TWM310175U - Boat propeller - Google Patents

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TWM310175U
TWM310175U TW095218717U TW95218717U TWM310175U TW M310175 U TWM310175 U TW M310175U TW 095218717 U TW095218717 U TW 095218717U TW 95218717 U TW95218717 U TW 95218717U TW M310175 U TWM310175 U TW M310175U
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Description

M310175 八、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 種具有避震 本創作係與螺旋槳有關，特別是有_ 效果，並可承受較大扭力之螺旋槳。 、 【先前技術】 凊蒼閱第七圖所示之—種船艇之螺旋 =具有-螺旋槳軸⑻），螺旋_(81)内容設有:^ 巧，軸套(82)内穿設有—配接軸），船艇之—軸 牙過配接件㈣，並鎖㈣圈(85)與—蚊螺 力口以蚊，使船艇之引擎可舰,__4)帶動配接件㈣ 與軸套(82)旋轉’進而帶動螺旋槳轴(81)同步轉動。 15 然而’由於軸套(82)是以硬質材料為材質所製成，當螺 旋槳(80)在旋轉時撞擊到硬物，可能導致軸套(82)脆裂，甚 至造成引擎之驅動轴(84)的損壞。另外，由於驅動轴(84)係 帶動配接件(83) ’酉己接件(83)再帶動車由套(82)旋轉，若驅動 軸(84)所產生的扭力較大或所受的瞬間衝擊力較大時，也會 造成軸套(82)發生脆裂，使得配接件(83)無法順利地帶動軸 套(82)轉動’軸套(82)也就無法順利帶動螺旋槳軸(川轉 動，如此一來，將無法連接馬力較大的引擎。再者，配接 件(83)與軸套(82)在製造時’必須分別配合驅動軸(84)的中 心線，但是配接件(83)與軸套(82)是分開製造，因此可能會 有誤差的產生而造成配接件(83)、軸套(82)與驅動轴(84)之 間的間隙較大而沒有辦法完全配合，使得驅動軸(84)在驅動 配接件(83)與轴套(82)時’容易有振動的情況發生。 20 M310175 【新型内容】 本創作之主要目的在於提供_種船用推進器之螺旋 槳，其具有避震的效果，可用以保護該船用推進器之引擎。 5 本創作之_人目的在於提供一種船用推進器之螺旋 槳’其可承受較大的扭力與減少振動。 本創作之又一目的在於提供一種船甩推進器之螺旋 槳，其製造過程較為簡單。 為達成上述目的，本創作之螺旋槳包含有一螺旋槳 10軸、一軸套與一固定組件；該螺旋槳軸具有一軸孔；該軸 套設於該軸孔中，且該軸套具有一金屬層與一包覆於該金 屬層外周面之吸震層，其中該吸震層的外周面抵接於該軸 孔的内周面，軸套於該金屬層設有一穿孔，用以供一驅動 1軸穿設；該固定組件設於該驅動轴，用以將驅動軸固定於 15該套孔中，使該螺旋槳可受該驅動軸之驅動而旋轉。 當該嫘旋槳在旋轉時碰撞到硬物，可透過該軸套之吸 扈層來產生吸晨的作用，使該驅動軸與連接該驅動軸之齒 輪箱不會父到損壞。而且，在本創作一較佳實施例中，該 ^軸套之金屬層向外延伸出複數支撐部，該等支撐部可承受 20謗驅動軸所產生的扭力，使創作可連接一馬力較大的引 擎。再者，該軸套加工時，只須配合該驅動軸的中心線來 開設該穿孔，使該穿孔與該驅動軸完全配合，讓該驅動軸 在運轉時不會產生振動。 M310175 f實施方式j 茲配合圖式列舉以下較佳與 構及功致進彳〜％ 卜#乂仏貝細例，用以對本創作之結 仃洋細說明；並中戶斤用 产 5 15 第1為本創m2圖式先間要說明如下： 第二圖 乍車乂佐貫施例之立體圖； 第：摘作—触實施例之立體分解圖； 第四:：本創作一較佳實施例之組合剖視圖； 第本創作—較佳實闕之軸套的立體圖，· 第丄二為本創作一較佳實施例之軸套的端視圖；以及 ^圖為央創作-較佳實施例之轴套的剖視圖。 妒用^^閱第一圖至第三圖，為本創作一較佳實施例之 Γ /之螺旋紫（10)，船用推進器具有一引擎(圖中未 不，、、接引擎之驅動軸(I2)，驅動軸(12)的中段且有一弓區 動齿部_，論彳具有-_卩_。職_=包= 有一螺奴槳軸(20)、一軸套(30)與一固定組件(4〇)。 螺^槳軸(20)具有一軸部(22)與複數螺旋槳葉(24)，各 螺旋槳葉(24)係由軸部㈤彎曲地向外延伸而出，其中軸部 (22)的中央開設有一貫通前後兩側之軸孔(26)。 請配合參閱第四圖與第五圖，軸套(3〇)具有一金屬層 (32)與一吸震層（34)。若螺旋槳（1〇)裝設於輸出扭力較大的 驅動軸(12)時，金屬層(32)可用不鏽鋼材質製成，若螺旋槳 (10)裝設於輸出扭力較小的驅動軸（12)，金屬層（32)可用紹 合金材質製成。在本實施例中，金屬層(32)係用鋁合金為材 質所製成。金屬層（32)中央開設有一貫通前後兩側之穿孔 (322)，用以供驅動軸(12)穿設，且驅動軸（12)於軸套(3〇)的 20 M310175 前端面套設有-推力_(36)。金屬層(32)的外周面沿穿孔 (322)的徑向向外延伸出四支撐部(324)，而金屬層（32)内周 面的後段具有-傳動齒部(326)，如第六圖所示，傳動齒部 (326)可嚙合於驅動軸(12)之驅動齒部（122)。吸震層（Μ)係以 • 5橡膠為材質所製成"及震層(34)將金屬層(32)的外周面與各 支撐部(324)包覆在内。軸套⑽裝設於螺旋槳軸⑼)之轴孔 (26)中’使軸套(3〇)之吸震層㈣的外周面抵接於轴孔⑽ 籲 的内周面’而驅動轴(12)穿過穿孔(322)，並推抵推力墊圈 (36)，使推力墊圈(36)推抵軸套(3〇)的前端面。 1〇 口疋組件(4〇)具有一配接件(50)、一鎖片塾圈（60)與一 固定螺帽(7〇);配接件(5〇)具有一配接孔(52)與一齒部㈣， 配接件(50)可利用配接孔(52)套設於驅動軸(12)並抵接軸套 (3〇)的後端®，同時利用齒部(5㈣合驅動軸(12)之驅動齒 部(I22)。配接件(5〇)的外周面具有複數卡槽(Μ);鎖片塾圈 15 (60)套—設於驅動軸(12) ’並抵接配接件⑼），鎖片塾圈㈣ • 具有複數可幫折的鎖片（62)，各鎖片（62)經過彎折之後可欲 卡於各卡槽(56)中，肖以將鎖片墊圈(6〇)固定於配接件⑼） 上，使鎖片墊圈(60)可隨著配接件(5〇)旋轉；固定螺帽(7〇) 鎖固於驅動軸〇2)之螺紋部(m)，並抵靠於鎖片塾圈(6〇)， 2〇用以將驅動軸⑽固定於穿孔(η2)中，使本創作之螺旋紫 (10)可受驅動軸(12)的驅動而旋轉。 、 當螺旋槳（10)在轉動時碰撞到異物，會產生劇烈的震 動’由於車由套(3〇)在金屬層(32)外包覆了吸震層(34)，吸震 層（34)可將螺旋槳⑽所產生的震動加以吸收，使包覆在吸 7 • M310175 震層(34)内部的金屬層(32)不會受到過大的 以保護連接轴套(3〇)之驅動軸(12)與引擎不會m 外’若弓丨擎所輸出的馬力較大，驅動軸⑽所產^ 5 於全=ί 於吸震層(34)係-體地包覆 置產生，如此一來’本創作可連接較大馬力之引擎。 軸套(3G)在加卫時，只須配合驅動軸⑽的中心線來 少=is)而tIL (322)與驅動轴(12)之間的間隙可減 會產生振ίΓ σ完全配合’讓_軸(12)在高速旋轉時不 J此，本創作之螺旋槳的製造過程相當簡 = 及震的效果，以達到保護引擎的目的 ： 虽大的扭力’使本創作可連接較大馬力之引擎。 M310175 【圖式簡單說明】 第一圖為本創作一較佳實施例之立體圖。 圖為本創作一較佳實施例之立體分解圖。 弟二圖為本創作一較佳實施例之組合剖視圖。 第四圖為本創作-較佳實施例之軸套的立體圖。 =圖為本創作-較佳實施例之軸套的端視圖。
:固為本|⑽較佳實施例之軸套的剖視圖。 第七圖為習用螺旋紫之立體分解圖。 驅動軸(12) 螺紋部（124) 軸部(22) 軸孔(26) 金屬層(32) 支撐部(324) 吸震層（34) 固定組件(40) 配接孔(52) 卡槽(56) 鎖片（62) 10【主要元件符號說明】 螺旋槳（10) 驅動齒部（122) 螺旋槳轴(20) 螺旋槳葉(24) 15 軸套(30) 穿孔(322) 傳動齒部(326) 推力墊圈(36) 配接件(50) 20 齒部(54) 鎖片塾圈(60) 固定螺帽(70)

Claims (1)

  1. M310175 九、申請專利範園： 1. 一種船用推進器之螺旋槳，該船用推 轴，該螺旋槳包含有·· ^^有-驅動 一螺旋槳軸，具有一軸孔； -軸套’設於該軸孔t’該軸套具有—金屬層应 5復於該金屬層外周面之吸震層，該吸震層 該軸孔的内周面；軸套於該金屬層設有—周，抵接於 驅動軸穿設；以及 “又有彳孔’用以供該 一固定組件，設於該驅動軸，用以 1〇該套2孔中= 該螺旋紫可受該驅動軸之黎H •依據4求項1所述之船㈣ 固定組件包含有一配接件、一鎖片整圈與二固=螺[中該 配接件套設於該驅動軸，並抵接該轴套，^中目，該 於該驅動軸，並分別抵接該配接件，該固^艘塾圈套設 驅動軸，並抵接該鎖片墊圈。 累帽鎖固於該 15人3.依據請求項i所述之船用推進器 推力墊圏’該推力塾圈套設 Μ的外周面沿著該穿孔之徑向向外延‘出由該金屬層 八5·依據請求項丨所述之船用推進 ^距維。 1屬層係由不鏽鋼所製成。 °累旋槳，其中該 I依據睛求項1所述之船用推進哭> i屬層係由紹合金所製成。 叩之螺旋槳，其中該 10 M310175 7.依據請求項1所述之船用推進器之螺旋槳，其中該 吸震層係由橡膠所製成。
    11
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