M295617 八 、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 -乍係有Μ種自行車剎車器結構，詳而言之，乃針對申請號第呢所二4 號自仃車麟器結構之剎車構件進—步提出改良，係、屬自行車技術發展領域。 【先前技術】 、咐專利中核第9 4 2 1 9 7 2 4號『自行車剎車器結構』，係創作 九十四年十—月❾鈞局提出巾請之橫拉式自行車剎車ϋ結構（下稱母 ^ :案之自行車剎車器結構，主要於以拱形本體外側樞設—受剎車線橫向 〜:同V作動之祕轉’復於槓桿元件兩誠分別樞設―剎車構件，俾利 槓桿元件受剎車線平行於車體行進方向之剎車線拉動時，得同步控制對向之兩 雜構件對向續輪框，使得_之前端體達騎止轉_車目的。 ^ J作人母木所知用之左、右對稱刹車構件，主要於剎車構件内側設 。車塊，外側兩端則延伸—上下間隔態樣之第-、第二樞耳，第一、第二 >柩耳則供弟―、第二連桿—端樞接，令左右對稱刹車構件外側之第-、二連桿 構=^==卜概件舞輸w，細步連動刹車 吕方向水平位移並朝内夹迫輪框。 步作Γ从透過上述_触式自行車卿11，魏顧左右關車構件同 V動讓一車結構之制動力更為精準 因此本創作之產品推出市場，即深受自行車直好m全之行_，也 .^ , 干α野者之熱烈歡迎，為此，本創作 人！消費者之鼓勵下，本著讓產 求精之務實態度，決心就母案橫拉式 丁車市丨i車結構之刹車構件做進—步之 多 良讓板拉之自行車剎車結構得以更 /車構件替代使用，讓消費者能依自我喜歡選擇搭配不同之『刹車構 M295617 件』使用。 【新型内容】 卜目懈招㈣㈣彳淘概_件改 Α、/、、I /林構件制步錢輪體，吨鄉之觸力功效者。 ’’、、上迷目的’本!醜將設蝴桿蝴敵左、糊输，採—主 動倾被動件呈相異斜錐塊體，以可相對滑動方式結合，並於刹車構件靠前 =如之主（或從）動件内側結合—剎車塊，令受槓桿元件同步驅動之主動 件，付斜向推迫從動件朝喊迫前輪體停止轉動者。 【實施方式】 本創作W-崎输娜敝 示，該剎車器（1)包括： …、弟固所 «==◦)，為—預職之細嫩，_之本體⑽ 末w觀、厚度之兩側邊中央縱向設有—長形貫穿孔⑴》貫穿孔（丄 1)所端上、下端_形成有—間隔鏤空之凸耳（i 2)， 貫穿狀之穿孔（1 3 )，卿# Μ ΩH又有- )兩侧邊橫向則設有一由大小圓徑之 二i 4 )，兩側邊底面對應滑孔(i 4 )位置則延伸一半圓形之凸 ^ 緣（15)橫向貫穿形成有-轴孔（15^，又，棋形本體 頂緣後端形成有一方向孔（1㈠，俾供横向貫穿前又管之轴管（工 鎖結，令棋形本體（1 〇 )得定位於自行車前叉管前方，且供形本 0 )關梅鄉娜嫩椒他編（圖未示） ;科，為糧形本體（1Q)與前又_生結構碰 貝 體（1Q)末端呈塊狀之兩側邊後端與前又管間，則可增設一塊 M295617 狀之錢體（i 8) _體得為具舰之瓣塊、彳__體者。 工)4之糾兀件(2 〇 ) ’該槓桿元件(2 0 )係藉由L形兩側桿(2 1)縱向穿入拱形本體（10)貫穿孔（11)内 干（2 端位於拱形本 相杯讀（2 0 )頂 本體(iM ’呈L形之兩側桿(21)則位於挺形 1 〇) _邊_，槓桿元件（2 Q)職過―了職樣之她（2 内而外橫向貫穿桿（2丄）底端水平段穿孔無形本體 0)凸緣1
(1 5 1)’復徑向利用-彈性插接树⑼穿過 )外狀軌，令娜元件（2 Q )與拱形本體（i q )呈 動柩接關係； ^ 又㈣干讀（2 〇 )頂緣朝上延伸左、右間隔之耳部⑵），兩耳部 (2 3)、則牙妨—供鋼t (圖未示出）迫緊結合之連結構件，該連接構件 ^要構成包括-連接桿、一塊體及一結合件’其中，管狀之連接桿（2 4) 精由側溝槽套設一 c形扣（2 4工）與耳部⑵）卡抵定位，連接桿（2 4 )絲凹設之平台（2 4 2 )，平台（2 4 2 )則供-對應狀之塊體（2 4 3)容置職—物（2 44)貫雜，平纟（μ)與塊體（2 3 )間亚仏牙5又在軸官（i 7 ) θ之鋼索自由端穿入迫緊’令損桿元件（2 〇 ) 4丨車用之鋼索呈_連動關係；且受鋼索驅動之槓桿元件（2 〇)並可 同步帶動設置在槓桿元件（2 Q ) _之左、右鮮構件（3 ◦)失迫前輪 至於圖-所示之母案所採用之剎車構件及配合該剎車構件所使用之第 ―、第二連桿，因本創作麵對母案之财構件狀良標的，麟此不再深 對圖-所揭之剎車構件及連桿魏，合先陳明。 M295617 本創作主要改良則在於該自行車之刹車構件，剎車構件列舉五種形能加 以敘述： “ 實施例-：如第二圖所示，該圖式例所揭之左、右 心該刹車搆件_包括有，件（31)、_== 車塊（3 3)所構成，主動件（31)為橫截面呈〔形之錐形結構體，内側 C形凹溝（3 1 1 )内容設有—橡膠材之剎車塊（3 3 )，外側_呈前寬後 窄斜錐面設計（靠近前又管為後端），且外側面前端兩端並朝外延伸有一圓形 柱才干（3 1 2 )，k動件（3 2 )為外側面水平内側面『前窄後寬』之塊體， 該從動件Q 2 )兩端分職有—貫穿狀之長條賴（3 2 i )，俾利從動件 (32)得透過長條溝槽（32 1)與主動件（31)之圓職桿（312) 穿設，令鶴件（3 2 )_神後寬之斜錐面以可姆向滑移方式與主動 件（3 1 )外側前寬後寬之斜錐面呈一貼抵關係。 再配合參照第三圖所示，該設置在本體（工〇 )下方前輪體兩側之左、 右刹車構件（3 0 )，常_車塊（3 3 )恰翁無（A )之輪 預設距離⑻，待使用者碰鮮馳（圖絲）轉_賴向拉動横桿 元件（2 0 )’槓桿元件（2 〇 )則會同步帶動相樞接之剎車構件（⑽之 主動件（31)Η1形柱桿（312)沿從動件（32)之長形溝槽（mu 内限位滑動，由於主、從動件（31、3 2)相貼合面呈斜錐狀設計，是以， 主動件（3 i )朝前又管方向位移時，則會迫使主動件（3 i)内側^刹車 塊（3 3)沿鋼索方向滑移並朝内夾迫前輪體，達到前輪體止動之刹車功效 者0 / (3 0 a)包括有一主動 貝％例一·苓照第五至七圖所示，該剎車構件 ⑧ 8 M295617 件（3 la)、—從動件（3 2〇及一剎車塊 1 3 )内側面形成㈣凹溝（3 1 1 a )，俾供論/料’主動件（3 固設之用，外側面則來成右『兄—^ 乡之朮彳車塊（3 3 a ) 有-擔部（3 1 2 a 减後窄』之〔形斜錐面，且前端並朝外延伸 結合之樞耳（3 i 33 a ).=、下端朝本體方向延伸有—具供槓桿元件穿設 小一二;32㈠係以可滑動方式與主動件⑴
動件（3la)方向則延伸有—撞部（32la)，且，主'從動件Q 3 2 3 )之斜錐面間並間設容設有數個滾柱（3 4 a )，俾_積广 件（2 0)同步連動之主動件（31a)，得藉滚柱（34a) 干疋 (3 2 3 )朝前又管方向水平位移，且透過主、從動件(3丄a目二鱗 相異之斜錐計，得令主鱗（313)_之财塊（_ 迫前輪體（A)。 實施例三：參照第人至十圖卿，該剎車構件（3 0 b )__主動件 (3…、一從動件（32b)及一剎車塊（3 3b)所組成；其中，主動 件（31b)内側形成有一〔形凹溝（3工丄b)供刹車塊（w）处人 外側形成『前寬後窄』之圓弧斜錐面，雜斜錐面兩端分別延伸有_圓^柱 桿（3 1 2 b )’而從動件（3 2 b )為一前窄後寬圓弧斜錐結構體^側面 則形成有與絲件（3 1 b )相面貼抵之前輕Μ弧斜錐面，且端面貫 牙沿攸動件（3 2 b)形狀（亦是前輪體輪弧曲線）之圓弧執槽（3 21 b )供主動件（3 1 b )之圓形柱桿（3 i 2 b )以可滑移方式套設結合主、 從動件（31b、3 2 b )，且圓形柱桿（3丄2 b)並隨受鋼索橫向拉動之 才貝桿凡件（2 0 )朝後（前叉管方向）壓抵時，則會沿從動件（3 2 b )之 M295617 圓弧減（3 2 lb)限位滑移，並朝内對向夹迫前輪體達成刹車功效者。 有照第十—至十三圖所示，該刹車構件（3 〇c)主要包括 其中主動件（3lc);%内冰 4龙（33c)所組成； 構體，内側〔形凹溝#(31Μ之「工型」結 溝（311c)係供剎車塊（33c) 形凹雜爾物叫物細細， =:;Γ:伸有——^ 主動件（3!0以可相對滑移方式結合，該對應主動件（31〇外側〔 形凹溝（311c)之板狀從動件 内外側面，主動件（3 ]、 幵滅麵應前輪體輪弧曲率之 夾設有複數滾柱（3 4 c )，^ f W 2 C ) 0弧内側面間 後兩端朝内延伸之擒部並受從動件（32C)内側面前、 槓桿元件（_啊妳輸 鱗⑴心 並順著對應前輪體輪弧曲率c釉又官方向位移， 者。 讀件_面_對向夾迫前輪體停止轉動 實施例五：參坪第+ 主要包括-主動件μ 7 六圖所示，該實施例之刹車構件（3 0 d) 1 d卜—從動件（3 2 d )及( 3 組成；其令該主動件（3 ld)為 碑塊（33(3)所 口較窄之贼槽（3 i 3見後乍』之塊體’且内側面形成有開 鳩尾塊（3 2 i d )，以可相對Γ從動件（3 2 d ) _面外寬内窄對應狀 形凹溝則結合有__ ( 3 ^方向結合，另外從詩（3 2 d )外側c 1 d )受槓桿元件同步驅動設在槓桿元件内側之辑件（3 又官方向水平往後位移，_透過主動 in M295617 件（3 1 d)前寬後窄與從動件前窄後寬設計，得於 又管方向酬，迫觸件（32d)_崎體==朝别 一扭之自行車編，亦地塊⑴）外部套設 、从4 ( 6 0 )，以稍車器之各組件防碰撞之保護功效 掩咐器各組件之美化雙重功效者。 兼“ 一 ==«，本創作透過上述五種不同結構形態之解構件_設計，著 之刹車構件組合使用，實可1 mm ㈣者依喜好選擇喜歡 _ 具進频之解，纽法向鈞局提出薪 利申請，懇請銷局能肯定本創作之新穎性及進步性，至感德便。 【圖式簡單說明】 第-圖係本創作之自行車剎車器結齡解示意圖。 第二圖係本創侧車構件第-實施例之結構外觀示意圖。 第三圖係本創作剎車構件第—實施例之常態未作動示意圖。 第四圖係本創作剎車構件第—實施例之作動狀態示意圖。 第五圖係本創作财構件第二實補之結構外觀示意圖。 第—六圖係本創作剎車構件第二實施例之常態未作動示意圖。 第圖係本創作市車構件第二實施例之作動狀態示意圖。 第八圖係本創侧車構件第三實施例之結構外觀示意圖。 第九圖係本創侧車構件第三實蘭之常態未作動示意圖。 =十圖係本創作剎車構件第三實施例之作動狀態示意圖。 弟十圖係本創作剎車構件第四實施例之結構外觀示意圖。 第十二圖係本創作剎車構件第四實施例之常態未作動示意圖。 M295617 •弟十二圖係本創作剎車構件第四實施例之作動狀態示意圖。 弟十四圖係本創作剎車構件第五實施例之結構外觀示意圖。 弟十五圖係本創作刹車構件第五實施例之常態未作動示意圖。 第十六圖係本創作剎車構件第五實施例之作動狀態示意 【主要元件符號說明】 • 1 — — ~---剎車器 1 0—— 一—一本體 11 一―---貫穿孔 12 —— —凸耳 鲁1 3 -----穿孔 14 —— —一―滑孔 1 5一~---凸緣 15 1- —一一軸孔 1 方向孔 17-一 --—軸管 1 8 ~~---緩衝體 2 0 —— 一一一槓桿元件 2 1 — 側桿 2 2-一 一樞軸 2 3—----耳部 2 4 — 一一一連接桿 2 4 1 ~---C形扣 2 4 2- —一一平台 2 4 3 —---塊體 244- 一一一結合件 3 〇 一----剎車構件 3 1 -一 —一一主動件 3 11—---匸形凹溝 3 12- 一一一圓形柱桿 3 2 -----從動件 3 2 1- —一一長條溝槽 3 3 一一---剎車塊 3 0 a — —一一剎車構件 3 1 a —---主動件 3 11a —一—匚形凹溝 3 1 2 a---播部 3 13a —樞4 32a 從動件 3 2 1a —一擋部 12 M295617
彈性插接元件 3 3 a ————剎車塊 3 0b---------剎車構件 3 11b---匸形凹溝 32b 從動件 3 3b----剎車塊 3 1c----主動件 312c 極耳 3 2 1c---播部 3 4c----滾柱 3 1 d----主動件 3 2 d----從動件 3 3d----剎車塊 A------前輪體
D 3 4a----滾柱 3 1b----主動件 3 12b---圓形柱桿 321b 圓孤軌槽 3 0c----剎車構件 3 11c---匸形凹溝 3 2c----從動件 3 3c----刹車塊 3 0 d----剎車構件 3 1 1 d---鴻尾槽 3 2 1 d---鳩尾塊 6 0-----蓋體 B------預設距離
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