CN204998564U - 机车止轮器智能管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机车止轮器智能管理系统，涉及铁路机车止轮器辅助设备领域，对机车止轮器的状态进行实时监测，并向作业和监控人员发出报警提示，以防止重大安全事故的发生。本实用新型的技术方案包括止轮器状态传感器，止轮器信号传输板，控制主板、GPRS数据接收服务器；其中止轮器状态传感器用以采集止轮器状态信号；止轮器信号传输板包括第一单片机及分别与第一单片机连接的传感器采集电路、电量管理电路和无线发射模块，控制主板包括第二单片机及分别与第二单片机连接的无线接收模块、GPRS传输模块、显示屏及语音报警模块；GPRS数据接收服务器用以接收控制主板传输过来的数据，方便调度室监控人员查看。

Description

机车止轮器智能管理系统

技术领域

本实用新型涉及铁路机车止轮器辅助设备领域，具体涉及一种机车止轮器智能管理系统。

背景技术

目前，铁路机车车辆防止溜逸的主要手段是使用止轮器和手制动操作，《铁路技术管理规程》第242条明确规定：线路上停留车辆在非作业时，应以止轮器等防溜装置牢靠固定。随着铁路运输生产布局的调整，站段的作业车辆作业面分散，点多线长使得止轮器的使用频率越来越高。在当前的作业中，主要靠操作人员的互控、频繁的现场查看来确定止轮器的状态，这样的操作主观因素较多，规范性也很难得到控制，造成止轮器的“漏设”和“漏撤”现象时有发生，给铁路的行车安全带来很大的隐患，有效控制止轮器的正确使用和智能化管理成为一个迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种机车止轮器智能管理系统，对机车止轮器的状态进行实时监测，并向作业和监控人员发出报警提示，以防止因止轮器造成的重大安全事故发生。

本实用新型的技术方案包括止轮器状态传感器，止轮器信号传输板，控制主板及GPRS数据接收服务器；

其中止轮器状态传感器用以采集止轮器状态信号；

止轮器信号传输板，用于对所述止轮器状态传感器采集的状态信号及止轮器电量信息进行处理并发送，包括第一单片机及分别与第一单片机连接的传感器采集电路、电量管理电路和无线发射模块，所述传感器采集电路与所述止轮器状态传感器连接；

控制主板，用于接收来自所述止轮器信号传输板传送过来的止轮器信息并进行处理，并将止轮器的非正常状态通过GPRS网络传回调度室的服务器上；所述控制主板包括第二单片机及分别与第二单片机连接的无线接收模块、GPRS传输模块、显示屏及语音报警模块，所述无线接收模块与所述无线发射模块以无线的方式连接传递数据。

GPRS数据接收服务器，用于接收控制主板上GPRS传送过来的数据，在服务器上可以随时查看，所述GPRS数据接收服务器与所述GPRS传输模块通过GPRS网络进行数据传输。

作为上述方案的优选，所述止轮器状态传感器包括接近传感器、测距传感器和陀螺仪传感器，分别与传感器采集电路连接。

作为上述方案的优选，所述包括多个止轮器信号传输板，多个止轮器信号传输板共同连接一个控制主板。

作为上述方案的优选，所述智能管理系统还包括止轮器安放柜，用于安放止轮器，所述止轮器安放柜内设有距离传感器和止轮器充电管理单元，分别用于检测止轮器是否放置到位和给止轮器充电，分别与所述第二单片机连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的一种机车止轮器智能管理系统，能判断机车在停放过程中是否放置止轮器，在动车时是否撤掉止轮器，在行驶过程中止轮器是否丢失等故障信息，如发生以上故障信息，机车主机显示屏上将发出语音报警提示，该故障信息将被记录并将通过GPRS信号自动传送到站段调度监控中心，便于工作人员对止轮器的使用情况进行监控和管理，防止与其相关的安全事故发生。

2、通过接近传感器检测止轮器与钢轨是否密贴，可以有效判断止轮器是否放置在钢轨上并与钢轨紧贴。

3、通过测距传感器检测止轮器和车轮的轮距，可以有效判断止轮器与车轮距离是否符合规定。

4、通过陀螺仪传感器检测止轮器在开车前是否撤离，可以有效防止开车前忘记撤掉止轮器而发生安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。

本实施例包括止轮器状态传感器，止轮器信号传输板，控制主板，GPRS数据接收服务器；

其中止轮器状态传感器包括接近传感器、测距传感器和陀螺仪传感器；

止轮器信号传输板，用于对所述止轮器状态传感器采集的状态信号及止轮器电量信息进行处理并发送，包括第一单片机及分别与第一单片机连接的传感器采集电路、电量管理电路和无线发射模块，所述接近传感器、测距传感器和陀螺仪传感器分别与传感器采集电路连接，将传感器采集到的信号通过传感器采集电路发送至第一单片机；

控制主板，用于接收来自所述止轮器信号传输板传送过来的止轮器信息并进行处理，并将止轮器的非正常状态通过GPRS网络传回调度室的服务器上；所述控制主板包括第二单片机及分别与第二单片机连接的无线接收模块、GPRS传输模块、显示屏及语音报警模块，止轮器信号传输板将处理的数据信息通过无线发射模块发出，控制主板的无线接收模块接收上述数据信息并将数据信息传送至第二单片机。

GPRS数据接收服务器，用于接收控制主板上GPRS传送过来的数据，在调度监控室的服务器上可以随时查看。

在本实施例中，仅描述一个止轮器信号传输板与一个控制主板连接的实施方式，但是本实用新型不限于一个控制主板连接一个止轮器信号传输板，可多个止轮器信号传输板共同连接一个控制主板。

在本实施例中，所述智能管理系统还包括止轮器安放柜，所述止轮器安放柜内设有距离传感器和充电管理单元，充电管理单元为止轮器充电，距离传感器检测止轮器是否安放在柜内，所述距离传感器和充电管理单元分别与所述第二单片机连接。

本实用新型的工作原理为：

接近传感器、测距传感器分别检测止轮器与铁轨的密贴程度以及止轮器与机车车轮的轮距，陀螺仪传感器对止轮器当前的状态进行检测，检测信息通过传感器采集电路传送至第一单片机；第一单片机将信号进行处理后传送至第二单片机，第二单片机通过分析止轮器与铁轨的密贴程度以及止轮器与机车车轮的轮距判断止轮器是否安装到位，如果止轮器没有与铁轨密贴或者轮距过大时，判断止轮器没有安装到位，陀螺仪传感器检测到止轮器当前状态为非正常时，判断止轮器“漏撤”，显示屏将语音报警提示并将信息通过GPRS传输到调度监控室的服务器上。

第二单片机根据传送过来的止轮器状态信息与机车的蓄电池信息、牵引位信息和电钥匙信息进行综合分析处理后判断止轮器是否“漏设”或者“漏撤”，其判断原理为：当蓄电池无信号时判断机车为停车状态，此时如果止轮器没有与铁轨密贴或者与车轮轮距过大时，判断止轮器止轮器“漏设”或者是安放不规范，将在显示屏上语音报警提示；当蓄电池有信号、牵引位不在“0”位并且电钥匙有信号时判断机车在行车状态，如果止轮器与钢轨密贴放置或者陀螺仪传感器检测到非正常状态信息时，判断止轮器“漏撤”，将在显示屏上语音报警提示；当蓄电池有信号，但牵引位在“0”位或者电钥匙无信号时判断机车为临时停车状态，此时无需放置止轮器，不需要判断止轮器状态；机车在上述不同状态下，第二单片机通过判断止轮器的使用状态来判断止轮器是否已经正确放置或者安全撤离，并在显示屏上语音报警提示。

第二单片机接收第一单片机传送过来的止轮器电量低于20％时，显示屏上报警提示及时充电。

止轮器安放柜内设置有距离传感器和充电管理单元，分别用以检测止轮器是否放置在指定的安放柜内和给止轮器充电，当止轮器既没有安放在车轮下，又不在充电柜内时，判断止轮器丢失，将在显示屏上语音报警提示止轮器丢失并将信息通过GPRS传输到监控室的终端上。

Claims (4)

1.机车止轮器智能管理系统，包括：

止轮器状态传感器，用以采集止轮器状态信号；

止轮器信号传输板，用于对所述止轮器状态传感器采集的状态信号及止轮器电量信息进行处理并发送，包括第一单片机及分别与第一单片机连接的传感器采集电路、电量管理电路和无线发射模块，所述传感器采集电路与所述止轮器状态传感器连接；

控制主板，用于接收来自所述止轮器信号传输板传送过来的止轮器信息并进行处理，并将止轮器的非正常状态通过GPRS网络传回调度室的服务器上；所述控制主板包括第二单片机及分别与第二单片机连接的无线接收模块、GPRS传输模块、显示屏及语音报警模块，所述无线接收模块与所述无线发射模块以无线的方式连接传递数据；

GPRS数据接收服务器，用于接收控制主板GPRS传送过来的数据，在服务器上可以随时查看止轮器的工作状态，所述GPRS数据接收服务器与所述GPRS传输模块通过GPRS网络进行数据传输。

2.根据权利要求1所述的机车止轮器智能管理系统，其特征在于：所述止轮器状态传感器包括接近传感器、测距传感器和陀螺仪传感器，分别与传感器采集电路连接。

3.根据权利要求1所述的机车止轮器智能管理系统，其特征在于：所述系统包括多个止轮器信号传输板，多个止轮器信号传输板共同连接一个控制主板。

4.根据权利要求1所述的机车止轮器智能管理系统，其特征在于：所述智能管理系统还包括止轮器安放柜，用于安放止轮器，所述止轮器安放柜内设有距离传感器和充电管理单元，分别用于检测止轮器是否放置到位和给止轮器充电，分别所述第二单片机连接。