TWI766390B - 隱藏式遮陽裝置 - Google Patents

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Abstract

一種隱藏式遮陽裝置，其用於裝設在機動車輛之側門的門板本體中，該隱藏式遮陽裝置包括布簾機構以及升降驅動機構，其中，布簾機構能由升降驅動機構驅動升降，使布簾機構能隱藏於側門的門板本體內部，且布簾機構能自門板本體中升起至門板本體頂部，布簾機構的簾布能展開及收合，解決現有遮陽裝置難以應用於無窗框的側門上的問題。

Description

隱藏式遮陽裝置
本發明係關於一種遮陽裝置，尤指一種用於裝設在機動車輛的側門中，並能隱藏於側門內以及自側門內伸出及展開簾布提供遮陽功能的隱藏式遮陽裝置。
為使機動車輛於其側門的側窗處提供遮陽功能，在該側門的玻璃板的內側位置大多設置遮陽裝置，基本上，該遮陽裝置包括一布簾機構，該布簾機構包括有簾布捲收器以及連接該簾布捲收器且能被操作展開及收合的一簾布，或者，遮陽裝置進一步設置一電動式布簾驅動機構，該電動式布簾驅動機連接該布簾機構的簾布，使其能電動方式控制簾布的展開與收合。
惟前述遮陽裝置裝設在側門時，該布簾機構必須安裝固定在側門的門板本體上與位於門板本體上的窗框之間，因此，對於側門無窗框的機動車輛而言，即因側門無法提供布簾機構固定的部位而無法裝設。
此外，對於具有窗框的側門而言，該遮陽裝置之布簾機構雖能固定在側門的門板本體與窗框之間，於布簾機構之簾布收合後，該布簾機構仍位於側門相對於窗框內的玻璃板的內側位置，因布簾機構外露且具有一定的體積，有佔據車內空間等問題。
本發明之目的在於提供一種隱藏式遮陽裝置，解決現有遮陽裝置難以應用於機動車輛之無窗框側門中之問題。
為了達成前述目的，本發明提出的隱藏式遮陽裝置，其用以裝設於一機動車輛之側門的門板本體中，該隱藏式遮陽裝置包括： 一布簾機構，其能升降活動地縱向設置於該門板本體中，該布簾機構包括一簾布捲收器，以及連接該簾布捲收器且能展開及收合的一簾布；一升降驅動機構，其能裝設於該門板本體的內部，該升降驅動機構能被操作而驅動該布簾機構下降而隱藏於該門板本體的內部，以及驅動該布簾機構自該門板本體的內部上升至該門板本體的頂部；以及一布簾驅動機構，該布簾驅動機構能裝設於該門板本體中，於該布簾機構上升至該門板本體頂部的狀態下，該布簾驅動機構能被操作而帶動該布簾機構的簾布自位於該門板本體頂部的該簾布捲收器橫向展開及收合。
本發明隱藏式遮陽裝置適用於裝設在機動車輛的側門中，其中利用布簾機構以及升降驅動機構的整體組合構造，使該隱藏式遮陽裝置不使用時，布簾機構能隱藏於側門內，於使用時，升降驅動機構驅動布簾機構自側門內伸出，接續展開布簾機構中的簾布，提供遮陽功能。藉此，對於無窗框之側門而言，該隱藏式遮陽裝置能克服現有遮陽裝置的布簾機構無法固定的技術問題；對於有窗框之側門而言，能克服現有遮陽裝置的布簾機構外露、佔據車內空間等技術問題。
本發明隱藏式遮陽裝置還藉由該布簾驅動機構能裝設於該門板本體中，並於該布簾機構上升至該門板本體頂部的狀態下，該布簾驅動機構能被操作而帶動該布簾機構的簾布橫向展開及收合。
1:側門
10:門板本體
11:玻璃板
2A:隱藏式遮陽裝置
2B:隱藏式遮陽裝置
20:軌道
21:軌槽
30:布簾機構
31:簾布捲收器
32:簾布
321:活動邊板
322:限位擋塊
33:殼體
40:布簾驅動機構
41A:驅動臂
411A:鏈臂單元
412A:卡槽
413A:凸柱
41B:驅動臂
411B:連接臂桿
412B:驅動臂桿
413B:連接端部
4131:卡勾
414B:結合端部
4141:結合槽
42:驅動組件
421:拉線馬達齒輪箱
422:拉線
50:升降驅動機構
51:拉線馬達齒輪箱
52:拉線
圖1係本發明隱藏式遮陽裝置之第一較佳實施例應用機動車輛之側門內，且布簾機構位於門板本體內的平面示意圖。
圖2係圖1所示隱藏式遮陽裝置第一較佳實施例的局部立體示意圖。
圖3係圖2的局部放大圖。
圖4係圖2及圖3所示隱藏式遮陽裝置第一較佳實施例中的布簾機構被驅動上升的局部示意圖。
圖5係圖2及圖3所示隱藏式遮陽裝置第一較佳實施例中的布簾機構被驅動上升至預定位置的立體示意圖。
圖6係圖5的局部放大圖。
圖7係圖5所示隱藏式遮陽裝置第一較佳實施例中的布簾機構被驅動上升後，布簾機構的簾布被拉動展開平面示意圖。
圖8係圖7所示隱藏式遮陽裝置第一較佳實施例中的布簾機構的簾布被拉動展開的立體示意圖。
圖9係本發明隱藏式遮陽裝置之第二較佳實施例應用機動車輛之側門內，且布簾機構位於門板本體內的平面示意圖。
圖10係圖9所示隱藏式遮陽裝置第二較佳實施例之局部立體示意圖。
圖11係圖9所示隱藏式遮陽裝置第二較佳實施例中的布簾機構被驅動上升至預定位置的平面示意圖。
圖12係圖11的局部放大立體圖。
圖13係圖11所示隱藏式遮陽裝置第二較佳實施例中的布簾機構被驅動上升後，且布簾機構的簾布被拉動展開平面示意圖。
圖14係圖13所示隱藏式遮陽裝置第二較佳實施例中的布簾機構的簾布被拉動展開的立體示意圖。
如圖1及圖9所示，其揭示本發明隱藏式遮陽裝置之數種較佳實施例，所述隱藏式遮陽裝置2A、2B係用於裝設在機動車輛之側門1中，所述側門1可為無窗框之門板或是具有窗框之門板(圖未示)，所述無窗框之門板係指具 有一門板本體10，且該門板本體10的頂部無窗框，該門板本體10的內部裝設能被驅動升降的玻璃板11，且該玻璃板11能被驅動上升而抵接機動車輛之車體的車頂部的側緣。所述有窗框之門板則係指包括有一門板本體以及設於該門板本體頂部的一窗框，窗框與門板本體之間圈圍成一窗口，該門板本體的內部裝設能被驅動升降的玻璃板，且該玻璃板能被驅動上升至抵接該窗框而關閉該窗口。
如圖1及圖9所示，該隱藏式遮陽裝置2A、2B的組成構造主要是包括一布簾機構30以及一升降驅動機構50。該布簾機構30能升降活動地縱向設置於該門板本體10中，該布簾機構30包括能被操作橫向展開及收合的一簾布32；該升降驅動機構50能裝設於該門板本體10的內部，且該升降驅動機構50能被操作而驅動該布簾機構30下降而隱藏於該門板本體10的內部，以及驅動該布簾機構30自該門板本體10的內部上升至該門板本體10的頂部。
前述布簾機構30之簾布32能以手動操作方式或電動操作方式展開及收合。於本較佳實施例中，該隱藏式遮陽裝置2A、2B還包括一布簾驅動機構40，該布簾驅動機構40能裝設於該門板本體10中，當該布簾機構30被驅動上升至該門板本體10頂部的狀態下，該布簾驅動機構40能被操作而帶動該布簾機構30的簾布32展開及收合。
如圖1及圖9所示，其揭示本發明隱藏式遮陽裝置2A、2B之數種較佳實施例，由該些圖式中可以見及，該隱藏式遮陽裝置2A、2B的組成構造包括一布簾機構30、一布簾驅動機構40以及一升降驅動機構50。於圖式揭示的較佳實施例中，該布簾驅動機構40還可搭配一軌道20，以驅動該布簾機構30的簾布32展開及收合。以下配合圖式，進一步對該隱藏式遮陽裝置2A、2B的具體構造提出說明。
如圖1、圖2或圖9、圖10所示，該軌道20用以裝設於所述側門1的門板本體10的頂部，該軌道20中具有開口朝上的軌槽21，且該軌道20位於該門板本體10的頂部的相對玻璃板11的內側位置。其中，該軌道20可沉置於該門板本體10的頂部內，並使該軌道20的軌槽21上端的開口顯露於該門板本體10的頂面。或者，該軌道20可位於該門板本體10的頂面上，使軌道20顯露在門板本體10的頂部。
如圖1至圖3或圖9至圖10所示，該布簾機構30能升降活動縱向設置於所述側門的門板本體10中且位於該軌道20的一側，使該布簾機構30能隱藏於該門板本體10內部，以及自門板本體10內部上升至門板本體10的頂部。該布簾機構30包括一簾布捲收器31，以及連接該簾布捲收器31且能被操作橫向展開及收合的一簾布32，該簾布32朝向該軌道20的一側具有一活動邊板321。所述簾布捲收器31可為現有產品，其具體構造不再贅述。該布簾機構30可為具有殼體或無殼體的機構，於本較佳實施例中，該布簾機構30還包括一殼體33，該殼體33中具有一容置空間，且該殼體33面向該軌道一側設有連通容置空間的簾布出入通道，該簾布捲收器31裝設於該殼體33的容置空間內部，該簾布32通過該殼體33的簾布出入通道，且簾布32位於殼體33內的一側邊為連接邊，該連接邊連接該捲簾布捲收器31，簾布32的另一側邊伸出殼體33的簾布出入通道外且具有一所述活動邊板321，藉由該殼體33保護簾布捲收器31及其連接的簾布32，並使該簾布捲收器31能自動捲收簾布32且被操作地釋放簾布32。
如圖1至圖2以及圖9至圖10所示，該布簾驅動機構40包括一驅動臂41A、41B與一驅動組件42，該驅動臂41A、41B裝設於該軌道20上，該驅動臂41A、41B能被操作地連接該簾布32的活動邊板321，該驅動組件42係裝設於該側門的門板本體10內部且連接該驅動臂41A、41B，該驅動組件42能被操作而 驅動該驅動臂41A、41B沿著該軌道20移動，並帶動該布簾機構30的簾布32展開及收合。
如圖1至圖2以及圖9至圖10所示，較佳的，該驅動組件42選用電動式驅動組件，該電動式驅動組件並能電性連接設於機動車輛之車體的控制機構，或者，進一步搭配設於側門本體10中的接觸開關或位置感測元件等進行位置的偵測和控制(圖未示)，使該驅動組件42能受控而自動驅動驅動臂41A、41B沿該軌道20移動。於本較佳實施例中，該驅動組件42為電動式驅動組件，且該驅動組件42包括一拉線馬達齒輪箱421以及至少一條拉線422，該拉線馬達齒輪箱421電性連接該車體的控制機構，所述拉線422連接該拉線馬達齒輪箱421與該驅動臂41A、41B，該拉線馬達齒輪箱421受控動作且經由所述拉線422帶動該驅動臂41A、41B沿著該軌道20移動，該拉線馬達齒輪箱421可以選用現有產品，其具體於此不贅述。此外，該電動式驅動組件也可以選用其他現等效的驅動組件取代。
前述布簾驅動機構40中，該驅動臂41A、41B至少能以圖1及圖9等揭示的兩種較佳實施例予以實現。其中，該驅動臂41A為能被操作撓曲的一撓性臂，或是該驅動臂41B為能被操作離合的臂桿組，惟該驅動臂不以此為限。
如圖1至圖5所示較佳實施例中，其揭示驅動臂41A選用能被操作呈撓曲與固定等型態的一具有單向撓性的撓性臂，該驅動臂41A為包括複數鏈臂單元411A串聯組合的單向鏈臂，該驅動臂41A的一端裝設於該軌道20上並連接該驅動組件42，該驅動臂41A的另一端連接該簾布32的活動邊板321。當該布簾機構30呈隱藏於該門板本體10的內部的狀態，該驅動臂41A之鏈臂單元411A與鏈臂單元411A之間能相對旋轉，且該驅動臂41A呈彎曲狀；當該布簾機構30自門板本體10內部上升至門板本體10的頂部的狀態，該驅動臂41A之每一 鏈臂單元411A與鏈臂單元411A之間相互結合而伸直固定呈直條桿狀，呈直條桿狀的驅動臂41A能被驅動組件42帶動而沿著軌道20移動，且驅動臂41A能拉動布簾機構30的簾布32展開及收合。
如圖3至圖5所示，前述單向鏈臂型式的驅動臂41A中，每二相互串聯樞接的所述鏈臂單元411A之間於同一側邊各設有位置對應的凸柱413A與卡槽412A，位置對應之所述凸柱413A與所述卡槽412A能相對離合。藉由凸柱413A與卡槽412A能相對離合的組合構造，使該單向鏈臂型式的驅動臂41A具有單向撓曲與固定的功能，以利動布簾機構30正常運動而無干涉。
如圖9至圖12所示的較佳實施例中，其揭示驅動臂41B選用一能被操作離合的臂桿組，該驅動臂41B包括一驅動臂桿412B與一連接臂桿411B，該驅動臂桿412B係裝設於該軌道20上並連接該驅動組件42，該驅動臂桿412B具有一結合端部414B，該連接臂桿411B連接該簾布32的活動邊板321，且該連接臂桿411B具有一連接端部413B，該連接臂桿411B之連接端部413B能與該驅動臂桿412B之結合端部414B相對離合，當該布簾機構30呈隱藏於該門板本體10的內部的狀態，位於該軌道20上的該驅動臂桿412B與連接該簾布32的活動邊板321的連接臂桿411B呈脫離狀態；當該布簾機構30自門板本體10內部上升至門板本體10頂部的狀態，位於該軌道20上的該驅動臂桿412B的結合端部414B與連接該簾布32的活動邊板321的連接臂桿411B的結合端部414B結合一體，使該驅動臂41B能被驅動組件42帶動而沿著軌道20移動，且能拉動布簾機構30的簾布32展開及收合。
如圖10及圖12所示，該簾布32之活動邊板321於該連接臂桿411B的外側還可設置一限位擋塊322，用以限制連接臂桿411B的活動範圍，確保連接臂桿411B能與驅動臂桿412B正確對位連接。
如圖10及圖12所示，該驅動臂桿412B的結合端部414B中具有上下貫通的一結合槽4141，該連接臂桿411B的連接端部413B具有向上彎曲的一卡勾4131，該卡勾4131能與該結合槽4141相對離合。其中，當該布簾機構30呈隱藏於該門板本體10的內部的狀態，該連接臂桿411B之卡勾4131脫離該驅動臂桿412B的結合槽4141，當該布簾機構30自門板本體10內部上升至門板本體10頂部的狀態，該連接臂桿411B之卡勾4131與該驅動臂桿412B的結合槽4141卡接組合而結合一體。
如圖1及圖9所示，該升降驅動機構50係裝設於所述側門1的門板本體10中，且該升降驅動機構50連接布簾機構30，該升降驅動機構50能驅動該布簾機構30升降運動，用以帶動該布簾機構30下降而隱藏於該門板本體10內部，以及帶動該布簾機構30自門板本體10內部上升至門板本體10的頂部。前述中，當布簾機構30無殼體時，該升降驅動機構50連接簾布捲收器31的上諯及下端，當布簾機構30具有殼體33時，該升降驅動機構50連接殼體33的上端及下端。
如圖1及圖9所示，該升降驅動機構50具有一電動式升降驅動組件，該電動式升降驅動組件並電性連接設於機動車輛之車體的控制機構，或者，進一步搭配設於側門本體10中的接觸開關或位置感測元件等進行位置的偵測和控制，使該升降驅動機構50能受控而驅動布簾機構30自動升降。於本較佳實施例中，該升降驅動機構50包括一拉線馬達齒輪箱51以及至少一條拉線52，該拉線馬達齒輪箱51電性連接該車體的控制機構，當所述拉線52為一條時，所述拉線52穿設於接該拉線馬達齒輪箱51中並能為該拉線馬達齒輪箱51帶動，該拉線52的兩端分別連接該布簾機構30的殼體33的上端與下端；當所述拉線52為兩條時，其一所述拉線52連接該布簾機構30的殼體33的上端並穿設連接該拉線馬達齒輪箱51，另一所述拉線52連接該布簾機構30的殼體33的下端並穿設連接 該拉線馬達齒輪箱51。該拉線馬達齒輪箱51能受控動作且經由所述拉線52帶動該布簾機構30升降移動，該拉線馬達齒輪箱51可以選用現有產品，其具體構造於此不贅述。該電動式升降驅動組件也可以選用其他現等效的驅動組件取代。該升降驅動機構50還可包括兩個定滑輪，該兩個定滑輪上下間隔地裝設於門板本體10內部，連接拉線馬達齒輪箱51的所述拉線52先繞過所述定滑輪，再連接布簾機構30的殼體33的上端或下端。
如圖1、圖7及圖9、圖13所示，關於本發明隱藏式遮陽裝置2A、2B之使用情形，其用以裝設在機動車輛的側門1中，該隱藏式遮陽裝置2A、2B的布簾驅動機構40以及升降驅動機構50可連接機動車輛的車體內控制機構，而為由駕駛遠端控制；或者，布簾驅動機構40以及升降驅動機構50可連接機動車輛車體內經由側門設置的控制開關連接車內電源，使乘客就近控制該隱藏式遮陽裝置2A、2B。當隱藏式遮陽裝置2A、2B未使用時，該布簾機構30能被操作而隱藏於該側門1的門板本體10的內部，於使用時，利用升降驅動機構50驅動布簾機構30自側門1的門板本體10的內部向上升起，並於布簾機構30上升至到達預定位置後停止，接續由布簾驅動機構40的驅動組件42帶動驅動臂41A、41B拉動簾布32展開，即使簾布32在側門的玻璃板的內側位置形成一遮光面。
由前述說明可知，本發明隱藏式遮陽裝置應用於機動車輛的側門中，該隱藏式遮陽裝置利用軌道、布簾驅動機構、布簾機構以及升降驅動機構的整體組合構造，使該隱藏式遮陽裝置不使用時，該布簾機構能被操作而隱藏於該側門的門板本體的內部，於使用時，利用升降驅動機構驅動布簾機構自側門的門板本體的內部向上伸出，並於布簾機構上升至門板本體上方的預定位置後，接續由布簾驅動機構搭配軌道執行布簾機構中的簾布展開動作，展開後的簾布位於側門上提供遮光功能。據上所述，本發明隱藏式遮陽裝置應用於機動車輛的側門中，對於無窗框之側門而言，該隱藏式遮陽裝置能克服現有遮陽 裝置的布簾機構無法固定的技術問題；對於有窗框之側門而言，能克服現有遮陽裝置的布簾機構外露、佔據車內空間等技術問題。
1:側門 10:門板本體 11:玻璃板 2A:隱藏式遮陽裝置 20:軌道 30:布簾機構 31:簾布捲收器 32:簾布 321:活動邊板 33:殼體 40:布簾驅動機構 41A:驅動臂 42:驅動組件 421:拉線馬達齒輪箱 422:拉線 50:升降驅動機構 51:拉線馬達齒輪箱 52:拉線

Claims (11)

  1. 一種隱藏式遮陽裝置，其用以裝設於一機動車輛之側門的門板本體中，該隱藏式遮陽裝置包括：一布簾機構，其能升降活動地縱向設置於該門板本體中，該布簾機構包括一簾布捲收器，以及連接該簾布捲收器且能橫向展開及收合的一簾布；一升降驅動機構，其能裝設於該門板本體的內部，該升降驅動機構能被操作而驅動該布簾機構下降而隱藏於該門板本體的內部，以及驅動該布簾機構自該門板本體的內部上升至該門板本體的頂部；以及一布簾驅動機構，該布簾驅動機構能裝設於該門板本體中，於該布簾機構上升至該門板本體頂部的狀態下，該布簾驅動機構能被操作而帶動該布簾機構的簾布自位於該門板本體頂部的該簾布捲收器橫向展開及收合。
  2. 如請求項1所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該隱藏式遮陽裝置包括有一軌道，該軌道能裝設於該門板本體的頂部；該布簾機構位於該軌道的一側，該簾布朝向該軌道的一側具有一活動邊板；該布簾驅動機構包括一驅動臂與一驅動組件，該驅動臂能活動地裝設於該軌道中，且該驅動臂能被操作地連接該簾布的活動邊板，該驅動組件連接該驅動臂，該驅動組件能被操作而驅動該驅動臂沿著該軌道移動並帶動該簾布橫向展開及收合。
  3. 如請求項2所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該布簾驅動機構之驅動臂為能被操作撓曲的一撓性臂，該撓性臂為包括複數鏈臂單元串聯組合的單向鏈臂，該單向鏈臂的一端裝設於該軌道上且連接驅動組件，該單向鏈臂的另一端連接該活動邊板，在該布簾機構位於該門板本體的內部的狀態，該單向 鏈臂被操作呈彎曲狀；在該布簾機構位於該門板本體的頂部上方的狀態，該單向鏈臂呈伸直狀。
  4. 如請求項3所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該單向鏈臂的每二相互串聯樞接的所述鏈臂單元之間於同一側邊各設有位置對應的凸柱與卡槽，位置對應之所述凸柱與所述卡槽能相對離合。
  5. 如請求項2所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該布簾驅動機構之驅動臂為能被操作離合的臂桿組，該臂桿組包括一驅動臂桿與一連接臂桿，該驅動臂桿能活動地裝設於該軌道上並連接該驅動組件，該驅動臂桿具有一結合端部，該連接臂桿連接該簾布的活動邊板，且該連接臂桿具有一連接端部，該連接臂桿的連接端部能與該驅動臂桿的結合端部相對離合，在該布簾機構位於該門板本體的內部的狀態，該驅動臂桿與連接該連接臂桿脫離；在該布簾機構位於該門板本體的上方的狀態，該驅動臂桿的結合端部與該連接臂桿的連接端部結合一體。
  6. 如請求項5所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該驅動臂桿的結合端部中具有上下貫通的一結合槽，該連接臂桿的連接端部具有向上彎曲的一卡勾，該驅動臂桿的結合槽與該連接臂桿的卡勾能隨著該布簾機構的位置而被操作離合。
  7. 如請求項6所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該簾布之活動邊板於該連接臂桿的外側設置一限位擋塊，並以該限位擋塊限制該連接臂桿的活動範圍。
  8. 如請求項2至7中任一項所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該布簾機構還包括一殼體，該殼體面向該軌道的一側設有簾布出入通道，該簾布捲收器裝設於該殼體的內部，該簾布通過該殼體的簾布出入通道，簾布位於該殼 體內的一側邊連接該捲簾布捲收器，簾布的另一側邊伸出該簾布出入通道外的一側為所述活動邊板。
  9. 如請求項2至7中任一項所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該布簾驅動機構之驅動組件包括一拉線馬達齒輪箱以及至少一條拉線，所述拉線連接該驅動臂，且所述拉線穿設連接該拉線馬達齒輪箱，所述拉線能為該拉線馬達齒輪箱所驅動。
  10. 如請求項2至7中任一項所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該升降驅動機構包括一拉線馬達齒輪箱以及至少一條拉線，所述拉線連接該布簾機構，且所述拉線穿設連接該拉線馬達齒輪箱，所述拉線能由該拉線馬達齒輪箱所驅動。
  11. 如請求項8所述之隱藏式遮陽裝置，其中，該升降驅動機構包括一拉線馬達齒輪箱以及至少一條拉線，所述拉線連接該布簾機構的殼體，且所述拉線穿設連接該拉線馬達齒輪箱，所述拉線能由該拉線馬達齒輪箱所驅動。
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