TWI783196B - 海水脫硫裝置 - Google Patents

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Abstract

海水脫硫裝置，係具備：吸收塔(11)，係具有排氣(G)的排氣導入部(22)及排氣導出部(23)，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路(24)；以及散布裝置(12)，係對於在排氣流路(24)往垂直方向的上方流動的排氣(G)，往垂直方向的下方散布海水(S)；散布裝置(12)，係具有：複數個第1加壓灑水噴嘴(31)，係於排氣流路(24)於水平方向並排，並將海水(S)加壓而噴射；海水供給泵浦(26)，係能夠對於複數個第1加壓灑水噴嘴(31)供給海水(S)，並且能夠調整第1加壓灑水噴嘴(31)之海水(S)的散布區域；以及複數個第2加壓灑水噴嘴(32)，係對於複數個第1加壓灑水噴嘴(31)無法散布海水(S)之排氣流路(24)的區域，將海水(S)加壓而噴射。

Description

海水脫硫裝置
本發明，係關於例如裝載於船舶並用以去除排氣中的硫氧化物之海水脫硫裝置。
近年來，隨著加強對於船舶之排氣管制，於一般海域，係有使用硫含量0.5%以下的燃料油或是進行具有與此同等之效果的代替措施的義務。對此，例如，因硫含量0.5%以下的燃料油之成本高，故作為代替措施，係於船舶裝載脫硫裝置。作為如此之脫硫裝置，係例如有記載於下述專利文獻者。 [先前技術文獻]
[專利文獻1] 日本特開2018-517561號公報
[發明所欲解決之問題]
前述之脫硫裝置，係藉由對於氣體噴撒洗淨液而進行脫硫處理。然而，在將如此之脫硫裝置裝載於船舶等移動體的情形下，會有因為航行當中之船舶的搖晃使噴撒洗淨液的方向有偏差，而使脫硫性能降低之虞。
本發明係用於解決前述問題者，目的在於提供一種能夠達成脫硫處理的穩定化及高精度化的海水脫硫裝置。 [解決問題之技術手段]
為達成前述目的，本發明之海水脫硫裝置，係：一種海水脫硫裝置，係使從排氣產生源排出的排氣接觸於海水而脫硫；其特徵為：具備：吸收塔，係具有前述排氣的入口部及出口部，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路；以及散布裝置，係對於在前述排氣流路往垂直方向的上方流動的排氣，往垂直方向的下方散布作為洗淨液的海水；前述散布裝置，係具有：複數個第1加壓灑水噴嘴，係於前述排氣流路於水平方向並排，並將前述海水加壓而噴射；海水供給裝置，係能夠對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴供給前述海水，並且能夠調整前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的散布區域；以及複數個第2加壓灑水噴嘴，係對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴無法散布前述海水之前述排氣流路的區域，將前述海水加壓而噴射。
因此，複數個第1加壓灑水噴嘴，係對於排氣流路將海水加壓而噴射，複數個第2加壓灑水噴嘴，係對於複數個第1加壓灑水噴嘴無法散布海水之排氣流路的區域將海水加壓而噴射，故即便海水供給裝置對於複數個第1加壓灑水噴嘴供給海水而調整第1加壓灑水噴嘴之海水的散布區域，亦能夠對於排氣流路幾乎所有的區域散布海水。因此，能夠達成脫硫處理的穩定化及高精度化。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述海水供給裝置，係藉由變更前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射角度，調整前述散布區域。
因此，變更第1加壓灑水噴嘴之海水的噴射角度而調整散布區域，故能夠輕易調整第1加壓灑水噴嘴之海水的散布區域。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述海水供給裝置，係藉由變更供給至前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的供給壓力，變更前述海水的噴射角度。
因此，變更供給至第1加壓灑水噴嘴之海水的供給壓力而變更海水的噴射角度，故能夠輕易調整第1加壓灑水噴嘴之海水的散布區域。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述海水供給裝置，係對應於在前述排氣流路流動的排氣的流量，變更供給至前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的供給壓力。
因此，對應於在排氣流路流動的排氣的流量，變更供給至第1加壓灑水噴嘴之海水的供給壓力，故能夠從第1加壓灑水噴嘴散布對於排氣的流量最恰當的海水量。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述複數個第1加壓灑水噴嘴，係以呈圓錐形的方式噴射前述海水，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係以呈橢圓錐形的方式噴射前述海水。
因此，從第2加壓灑水噴嘴以呈橢圓錐形的方式噴射海水，故能夠對於第1加壓灑水噴嘴無法散布海水的區域妥善地噴射海水。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述複數個第1加壓灑水噴嘴，係以呈角錐形的方式噴射前述海水，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係以呈橢圓錐形的方式噴射前述海水。
因此，從第1加壓灑水噴嘴以呈角錐形的方式噴射海水，並從第2加壓灑水噴嘴以呈橢圓錐形的方式噴射海水，故能夠對於第1加壓灑水噴嘴無法散布海水的區域妥善地噴射海水。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述海水供給裝置，能夠對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴及前述複數個第2加壓灑水噴嘴供給前述海水，前述複數個第1加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射量，係比前述複數個第2加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射量更多。
因此，使複數個第1加壓灑水噴嘴之海水的噴射量比複數個第2加壓灑水噴嘴之海水的噴射量更多，故能夠不致過剩地對於排氣散布最佳量的海水。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係沿著前述吸收塔的內壁面並且沿著水平方向配置。
因此，從第1加壓灑水噴嘴噴射的海水，係供給至排氣流路的中央部，從第2加壓灑水噴嘴噴射的海水，係供給至排氣流路的外周部，故能夠涵蓋排氣流路的整個區域效率良好地散布海水。
本發明之海水脫硫裝置，係：對向於前述散布裝置之垂直方向的下方，設有在垂直方向層疊了填充物的填充層，於前述散布裝置與前述填充層之間配置有形成了複數個貫穿孔的整流構件。
因此，於散布裝置與填充層之間配置有形成了複數個貫穿孔的整流構件，故從散布裝置散布的海水會藉由整流構件往交叉於排氣流路的方向均勻地擴散並被供給至填充層，故能夠以涵蓋排氣流路的整個區域的方式效率良好地散布海水。
本發明之海水脫硫裝置，係：前述排氣產生源，係裝載於船舶之內燃機，使從內燃機排出的排氣接觸於海水而脫硫。
因此，係將海水脫硫裝置裝載於船舶，並使從裝載於船舶之內燃機排出的排氣接觸於海水而脫硫，故能夠效率良好地淨化排氣。
本發明之海水脫硫裝置，係：一種海水脫硫裝置，係使從排氣產生源排出的排氣接觸於海水而脫硫；其特徵為：具備：吸收塔，係具有前述排氣的入口部及出口部，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路；散布裝置，係對於在前述排氣流路往垂直方向的上方流動的排氣，往垂直方向的下方散布作為洗淨液的海水；填充層，係對向於前述散布裝置之垂直方向的下方，在垂直方向層疊了填充物；以及整流構件，係配置於前述散布裝置與前述填充層之間，形成有複數個貫穿孔。
因此，於散布裝置與填充層之間配置有形成了複數個貫穿孔的整流構件，故從散布裝置散布的海水會藉由整流構件往交叉於排氣流路的方向均勻地擴散並被供給至填充層，故能夠以涵蓋排氣流路的整個區域的方式效率良好地散布海水。因此，能夠達成脫硫處理的穩定化及高精度化。 [發明之效果]
依據本發明之海水脫硫裝置，能夠達成脫硫處理的穩定化及高精度化。
以下參照所附圖式，詳細說明本發明之合適的實施形態。又，本發明係不受該實施形態所限定，並且，在有複數個實施形態的情形，亦包含組合各實施例之構成者。
[第1實施形態] 圖1，係表示第1實施形態之海水脫硫裝置的概略構成圖。
於第1實施形態中，如圖1所示，海水脫硫裝置10係裝載於船舶，用以去除從運用為主引擎等之柴油引擎(內燃機)排出的排氣G所包含的硫氧化物(SOx)。
海水脫硫裝置10，係具備吸收塔11、散布裝置12、填充層13、霧氣清除機(mist eliminator)14。
吸收塔11，係具有吸收塔本體部21、排氣導入部(入口部)22、排氣導出部(出口部)23。吸收塔本體部21，係呈箱型形狀，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路24。吸收塔本體部21，係於垂直方向之下方側部設置有連通至排氣流路24的排氣導入部22。從排氣導入部22導入至排氣流路24的排氣G，係通過排氣流路24往垂直方向的上方流動。並且，排氣導入部22，係連結有引導從柴油引擎E排出的排氣G之排氣線L11。
吸收塔本體部21，係於垂直方向之上方端部設置有連通至排氣流路24的排氣導出部23。從排氣導入部22導入至排氣流路24的排氣G，係通過排氣流路24上升，從排氣導出部23排出至外部。並且，吸收塔本體部21，係於垂直方向的下方部設有儲留部25。儲留部25，係儲存有散布作為洗淨液的海水S，並設於吸收塔本體部21之比排氣導入部22的連結部更靠垂直方向的下方。
吸收塔本體部21，係設有填充層13。填充層13，係設於比吸收塔本體部21之排氣導入部22的連結部更靠垂直方向的上方。填充層13，係例如將填充物於垂直方向層疊複數層而構成，且排氣G能夠通過。
吸收塔本體部21，係設有散布裝置12。散布裝置12，係設於吸收塔本體部21之比填充層13更靠垂直方向的上方。散布裝置12，係對於在排氣流路24往垂直方向的上方流動的排氣G，往垂直方向的下方散布海水S。散布裝置12所散布的海水S，係於填充層13的表面流動，在排氣流路24上升的排氣G通過填充層13時，排氣G與海水S會氣液接觸，而去除排氣G中所包含的硫氧化物。
吸收塔本體部21，係設有霧氣清除機14。霧氣清除機14，係設於吸收塔本體部21之比散布裝置12更靠垂直方向的上方，且比排氣導出部23更靠垂直方向的下方。霧氣清除機14，係在排氣G通過霧氣清除機14時從排氣G去除水分。
吸收塔本體部21，係於垂直方向隔著預定間隔，從下方起配置有填充層13、散布裝置12、霧氣清除機14，而劃分出4個空間部21a、21b、21c、21d。第1空間部21a，係劃分於填充層13與儲留部25之間，並連通有排氣導入部22。第2空間部21b，係劃分於填充層13與散布裝置12之間。第3空間部21c，係劃分於散布裝置12與霧氣清除機14之間。第4空間部21d，係劃分於霧氣清除機14與排氣導出部23之間，並連通有排氣導出部23。
作為散布裝置12所散布的洗淨液，係使用海水S。散布裝置12，係連結有供給海水作為海水S之海水供給線L12。海水供給線L12，係設有海水供給泵浦26。並且，儲留部25，係設有將儲留的海水S排出並進行淨化處理的海水排出線L13。海水排出線L13，係設有海水排出泵浦27。又，於本實施形態中，係於吸收塔本體部21的下方部設置儲留部25，並於儲留部25設至海水排出線L13，然而不設置儲留部25，並將海水S從海水排出線L13直接排出至外部亦可。並且，將累積於儲留部25的海水S回收至其他的儲留槽，並進行水質調整之後再度使用亦可。
因此，從柴油引擎E排出的排氣G，係通過排氣線L11引導至排氣導入部22。排氣G，係從排氣導入部22導入至排氣流路24的第1空間部21a，並於排氣流路24上升。散布裝置12，當往填充層13散布海水S，則海水S會於填充層13的表面流動。在排氣流路24上升的排氣G通過填充層13時會對於海水S氣液接觸，藉此去除排氣G中所包含的硫氧化物。去除了硫氧化物的排氣G係進一步上升，在通過霧氣清除機14時去除排氣G中的水分。去除了硫氧化物及水分的排氣G，係於第4空間部21d上升，從排氣導出部23排出至外部。
圖2係表示海水散布裝置的俯視圖，圖3係表示海水散布裝置的側視圖。
散布裝置12，係如圖2及圖3所示，具有複數個第1加壓灑水噴嘴31、複數個第2加壓灑水噴嘴32、作為海水供給裝置的海水供給泵浦26及海水供給線L12(皆參照圖1)。
吸收塔本體部21，係水平剖面呈矩形狀，以藉由於內部對向的第1內壁面21e與第2內壁面21f包圍的方式，劃分出排氣流路24。複數個灑水管33，係沿著平行於第1內壁面21e的第1水平方向X配置，並且沿著平行於第2內壁面21f的第2水平方向Y隔著預定間隔並排配置。在此情形，配置為最接近第1內壁面21e的灑水管33，係以比與其他的灑水管33的間隔更窄的間隔配置。複數個灑水管33，係使作為長度方向的第1水平方向X的各端部分別被第2內壁面21f支承，其中一端部貫穿吸收塔本體部21至外部，並連結有海水供給線L12(參照圖1)。
複數個灑水管33，係以交錯格子狀設有複數個第1加壓灑水噴嘴31。亦即，相鄰之灑水管33，係彼此以第1加壓灑水噴嘴31不於第2水平方向Y相鄰的方式配置。複數個第1加壓灑水噴嘴31，因往垂直方向之下方以呈圓錐形的方式將海水S加壓而噴射，形成為呈圓形的散布區域A1。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往排氣流路24之第2空間21b，亦即填充層13(皆參照圖1)的上表面部噴射海水S。
並且，複數個灑水管33，係於複數個第1加壓灑水噴嘴31之間以交錯格子狀設有複數個第2加壓灑水噴嘴32。亦即，相鄰之灑水管33，係彼此以第2加壓灑水噴嘴32不於第2水平方向Y相鄰的方式配置。複數個第2加壓灑水噴嘴32，因往垂直方向之下方以於第2水平方向Y呈長橢圓錐形的方式將海水S加壓而噴射，形成為呈橢圓形的散布區域A2。在此情形，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往排氣流路24之第2空間21b，亦即填充層13(皆參照圖1)的上表面部噴射海水S。
複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往排氣流路24的填充層13以呈圓錐形的方式噴射海水S，故會於排氣流路24產生第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa、Ab、Ac。散布區域Aa，係複數個第1加壓灑水噴嘴31之各散布區域A1之間的區域。散布區域Ab，係複數個第1加壓灑水噴嘴31之散布區域A1與第1內壁面21e之間的區域。散布區域Ac，係複數個第1加壓灑水噴嘴31之散布區域A1與第2內壁面21f之間的區域。
複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa、Ab、Ac噴射海水S。在此，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往2個散布區域Aa噴射海水S，或往2個散布區域Aa、Ab噴射海水S，或往1個散布區域Ac噴射海水S。又，複數個第2加壓灑水噴嘴32，只要能夠往複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa、Ab、Ac噴射海水S即可，而不限於如此之海水S的噴射形態。
並且，海水供給泵浦26，係能夠通過灑水管33對於複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32供給海水S。並且，海水供給泵浦26，係能夠調整複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32之海水S的散布區域A1、A2。
如圖1所示，從柴油引擎E排出的排氣G，係從排氣線L11藉由排氣流路24導入至吸收塔11的排氣流路24。柴油引擎E的輸出，係對應於船舶的負載使轉數變動，故導入至吸收塔11的排氣G的供給量亦會變動。柴油引擎E，係設有檢測負載(轉數)的負載感測器28，檢測結果係輸出至控制裝置29。控制裝置29，係對應於柴油引擎E的負載(轉數)控制海水供給泵浦26的驅動力(轉數)。亦即，當柴油引擎E的負載(轉數)上升而排氣G的排出量增加，則使海水供給泵浦26的驅動力(轉數)上升而使供給至散布裝置12的海水S之供給量增加。另一方面，當柴油引擎E的負載(轉數)降低而排氣G的排出量減少，則使海水供給泵浦26的驅動力(轉數)降低而使供給至散布裝置12的海水S之供給量減少。
亦即，控制裝置29，係對應於在排氣流路24流動的排氣G的流量控制海水供給泵浦26，而變更通過灑水管33供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力及每單位時間的供給量。當藉由海水供給泵浦26變更了供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力及每單位時間的供給量，則來自第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射角度會變更，則散布區域A1、A2會改變。
圖4係表示海水散布裝置的作用的俯視圖，圖5係表示海水散布裝置的作用的側視圖。
如圖1、圖2及圖3所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量少時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力降低，而減少供給量。此時，來自第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射角度會變更，而成為散布區域A1、A2。
亦即，複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往下方以呈圓錐形的方式噴射海水S，藉此形成為複數個呈圓形的散布區域A1。在此，會產生複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa、Ab、Ac。複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往下方以呈圓錐形的方式將海水S加壓而噴射，藉此形成為包含散布區域Aa、Ab、Ac之呈橢圓形的散布區域A2。因此，複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32，能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。又，以完全消除散布區域Aa、Ab、Ac的方式使加壓灑水噴嘴噴射海水S為佳，然而因所噴射的海水S會於填充層13的表面流動，故不以完全消除散布區域Aa、Ab、Ac的方式使加壓灑水噴嘴31、32噴射海水S亦可。
另一方面，如圖1、圖4及圖5所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量多時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力上升，而增加供給量。亦即，來自第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射角度會變更，而成為比散布區域A1、A2更寬廣的散布區域A11、A12。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32，亦能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。
又，第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32，例如因海水S的噴射孔不同，故第1加壓灑水噴嘴31之海水S的每單位時間的噴射量，係設定為比第2加壓灑水噴嘴32之海水S的每單位時間的噴射量更多。
如此之第1實施形態之海水脫硫裝置，係具備：吸收塔11，係具有排氣G的排氣導入部22及排氣導出部23，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路24；以及散布裝置12，係對於在排氣流路24往垂直方向的上方流動的排氣G，往垂直方向的下方散布作為洗淨液的海水S；散布裝置12，係具有：複數個第1加壓灑水噴嘴31，係於排氣流路24於水平方向並排，並將海水S加壓而噴射；作為海水供給裝置的海水供給泵浦26，係能夠對於複數個第1加壓灑水噴嘴31供給海水S，並且能夠調整第1加壓灑水噴嘴31之海水S的散布區域；以及複數個第2加壓灑水噴嘴32，係對於複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S之排氣流路24的區域，將海水S加壓而噴射。
因此，複數個第1加壓灑水噴嘴31，係對於排氣流路24將海水S加壓而噴射，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係對於複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S之排氣流路24的區域將海水加壓而噴射，故即便海水供給泵浦26對於複數個第1加壓灑水噴嘴31供給海水而調整第1加壓灑水噴嘴31之海水S的散布區域，亦能夠對於排氣流路24幾乎所有的區域散布海水S。因此，能夠達成脫硫處理的穩定化及高精度化。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：海水供給泵浦26，係藉由變更第1加壓灑水噴嘴31之海水S的噴射角度，調整散布區域。因此，能夠輕易調整第1加壓灑水噴嘴31之海水S的散布區域。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：海水供給泵浦26，係藉由變更第1加壓灑水噴嘴31之海水S的供給壓力，變更海水S的噴射角度。因此，能夠輕易調整第1加壓灑水噴嘴31之海水S的散布區域。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：海水供給泵浦26，係對應於在排氣流路24流動的排氣G的流量，變更供給至第1加壓灑水噴嘴31之海水S的供給壓力。因此，能夠從第1加壓灑水噴嘴31散布對於排氣G的流量最恰當的海水S的量。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：複數個第1加壓灑水噴嘴31，係以呈圓錐形的方式噴射海水S，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係以呈橢圓錐形的方式噴射海水S。因此，能夠對於第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水的區域妥善地噴射海水S。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：海水供給泵浦26，能夠對於複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32供給海水S，複數個第1加壓灑水噴嘴31之海水S的噴射量，係比複數個第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射量更多。因此，故能夠不致過剩地對於排氣G散布最佳量的海水S。
第1實施形態之海水脫硫裝置，係：於船舶裝載作為排氣產生源之內燃機，使從內燃機排出的排氣G接觸於海水S而脫硫。因此，係將海水脫硫裝置10裝載於船舶，並使從裝載於船舶之內燃機排出的排氣G接觸於海水S而脫硫，故能夠效率良好地淨化排氣。並且，即便在船舶的航行當中因晃動而產生揚程差，因第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32係將海水S加壓而噴射，故能夠抑制對於填充層13的水平方向之海水S的供給量變動，而能夠防止脫硫性能降低。
[第2實施形態] 圖6係表示第2實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的俯視圖，圖7係表示海水散布裝置的作用的側視圖。又，第2實施形態之基本構成與前述之第1實施形態相同，使用圖1進行說明，對於具有與前述之第1實施形態相同的功能的構件，係附加相同的符號而省略詳細說明。
於第2實施形態中，係如圖1及圖6所示，散布裝置12A，係與第1實施形態相同，具有複數個第1加壓灑水噴嘴31、複數個第2加壓灑水噴嘴32、作為海水供給裝置的海水供給泵浦26及海水供給線L12。
複數個灑水管33，係以交錯格子狀設有複數個第1加壓灑水噴嘴31。亦即，相鄰之灑水管33，係彼此以第1加壓灑水噴嘴31於第2水平方向Y相鄰的方式配置。複數個第1加壓灑水噴嘴31，因往垂直方向之下方以呈圓錐形的方式將海水S加壓而噴射，形成為呈圓形的散布區域A1。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往填充層13的上表面部噴射海水S。
並且，複數個灑水管33，係於複數個第1加壓灑水噴嘴31之間設有第2加壓灑水噴嘴32。亦即，複數個灑水管33，係於第2水平方向Y隔著預定間隔並排，第2加壓灑水噴嘴32，係對於複數並排設置的灑水管33每隔1個進行配置。複數個第2加壓灑水噴嘴32，因往垂直方向之下方以於第2水平方向Y呈長橢圓錐形的方式將海水S加壓而噴射，形成為呈橢圓形的散布區域A2。在此情形，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往填充層13的上表面部噴射海水S。
複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往排氣流路24的填充層13以呈圓錐形的方式噴射海水S，故會於排氣流路24產生第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa。散布區域Aa，係複數個第1加壓灑水噴嘴31之各散布區域A1之間的區域。
因此，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa噴射海水S。在此，複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往2個散布區域Aa噴射海水S。又，複數個第2加壓灑水噴嘴32，只要能夠往複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa噴射海水S即可，而不限於如此之海水S的噴射形態。
並且，海水供給泵浦26，係能夠通過灑水管33對於複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32供給海水S。並且，海水供給泵浦26，係能夠調整複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32之海水S的散布區域A1、A2。
如圖1及圖6所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量少時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力降低，而減少供給量。此時，來自第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射角度會變更，而成為散布區域A1、A2。
亦即，複數個第1加壓灑水噴嘴31，係往下方以呈圓錐形的方式噴射海水S，藉此形成為複數個呈圓形的散布區域A1。在此，會產生複數個第1加壓灑水噴嘴31無法散布海水S的散布區域Aa。複數個第2加壓灑水噴嘴32，係往下方以呈圓錐形的方式將海水S加壓噴射，藉此形成為包含散布區域Aa之呈橢圓形的散布區域A2。因此，複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32，能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。
另一方面，如圖1及圖7所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量多時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力上升，而增加供給量。亦即，來自第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32之海水S的噴射角度會變更，而成為比散布區域A1、A2更寬廣的散布區域A11、A12。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32，亦能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。
如此之第2實施形態之海水脫硫裝置，係將複數個第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32以格子狀配置，故能夠減少第2加壓灑水噴嘴32的數目而降低成本。
[第3實施形態] 圖8係表示第3實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的俯視圖，圖9係表示海水散布裝置的作用的側視圖。又，第3實施形態之基本構成與前述之第1實施形態相同，使用圖1進行說明，對於具有與前述之第1實施形態相同的功能的構件，係附加相同的符號而省略詳細說明。
於第3實施形態中，係如圖1及圖8所示，散布裝置12B，係具有複數個第1加壓灑水噴嘴34、複數個第2加壓灑水噴嘴35、作為海水供給裝置的海水供給泵浦26及海水供給線L12。
複數個灑水管36、37，係沿著平行於第1內壁面21e的第1水平方向X配置，並且沿著平行於第2內壁面21f的第2水平方向Y隔著預定間隔並排配置。在此情形，配置為最接近第1內壁面21e的灑水管37，係以比與其他的灑水管36的間隔更窄的間隔配置。複數個灑水管36、37，係使作為長度方向的第1水平方向X的各端部分別被第2內壁面21f支承，其中一端部貫穿吸收塔本體部21至外部，並連結有海水供給線L12(參照圖1)。
複數個灑水管36，係以交錯格子狀設有複數個第1加壓灑水噴嘴34。亦即，相鄰之灑水管36，係彼此以第1加壓灑水噴嘴34於第2水平方向Y相鄰的方式配置。複數個第1加壓灑水噴嘴34，因往垂直方向之下方以呈角錐形(於本實施形態，係正四角錐形)的方式將海水S加壓而噴射，形成為呈四角形的散布區域B1。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴34，係往填充層13的上表面部噴射海水S。
並且，複數個灑水管36，係於比複數個第1加壓灑水噴嘴34更靠第2內壁面21f側設有第2加壓灑水噴嘴35。複數個灑水管37，係於長度方向隔著預定間隔設有第2加壓灑水噴嘴35。亦即，複數個第2加壓灑水噴嘴35，係沿著吸收塔本體部21的第1內壁面21e及第2內壁面21f並且沿著水平方向配置。設於灑水管36之第2加壓灑水噴嘴35，因往垂直方向之下方以於第2水平方向Y呈長橢圓錐形的方式將海水S加壓噴射，形成為呈橢圓形的散布區域B2。並且，設於灑水管37之第2加壓灑水噴嘴35，因往垂直方向之下方以於第1水平方向X呈長橢圓錐形的方式將海水S加壓噴射，形成為呈橢圓形的散布區域B2。在此情形，複數個第2加壓灑水噴嘴35，係往填充層13的上表面部噴射海水S。
複數個第1加壓灑水噴嘴34，係往排氣流路24的填充層13以呈四角錐形的方式噴射海水S，故會於排氣流路24產生第1加壓灑水噴嘴34無法散布海水S的散布區域Ba、Bb。散布區域Ba，係複數個第1加壓灑水噴嘴34之各散布區域B1之第1水平方向X之間的區域。散布區域Bb，係複數個第1加壓灑水噴嘴34之各散布區域B1與第1內壁面21e及第2內壁面21f之間的散布區域Bb。
因此，複數個第2加壓灑水噴嘴35，係往複數個第1加壓灑水噴嘴34無法散布海水S的散布區域Bb噴射海水S。又，複數個第1加壓灑水噴嘴34無法散布海水S的散布區域Ba，係於兩側存在有散布區域B1，故會有第1加壓灑水噴嘴34所散布的海水S流動。因此，未對於散布區域Ba設置第2加壓灑水噴嘴35。然而，視需要對於散布區域Ba設置第2加壓灑水噴嘴35亦可。並且，複數個第1加壓灑水噴嘴34，因以呈四角錐形的方式噴射海水S而形成為四角形的散布區域B1，故以消除散布區域Ba的方式設定散布區域B1亦可。
並且，海水供給泵浦26，係能夠通過灑水管36、37對於複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35供給海水S。並且，海水供給泵浦26，係能夠調整複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35之海水S的散布區域B1、B2。
如圖1及圖8所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量少時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35的海水S之供給壓力降低，而減少供給量。此時，來自第1加壓灑水噴嘴34及第2加壓灑水噴嘴35之海水S的噴射角度會變更，而成為散布區域B1、B2。
亦即，複數個第1加壓灑水噴嘴34，係往下方以呈四角錐形的方式噴射海水S，藉此形成為複數個呈圓形的散布區域B1。在此，會產生複數個第1加壓灑水噴嘴34無法散布海水S的散布區域Bb。複數個第2加壓灑水噴嘴35，係往下方以呈橢圓錐形的方式噴射海水S，藉此形成為包含散布區域Bb之呈橢圓形的散布區域B2。因此，複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35，能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。
另一方面，如圖1及圖9所示，當導入至吸收塔11的排氣流路24之排氣G的流量多時，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，使供給至複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35的海水S之供給壓力上升，而增加供給量。此時，來自第1加壓灑水噴嘴34及第2加壓灑水噴嘴35之海水S的噴射角度會變更，而成為比散布區域B1、B2更寬廣的散布區域B11、B12。在此情形，複數個第1加壓灑水噴嘴34及複數個第2加壓灑水噴嘴35，亦能夠涵蓋排氣流路24的整個區域噴射海水S。
如此之第3實施形態之海水脫硫裝置，係從複數個第1加壓灑水噴嘴34以呈角錐形的方式噴射海水S，並從複數個第2加壓灑水噴嘴35以呈橢圓錐形的方式噴射海水S。因此，能夠對於第1加壓灑水噴嘴34無法散布海水的區域妥善地噴射海水S。
第3實施形態之海水脫硫裝置，係將複數個第2加壓灑水噴嘴35沿著吸收塔本體部21的內壁面21e、21f並且沿著水平方向配置。因此，從第1加壓灑水噴嘴34噴射的海水S，係供給至排氣流路24的中央部，從第2加壓灑水噴嘴35噴射的海水S，係供給至排氣流路24的外周部，故能夠涵蓋排氣流路24的整個區域效率良好地散布海水S。
[第4實施形態] 圖10係表示第4實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的側視圖。又，第4實施形態之基本構成與前述之第1實施形態相同，使用圖1進行說明，對於具有與前述之第1實施形態相同的功能的構件，係附加相同的符號而省略詳細說明。
第4實施形態，係如圖10所示，海水脫硫裝置10，係具備吸收塔11、散布裝置12、填充層13、霧氣清除機14，並於散布裝置12與填充層13之間配置有整流構件41。
整流構件41，係矩形且具有預定厚度之位置形狀，且外周部被吸收塔本體部21的內壁面支承。整流構件41，係以對於填充層13的上表面部保有預定的間隙的方式配置。整流構件41，係沿著垂直方向形成複數個貫穿孔42。
因此，控制裝置29，係控制海水供給泵浦26，調整供給至複數個第1加壓灑水噴嘴31及複數個第2加壓灑水噴嘴32的海水S之供給壓力，從第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32往填充層13側噴射海水S。從第1加壓灑水噴嘴31及第2加壓灑水噴嘴32噴射的海水S會衝撞整流構件41，而通過複數個貫穿孔42供給至填充層13。此時，海水S在通過設於整流構件41之複數個貫穿孔42時，會往交叉於排氣G的流動方向之方向擴散，而對於填充層13均勻供給海水S。因此，能夠涵蓋排氣流路24的整個區域使海水S均勻地接觸。
如此之第4實施形態之海水脫硫裝置，係在對向於散布裝置12之垂直方向的下方，設有在垂直方向層疊了填充物的填充層13，於散布裝置12與填充層13之間配置有形成了複數個貫穿孔42的整流構件41。因此，從散布裝置12散布的海水S會藉由整流構件41往交叉於排氣流路24的方向均勻地擴散並被供給至填充層13，故能夠以涵蓋排氣流路24的整個區域的方式效率良好地散布海水S。
又，前述之實施形態，雖係對於第1加壓灑水噴嘴及第2加壓灑水噴嘴從共通之海水供給裝置供給海水的構成，然而為對於第1加壓灑水噴嘴及第2加壓灑水噴嘴從不同的海水供給裝置供給海水之構成亦可。
並且，前述之實施形態，雖針對將海水脫硫裝置裝載於船舶的情形進行說明，然而在陸地上使用海水脫硫裝置亦可。
10:海水脫硫裝置 11:吸收塔 12,12A,12B:散布裝置 13:填充層 14:霧氣清除機 21:吸收塔本體部 21a:第1空間部 21b:第2空間部 21c:第3空間部 21d:第1空間部 21e:第1內壁面 21f:第2內壁面 22:排氣導入部(入口部) 23:排氣導出部(出口部) 24:排氣流路 25:儲留部 26:海水供給泵浦 27:海水排出泵浦 28:負載感測器 29:控制裝置 31,34:第1加壓灑水噴嘴 32,35:第2加壓灑水噴嘴 33,36,37:灑水管 41:整流構件 42:貫穿孔 L11:排氣線 L12:海水供給線 L13:海水排出線 A1,A2,A11,A12,B1,B2,B11,B12:散布區域 Aa,Ab,Ac,Ba,Bb:散布區域 G:排氣 S:海水 X:第1水平方向 Y:第2水平方向
[圖1]圖1，係表示第1實施形態之海水脫硫裝置的概略構成圖。 [圖2]圖2，係表示海水散布裝置的俯視圖。 [圖3]圖3，係表示海水散布裝置的側視圖。 [圖4]圖4，係表示海水散布裝置的作用的俯視圖。 [圖5]圖5，係表示海水散布裝置的作用的側視圖。 [圖6]圖6，係表示第2實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的俯視圖。 [圖7]圖7，係表示海水散布裝置的作用的側視圖。 [圖8]圖8，係表示第3實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的俯視圖。 [圖9]圖9，係表示海水散布裝置的作用的側視圖。 [圖10]圖10，係表示第4實施形態之海水脫硫裝置的海水散布裝置的側視圖。
12:散布裝置
21:吸收塔本體部
21e:第1內壁面
21f:第2內壁面
24:排氣流路
31:第1加壓灑水噴嘴
32:第2加壓灑水噴嘴
33:灑水管
A1,A2:散布區域
Aa,Ab,Ac:散布區域
X:第1水平方向
Y:第2水平方向

Claims (11)

  1. 一種海水脫硫裝置，係使從排氣產生源排出的排氣接觸於海水而脫硫；其特徵為：具備：吸收塔，係具有前述排氣的入口部及出口部，並於內部設有沿著垂直方向的排氣流路；散布裝置，係對於在前述排氣流路往垂直方向的上方流動的排氣，往垂直方向的下方散布作為洗淨液的海水；前述散布裝置，係具有：複數個第1加壓灑水噴嘴，係於前述排氣流路於水平方向並排，並將前述海水加壓而噴射；海水供給裝置，係能夠對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴供給前述海水，並且能夠調整前述第1加壓散水噴嘴之前述海水的散布區域；以及複數個第2加壓灑水噴嘴，係對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴無法散布前述海水之前述排氣流路的區域，將前述海水加壓而噴射，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係配置在與前述第1加壓灑水噴嘴相同的水平面上，前述第2加壓灑水噴嘴，係以與前述第1加壓灑水噴嘴呈不同形狀的方式噴射海水。
  2. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述海水供給裝置，係藉由變更前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射角度，調整前述散布區域。
  3. 如請求項2所述之海水脫硫裝置，其中， 前述海水供給裝置，係藉由變更供給至前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的供給壓力，變更前述海水的噴射角度。
  4. 如請求項3所述之海水脫硫裝置，其中，前述海水供給裝置，係對應於在前述排氣流路流動的排氣的流量，變更供給至前述第1加壓灑水噴嘴之前述海水的供給壓力。
  5. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述複數個第1加壓灑水噴嘴，係以呈圓錐形的方式噴射前述海水，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係以呈橢圓錐形的方式噴射前述海水。
  6. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述複數個第1加壓灑水噴嘴，係以呈角錐形的方式噴射前述海水，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係以呈橢圓錐形的方式噴射前述海水。
  7. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述海水供給裝置，能夠對於前述複數個第1加壓灑水噴嘴及前述複數個第2加壓灑水噴嘴供給前述海水，前述複數個第1加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射量，係比前述複數個第2加壓灑水噴嘴之前述海水的噴射量更多。
  8. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述複數個第2加壓灑水噴嘴，係沿著前述吸收塔的內壁面並且沿著水平方向配置。
  9. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，對向於前述散布裝置之垂直方向的下方，設有在垂直方向 層疊了填充物的填充層，於前述散布裝置與前述填充層之間配置有形成了複數個貫穿孔的整流構件。
  10. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述排氣產生源，係裝載於船舶之內燃機，使從內燃機排出的排氣接觸於海水而脫硫。
  11. 如請求項1所述之海水脫硫裝置，其中，前述散布裝置，係具有於水平方向並排配置複數個的灑水管，前述第1加壓灑水噴嘴，係設於前述灑水管，前述第2加壓灑水噴嘴，係設於前述第1加壓灑水噴嘴所設置的前述灑水管的其他位置。
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