TWI741852B - 單槍避震前叉結構及其避震方法 - Google Patents

單槍避震前叉結構及其避震方法 Download PDF

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Abstract

本發明涉及一種單槍避震前叉結構及其避震方法，主要係由一立管套設於一內桿，並在該立管和該內桿之間設有複數定位銷和複數滾子，據以達成消除該立桿、內桿之間的間隙產生，以防止該立桿、內桿過大磨耗及作相對旋轉，進而降低噪音，且轉向確實，並利用一調節桿對一彈簧進行壓縮或伸長之調節，藉以達到依照不同的個人習慣調整避震強度之目的。

Description

單槍避震前叉結構及其避震方法
本創作係涉及一種自行車之領域，尤其指一種單槍避震前叉之範疇。
按，一般自行車可能會在崎嶇不平的路面騎行，因安全考量，須具備良好的避震效果，故在自行車的二前叉腳會裝設有避震機構，但彈簧的彈性常數會隨著長時間使用而衰退，造成彈簧兩者之間的平衡性下降，增加騎車的風險，且設置兩組彈簧的成本提高，因此後續便有人陸續改良為單槍避震前叉，其係於前叉之上管與下管之間安裝彈簧，利用單槍均勻吸震達到避震效果，同時避免平衡性的問題。
然，已知的單槍避震前叉實際使用時存有缺點，如本國新型專利公告第M365310號「前叉中管定位結構改良(三)」所揭露內容，其避震機構的作動摩擦力較大，內部構件容易磨耗，各構件之間進而形成過大的間隙，使其避震機構容易產生噪音。
進一步，另該專利前案存在另一問題點，係為無法調整彈簧的彈性常數，在不同路面或是個人習慣下無法達到舒適的避震效果，再者彈簧長期的使用後，立管與導桿之間產生間隙，導致彈簧無法順利吸收震動，增加騎自行車的危險性。
緣此，本發明人乃窮極心思開發出本發明單槍避震前叉結構及其避震方法，故本發明之主要目的：在於提供可降低避震作動摩擦磨耗的一種單槍避震前叉；本發明之次要目的：在於提供調節避震軟硬度的一種單槍避震前叉。
本發明為達上述目的，運用如下技術手段：關於本發明單槍避震前叉結構，係包含有：一前叉座體，其頂端有一貫孔槽，又該前叉座體底部接設於一第一前叉腳和一第二前叉腳；一內桿，其桿體呈階級狀，其底部接設該前叉座體的貫孔槽並與一緊固件接設，而該內桿的上方部位設有一崁槽部，又該崁槽部表面設有複數個垂直方向的第一定位槽及複數個橫向的第二定位槽，並分別提供放置複數個定位銷及複數個滾子；一調節桿，係貫穿一防塵組件、一限位套環和一彈簧後，並將其底部接設於該內桿之頂端；一立管，為中空圓柱體，其內壁設有複數個第一導槽及複數個第二導槽，且該複數個第一導槽及複數個第二導槽互為交錯配置，於該立管套設該內桿時，該第一導槽提供導引該定位銷，而該第二導槽提供導引複數個滾子，又該立管套設於該彈簧、調節桿和內桿之外部。
關於本發明單槍避震前叉的避震方法，係包含有：一前叉避震處選擇安裝步驟，係選於二前叉腳的上方處作為安裝避震處；一伸縮避震建置步驟，係在該安裝避震處設有兼具伸縮及避震之機構，而該機構更包含有一立管、一內桿、一調節桿及一彈簧，其中將該調節桿穿伸於該立管所設一限位套環、彈簧後，而結設於該內桿的頂端，讓該彈簧位於該立管、該內桿之間；及一降低摩擦步驟，係在該立管、該內桿之間設置有複數個定位銷及複數個滾子，其中該複數個定位銷據以引導該立管上下線性作動，並利用該複數滾子減少該內桿與立管之間作動時的摩擦。
本發明藉由該上述手段可以達成如下功效：
1.本發明主要以裝設於該內桿的複數個定位銷與該立管的第一導槽接設，據以引導該立管上下線性作動，並利用該複數滾子與第二導槽接設，來達到減少該內桿與立管作動時的摩擦，以降低磨耗及噪音，並延長構件壽命。
2.本發明欲調整避震軟硬度時，係以工具從該調節桿頂端的內六角孔，以旋動該外螺紋並作動該內桿往上推移，以改變彈簧的壓縮行程，進而達到調整避震軟硬度之目的。
A:單槍避震前叉
B:單槍避震前叉的避震方法
a:前叉避震處選擇安裝步驟
b:伸縮避震建置步驟
c:降低摩擦步驟
1:前叉
11:前叉座體
12:第一前叉腳
13:第二前叉腳
14:下結合座
15:貫孔槽
16:緊固件
2:立管
20:內多角形孔
21:第一導槽
22:第二導槽
23:上結合座
3:調節桿
31:內六角孔
32:外螺紋
33:吸震墊套
34:墊片
35:限位套環
36:防塵套
37:彈簧
4:內桿
40:崁槽部
401:立面
402:角端
41:第一定位槽
42:第二定位槽
43:第一內螺紋孔槽
44:第二內螺紋孔槽
45:定位銷
46:滾子
〔圖1〕本發明單槍避震前叉之立體圖。
〔圖2〕本發明單槍避震前叉之立體分解圖。
〔圖3〕圖1之X-X截面圖。
〔圖4〕本發明單槍避震前叉之內桿之放大圖。
〔圖5〕本發明單槍避震前叉的立管之立體剖面圖。
〔圖6〕本發明單槍避震前叉的立管之底視圖。
〔圖7〕圖3之Y-Y截面圖。。
〔圖8〕本發明單槍避震前叉結構之作動示意圖。
〔圖9〕本發明單槍避震前叉的避震方法之步驟流程圖。
請參閱圖1及圖2所示，本發明係關於一種單槍避震前叉結構，為主要提供自行車或機車的前叉避震之用途，其中該單槍避震前叉A係包括有：一 前叉1、一立管2、一調節桿3及一內桿4之組成構件；茲將前述各構件配合圖式分別說明如後。
所述該前叉1，係包含有一前叉座體11，如圖2所示，且該前叉座體11的頂端有一貫孔槽15，又該前叉座體11底部接設於一第一前叉腳12和一第二前叉腳13，另在該前叉座體11下方處外部設有一下結合座14。
所述該內桿4，係其桿體呈階級狀，如圖2及圖4所示，其底部所設一第二內螺紋孔槽44接設該前叉座體11的貫孔槽15內，並與一緊固件16接設，而該內桿的上方部位設有一坎槽部40，其中該崁槽部40表面設有複數個垂直方向的第一定位槽41及複數個水平的第二定位槽42，並分別提供放置複數個定位銷45及複數個滾子46。
所述該調節桿3，如圖2及圖7所示，係貫穿一吸震墊套33、一墊片34、一限位套環35、一防塵套36和一彈簧37後，並將其底部接設於該內桿4頂端所設一第一內螺紋孔槽43；特別一提，該限位套環35固接於該立管的內部2。
所述該立管2，係為中空圓柱體，如圖2、圖5及圖6所示，其內壁設有複數個垂直第一導槽21及複數個水平第二導槽22，且該複數個第一導槽21及複數個第二導槽22互為交錯配置，於該立管2套設該內桿4時，該第一導槽21提供導引該定位銷45崁設，又該第二導槽22係提供導引內桿4複數個滾子46崁設抵頂者，又該立管2套設於該調節桿3、彈簧37和內桿4之外部，且其中該第一導槽21及第二導槽22設置係從該立管2的底部延伸至中間處；進一步，又如圖7所示，該立管2的下方處接設有一上結合座23，而該上結合座23配合該前叉座體11的下結合座14提供安裝一防塵套36，該防塵套36則提供防塵保護效果。
進一步，如圖3及圖4，該內桿4外周端沿設為正多角形體(較佳實施例係設為六角形體)，係由數個立面401共構成數個端角402，而該複數個第一定位槽41垂直狀設於該複數個端角402，而每一個立面401上方處則設有水平 狀複數個第二定位槽42；且該立桿2內周端面設有供內桿4容設相對應的內多角形孔20，且其中該內多角形孔20係由複數個第一導槽21及複數個第二導槽22交錯配置所構成，其中該第一導槽21對應容設該內桿4之定位銷45，而該第二導槽42對應容設內桿4之滾子46。
因此，本發明單槍避震前叉A提供降低摩耗及避震軟硬度之較佳解決方案，如圖3所示者，本發明單槍避震前叉A的較佳實施態樣，係於一立管2套設一內桿4，該內桿4上崁設有複數個定位銷45，該複數個定位銷45可提供防止該內桿4及該立管2之間相互作相對旋轉，另藉由內桿4上所崁設數複數個滾子46從該複數個第二導槽22平均承受線性移動而產生較少的摩擦及磨耗，如此可防止該內桿4及該立管2產生過大的間隙，並可以減少磨耗，進而達到增加單槍避震前叉A的使用壽命。
據此，如圖7及圖8所示，當本發明單槍避震前叉A行經石頭顛簸路面時，路面衝擊力會經由該第一前叉腳12和該第二前叉腳13會傳至該前叉座體11，則此衝擊被該彈簧37所吸收，進而達到避震效果，以及在該複數定位銷45與該複數滾子46的配合作用下，該複數定位銷45有效的限制該內桿4與該立管2之相對旋轉，確保兩者進行順暢、確實的轉動，以及複數滾子46在該彈簧37吸收動能產生的上下線性運動，使得自行車於吸震過程中不致於左右晃動和產生噪音。
當欲調整本發明單槍避震前叉A的避震軟硬度時，可使用工具從該調節桿3頂端的內六角孔31操作該外螺紋32的軸向移動位置，而位於調節桿3下方的內桿4朝上推移，並改變該彈簧37的壓縮行程，進而達到調整避震軟硬度之調整。
經由上述該單槍避震前叉A之整體結構，如圖7及圖9所示，可以歸納出本發明單槍避震前叉的避震方法B，其包含有：一前叉避震處選擇安裝步驟 a，係選於二前叉腳的上方處作為安裝避震處；一伸縮避震建置步驟b，係在該安裝避震處設有兼具伸縮及避震之機構，而該機構更包含有一立管2、一內桿4、一調節桿3及一彈簧37，其中將該調節桿3穿伸於該立管2所固設一限位套環35、彈簧37後，而結設於該內桿4的頂端，讓該彈簧37位於該立管2、該內桿4之間；及一降低摩擦步驟c，設其立管2內壁設有複數個垂直狀第一導槽21及複數個水平狀第二導槽22，且設該複數個第一導槽21及複數個第二導槽22互為交錯配置，並於該立管2套設該內桿4時，各該第一導槽21提供導引內桿4上所置設複數個定位銷45崁設，而各該第二導槽22提供導引內桿4上所設複數個滾子46崁設，又該立管2套設於該調節桿3、彈簧37和內桿4之外部，且其中該第一導槽21及第二導槽22之設置係從該立管2的底部延伸至中段處，設使其該位於角端複數個定位銷45據以垂直引導該立管2呈上下線性作動，並利用該水平複數滾子46間錯設置以減少該內桿4與立管2之間作動時的摩擦。
A:單槍避震前叉
1:前叉
14:下結合座
15:貫孔槽
16:緊固件
2:立管
23:上結合座
3:調節桿
31:內六角孔
32:外螺紋
33:吸震墊套
34:墊片
35:限位套環
36:防塵套
37:彈簧
4:內桿
40:崁槽部
41:第一定位槽
42:第二定位槽
43:第一內螺紋孔槽
45:定位銷
46:滾子

Claims (8)

  1. 一種單槍避震前叉結構，係包含有：一前叉座體，其頂端有一貫孔槽，又該前叉座體底部接設於一第一前叉腳和一第二前叉腳；一內桿，其桿體呈階級狀，其底部接設該前叉座體的貫孔槽並與一緊固件接設，而該內桿的上方部位設有一崁槽部，又該崁槽部表面設有複數個垂直方向的第一定位槽及複數個橫向的第二定位槽，並分別提供置設複數個定位銷及複數個滾子容置崁設；一調節桿，係貫穿一防塵組件、一限位套環和一彈簧後，並將其底部接設於該內桿之頂端；一立管，為中空圓柱體，其內壁設有複數個垂直狀第一導槽及複數個水平狀第二導槽，於該立管套設該內桿時，使各該第一導槽提供導引該複數個定位銷，而該第二導槽提供導引複數個滾子，另該第一導槽及該第二導槽從該立管的底部延伸至中間處，又使該立管可容置套設於該彈簧、調節桿和內桿之外部；藉此，可由該內桿上的複數個定位銷及複數個滾子與該立管崁設，據以引導該立管上下線性作動。
  2. 如請求項1所述單槍避震前叉結構，其中該內桿頂端設有一第一內螺紋孔槽，以提供接設該調節桿底部所設一外螺紋；又該內桿的底端設有一第二內螺紋孔槽，以提供接設於該緊固件之外螺紋。
  3. 如請求項1所述單槍避震前叉結構，其中當該立管與內桿套設時，該立管中空內壁上所設複數個垂直狀第一導槽及複數個水平狀第二導槽互為交錯相隔配置。
  4. 如請求項1所述單槍避震前叉結構，其中該內桿外周端面設為多角形體，係由複數個立面構成複數個角端，且各該角端設有第一定位槽，而每一個立面設有複數個第二定位槽；另該立管內徑設有內多角形孔槽可供內桿對應容設，且該內多角形孔槽係由複數個第一導槽及複數個第二導槽所構成，另立管第一導槽對應該內桿之定位銷及使該立管第二導槽對應該內桿之滾子。
  5. 如請求項1所述單槍避震前叉，其中該內桿崁槽部表面設有偶數個垂直狀第一定位槽，且設有偶數個水平狀第二定位槽，以供相對應之定位銷及滾子容置崁設者。
  6. 如請求項1所述單槍避震前叉結構，其中該防塵組件更包含有一防塵套和一上結合座，且該上結合座和該前叉座體的下結合座與該防塵套一起接設。
  7. 如請求項1所述單槍避震前叉結構，另包含有一吸震墊套，其中該吸震墊套貫穿於該調節桿並設置於該限位套環之上方處。
  8. 一種單槍避震前叉的避震方法，係包含有：一前叉避震處選擇安裝步驟，係選於二前叉腳的上方處作為安裝避震處；一伸縮避震建置步驟，係在該安裝避震處設有兼具伸縮及避震之機構，而該機構更包含有一立管、一內桿、一調節桿及一彈簧，其中將該調節桿穿伸於該立管所設一限位套環、彈簧後，而結設於該內桿的頂端，讓該彈簧位於該立管、該內桿之間；及一降低摩擦步驟，係在該立管的內壁設有複數個垂直狀第一導槽及複數個水平狀第二導槽，且該第一導槽及第二導槽之設置係從該立管的底部延伸至中間處，而該內桿設有一崁槽部，又該崁槽部表面設有複數個垂直方向的第一定位 槽及複數個橫向的第二定位槽，且該立管套設於該內管之間設置有複數個定位銷及複數個滾子，其中該複數個定位銷據以引導該立管上下線性作動，並利用該複數滾子減少該內桿與立管之間作動時的摩擦。
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