、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種具多段式折收功能及高環保效益之三 輪迴轉代步工具，並兼具迴轉驅動，可提昇行駛車速及娱樂 性等多種功能之搖擺踏板車者。 【先前技術】 按，一般習知三輪滑板車之構造概如台灣新型公告第 443283號、大陸專利第03274628.8號、第0324733u號、第 03273606.1號，以及美國專利第6467781號、第6517〇93號、 第6554302號、第㈣694號等前案所示。鱗三輪滑:車 主要包含-握把立桿及-對車體支架，握把立桿底端設一前 輪，而車體支架末频分顺有後輪，其主要雙腳分別 踩踏於踏板上，配合身體左右偏擺之方式來驅動車體前進， ^更有部份前賴地在握把立桿及車體支架上設置折收關 節，使三輪滑板車之車财進行折收以縮減體積，繼而達致 便於攜帶、收藏及運輸之目的。 惟 、、坐-’上述三輪滑板車之動力主要來自於施加於車 體之人體重量加上對車體所施加的扭力，二種外力結合後進 而駆使車體財右轉搖擺枝向_動、然，經本發明人 深入研究後發現，祕料三輪_車細左右扭轉搖擺方 1352676 式驅動及位移，·在騎乘過針雖可產生娱樂效果，但同 ‘時亦存在有因為左域擺⑽造成轉向操作不易導致降低 行車安全性’以及缺少其他動力驅動造成位移速度緩慢等問 題及缺點。 有鏗於此，為克服以上種種問題，本發明人遂針對三輪滑 板車構造加以研創，並在經過長時間設計、測試及不斷改良後 而有本發明問世。 【發明内容】 本發明主要係提供一種搖擺踏板車，包含一握把立桿， 握把立桿底端設一前輪座及前輪，前輪座上方凸設一立管供 握把立桿插設，該立管外部設一對爽持座供車體支架固設連 結’車體支架末端分別設—腳踏板及後輪，其特徵在於：握 把立桿與前輪座之立管之間設有第一折收機構，該第一折收 機構包含-基座、—插接桿、—綠元件，該基·設於前 輪座之立管中’其頂賴1槽，該插接桿固設於握把立桿 底端’其底端&設-插接片，該插接片插設於凹槽中形成樞 接狀態’插接桿之桿體上開設一縱向長槽，該握把立桿套設 於插接桿外部’並以插銷穿過握把立桿及長槽，令握把立桿 循長槽進行升降，該束緊元件設於握把立桿底端，可令握把 立#束緊_接桿外娜蚊m車體支架於接近爽 持座之適當位置處分別設有第二折收機構，該第二折收機構 4 包含一固定桿、—折收桿及—插銷，該固定桿固狀夾持座， “端面凹δχ有互呈垂直交又設置之深插接槽錢卡掣槽，而 折收杯則ϋ]δχ於車體支架’且端面凸設有對應深插接槽與淺 卡掣槽之碰接塊與短卡料，且長插接塊上麟一滑槽， 其插設於深插㈣後以―固定财侧定桿及賴令折收 桿可在深插接射位移，另_雄及德魏設有相對應 之插孔孔中可插設—插銷使固定桿與折收桿形成定 位’再者，車體支架與腳踏板銜接處設有第三折收機構，該 第三折收機構包含-承接座及—折餅，該承接座具有一對 固設於車體支絲端之夾料，崎鱗臂之·端設一組 束緊裳置’夾持臂相對於束緊裝置之另側外壁面成型一對凸 垣’凸垣上開設-導槽’該夾持臂於該對凸垣間的外壁面凹 設-卡槽’該折收件固設於腳踏板底面，具有—可插設於車 體支架末端之雙層崎’内管外壁面成型__ L ^凸塊，該凸 塊設-絲’錢貼近崎之壁關設―穿槽，又，該敌槽 中樞設-彈扣’該彈扣内側面凸設一可通過穿槽之凸柄，其 底端與嵌槽之間祕-彈性元件，且凸塊嵌設於套管之凸垣 之間並與導槽形成樞接，使折收件可樞轉並令内管插設於套 官中定位；又，該腳踏板與後輪之間設有一驅動機構，該驅 動機構包含一對支撐架、一踩踏板及一驅動裝置，該對支撐 架固设於腳踏板底面並朝後輪延伸，該踩踏板底部固設一對 固定架，且踩踏板係透過固定架以樞設於支撐架之間，且支 撐架與踩踏板之間設一彈性元件，彈性元件兩端分別連接支 撐架與踩踏板，而其中一固定架朝後輪延伸一搖臂，搖臂末 端設一連動元件，該驅動裝置固設於其中一支撐架内壁面， 包含有同轴設置之迴轉單元及單向傳動單元’該迴轉單元包 含傳動齒輪與複合式渦型捲簧，該傳動齒輪與踩踏板下方之 連動元件相連結，該渦型捲簧一端固定於支撐架内壁面，另 端則與傳動雜賴’料向傳鮮元包含單向錄及驅動 齒輪，該單向飛輪受迴轉單元帶動而同步作動，進而可帶動 驅動齒輪作單向轉動，該後輪之輪軸樞設於支撐架之間，其 輪軸上有被動齒輪，且該被動齒輪與單向傳動單元之驅動齒 輪喃合。 據上所述之搖擺踏板車，其中，該連動元件為鏈條或皮 帶或鋼絲。 一種搖擺踏板車，包含一握把立桿，握把立桿底端設一 前輪座及前輪，前輪座上方凸設一立管供握把立桿插設，該 立管外部設-對祕座供賴支架gj設連結，車體支架末端 分別設-腳踏板及後輪’其特徵在於：握把立桿與前輪座之 立官之間設有第—折收機構，該第—折收機構包含一基座、 一插接桿、一束緊元件，該基座固設於前輪座之立管中，其 頂端設-凹槽’雜接桿固設賊把立桿底端，其底端凸設 一插接片’該插接片插設於凹槽巾形成樞接狀態，插接桿之 桿體上開設-縱向長槽，職把立桿套設於_桿外部，並 以插鎖穿過餘立桿及储，令握把立桿循鋪進行升降， 該束緊it件設賤把立桿底端，可令握把立桿綠於插接桿 外部形成定位，·此外，車體支架於接近夾持座之適當位置處 分別設有第二折收機構，該第二折收機構包含一固定桿'一 折收桿及-_，顧定桿岐於續座，麵面凹設有互 呈垂直交叉設置之雜接槽與淺卡料，崎收桿則固設於 車體支架’且端面凸設有對應深插接槽與淺卡寧槽之長插接 塊…短卡I塊’且長插接塊上開設—滑槽，其插設於深插接 槽後以-ϋ定銷穿定桿及賴，令折收桿可在深插接槽 令位移，另_定桿及長減塊設有姆應之插孔，該插孔 中可插設一插銷使固定桿與折收桿形成定位；再者，車體支 架與腳踏板銜接處設有第三折收機構，該第三折收機構包含 -承接座及-折收件’該承接座具有-對固設於車體支架末 h之央持该對夾持臂之開放端設一組束緊裝置，夹持臂 相對於束緊裝置之另側外壁面成型—對凸垣，凸垣上開設一 導槽’該夾持f於該對凸垣間的外壁面㈣—卡槽，該折收 件固設於腳踏板底面’具有一可插設於車體支架末端之雙層 内g ’内官外壁面成型—L型凸塊，該凸塊設—嵌槽，嵌槽 貼近内官之壁面開設—穿槽，又，該紐中樞彈扣，該 彈扣内側面凸設—可通過賴之凸柄，其底端與嵌槽之間夾 持彈f生元件，且凸塊嵌設於套管之凸垣之間並與導槽形成 樞接’使折收件可樞轉並令内管插設於套管中定位；又，1 腳踏板與後輪之間設有—驅動機構，該驅動機構包含―支^ 架、-踩踏板及—驅動裝置，該支#架固設於腳踏板底部: 踩踏板位於腳踏板上方，其底面延伸一搖臂及設有一弧形齒 條’搖臂末端樞設於支#架_面H讀㈣搖臂之 間設一 元件’娜性元件兩齡概接支#_搖臂， 該驅動裝置固設於支樓架内部，包含—同軸設置之迴轉單元 及單向傳料元，該迴轉單元包含伽絲及複合式渴型捲 黃該傳動齒輪與弧形齒條相喝合，該渦型捲簧一端固設於 支撐架内飾，另端職傳_輪連結，單向傳動單元包含 單向飛輪、驅驗輪及傳統件，該單向錄受迴轉單元帶 動而同步作動，進而可帶動驅動齒輪與傳動元件作單向轉 動’後輪讀軸樞設於支縣内部，輪軸上設有被動齒輪， 且單向傳料元元件連結並驅觸被動齒輪。 據上所述之搖擺踏板車，其中，該傳動元件可為鍵條。 一種搖擺踏板車，包含一握把立桿，握把立桿底端設一 則輪座及前輪’前輪座上方凸設一立管供握把立桿插設，該 立官外部設一對夾持座供車體支架固設連結，車體支架末端 分別設一腳踏板及後輪，其特徵在於：握把立桿與前輪座之 立管之間設有第-折收機構’該第—折收機構包含_基座、 —插接桿、一束緊元件，該基座固設於前輪座之立管中，其 頂端設-凹槽’該插接桿固設於握把立桿底端，其底端凸設 -插接片’該插接片插設於凹射形成樞接狀g，插接桿之 桿體上開設-縱向長槽，織把立桿套設於插接桿外部，並 以插銷穿祕把立桿及長槽，令握把轉触槽断升降， 該束緊元件設於握把立桿底端，可令握把立桿束緊於插接桿 外部形成定位：此外，車體支架於接近夾持座之適當位置處 分別設有第二折收機構，該第二折收機構包含一固定桿、一 折收桿及-插鎖，該固定桿固設於夹持座，其端面凹設有互 呈垂直交叉設置之雜接難針料，崎收制固設於 車體支架端面凸②有職深插接槽與淺卡轉之長插接 鬼”紐卡拏塊’且長插接塊上開設一滑槽，其插設於深插接 槽後以—岐銷穿涵定桿及滑槽，令桿可在深插接槽 中位移，另_定桿及碰概設有姆叙觀，該插孔 忖插設-插銷使固定桿與折收桿形成定位；再者，車體支 :與腳踏板銜接處設有第三折收機構，該第三折收機構包含 ^承_及-折收件’該承接座具有一對固設於車體支架末 相二1放端設—組束緊裝置，央持臂 、緊裝置之另側外壁面成型—對凸垣，凸垣上開設一 件固：=Γ靖凸垣間的外壁面凹設一卡槽，該折收 内焚Γ面，具有—可插設於車體支架末端之雙層 貼:内:g :卜壁面成型一L型凸塊，該凸塊設-嵌槽，嵌槽 S之壁面開設一穿槽’又，該嵌槽十樞設一彈扣，該 1352676 彈扣内侧面凸設一可通過穿槽之凸柄，其底端與嵌槽之間夾 持一彈性元件，且凸塊嵌設於套管之凸垣之間並與導槽形成 樞接，使折收件可樞轉並令内管插設於套管中定位；又，該 腳踏板與後輪之間設有一驅動機構，該驅動機構包含一對支 撐架、一踩踏板及一驅動裝置，該對支撐架固設於腳踏板底 面並朝後輪延伸，該踩踏板樞設於腳踏板末端，其樞接端延 伸一搖臂’搖臂末端設-¾储輪，且於捕架之内壁面設 有’丨於曳引齒輪與後輪之間的輔助齒輪，該驅動裝置包含 -傳動齒輪、-單向飛輪、—連動元件及—彈性元件，該傳 動齒輪與單向套設於後輪輪軸，該單向飛輪介於傳動齒 輪與輪軸之間’且受傳動齒輪鶴而可同步作動，進而可帶 動輪軸及後輪作單向躺，該連動元件係—鏈條，其第一端 係固設於接近㈣齒輪之支撐架内壁面，並繞經㈣齒輪、 輔助齒輪及傳_輪，而柄顺雜元件連結，該彈^元 件另端同固設於支撐架内壁面。 爆謂述之搖擺踏板車，其中，該握把立桿之夾持座朝 向車體支架而設有-_吊裝置，該_吊裝置包含一對框 設於夾持座之懸臂，該㈣臂分職車體支架之第二折收機 構結合，該對懸臂之間設—萬向接頭，該萬向接頭穿設一橫 向連桿’該連桿兩端娜觀叙套設㈣性元件，令郷 性元件兩端分職及懸臂與萬向接歡内壁面。 10 1352676 據上所述之搖擺踏板車，其中，該前輪兩側分別設—組避 震單元，包含-絲、-魏桿及—雜元件，魏座固設於 前輪輪軸上’座體向上延伸—外套管，該伸縮桿由下向上穿出 底座之外套管，料錄與伽桿外轉設1性元件，且伸 縮桿頂_設於祕座，令雜元件兩端抵㈣輪雜底座之 間。 【實施方式】
關於本發0狀之技術手段，_二觀財行實施例配 合圖式於下文進行詳細說明，俾供鈞上深入了解並認同本 發明。 首先請參閱第-圖之立體外觀示意圖所示，本發明第一 實施例储供-觀踩獅鱗，本㈣之搖擺踏板車 係可使用如鐵，、鎮、鈦、複合材料、碳纖、玻纖、塑膠、 木材或竹子等㈣織，主要包含—握把立桿丨，娜把立桿 1頂端設—橫桿11及—對可拆式握柄丨2，鮮U下方設有供 =12掛置之固定架13，握把立桿i底端設—前輪座Μ及 别輪⑷，該前輪座14頂面凸設有用以供握把立桿1插設之 立管15，該立管15外部固設—對夾持座16，該夾持座μ用 以供車體絲2固設連結，騎車體核2她把立桿】後 方延伸並軸外紐，且每—車體核2末端相設一腳踏 板17及後輪18 ;其更包含有： 1352676 第一折收機構3，該第一折收機構3設置於握把立桿1 底端與前輪座14之立管15之間，如第二圖所示，該第一折 收機構3包含一基座3卜一插接桿32、一束緊元件％及一 固定鎖34’該基座31固設於立管15中，其頂端設一凹槽311， 該插接桿32固設於握把立桿！底端内部，其底端凸設一減 片321 ’該插接片321插設於凹槽311中並利用固定銷弘加 以極接形成樞接狀態’插接桿32之桿體上開設一縱向長槽 ❿ 322 ’賴把立桿1套設於插接桿32外部，並以插銷1〇〇穿 過握把立桿1及長槽322，令握把立桿（及插銷1〇〇可循長槽 322進行升降，該束緊元件％設於握把立桿！底端，可令握 把立桿1包覆於插接桿32之插接片321絲座Μ之凹槽祀 外部形成定位； 懸吊裝置4 ’該懸吊裝置4設置於夾持座16上且朝車體 • 支架2方向設置’如第三_示，該_吊裝置4包含一對 才區设於夾持座16之懸臂4卜該對懸臂41分別供車體支架2 結合，該對懸臂41之間設一萬向接頭42，該萬向接頭42穿 設-橫向連桿43 ’該連桿43兩端補f 41延伸且套設有彈 性元件43卜令卿性元件姐兩端分別抵及懸臂^與萬向 接頭42之相對内壁面； 避震單元5 ’該避震單元5設置於前輪141 _，如第四 圖所不’包含一底座5卜一伸縮桿52及一彈性元件幻，該 12 1352676 底座51 _雜141之錄町，座體向 管川’該伸縮桿52由下向上穿出底座^外套管511，守 外套官511與伸縮桿52外部綠―彈性元件53，且伸縮桿 52頂面固設於前輪座14，令彈性元件53兩端抵於前輪座14 與底座51之間； 第二折收機構6 ’該第二折收機構6設置於車體支架2 與夾持座16之間’如第五圖所示，該第二折收機構6包含一 固定桿6卜一折收桿62、一固定銷63及-插銷64 ’該固定 杯61固⑦於鱗座14，其端_設有互呈垂直交叉設置之深 插接槽611與淺卡擎槽犯，而折收桿&則固設於車體支架 2，且端面凸設有對應深插接槽611 _卡掣槽612之長插接 塊切與短卡掣塊622 ’其中，該長插接塊⑵與短卡擎塊 必適可插設於深插接槽611與淺卡掣槽犯中型呈十字軸交 • 叉、σ σ使結合強度及穩定性更加提昇，又該長插接塊切 上開設-滑槽623 ’該長插接塊621插設於深插接槽611後以 一固定銷63穿過固定桿61及滑槽623，令折收桿幻可在深 插接槽611中位移，另該固定桿61及長插接塊621設有相對 應之插孔613、624 ’該插孔613、624供一插銷64插設，使 固定桿61與折收桿62形成定位； 第一折收機構7，该第二軒收機構7設置於車體支架2 與腳踏板17銜接處，如第六圖所示，該第三折收機構7包含 13 一承接座7卜-折收件72及一插鎖73，該承接座7i具有一 套固於車體支架2末端之夾持臂川，該對夾持臂711之開放 端設一組束緊裝置712，夾持臂川相對於束緊裝置712之另 側外壁面成型-對凸垣713，凸垣713上開設一導槽714，且 該夹持臂711於該對凸垣713間的外壁面凹設一卡槽715，該 折收件72固设於腳踏板17底面，具有一可插設於車體支架2 末端之雙層内管72卜内管721外壁面成型一 L型凸塊瓜， 該凸塊722設-喪槽7221，嵌槽7221貼近内管721之壁面開 叹一穿槽7222 ’又’該嵌槽7221中樞設一彈扣723，該彈扣 723内側面凸設一可通過穿槽您之凸柄7231，且其底端與 喪槽7221之間夾持一彈性元件π%，該凸塊？22嵌設於夹持 煮711之凸垣713之間，並以一結合件73穿過導槽714及凸 塊瓜’使折收件w可以插銷η為轉轴進行樞轉，並令凸塊 722及結合件73在凸垣713之導槽714中位移使内管721插 e又於車體支架2中，並透過折收件72之彈扣723通過凸塊722 之穿槽7222後卡辈於承接i 71之卡槽715中，最後扳動束 緊裝置712，令夾持臂711夾緊於内管721外部，使承接座 71與折收件72形成定位； 驅動機構8 ’該驅動機構8設置於腳踏板17與後輪18 之間’如第七圖所示’該轉機構8包含_對支撐架81、一 踩踏板82及一驅動裝置83，該對支撐架81固設於腳踏板17 底面並朝後輪18延伸’該踩踏板82底部固設—對固定架 811 ’且踩踏板82係透過固定架811以樞設於支撐架81之間， 且支撐架81與踩踏板82之間設彈性元件812，彈性元件812 兩端分別連接支辟81與踩踏板82，而其卜固定架811朝 後輪延伸-搖臂813 ’搖臂S13末端設一連動元件814，該連 動元件814可為鏈條或皮當或鋼絲，又，該驅動裝置幻固設 於其中一支撐架81内壁面，包含有同轴設置之迴轉單元831 及單向傳動單元832 ’該迴轉單元831包含傳動齒輪8311與 複合式渦型捲簧8312，該傳動齒輪8311與踩踏板83下方之 連動元件814相連結，該渦型捲簧8312 一端固定於支撐架81 内壁面，另端則與傳動齒輪8311連接，該單向傳動單元832 L έ早向氣輪8321及驅動齒輪8322，該單向飛輪8321受迴 轉單元831帶動而同步作動，進而可帶動驅動齒輪8322作單 向轉動，該後輪18之輪軸181樞設於支撐架81之間，其輪 軸181上有被動齒輪182，且該被動齒輪182與單向傳動單元 832之驅動齒輪8322嚙合。 關於本發明之驅動機構8與後輪18之組裝結合狀態請參 閱第八圖所示，該對支撐架81係固設於腳踏板17末端，而驅 動機構8之踩踏板82則樞設於支撐架81之間，且位於腳踏板 17與支撐架81之相鄰接處，該驅動裝置8之迴轉單元831及 單向傳動單元832設置於鄰近搖臂813 —側之支撐架8丨内壁 丄以）/e> 面而連動兀件814兩端則分別與搖臂813末端及迴轉單元 831之傳動齒輪8311相連結，該渦型捲簧㈣之内端部固設 於支樓架81之内壁面，而外端部則與傳動齒輪8311結合，又， »亥單向傳動單το 832之單向飛輪8321與迴轉單元831之渦型 捲18312為同軸設置’故可隨迴轉單元831时迴轉，且該 單向飛輪8321具有單向傳動功能，故當迴轉單元831帶動單 向氣輪8321進行正反向迴轉時，該單向飛輪8321將僅帶動其 外部之驅動齒輪随產生單向轉動，而該後輪18以輪轴181 極設於支撐架81之間’且該雜181上設有肋#輪182直 接與單向傳動單元832之驅動齒輪8322相喃合，令驅動齒輪 8322可帶動後輪18產生單向轉動。 另關於本發明之驅動機構之驅動方式請參閱第九、十圖所 不，使用者只需站立在腳踏板17上，以單腳或雙腳踩放於踩 踏板82上反覆進行踩踏及放鬆之動作，即可驅動車體前進。 首先’當踩踏板82受踩踏而下壓時，如第九圖所示，踩踏板 82將帶動固定架811之搖臂813向下擺動，且彈性元件812 將形成拉伸狀態，此時搖臂813遂以連動元件814帶動驅動裝 置83之迴轉單元831，而迴轉單元831之傳動齒輪8311將被 連動元件814帶動而旋轉，進而令渦型捲簧8312被拉動形成 捲緊狀態，且該傳動齒輪8344將同步轉動並帶動單向傳動單 元832 ’令單向傳動單元832之單向飛輪8321及驅動齒輪8322 16 1352676 隨之同步轉動，進而令驅動齒輪隨帶動後輪I8輪轴1S1上 之被動齒輪182 ’令後輪18轉動並驅動車體前進、繼而，當 踩踏板82之踩踏壓力消失時，如第十圖所示，此時踩踏板82 下方之彈性元件812將因為外力消失而復歸並帶動搖臂8】3向 • 上擺動，使踩踏板82恢復上揚狀態，此時迴轉單元831之渦 - 雜簧8312亦會隨之«縣並帶祕動錄随產生反向 轉動，而單向傳動單元832之單向飛輪8321亦將同步反向轉 • 動[隹在單向飛輪8321之反向轉動過程中，該單向飛輪8321 將形成空槪態而不會_傳_輪8322，讀_輪8322 仍保持如第九'十圖所示之轉動狀態，並可繼續驅動車體前進。 • 再者’本㈣之驅動方讀可糊上賴軸構來驅動車 體月j進以外’本發明更兼具可以透過杻力驅動車體以及快速復 位與避震功能等特色，請參閱第十一圖所示，本發明之懸吊裝 • 置4係設置於夾持座丨6上’且該懸吊裝置4設有可在爽持座 16上樞轉之懸臂41，且係透過懸臂41與車體支架2進行結 合，因此在車體行進期間，操作者可直接站立在腳踏板17上， 並以左右搖晃握把立桿1之方式，令懸臂41與夾持座16之間 產生相對反向扭轉，如第十二、十三圖所示，進而可驅動車體 繼續前進，且由於懸吊裝置4包含有萬向接頭42及其兩側之 彈性元件431，故更可有效因應扭轉過程之角度變化，及幫助 懸臂41與車體支架2快速復位之功能。此外，由於本發明更 ^52676 f輪座14麵輪⑷,触^單元5，故當遇有路面 顏疑時，避震單元5之伸縮桿如會下沉，娜元件幻則 位於底座51與前輪座14之間形成屋迫狀態如第十四圖所 、7彈H元件53之壓縮及伸張動作吸收車體產生之震盈， 進而產生極佳避震效果。 又，本發明除具有設置驅動裝置8提供車體前進動力，以 及優良懸吊裝置4與避震單元5之特點以外，同時亦兼具有可 進行多段式折疊魏合，以_車體_之功效與優點，關於 树明之㈣㈣請糊第十五至二十騎心魏為握把立 才干1之折收狀態’如第十五、十六圖所示，折收前可先將握柄 12拆下並竹於固定架13，再放鬆第—折收機構3之束緊元 件33，然後操作握把立桿！以其插銷1〇〇循插接桿％之長槽 322向上位移，露出插接片321與凹槽311之枢接處，接下來 便可以該樞接處為轉轴，操作握把立桿丨朝車體支架2方向樞 轉形成如圖所示之折收狀態。其次進行車體支架2之收合，如 第十七、十八圖所示，先將第二折收機構6之插銷64取離固 定桿61及長插接塊621之插孔613、624，然後操作車體支架 2向後拉伸使折收桿62之短卡掣塊622脫離固定桿61之淺卡 掣槽612，令車體支架2及折收桿62以固定銷63為轉軸，令 長插接塊621在深插接槽611中樞轉’令該對車體支架2相互 靠攏形成如圖所示之折收狀態。最後則為車體支架2後段部p 1352676 之收口如第十九至一十一圖所示，首先操作第三折收機構7， 扳開承接座71之束緊裝置7丨2使夾持臂川與内管瓜呈鬆 動套合，接下來推動折收件72之彈扣723向外娜，使彈扣 723底端壓迫彈性元件7232形成壓縮狀態，並令凸柄則脫 離承接座71之卡槽7丨5，然後便可拉動腳踏板1γ向後位移， 使折收件72之凸塊722在承接座之凸垣犯間位移，當折 收件72之内管721脫離承接座71之套管711及車體支架2以 後’便可操作令腳踏板17連同後輪18及驅動機構8等一起以 結合件73為轉轴’朝車體支架2下方柩轉，如此-來，遂完 成多段式折收步驟並形成如帛二十二、二十三圖所示之折收狀 態。藉由上述數道操作步驟，可令車體進行多段式折收，俾具 有縮減車體體積以方便攜帶、收藏及運輸等功效及優點。 接下來為本發明之第二實施例，本發明之第二實施例係提 t、種則踩式搖擺踏板車，其與本發明第一實施例之差別在於 驅動機構之構造，由於第一及第二實施例之握把立桿、前輪座 及車體支架為相同構造，故在此不予贅述。 *月參閱第一十四至二十六圖所示，本發明第二實施例之驅 動機構9設置於腳踏板17與後輪18之間，該驅動機構9包含 支撐架91、一踩踏板92及一驅動裝置93，該支撐架91固 設於腳踏板17底部’踩踏板92位於腳踏板π上方，其底面 延伸一搖臂921及設有一弧形齒條922，搖臂921末端樞設於 1352676
支牙架_面之間，該働91與搖f 92i之間設有彈性 二^，該彈性元件911兩端分別連接支撐架91_ ’ 5屬裝置93固設於切㈣㈣，包含-同軸設置 ^迴轉單元州及單⑽鮮元932，麵鮮㈣包含傳
=灿及複合式權f 9312，該軸輪93ιι與弧 形W條922械合，該渦型捲簧9312 一端固設於支撐_内 壁面’另端則與傳動齒輪連結，單向傳動單元932包含 =飛輪㈣、驅_輪㈣及傳動元件彻，該傳動元件 23可為鏈條’該單向飛輪9321受迴轉單㈣！帶動而同步 動，進而可帶動驅動齒輪9322與傳動元件9323作單向轉 =、，後輪18以輪軸181樞設於支撐架91内部輪轴⑻上設 被動齒輪182 ’且單向傳動單元932以傳動元件彻連結 並驅動該被動齒輪182。 • _本發明第二實施例之驅動方式請參閱第二十七、二十八圖 ' 卿’使用者只需站立在腳踏板17上，以單㈣雙腳踩放於 ' 、、反2上反覆進行踩踏及放鬆之動作，即可驅動車體前 進。百先，當踩踏板92受踩踏而下壓時，如第二十七圖所示， 踩踏板92之搖臂奶將向下擺動，並拉動彈性元件州形成 拉伸狀態’此時踩踏板92底部之弧形齒條922將帶動迴轉單 疋之傳_輪則，進而令翻捲簧邮被拉動形成捲 緊狀態，且該渦型捲簧9312將同步帶動單向傳動單元932， 20 1352676 令單向傳動單元932之單向飛輪9321及驅動齒輪9322隨之同 步轉動’進而令傳動元件9323帶動後輪18輪軸182上之被動 齒輪182 ’令後輪18轉動並驅動車體前進。繼而，當踩踏板 92之踩踏壓力消失時，如第二十八圖所示，此時踩踏板％下 - 方之彈性元件州將因為外力消失而復歸並帶動搖臂921及弧 — 形齒條922向上擺動，使踩峨92恢復上揚狀態，此時迴轉 單兀931之渦型捲簧9312會因為弧形齒條922上揚而隨之放 φ I擴張並寧動傳動齒輪则產生反向轉動，而單向傳動單元 932之單向飛輪9321亦將同步反向轉動，惟，在單向飛輪9321 之反向轉動触巾，料向麟9321將形妓概態而不會 帶動驅動錄9322及傳動元件9323，令驅動齒輪9322及傳 献件9323储持如第二十七、二十八騎示之轉動狀態， 並可繼續驅動車體前進。 鲁 續請參閱本發明之第三實關，本發明之帛三實施例係提 • 供一種後踩式搖擺踏板車，其與本發明第一及第二實施例之差 別在於驅動機構之構造，由於第三實施例之握把立桿、前輪座 及車體支架為與前述相同之構造，故在此不予贅述。 明參閱第—十九至二•-圖所示’本發明第三實施例之驅 動機構10 a又置於腳踏板17與後輪18之間，該驅動機構丨〇包 含一對支撐架101、一踩踏板102及一驅動裝置，該對支 撐架1〇1固設於腳踏板17底面並朝後輪18延伸，該踩踏板 1352676 1〇2係插設於腳踏板17末端，其樞接端延伸-搖臂刪，搖 臂聰末端設-矣引齒輪咖，且其中一支樓請之内壁 面設有-介__丨吻與編s之間關助錄騰 雜動裝置103則包含一傳動齒輪1〇3卜-單向飛輪腦、 一連動元件1033及一彈 谇生凡件1034，該傳動齒輪1031與單 向飛輪觀套設於後輪18輪轴⑻，該單向飛輪順介於 傳動齒輪1〇31與輪轴⑻之間，且受傳動齒輪腦驅動而可 同步作動，進而可帶動細⑻及後輪I8作單向轉動，該連 動το件1033可為-鏈條，其第一端係固設於接近戈引齒輪 1022之支推架101内壁面，並繞_丨齒輪聰輔助齒輪 1023及傳動齒輪咖，而末刺與雜元件刪連結，該彈 性兀件1034另端同固設於支撐架1〇1内壁面。 關於本發明第二實施例之驅動方式請參職三十二、三十 三圖所示，錢扣需社在騎板17上，以物或雙腳踩 胁踩踏板似上反覆進行踩踏及放鬆之動作，即可驅動車體 前進。首先，當踩踏板102受踩踏而下壓時，如第三十二圖所 示’踩踏板102之搖臂1021將向下擺動，並以其底端之髮引 齒輪1022 _連動元件咖並使元件形成拉伸狀 態，此時連動元件1033將帶動傳動齒輪1〇31同步轉動，令單 向飛輪1032帶動後輪18輪軸182使後輪18轉動並驅動車體 前進。繼而，當踩踏板102之踩踏壓力消失時，如第三十三圖 22 1352676 所示’此時彈性元件1〇34將因為拉力消失而復歸，並牵動連 動元件1033帶動傳動齒輪1031反向轉動，繼而令搖臂刪 及踩踏板102恢復上揚狀態，此時驅動裝1 1〇3之單向飛輪 1032亦將同步反向轉動，惟，在單向飛輪觀之反向轉動過 . 程中’該單向賴觀將形成空轉狀態而不會帶動輪轴181 及後輪18，故可令輪轴181及後輪18保持如第三十二、三十 二圖所示之轉動狀態，並可繼續驅動車體前進。 據上所述了知本發明主要在提供—種兼具迴轉驅動及扭 力驅動雙重驅動方式之搖麟板車，本發曰月之搖擺踏板車不僅 .领供-麵紅代紅具，且喊树明福動方式無須外 I;脚可軸車體高速麵，故可產生高度賴效益並可提 昇車體前進速度，料’透職吊裝置及避震單元之相互配 。不僅使本發明兼具扭扭車之騎乘樂趣，更具有令車體支架 • 线速復位之優點，而本發明之多段式折疊設計，則可有效縮 減車體體積，繼而產生方便攜帶、收藏及運輸等優點。此外， 本發明之另-項重要舰在於，由於使用者在騎乘本發明之搖 擺踏板車時，必姻私雙手及雙畴職繼把及踩踏驅動 機構，因此可提高人_動量，並可提昇車體之速度感，再配 合大幅度的搖擺動作，進而幫助人體腰部、脊椎充分運動，產 生極大運動量，更有助於心、肺、肝、腎·.·等各器官的血液循 每，不僅可促進人體健康，更有賴、運動、娛樂等效果。 23 盘^㉛本發卿揭露之技術手段確可達致翻之目的 /、效且具長遠進步性誠屬可供產業 依法提出申过鈕、 ' π β斫鈞上惠予詳審並賜准發明專利，至感德 馨0 ^ 、斤这者，僅為本發明之較佳實施例，當不能以此限 :金X月實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說 〃谷所作之等效變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之 範圍内。 【圖式簡單說明】 第一圖係本發明之立料觀示意圖。 第二圖係本發明之局部分解示賴-；第-折收機構。 第二圖係本發明之局部分解示意圖二；懸吊裝置。 第四圖係本發明之局部分解示意圖三；避震單元。 第五圖係本㈣之局部分解示意目四；帛二折收機構。 第六圖係本發明之局部分解示意圖五；第三折收機構。 第七圖係本發明之局部分解示意圖六；驅動機構。 第八圖係本發明之驅動機構之組合狀態剖視示意圖。 24 1352676 第九圖係本發明之驅動示意圖一；踩踏板下壓β 第十圖係本發明之驅動示意圖二；踩踏板上揚。 第十-圖係本發明之解裝置之岭狀態示意圖。 第十二圖係本發明之懸吊裝置之作動示意圖一。 第十三圖係'本發明之懸吊裝置之作動示意圖二。 第十四_本發明之避震單元之作動示意圖。 第十五圖縣發明第-魏機構之折㈣作示意圖一。 第十六_本發明第—折收機構之折收動作示意圖二。 第十七_本個第二折_構之魏師示意圖—。 第十八圖係本發明第二折收機構之折_作示意圖二。 第十九圖縣發邮三機構之魏動和意圖一。 第二十圖係本發明第三折收機構之折收動作示意圖二。 第二十-圖係本發明第三折收機構之折㈣作示意圖三 第二十二圖係本發明折收後之側視示意圖。 第二十三圖係本發明折收後之俯視示意圖。 25 第一十四圖係本發明第- 乃弟一實施例之立體外觀示意圖。 第-十五_、本發明另—鶴機構之立體分解示意圖。 第二十六圖係本發明另—驅動機構之組合狀態剖視示意圖。 L十七圖係本發明另一驅動機構之驅動示意圖一；踩踏板下 堡。 Λ十\圖係、本發明另一驅動機構之驅動*意圖二；踩踏板上 揚。 第二十九圖係本發明第三實施例之立體外觀示意圖。 第三十圖係本發明又i動機構之立體分解示意圖。 第十圖係本發明又一驅動機構之組合狀態别視示意圖。 第三十二圖係本發明又—驅動機構之驅動示意圖〆踩踏板下 壓。 第二十三®係本發明又-驅軸構之驅動*意圖二；踩踏板上 揚。 【主要元件符號說明】 握把立桿 12-握柄 1〇〇~插銷 11--橫桿 13--固定架 14—前輪座 141--前輪 142-輪軸 15-立管 16--夾持座 17-腳踏板 18-後輪 181-輪軸 182--被動齒輪 2-車體支架 3-第一折收機構 31--基座 311-凹槽 32--插接桿 321—插接片 322-長槽 33-束緊元件 34—固定銷 4--懸吊裝置 41--懸臂 42—萬向接頭 43-連桿 431--彈性元件 避震單元 51-底座 511-外套管 52--伸縮桿 53--彈性元件 6-第二折收機構 61 --固定桿 611--深插接槽 612-淺卡掣槽 613—插孔 62-折收桿 621--長插接塊 622-短卡掣塊 623-滑槽 624--插孔 63—固定銷 64--插銷 7--第三折收機構 71-承接座 711-失持臂 712-束緊裝置 713—凸垣 714--導槽 715~卡槽 722— 凸塊 723— 彈扣 73—結合件 811-固定架 φ 814—連動元件 831- 迴轉單元 832- -單向傳動單元 9--驅動機構 92-踩踏板 * 93··驅動裝置 9312-渦型捲簧 9322-驅動齒輪 101—支撐架 1022--¾引齒輪 72-折收件 721—内管 7221—嵌槽 7222—穿槽 7231-凸柄 7232-彈性元件 8-驅動機構 支樓架 812-彈性元件 813—搖臂 82--踩踏板 83-驅動裝置 8311-傳動齒輪 8312-渦型捲簧 8321—單向飛輪 8322-驅動齒輪 91-支撐架 911-彈性元件 921-搖臂 922--弧形齒條 931-迴轉單元 9311-傳動齒輪 932-單向傳動單元 9321-單向飛輪 9323—傳動元件 1〇-驅動機構 102--踩踏板 1021-搖臂 1023-辅助齒輪 103--驅動裝置 28 1352676 1033--連動元件 1031 --傳動齒輪 1032--單向飛輪 1034-彈性元件
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