作·-種遠端監控系統，特別是—種對於車輛之電池 杈組進行即時偵測監控、並可將訊息發立 統 运至特定接收端之監控系 【先前技術】 電動車輛’如··全電動車、油電混合車，主要的動力來 源為電池模組，而電池模組隨著車輛所使用的時間、充放带 次數多寡、環境變化差異或者原有製造瑕疫等多时，電： ^或單體充電池之衰減、損壞均有其嚴重性，此意即不管 ，子的極速、加速力或續航力等性能都與所用電池的效能自 息相關，更甚者將造成車輛電力 B§ ra ll ^ 1…、〇中斷失速或電池爆炸問 通。因此’定期供電系統健診，維持電 於電動車輛安全穩定的行駛是相當重要的1 mi對 程更Γ:動車輛/無機動車辅之耗損零件需定期或定里 組不良狀況下行驶Μ自知，而使自m於長時間電池模 交通狀態中，猶有不慎即可上己和他人暴露於危險的 以，對於電動車勢必成為油氣枯竭之 灸果疋 良好的監理管制其動力來源之必要。θ彳、W ’仍應有 本案創作人遂根據電動車柄對於電池模組之維護缺失 仃研究，藉解決上述應用面之缺失持續研究加以改良，完 5 M332909 成本創作之開發設計。 【新型内容】 本創作之目的在於提供—種可崎設餅電鱗輛上之電池 ^組進行制驗㈣触㈣統，贿離控純將依據電池 吴、、且不同狀況’絲接透過電信設似無線傳輸方式發送信 號至事先贿叙魏端，触如：提職車滅财檢修或告 知車輛肤錐。
本創作之次一目 環式監控，並且蒐集 修之依據。 的在於主鱗於電鱗輛之電池模組進行循 電池模組相關物理與電性特性資料，作為檢 本創作之再-目的在於提早得知電池模組料狀況，可於第 一時間提供異常警示，聽在電力_失效前危險行驶而不自 知而使自己和他人暴露於發生交通事故邊緣狀態，珍惜自己以 及尊重他人生命。
本創作解決問題之技術手段： —本創作賴電動車輛之電池模组的遠端監控系統，主要 藉由設置在電動車輛上的偵測紀錄器，對電動車輛上的電池 模組進行即時偵測監控的動作，該偵測監控係針對電池S組 之物理與電性變化予以紀錄，並透過電信系統之控制端、、中 ^端及接收端之配合，形成一遠端監控系統。 該偵測紀錄器之資料透過車輛内建通訊單元傳送至遠 端系統，倘若該資料記錄有電池模組之異常狀態，遠端系= 6 M332909 將透過電信設備以無線傳輸方式發送信號，链如.透。 基地台將做輯线騎衫事先麵k料端過2 該車輛需儘速檢修或告知車輛狀態，以〜 ^ 入 、p^叉干土仃馱的安 前述偵測紀錄器可偵測監控電池模組之物理斑 化，現階段可包括但不局限者有：（ —）充、放電 池内内阻變化數值資料 電流等電氣特性；（二）充、放電之工作溫度狀態^三^電
本創作對照先前技術之功效： 1、 降低電池模組在戶外、行駛中產生立即性的損毁之 機率，提昇使用人之心理信賴和安定感。 、又 2、 透過彳τ動通訊技術搭配遠端監控系統，隨時監測電 動車輛之電能狀態，並且即時可以獲得相_息，以=保維 修時機點。 以下將配合圖式說明本創作的較佳實施例，下述所列舉 的實施例係用以闡明本創作，並非用以限定本創作之範圍， 任何熟習此技藝者’t可做些許更動與潤飾，因此本創作之 保護範圍當錢社申料鄉_衫者為準。 【實施方式】 本創作主要疋在電動車輛上設載有提供電力供給之電 池模組，該電池模組可由多數單體充電池⑽氫、鐘電、裡 鐵電池）先組成-單元體，#如：4χ4之矩陣㈣，再集合 M332909 多數早元體排列形成一電池模組，譬如：ΐ6χ5〇之800個 單體充“，透過充電器提供穩定電壓、電流對其充電。 本創作之概念可參閱如圖一所示，電動車輛10上真有 如上所述之一電池模組20，該電池模組20與設置在電動車 輛10的谓測紀錄器12電性相接，故债測紀錄器、12町針對 私動車輛10上的電池模組2Q進行即時偵測監控的動作’ S池模組20之物理與電性變化予以紀錄，而可視狀沈、 • 設定值藉由内建通訊單元14將包括電池狀態之訊息傳送發 射。在本說明及後續說明中，電動車輛1G泛指多數的電動 車輛’均可以透過各自的通訊單元14將電池模組2〇狀態 以訊號100對外傳送發射。 而透過基地台30電信業者30a者將可接收電動車輛10 通汛單元14所發送之訊號1〇〇，判斷該訊號1〇〇且做後續 處置，譬如：直接讀取該訊號100而直接回覆該訊號100 # #屬之電動車輛1Q、或是轉為另—訊號300傳送給遠端監 控中心40。 請參閱第二圖，為較佳的實施方式系統示意圖。在電動 車輛10上’主要包括有：一組合式之電池模組2〇、一偵測 紀錄器12、-通訊單元14，作為電池模_測監控及發射 訊號之控制。再進—步者’該電池模組2()已知由多數單體 充電池組成；該偵測紀錄H 12還與—控制單元16電性相 接，該控制單元16將受-開關單元162控制及輸出一狀態 M332909 資料至顯示元件164,該開關單亓 _ 162能夠設定控制單亓 16工作時機點；該通訊單元14 早兀 則包括有一發射器140及 一接收器142。 ^ 電池模組20將細貞測紀錄器12,由-控制單元16 控制採取如··序列、矩陣及定時全 紅Η 才王體偵測每一單體充電池的 任一方式，擷取充放電之電壓、 ^ 1包流等電氣特性，充、放雷 =工作:度狀態’電池内内阻變化數值資料之任意組合 ·=出一包含上述物理與電性變化之資料，該資： ^過一段時間内之數值、變化值送至控制單^6,在此 P白奴，内部可以將所測得的資料先行比 進 、一 是否繼續下一動作。另外，亦可將測得的^料# ，以判別 ^ 、于的貝料透過通訊單元 轉換為訊號100由發射器140送出，透過預先設定 =2區分為即時送出、定時送出、有狀科即送出等 時點將矾號100送出。 透過通訊單元14所送出的訊號⑽，即具備並載有電 ，料’透舰賴碼可壯錢料錢續處 夭口對象，敕人
Radio Se广/ 服務 GPRS (Genera, Packet 目前可透過以前通訊傳輸較佳的—種選擇，本鄭作 3〇a接收電料傳輸資料。透過基地台加電信業者 控尹心40將同1说早儿14所發送之訊競100，遠端監 ...^ 擇收-訊號30〇。若該訊號3nn腐-兩u 祆組20屬於正 〔琥300顯不電池 ㊉狀怨時，可設定不處理或者遠端監控令心 9 M332909 40通知基地台30電信業者30a發送一正常的回覆訊號 302，即時、定時以簡訊通知該電動車輛之登錄者32及其 相關者，如：手持設備、手機、車上通訊設備等；在此一時 機亦可發射一汛號302a至電動車輛通訊單元14之接收 器142,而顯示該訊號3〇2a於顯示元件164，藉以提示使 用車輛之相關特定人。 相對而言，若該訊號100顯示 _態時，則同樣的遠端監控模組20屬於異常狀 者咖發送-包含異常通知之回覆；;知基地台30電信業 簡訊通知該電動車輛之登錄者5竣302,即時、定時以 定人儘速檢修，同時同樣的， 其相關者’催促相關特 :3〇2a至電動車輛通訊單元14 1機，亦可發射-訊號 302a於顯示元件164，藉以提八收器142,而顯示該訊號 20之狀態以及能多句再續行J程相關特定人。肖電池模組 _ 中，以維護車輛使用安全。王亦可包括在該訊息302a 遠端監控中心40所傳送 體編輯及設定，甚至能夠 ° \内容並不限定’透過人 監控中心40自主性主動接亥電動車麵之保養週期由遠端 不相關特定人。 M332909 【圖式簡單說明】 第一圖為本創作之概念示意圖；以及 第二圖為本創作之較佳的實施方式系統示意圖。 【主要元件符號說明】 10 電動車輛 12 偵測紀錄器 14 通訊單元 140 發射器 142 接收器 16 控制單元 162 開關單元 164 顯示元件 20 電池模組 30 基地台 30a 電信業者 32 登錄者 40 遠端監控中心 100、 300 > 302、302a 訊號 11

Claims (1)

  1. M332909 九、申請專利範圍： 一種電動車輛之舰模__处祕， 測紀錄器，對設置在電動車辅 而可送出-娜嫩騎彳貞測監控， 一摘測紀錄器，設置於電動車
    模組進行即時偵測監控，對電池槿二=的電池 以紀錄，❹-包含物理舆紐變二物ϊ^電性變化予 2制單元，錢_聰電輯接，對其仙方式進行 二 並接收及送出該包含物理變化之資料· :通訊單元，具有—發㈣，將控制單元送出之資料轉換 為矾號由發射器送出； 错上述之組成，軌單元所發魏號可作為相系統提醒 該車輛需錢祕或車減態之鋪，^維護車主行敬的 安令。 rs 如申請專利範圍第1項所述電動車輛之電 包池扠組的遠端監 控系統，其中，該控制單元對對偵測紀錄器之控制採取： 序列、矩陣及定時全體偵測每一單體充電池之任一方式。 3.如申請專利範圍第1項所述電動車輛之電池模組的遠端監 控系統，其中，該控制單元所得物理與電性變化之資料包 括電池模組··充放電之電麈、電流等電氣特性，充、放電 之工作溫度狀態及電池内内阻變化數值資料之任意組合 選項。 12 M332909 4·如申請專利範圍第1項所述電動車輛之電池模組的遠端監 控系統，其中，通訊單元轉換之訊號由發射器送出，透過： 即時送出、定時送出及有狀況時即送出之任一方式。 5·如申請專利範圍第1項所述電動車輛之電池模組的遠端監 控系統，其中，該控制單元將受一開關單元控制及可輸出 一狀態資料至一顯示元件。 6_如申請專利範圍第5項所述電動車輛之電池模組的遠端監 | 控系統，其中，該開關單元係作為設定控制單元工作時機 點。 7. —種電動車輛之電池模組的遠端監控系統，主要透過一偵 測紀錄器，對設置在電動車輛之電池模組進行偵測監控， 而可送出一偵測訊號，其包括有： 至少一電動車輛，具有： 一伯測紀錄器，對電動車輛上的電池模組進行即時债 | 測監控，對電池模組之物理與電性變化予以紀錄，送 出一包含物理與電性變化之資料； 一控制單元，與偵測紀錄器電性連接，對其偵測方式 進行控制，並接收及送出該包含物理與電性變化之資 料； 一通訊單元，具有一發射器，將控制單元送出之資料 轉換為訊號由發射器送出； 至少一基地台，接收及發送由通訊單元所發送之訊號； 13 M332909 一遠端監控中心，將接收、回覆由基地台所發送之訊號； 藉上述之組成，通訊單元所發送訊號可透過基地台作為 遠端監控中心提醒該車輛需儘速檢修或車輛狀態之依 據’以維護車主行驶的安全。 8·如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端監 控系統，其中，該控制單元對對偵測紀錄器之控制採取： 序列、矩陣及定時全體偵測每一單體充電池之任一方式。 籲 9·如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端監 控系統，其中，該控制單元所得物理與電性變化之資料包 括電池模組：充放電之電壓、電流等電氣特性，充、放電 之工作溫度狀態及電池内内阻變化數值資料之任意組合 選項。 1 ◦•如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端 監控系統，其中，通訊單元轉換之訊號由發射器送出，透 鳜 過：即時送出、定時送出及有狀況時即送出之任一方式。 11·如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端 監控系統，其中，該控制單元將受一開關單元控制及可輸 出一狀態資料至一顯示元件。 12_如申請專利範圍第彳彳項所述電動車輛之電池模組的遠端 監控系統，其中，該開關單元係作為設定控制單元工作時 機點。 13·如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端 14 M332909 監控系統，其中，該基地台接收訊號顯示電池模組屬於正 常狀態時，可設定不處理。 14_如申請專利範圍第7項所述電動車輛之電池模組的遠端 監控系統，其中，該基地台接收來自電池模組之訊號，遠 端監控中心通知基地台發送一回覆訊號通知該電動車輛 之登錄者。
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