TWI773221B

TWI773221B - 可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法及系統

Info

Publication number: TWI773221B
Application number: TW110111195A
Authority: TW
Inventors: 景弘王
Original assignee: 拓連科技股份有限公司
Priority date: 2021-03-26
Filing date: 2021-03-26
Publication date: 2022-08-01
Also published as: TW202237439A; US20220305944A1

Abstract

一種可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法及系統。首先，利用一行動裝置之一應用程式取得相應一實體感應卡之一識別資料，並將一綁定要求傳送至一伺服器，其中綁定要求包括識別資料與相應行動裝置或應用程式之一用戶辨識碼。伺服器依據識別資料查找一資料庫，以取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼，並將卡片辨識碼與用戶辨識碼進行關聯。伺服器提供行動裝置利用應用程式啟動於電動車充電站之一第一充電作業，且伺服器接收電動車充電站所偵測相應實體感應卡之卡片辨識碼，並啟動於電動車充電站之一第二充電作業。

Description

可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法及系統

本發明係有關於一種電動車充電管理方法及系統，且特別有關於一種可以將用戶之實體感應卡及應用程式進行整合，以便利用戶進行充電作業之電動車充電管理方法及系統。

近年來，隨著環保意識抬頭，以及電動車科技的進步，開發以電能作為動力來源的電動車輛取代以化石燃料作為動力的傳統車輛，逐漸成為車用領域內的重要目標，因此使得電動車輛愈來愈普及。為了提高電動車航程與使用意願，許多國家或城市都已開始規劃在公眾場所設置提供電力給電動車的充電站，也開始著手規劃在市區或風景區大量佈設充電站，使電動車的充電更為方便。

另一方面，隨著充電配套措施的逐步完善，各家車廠也積極推出各種款式的電動車，以搶佔電動車的商機。車廠通常會給予消費者一定金額的充電金額，以增加消費者購車的意願。一般來說，車廠會自建充電站或跟電動車充電站營運業者合作，並發給車主一張實體的感應卡。車主可以在充電站利用實體感應卡進行感應以進行充電作業。

目前來說，大部分充電站營運業者都會開發其應用程式，且其用戶可以利用應用程式查詢充電站位置、啟動充電作業、與查看充電進度等。如前所述，車主可以使用車廠提供的實體感應卡在充電站營運業者的充電站進行充電。然而，透過實體感應卡充電無法獲得應用程式的其他功能，如查詢充電站位置、與查看充電進度等。實體感應卡有其便利之處，惟，若車主忘記攜帶卡片或是遺失卡片的話，便無法進行充電，將造成車主的極大困擾。

有鑑於此，本發明提供可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法及系統。

本發明實施例之一種可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。首先，利用一行動裝置之一應用程式取得相應一實體感應卡之一識別資料。行動裝置利用應用程式透過一第一網路將一綁定要求傳送至一伺服器，其中綁定要求包括識別資料與相應行動裝置或應用程式之一用戶辨識碼。伺服器依據識別資料查找一資料庫，以取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼，並將卡片辨識碼與用戶辨識碼進行關聯。伺服器提供行動裝置利用應用程式啟動於電動車充電站之一第一充電作業，且伺服器接收電動車充電站所偵測相應實體感應卡之卡片辨識碼，並啟動於電動車充電站之一第二充電作業。

本發明實施例之一種可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統包括一行動裝置、至少一電動車充電站、與一伺服器。行動裝置執行一應用程式以取得相應一實體感應卡之一識別資料，並利用應用程式透過一第一網路將一綁定要求傳送至伺服器。其中綁定要求包括識別資料與相應行動裝置或應用程式之一用戶辨識碼。伺服器透過一網路連接至電動車充電站。伺服器由行動裝置接收綁定要求，並依據識別資料杳找一資料庫，以取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼，且將卡片辨識碼與用戶辨識碼進行關聯。伺服器提供行動裝置利用應用程式啟動於電動車充電站之一第一充電作業，且接收電動車充電站所偵測相應實體感應卡之卡片辨識碼，並啟動於電動車充電站之一第二充電作業。

在一些實施例中，可以將相應第一充電作業之一第一充電費用及相應第二充電作業之一第二充電費用關聯至相應用戶辨識碼之一用戶。

在一些實施例中，伺服器記錄相應用戶辨識碼之一會員期限，其中會員期限包括一起始日期與一到期日期。伺服器取得一目前日期，並判斷目前日期是否落於會員期限內。當目前日期落於會員期限內時，豁免第一充電費用與第二充電費用。

在一些實施例中，當目前日期並未落於會員期限內時，伺服器產生一線上付款連結，並將線上付款連結傳送至行動裝置。伺服器判斷是否接收到相應線上付款連結之一付款完成通知。當伺服器接收到相應線上付款連結之付款完成通知時，延長相應用戶辨識碼之會員期限。

在一些實施例中，伺服器定期產生相應用戶辨識碼之一充電費用單，其中充電費用單至少包括第一充電費用與第二充電費用。接著，提供充電費用單至一車廠終端，其中車廠終端依據充電費用單進行一付款程序。

在一些實施例中，伺服器記錄相應用戶辨識碼之一儲值金額。伺服器將儲值金額扣除第一充電費用與第二充電費用。

在一些實施例中，伺服器接收相應用戶辨識碼之一自動儲值設定。伺服器判斷儲值金額是否低於一既定金額。當儲值金額低於既定金額時，伺服器依據相應用戶辨識碼之一付費資訊對於儲值金額自動加值一預設金額。

在一些實施例中，行動裝置利用應用程式掃描相應電動車充電站之一二維辨識碼，並將二維辨識碼透過網路傳送至伺服器。伺服器依據二維辨識碼透過網路傳送一充電起始指令至電動車充電站，以致使電動車充電站執行第一充電作業。

在一些實施例中，識別資料係列印於實體感應卡之一二維辨識碼，且應用程式係透過掃描二維辨識碼以取得識別資料。

本發明上述方法可以透過程式碼方式存在。當程式碼被機器載入且執行時，機器變成用以實行本發明之裝置。

為使本發明之上述目的、特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖示，詳細說明如下。

100:可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統

112:第一充電站

114:第二充電站

EV1、EV2:電動車

120:網路

130:伺服器

132:儲存單元

DB:資料庫

134:網路連接單元

136:處理器

140:行動裝置

142:儲存單元

AP:應用程式

144:網路連接單元

146:處理器

200:充電站

212:儲存單元

214:網路連接單元

216:充電槍

218:處理單元

220:卡片讀取單元

S510、S520、S530、S540、S550、S560:步驟

S610、S620、S630、S640、S650、S660、S670:步驟

S710、S720、S730、S740:步驟

S810、S820、S830、S840、S850:步驟

S910、S920:步驟

S1010、S1020:步驟

S1110、S1120、S1130、S1140:步驟

第1圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統。

第2圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之電動車充電站。

第3圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之伺服器。

第4圖為一示意圖係顯示依據本發明實施例之行動裝置。

第5圖為一流程圖係顯示依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第6圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第7圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第8圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第9圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第10圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第11圖為一流程圖係顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。

第1圖顯示依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統。依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統100包括複數電動車充電站，如電動車充電站(112、114)、及透過一網路120分別與個別電動車充電站連接之一伺服器130。個別充電站可以提供電動車(EV1、EV2)進行一充電作業。在一些實施例中，網路120可以為有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等。伺服器130可以透過網路120接收來自電動車充電站(112、114)的各種資料，並傳送相關信號給電動車充電站(112、114)。電動車充電站(112、114)可以依據由伺服器130接收之信號來進行相關作業。舉例來說，當電動車EV1透過電動車充電站112的一充電槍耦接至電動車充電站112以進行一充電作業時，電動車充電站112可持續將相應電動車EV1之充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器130可透過網路120由電動車充電站112接收相應充電作業之充電資訊。類似地，當電動車EV2透過電動車充電站114的一充電槍耦接至電動車充電站114以進行一充電作業時，電動車充電站114可持續將相應電動車EV2的充電作業的充電資訊透過網路120進行傳送，伺服器 130可透過網路120由電動車充電站114接收相應充電作業之充電資訊。

值得注意的是，使用者可以將電動車EV1與電動車充電站112互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站112的充電請求，以利用電動車充電站112對電動車輛EV1進行充電作業。類似地，使用者可以將電動車EV2與電動車充電站114互相連接，如將充電槍插入電動車的充電接口，以送出相應於電動車充電站114的充電請求，以利用電動車充電站114對電動車輛EV2進行充電作業。值得注意的是，在一些實施例中，伺服器130可以直接或間接接收來自相應電動車EV1車主的一行動裝置140的充電請求，依據充電請求產生充電授權指令並透過網路120傳送至電動車充電站112，以致使電動車充電站112輸出電力給與其電連接之電動車EV1，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站112輸出電力給電動車EV1。提醒的是，在一些實施中，充電請求可以伴隨一身分認證與/或一付費機制，在身分認證與/或付費機制完成之後才會產生充電授權指令。在一些實施例中，電動車EV1的使用者可以利用其行動裝置下載並安裝一應用程式，以透過此應用程式的使用者介面產生充電請求。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式的掃瞄功能掃描電動車充電站112上的一二維辨識碼，如快速回應碼(Quick Response Code,QR碼)，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。在一些實施例中，使用者可藉由應用程式選擇特定充電站，並執行一啟動功能，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。值得注意的是，在一些實施例中，電動車EV1車主可以使用一實體感應卡，如RFID感應卡來接近電動車充電站112上之一感應區(第1圖中未顯示)，用以產生相應之充電請求，並透過網路120傳送給伺服器130。提醒的是，在一些實施例中，使用者(電動車車主)可以具有一RFID感應卡。

提醒的是，電動車主之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。在一些實施例中，行動裝置140可以透過網路120由雲端管理伺服器130接收相應充電作業的狀態資訊及通知。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。

提醒的是，在一些實施例中，伺服器130可以對於電動車充電站執行一負載調整作業。具體來說，伺服器130可以產生指示並將指示透過網路120傳送至電動車充電站(112、114)，以控制電動車充電站於特定時段以指定的電力參數，如指定的安培數來輸出電力給充電站連接之電動車，或禁止充電站輸出電力給電動車。

第2圖顯示依據本發明實施例之電動車充電站。第2圖所示之電動車充電站200可以適用於第1圖中之電動車充電站(112、114)，其具有處理運算能力以進行屬於電動車充電站的充電管理作業，並具有網路連接功能以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。

電動車充電站200至少包括一儲存單元212、一網路連接單元214、一充電槍216、一處理單元218、及一卡片讀取單元220。儲存單元212可以係一記憶體，用以儲存並記錄相關資料，如電動車充電站所包含的電動車充電站資訊，如充電站辨識碼、充電請求資訊等。注意的是，前述資料僅為本案例子，本發明並未限定於此。網路連接單元214可以透過一網路，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路等以便傳送、接收、下載或更新充電管理運算所需的各種參數及資訊。充電槍216可包含符合相同充電介面規格或符合不同充電介面規格之一或複數個充電連接器，其與對應電動車輛電性連接。處理單元218可以控制電動車充電站200中相關軟體與硬體之作業，並配合伺服器130執行本案之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理單元218可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。在一實施例中，處理單元218可以將相應電動車輛之電量狀態利用網路連接單元214透過一網路進行傳送，供一雲端管理伺服器，如伺服器130進行後續之充電管理。在另一實施例中，處理單元218可透過伺服器130取得相應一充電作業之電力參數，並依據由伺服器130接收之電力參數決定輸出電力，並透過充電槍216將電力輸出至至少一電動車，以進行充電作業。卡片讀取單元220可以係一RFID讀取單元，用以感應一實體感應卡，如RFID卡之資訊，如相應實體感應卡之一卡片辨識碼。

必須注意的是，電動車充電站200具有一輸出電力上限值與一輸出電力下限值。具體來說，電動車充電站200最高可以以此輸出電力上限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。另一方面，電動車充電站200最低需以此輸出電力下限值作為電力參數，以在一充電作業中輸出電力給電動車。必須說明的是，由於不同廠牌、不同型號的充電站可能具有不同的輸出電力上限值與輸出電力下限值。本發明並未限定於任何數值，該數值會因為不同的充電站而有所不同。

第3圖顯示依據本發明實施例之伺服器。如第3圖所示，依據本發明實施例之伺服器130可以係任何以處理器為基礎之電子裝置，其至少包括一儲存單元132、一網路連接單元134、與一處理器136。值得注意的是，伺服器130可以接收個別充電場域中個別電動車充電站的各種資料。伺服器130可以直接或間接接收來自一行動裝置或一電動車充電站的充電請求，依據充電請求完成身分確認等動作後，產生充電授權指令並透過網路傳送至對應之電動車充電站，以允許對應之電動車充電站輸出電力給與其電連接之一電動車，如電動機車或電動汽車等，或禁止電動車充電站輸出電力給電動車。

儲存單元132，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應電動車充電站的各種資料等。提醒的是，儲存單元132可以包括一資料庫DB，用以紀錄相應實體感應卡上之一識別資料及其對應的卡片識別碼。值得注意的是，在一些實施例中，識別資料可以係列印於實體感應卡上之一二維辨識碼，如QR碼。另外，在一些實施例中，資料庫亦可以記錄相應不同用戶、相應之用戶辨識碼、及相應之可用以充電之一儲值金額。當一特定用戶進行充電時，充電作業產生之充電費用可以由此特定用戶相應之儲值金額來進行扣除。藉由網路連接單元134，伺服器130可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與電動車充電站(112、114)相互耦接並進行通訊，並將相關資料/信號/指令透過網路120傳送給不同的電動車充電站，以控制電動車充電站是否輸出電力及指定電力參數輸出電力給電動車進行充電。處理器136可以控制伺服器130中相關軟體與硬體之作業，並執行本案之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器136可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第4圖顯示依據本發明實施例之行動裝置。如第4圖所示，依據本發明實施例之行動裝置140可以係任何具有上網能力之電子裝置，如行動電話、智慧型手機、個人數位助理、全球定位系統、及筆記型電腦等。行動裝置140至少包括一儲存單元142、一網路連接單元144、與一處理器 146。儲存單元142，如一記憶體可以儲存並記錄相關資料，如相應行動裝置所相應之一用戶之一用戶辨識碼，及透過網路120由伺服器130所接收的相關資料，如充電作業的狀態資訊及通知等。在一些實施例中，狀態資訊及通知可以包括通知電動車已經停止充電、通知進行移車、與/或通知電動車充電設備之充電槍已經拔離電動車等。提醒的是，儲存單元142可以包括一應用程式AP。應用程式AP係用進行電動車充電之用。應用程式AP可以包括一使用者介面，透過此使用者介面可以對於一特定電動車充電站產生充電請求。另外，應用程式AP可以具有一掃瞄功能，用以掃描特定電動車充電站上的一二維辨識碼，如QR碼，以產生上述充電請求，從而啟動一充電程序。另外，透過應用程式AP之掃瞄功能亦可掃描實體感應卡上的識別資料，以進行實體感應卡、應用程式AP及對應用戶的綁定作業，其細節將於後進行說明。藉由網路連接單元144，行動裝置140可以透過網路120，如有線網路、電信網路、與無線網路，如Wi-Fi網路與伺服器130相互耦接並進行通訊。處理器146可以控制行動裝置140中相關軟體與硬體之作業，並配合執行本案之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，相關細節將於後進行說明。值得注意的是，在一些實施例中，處理器146可為通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或數位訊號控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供資料分析、處理及運算之功能，但本發明並不限於此。

第5圖顯示依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法適用於一行動裝置、一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。

首先，如步驟S510，利用行動裝置之一應用程式取得相應一實體感應卡之一識別資料。值得注意的是，在一些實施例中，識別資料可以係列印於實體感應卡，如RFID卡上之一二維辨識碼，如QR碼。在一些實施例中，應用程式可以利用一掃描功能來掃描二維辨識碼，以取得識別資料。接著，如步驟S520，行動裝置利用應用程式透過一第一網路將一綁定要求傳送至伺服器。其中，綁定要求包括識別資料與相應行動裝置或應用程式之一用戶辨識碼。如步驟S530，伺服器依據綁定要求中之識別資料查找一資料庫，以取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼，並如步驟S540，將卡片辨識碼與綁定要求中之用戶辨識碼進行關聯。之後，如步驟S550，伺服器提供行動裝置可以利用應用程式來啟動於電動車充電站之一第一充電作業，且如步驟S560，伺服器可以接收電動車充電站所偵測相應實體感應卡之卡片辨識碼，並啟動於電動車充電站之一第二充電作業。換言之，使用者可以透過行動裝置之應用程式在電動車充電站啟動充電作業，亦可利用實體感應卡直接在電動車充電站進行感應，以啟動充電作業。

第6圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。依據本發明實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法適用於一行動裝置、一伺服器、及與伺服器透過一網路連接之至少一電動車充電站。

首先，如步驟S610，利用行動裝置之一應用程式取得相應一實體感應卡之一識別資料。類似地，在一些實施例中，識別資料可以係列印於實體感應卡，如RFID卡上之一二維辨識碼，如QR碼。在一些實施例中，應用程式可以利用一掃描功能來掃描二維辨識碼，以取得識別資料。接著，如步驟S620，行動裝置利用應用程式透過一第一網路將一綁定要求傳送至伺服器。其中，綁定要求包括識別資料與相應行動裝置或應用程式之一用戶辨識碼。如步驟S630，伺服器依據綁定要求中之識別資料查找一資料庫，以取得相應實體感應卡之一卡片辨識碼，並如步驟S640，將卡片辨識碼與綁定要求中之用戶辨識碼進行關聯。之後，如步驟S650，伺服器提供行動裝置可以利用應用程式來啟動於電動車充電站之一第一充電作業，且如步驟S660，伺服器可以接收電動車充電站所偵測相應實體感應卡之卡片辨識碼，並啟動於電動車充電站之一第二充電作業。如步驟S670，伺服器將相應第一充電作業之一第一充電費用及相應第二充電作業之一第二充電費用關聯至相應此用戶辨識碼之一用戶。換言之，使用者可以透過行動裝置之應用程式在電動車充電站啟動充電作業，亦可利用實體感應卡直接在電動車充電站進行感應，以啟動充電作業。無論是透過實體感應卡或是應用程式所啟動的充電作業，相同使用者執行之充電作業的充電費用將會歸屬到同一個用戶帳戶。

第7圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。在此實施例中，當用戶處於有效之一會員期限時，用戶所屬的充電費用可以被豁免。

首先，如步驟S710，伺服器記錄相應用戶辨識碼或相應此用戶辨識碼之用戶之一會員期限。其中，會員期限可以包括一起始日期與/或一到期日期。提醒的是，在一些實施例中，該用戶可以係購買一特定車廠之一電動車，且此會員期限係由該特定車廠所提供。在一些實施例中，該用戶可以係伺服器所相應之一充電站營運商的直接會員，且用戶可以直接跟充電站營運商付費取得或協調得到該會員期限。如步驟S720，伺服器取得一目前日期，並判斷目前日期是否落於此會員期限內。當目前日期並未落於會員期限內時(步驟S730的否)，結束流程。當目前日期落於會員期限內時(步驟S730的是)，如步驟S740，伺服器豁免第一充電費用與第二充電費用。換言之，對於用戶而言，在會員期限內的充電作業都係免費的。

第8圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。在此實施例中，當用戶之會員期限過期時，系統可以提供機制來延長相應用戶的會員期限。

當目前日期落於會員期限內時(步驟S810的是)，結束流程。當目前日期並未落於會員期限內時(步驟S810的否)，如步驟S820，伺服器產生一線上付款連結，並將線上付款連結傳送至相應此用戶辨識碼或用戶之行動裝置。接著，如步驟S830，伺服器判斷是否接收到相應線上付款連結之一付款完成通知。當伺服器並未接收到相應線上付款連結之付款完成通知時(步驟S840的否)，流程回到步驟S830。當伺服器接收到相應線上付款連結之付款完成通知時(步驟S840的是)，如步驟S850，延長相應此用戶辨識碼之會員期限。提醒的是，在一些實施例中，伺服器可以提供不同的會員期限長度及相應會員費用給用戶來進行選擇與付款。

如前所述，在一些實施例中，用戶可以係購買一特定車廠之一電動車，且此會員期限係由該特定車廠所提供。在一些實施例中，特定車廠可以提供一特定期限的會員期間或一特定金額的儲值金額給購車的用戶。用戶在此會員期限或此特定金額內的充電費用將由特定車廠來支出。

第9圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。在此實施例中，伺服器可以定期將用戶的充電費用帳單提供給車廠終端。如步驟S910，伺服器定期產生相應用戶辨識碼之一充電費用單，其中充電費用單至少包括第6圖實施例中所產生之第一充電費用與第二充電費用。換言之，無論透過實體感應卡或行動裝置之應用程式啟動之充電作業，其歸屬於相同用戶的相關充電費用都會記錄於此充電費用單。接著，如步驟S920，提供充電費用單至一車廠終端。其中車廠終端可以依據充電費用單進行一付款程序。值得注意的是，在一些實施例中，用戶的充電歷史紀錄亦可生成，並提供給車廠終端。

第10圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。在此實施例中，相應用戶的充電費用可以由相應的儲值金額中進行扣除。首先，如步驟S1010，伺服器記錄相應用戶辨識碼/用戶之一儲值金額。提醒的是，儲值金額可以係由特定車廠所提供或是由用戶直接向充電站營運商所付費或協調取得。如步驟S1020，伺服器將儲值金額扣除第一充電費用與第二充電費用。換言之，無論透過實體感應卡或行動裝置之應用程式啟動之充電作業，其歸屬於相同用戶的相關充電費用都會由其相應之儲值金額中扣除。

第11圖顯示依據本發明另一實施例之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法。在此實施例中，用戶之儲值金額可以自動進行加值。首先，如步驟S1110，伺服器接收相應用戶辨識碼之一自動儲值設定。提醒的是，在一些實施例中，用戶可以利用行動裝置之應用程式進行自動儲值之設定。如步驟S1120，伺服器判斷用戶之儲值金額是否低於一既定金額，如500元。當儲值金額並未低於既定金額時(步驟S1130的否)，流程回到步驟S1120。當儲值金額低於既定金額時(步驟S1130的是)，如步驟S1140，伺服器依據相應用戶辨識碼/用戶之一付費資訊對於儲值金額自動加值一預設金額，如1000元。提醒的是，在一些實施例中，上述付費資訊可以在應用程式中進行事先設定。

因此，透過本案之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法及系統可以將用戶之實體感應卡及應用程式進行整合，以便利用戶進行充電作業。此外，相應用戶的充電費用亦可進行不同模式的管理，進而增加電動車充電作業之充電與費用支付的彈性。

本發明之方法，或特定型態或其部份，可以以程式碼的型態存在。程式碼可以包含於實體媒體，如軟碟、光碟片、硬碟、或是任何其他機器可讀取(如電腦可讀取)儲存媒體，亦或不限於外在形式之電腦程式產品，其中，當程式碼被機器，如電腦載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。程式碼也可以透過一些傳送媒體，如電線或電纜、光纖、或是任何傳輸型態進行傳送，其中，當程式碼被機器，如電腦接收、載入且執行時，此機器變成用以參與本發明之裝置。當在一般用途處理單元實作時，程式碼結合處理單元提供一操作類似於應用特定邏輯電路之獨特裝置。

雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟悉此項技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可做些許更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

S510、S520、S530、S540、S550、S560:步驟

Claims

一種可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，適用於與至少一電動車充電站耦接之一伺服器、與一行動裝置，包括下列步驟：利用該行動裝置之一應用程式取得相應一實體感應卡之一識別資料；該行動裝置利用該應用程式透過一第一網路將一綁定要求傳送至該伺服器，其中該綁定要求包括該識別資料與相應該行動裝置或該應用程式之一用戶辨識碼；該伺服器依據該識別資料查找一資料庫，以取得相應該實體感應卡之一卡片辨識碼；將該卡片辨識碼與該用戶辨識碼進行關聯；該伺服器提供該行動裝置利用該應用程式啟動於該電動車充電站之一第一充電作業；該伺服器接收該電動車充電站所偵測相應該實體感應卡之該卡片辨識碼，並啟動於該電動車充電站之一第二充電作業；將相應該第一充電作業之一第一充電費用及相應該第二充電作業之一第二充電費用關聯至相應該用戶辨識碼之一用戶；該伺服器記錄相應該用戶辨識碼之一儲值金額；以及該伺服器將該儲值金額扣除該第一充電費用與該第二充電費用。
如申請專利範圍第1項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該行動裝置利用該應用程式掃描相應該電動車充電站之一二維辨識碼，並將該二維辨識碼透過該網路傳送至該伺服器；以及該伺服器依據該二維辨識碼透過該網路傳送一充電起始指令至該電動車充電站，以致使該電動車充電站執行該第一充電作業。
如申請專利範圍第1項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器記錄相應該用戶辨識碼之一會員期限，其中該會員期限包括一起始日期與一到期日期；該伺服器取得一目前日期，並判斷該目前日期是否落於該會員期限內；以及當該目前日期落於該會員期限內時，豁免該第一充電費用與該第二充電費用。
如申請專利範圍第3項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：當該目前日期並未落於該會員期限內時，該伺服器產生一線上付款連結，並將該線上付款連結傳送至該行動裝置；該伺服器判斷是否接收到相應該線上付款連結之一付款完成通知；以及當該伺服器接收到相應該線上付款連結之該付款完成通知時，延長相應該用戶辨識碼之該會員期限。
如申請專利範圍第3項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器定期產生相應該用戶辨識碼之一充電費用單，其中該充電費用單至少包括該第一充電費用與該第二充電費用；以及提供該充電費用單至一車廠終端，其中該車廠終端依據該充電費用單進行一付款程序。
如申請專利範圍第1項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，更包括下列步驟：該伺服器接收相應該用戶辨識碼之一自動儲值設定；該伺服器判斷該儲值金額是否低於一既定金額；以及當該儲值金額低於該既定金額時，該伺服器依據相應該用戶辨識碼之一付費資訊對於該儲值金額自動加值一預設金額。
如申請專利範圍第1項所述之可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理方法，其中該識別資料係列印於該實體感應卡之一二維辨識碼，且該應用程式係透過掃描該二維辨識碼以取得該識別資料。
一種可整合實體感應卡及應用程式之電動車充電管理系統，包括：一行動裝置，執行一應用程式以取得相應一實體感應卡之一識別資料，並利用該應用程式透過一第一網路將一綁定要求進行傳送，其中該綁定要求包括該識別資料與相應該行動裝置或該應用程式之一用戶辨識碼；至少一電動車充電站；以及一伺服器，透過一網路連接至該電動車充電站，由該行動裝置接收該綁定要求，依據該識別資料查找一資料庫，以取得相應該實體感應卡之一卡片辨識碼，且將該卡片辨識碼與該用戶辨識碼進行關聯，提供該行動裝置利用該應用程式啟動於該電動車充電站之一第一充電作業，且接收該電動車充電站所偵測相應該實體感應卡之該卡片辨識碼，並啟動於該電動車充電站之一第二充電作業，其中該伺服器更將相應該第一充電作業之一第一充電費用及相應該第二充電作業之一第二充電費用關聯至相應該用戶辨識碼之一用戶，記錄相應該用戶辨識碼之一儲值金額且將該儲值金額扣除該第一充電費用與該第二充電費用。