CN113386618A - 便携式换电电池包跌落后使用的策略方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，便携式换电电池包上设有加速度检测部，以及以实时监控加速度检测部的检测信号的监控部，且监控部与远程服务平台连接，以传输信息；策略方法包括加速度检测部检测的便携式换电电池包的跌落加速度不大于预设的加速度阈值时，监控部置标志位为第一设定值，并记录便携式换电电池包的跌落次数；且监控部由跌落次数达到预设的跌落次数阈值时，而置标志位为第二设定值，并向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。本发明当跌落次数达到预设的跌落次数阈值时，向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号，可有效防止因跌落而损坏的电池包仍作为正常的电池包使用，从而可提高跌落的快电电池包的使用安全性。

Description

便携式换电电池包跌落后使用的策略方法
技术领域
本发明涉及快速换电车辆技术领域，特别涉及一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法。
背景技术
着纯电动汽车的发展，快速换电车辆(即通过更换车辆上的便携式换电电池包来快速补充电量)得到了越来越多的应用。快速换电车辆具有换电方便快捷、换电实时性强、换电方式多样等优点。快速换电车辆的换电原理及方法已经相对比较成熟，但是，目前鲜有关于快速换电车辆便携式换电电池包跌落后其使用策略方法的介绍。由于快速换电车辆更换换电电池十分频繁，这就在很大程度上存在便携式换电电池包跌落的风险，当车主自行更换便携式换电电池包时，很容易因不小心而导致电池包跌落。
若电池包跌落时的加速度很小，则跌落不会对电池包造成严重损坏，电池包仍旧可以照常使用。但是当电池包跌落时的加速度很大时，则跌落会对电池包造成严重损坏，此时若继续使用，则会存在较大的安全风险。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其可有效保证跌落的便携式换电电池包的使用安全性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，便携式换电电池包上设有以检测所述便携式换电电池包的跌落加速度的加速度检测部，以及以实时监控所述加速度检测部的检测信号的监控部，且所述监控部与远程服务平台连接，以传输信息；所述便携式换电电池包跌落后使用的策略方法包括：
所述加速度检测部检测的所述便携式换电电池包的跌落加速度不大于预设的加速度阈值时，所述监控部置标志位为第一设定值，并记录所述便携式换电电池包的跌落次数；且所述监控部由跌落次数达到预设的跌落次数阈值时，而置标志位为第二设定值，并向所述远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。
进一步的，还包括：所述加速度检测部检测的所述便携式换电电池包的跌落加速度大于预设加速度时，所述监控部置标志位为所述第二设定值，并向所述远程服务平台发送所述快电电池包跌落故障信号。
进一步的，所述远程服务平台承接于所述快电电池包跌落故障信号，而记录所述快电电池包的标识码，并发送维修信号至维修人员。
进一步的，所述维修人员经由移动终端接收所述维修信号。
进一步的，所述远程服务平台经由T-BOX检测到所述标识码时，发送告知信息至车辆服务APP，以告知所述车辆的所述快电电池包需维护。
进一步的，所述加速度检测部为设于所述快电电池包内的加速度传感器。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，通过采用加速度检测部
检测便携式换电电池包的加速度，并由监控部记录便携式换电电池包的跌落次数，且当跌落次数达到预设的跌落次数阈值时，向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号，可有效防止因跌落而损坏的电池包仍作为正常的电池包使用，从而可提高跌落的快电电池包的使用安全性。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法的判断逻辑图；
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本发明涉及一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，便携式换电电池包上设有以检测器便携式换电电池包的跌落加速度的加速度检测部，以及以实时监控加速度检测部的检测信号的监控部，且监控部与远程服务平台连接，以传输信息。其中，本实施例的加速度检测部具体为设于便携式换电电池包内的加速度传感器，而监控部则为设于便携式换电电池包内的智能监控装置。且本实施例的加速度传感器及智能监控装置的具体结构和使用方法及两者间的连接关系可参见现有技术。
具体而言，如图1中所示，本实施例的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法包括加速度传感器检测的便携式换电电池包的跌落加速度a不大于预设的加速度阈值A时，智能监控装置置标志位B为第一设定值(比如为1)，并记录便携式换电电池包的跌落次数C。另外，当便携式换电电池包多次发生跌落，且智能监控装置由所记录的跌落次数C达到预设的跌落次数阈值(例如为5)时，而置标志位B为第二设定值(比如为2)，并向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。其中，本实施例的加速度阈值A及跌落次数阈值可基于对便携式换电电池包的跌落实验，而由跌落次数与便携式换电电池包的损坏程度之间的关系而定。
进一步地，本实施例的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法还包括加速度传感器检测的便携式换电电池包的跌落加速度大于预设的加速度阈值时，智能监控装置置标志位B为第二设定值(比如为2)，并向远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。
当远程服务平台接收到上述快电电池包跌落故障信号时，即说明跌落的快电电池包存在安全隐患，需进行维修。此时，远程服务平台记录该快电电池包的标识码，并发送维修信号至维修人员，且具体可发送至维修人员的移动终端，如手机。其中，该维修人员具体可为车辆驾驶者或售后维修人员。另外，为使得维修后的快电电池包能够在车辆上继续应用，需手动将维修后的快电电池包的标志位B置为0，并将跌落次数C设为0。
若存在安全隐患的快电电池包被继续应用在车辆上，远程服务平台可基于T-BOX上传的车辆的快电电池包的信息，检测到该快电电池包的标识码时，发送告知信息至车辆服务APP，以告知该车辆的快电电池包需维护。
基于以上整体描述，本实施例的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，对便携式换电电池包的跌落情况进行了分级处理，可依据不同的情况进行相应的应对处理，并能够使车主和远程服务平台均能对便携式换电电池包的实际情况进行有效监管，不仅可提高快电电池包的利用率，同时也可提高快电电池包的使用安全性，而使得本实施例的策略方法具有较好的使用效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于：便携式换电电池包上设有以检测所述便携式换电电池包的跌落加速度的加速度检测部，以及以实时监控所述加速度检测部的检测信号的监控部，且所述监控部与远程服务平台连接，以传输信息；所述便携式换电电池包跌落后使用的策略方法包括：
所述加速度检测部检测的所述便携式换电电池包的跌落加速度不大于预设的加速度阈值时，所述监控部置标志位为第一设定值，并记录所述便携式换电电池包的跌落次数；且所述监控部由跌落次数达到预设的跌落次数阈值时，而置标志位为第二设定值，并向所述远程服务平台发送快电电池包跌落故障信号。
2.根据权利要求1所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于，还包括：所述加速度检测部检测的所述便携式换电电池包的跌落加速度大于所述预设的加速度阈值时，所述监控部置标志位为所述第二设定值，并向所述远程服务平台发送所述快电电池包跌落故障信号。
3.根据权利要求2所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于：所述远程服务平台承接于所述快电电池包跌落故障信号，而记录所述快电电池包的标识码，并发送维修信号至维修人员。
4.根据权利要求3所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于：所述维修人员经由移动终端接收所述维修信号。
5.根据权利要求3所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于：所述远程服务平台经由T-BOX检测到所述标识码时，发送告知信息至车辆服务APP，以告知所述车辆的所述快电电池包需维护。
6.根据权利要求1所述的便携式换电电池包跌落后使用的策略方法，其特征在于：所述加速度检测部为设于所述快电电池包内的加速度传感器。
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