CN200952546Y - 具防撞装置的避震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种具防撞装置的避震器，主要包含有相套合的内套管及外套管，于外套管上固设有一延伸进入内套管的活塞杆，于活塞杆上则设置有一容置于内套管内的活塞，于活塞上设置有可供液压油流通活塞两侧的油道，另设置有一防撞装置，该防撞装置主要包含有一固设于活塞上的柱塞及一固定于内套管中的套环，其中柱塞的外径小于内套管及套环的内径，而使柱塞与内套管及套环内壁面间分别形成一通道，并且套环的内径小于内套管的内径，据此构成一种可确实达到防撞效果的避震器。

Description

具防撞装置的避震器

技术领域

本实用新型关于一种具防撞装置的避震器，尤指一种可改变液压油流量来达到有效防撞效果的避震器。

背景技术

一般为提高汽、机车或自行车驾驶或骑乘的舒适性，并避免车辆构件因路面不平所产生的冲击力量而造成损坏，于汽、机车或自行车的车体与轮子间大都会设置避震器，来吸收或减缓因路面不平或撞击异物所产生的震动力量，而一般的避震器主要包含有可相互移动的内、外套管，于内、外套管间设置弹簧或液压油等吸震介质，如此，当内、外套管因撞击等因素而相对移动时，可通过压缩弹簧或液压油的流动来产生缓冲及吸震的效果，避免撞击或震动力量传递至车体上。

然而部份竞技用的车辆因行驶的路面均特别的崎岖不平，因此对轮子的撞击力量也较大，如此很容易造成内、外套管直接碰撞而导致避震效果的失效，故现有的避震器中通常会于内、外套管间设置防撞块，以避免内、外套管因受力过大而直接碰撞，即所谓冲底现象；但现有的防撞块在经过一段时间的使用后，会因弹性疲乏等因素而失去防撞的效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是针对现有避震器结构及使用上的不足与缺陷而提供一种具防撞装置的避震器，其可降低液压油的流量，使液压油产生较大的压力，以达到确实防撞效果的目的。

为达到上述目的，本实用新型提供一种具防撞装置的避震器，其主要包含有一内套管及一外套管，内套管一端可滑动地插入于外套管一端，于内套管中填注有液压油，又于外套管上固设有一延伸进入内套管的活塞杆，于活塞杆上则设置有一容置于内套管内的活塞，于活塞上则设置有可供液压油流通活塞两侧的油道，其特征在于：

避震器另设置有一防撞装置，该防撞装置主要包含有一固设于活塞上的柱塞及一固定于内套管中的套环，其中柱塞的外径小于内套管及套环的内径，而使柱塞与内套管及套环内壁面间分别形成一通道，并且套环的内径小于内套管的内径。

通过上述技术手段，当本实用新型的活塞移动进入套环内时，液压油的流量会因通道面积的缩小而变小，使液压油能提供活塞更大的压力，以降低活塞相对内套管的移动速度，如此能有效地防止柱塞直接碰撞内套管端部，来提高避震器的防撞效果，并延长壁震器的使用寿命。

附图说明

图1  为本实用新型的局部剖面图。

图2  为本实用新型的放大局部剖面图。

图3为本实用新型操作实施例的放大局部剖面图。

主要元件符号说明

10……内套管       12……外套管

14……活塞杆       16……活塞

20……防撞装置     22……柱塞

222……调节流道    224……封闭段

226……侧向流道    24……套环

25……弹簧         26……封闭件

28……调节螺栓

具体实施方式

本实用新型主要是提供一种具防撞装置的避震器，请配合参看图1～3所示，由图中可看出，本实用新型的避震器主要包含有一组相套合的内套管10及外套管12，其中内套管10一端可滑动地插入于外套管12一端，而内、外套管10、12的另端则可分别连接至车辆的车体与轮子上，并于内套管10中填注有液压油，又于外套管12上固设有一延伸进入内套管10的活塞杆14，于活塞杆14上则设置有一容置于内套管10内的活塞16，于活塞16上则设置有可供液压油流通活塞16两侧的油道。

据此，当车辆的轮子与外物碰撞而产生撞击力量时，可令内、外套管10、12相对移动，而使活塞16沿内套管10移动并推压内套管10内的液压油，使受推压的液压油压力升高而经活塞16的油道流过活塞16而进入压力较小的另侧，如此便可透过液压油的压力来达到一吸震及缓冲的效果，于活塞杆14上可另套设一弹性元件，可在活塞16相对内套管10移动时，同时压缩弹性元件，来提高避震器的吸震及缓冲效果。

该避震器另设置有一防撞装置20，该防撞装置20主要包含有一固设于活塞16上的柱塞22及一固定于内套管10中的套环24，其中柱塞22的外径小于内套管10及套环24的内径，而使柱塞22与内套管10及套环24内壁面间分别形成一通道，并且套环24的内径小于内套管10的内径，又可于内套管10内壁上设置有数道定位槽，而通过C形环等固定元件将套环24固定于两相邻定位槽间。

如此，当避震器受力而使活塞16相对内套管10移动时，液压油会经由柱塞22与内套管10间的通道流向活塞16，再经过活塞16的油道流至活塞16另侧，而当活塞16移动进入套环24内时，因套环24的内径小于内套管10的内径，故柱塞22与套环24间所形成的通道面积小于柱塞22与内套管10间的通道面积，因此，当柱塞22进入套环24内时，会因通道面积的缩小而导致液压油流量的变小，使液压油提供活塞16更大的压力，进而能有效降低活塞16相对内套管10的移动速度，如此便能防止柱塞22直接碰撞内套管10端部，即防止冲底的产生，来提高避震器的吸震效果，不仅可提高避震器的防撞效果，也可延长避震器的使用寿命。

另外，当通过将套环24固定于不同位置的定位槽间时，可调整柱塞22进入套环24的时间，以便能依实际的使用需求来改变避震器反应的时间与位置，来提高避震器使用的弹性与效能。

其次，于柱塞22上可另设置有一压力调节装置，其主要是于柱塞22上设置有轴向贯穿柱塞22的调节流道222，于调节流道222位于柱塞22自由端处形成有一锥状的封闭段224，又于调节流道222内设置有一弹簧25及一受弹簧25顶持而抵靠于封闭段224的封闭件26，其中封闭件可为一钢珠，且其外径小于调节流道222的内径但大于封闭段224的内径，于调节流道222异于形成封闭段224的另端则螺设有一抵靠于弹簧25的调节螺栓28，并于柱塞22上径向设置有一与调节流道222连通的侧向流道226。

当内套管10中液压油的压力大于弹簧25的张力时，封闭件26会因液压油的压力而被推动离开贴靠封闭段224的位置，而使液压油经开启的封闭段224进入调节流道222中，再由侧向流道226流入柱塞22与内套管10间的通道，如此便可调节内套管10中液压油的压力，其次当旋转调节螺栓28时，可改变弹簧25的张力大小，进而改变液压油推开封闭件26所需的压力大小，来达到调节液压油压力的作用。

Claims (3)

1.一种具防撞装置的避震器，其包含有一内套管及一外套管，内套管一端可滑动地插入于外套管一端，于内套管中填注有液压油，又于外套管上固设有一延伸进入内套管的活塞杆，于活塞杆上则设置有一容置于内套管内的活塞，于活塞上则设置有可供液压油流通活塞两侧的油道，其特征在于：

避震器另设置有一防撞装置，该防撞装置包含有一固设于活塞上的柱塞，及一固定于内套管中的套环，其中柱塞的外径小于内套管及套环的内径，而在柱塞与内套管及套环内壁面间分别形成一通道，并且套环的内径小于内套管的内径。

2.如权利要求1所述的具防撞装置的避震器，其特征在于：于柱塞上另设置有一压力调节装置，其于柱塞上设置有轴向贯穿柱塞的调节流道，于调节流道位于柱塞自由端处形成有一锥状的封闭段，又于调节流道内设置有一弹簧及一受弹簧顶持而抵靠于封闭段的封闭件，其中封闭件的外径小于调节流道的内径但大于封闭段的内径，于调节流道异于形成封闭段的另端则螺设有一抵靠于弹簧的调节螺栓，并于柱塞上径向设置有一与调节流道连通的侧向流道。

3.如权利要求1或2所述的具防撞装置的避震器，其特征在于：于内套管内壁上设置有数道定位槽，并设有用以将套环固定于两相邻定位槽间的固定元件。

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