TWI714986B - 伺服器以及管理系統 - Google Patents

Abstract

以往無法基於EV的使用者以什麼樣的方式使用電池且以什麼樣的週期、頻度在站點更換電池這樣的每個使用者的資訊來預測站點的電池需求。一種與管理相對於以電驅動的車輛能夠拆裝的蓄電池的多個管理裝置進行通信的伺服器，向車輛中使用的蓄電池寫入表示在從被安裝到車輛至被拆下的期間在車輛中蓄電池如何被使用的使用歷史資訊，多個管理裝置的各自配置於用於更換蓄電池的站點，伺服器具備：從管理裝置接收在管理裝置中從被用於車輛的蓄電池讀出的使用歷史資訊的接收部；取得與車輛行駛的環境有關的環境資訊的環境取得部；基於由環境取得部取得的環境資訊和由接收部接收到的使用歷史資訊而預測並輸出儲備於站點的蓄電池的過剩或不足的預測部。

Description

伺服器以及管理系統

本發明涉及伺服器以及管理系統。

以往有能源流程管理系統，其使用預測EV模型並基於成為預想對象的時間和天氣資訊來計算對於漫遊EV而言所需的各種類型的電池的預測數，所述預測EV模型用於計算針對時間期間的漫遊EV的預測數(例如參照專利文獻1)。該預測EV模型例如是通過在歷史充電資料中對在時間期間來到充電座的EV的電池資訊按照每個類型以及容量進行計數而生成的。

現有技術文獻 專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-197932號公報

然而，在上述系統中，使用在充電站中過去的特定的時間期間(例如星期一的早9時至10時)中所需要的每個類型以及容量的電池資訊的統計資料來計算將來的相同的時間期間所需要的每個類型的電池的數量以及容量，所以無法基於各漫遊EV的使用者以什麼樣的方式使用電池並以什麼樣的週期、頻度在充電站更換電池這樣的、每個使用者的資訊來預測充電站的電池需求。

在本發明的一個方案中提供一種伺服器，其與管理蓄電池的多個管理裝置進行通信，所述蓄電池相對於以電驅動的車輛能夠拆裝，所述伺服器中，在被用於車輛的蓄電池中寫入表示從被安裝到車輛直至被拆下為止蓄電池在車輛中被如何使用的使用歷史資訊，多個管理裝置的各自被配置於用於更換蓄電池的站點，伺服器具備接收部、環境取得部、預測部，所述接收部從管理裝置接收在管理裝置中從被用於車輛的蓄電池讀出的使用歷史資訊，所述環境取得部取得與車輛行駛的環境有關的環境資訊，所述預測部基於由環境取得部取得的環境資訊、由接收部接收到的使用歷史資訊而對儲備於站點的蓄電池的過剩或不足進行預測並輸出。

在本發明的一個方案中提供一種管理系統，具備多個管理裝置和伺服器，所述多個管理裝置管理相對於以電驅動的車輛能夠拆裝的蓄電池，所述伺服器與多個管理裝置進行通信，在被用於車輛的蓄電池中寫入表示從被安裝到車輛直至被拆下為止蓄電池在車輛中如何被使用的使用歷史資訊，多個管理裝置的各自被配置於用於更換蓄電池的站點，從被用於車輛的蓄電池讀出使用歷史資訊並發送到伺服器，伺服器具備接收部、環境取得部、預測部，所述接收部從管理裝置的各自接收使用歷史資訊，所述環境取得部取得與車輛行駛的環境有關的環境資訊，所述預測部基於由環境取得部取得的環境資訊、由接收部接收到的使用歷史資訊而對儲備於站點的蓄電池的過剩或不足進行預測並輸出。

此外，上述發明的概要並未列舉本發明的所有必要特徵。另外，這些特徵群的子組合也能夠成為發明。

10、12:電力網絡

20:管理系統

30:電力公司

32:電力公司終端

35:變電裝置

37:電網

40:通信網路

50:環境資訊配送裝置

60:用戶

70:通信終端

71:通信部

73:顯示部

100:車輛

101:蓄電池收容部

103:充放電量測量部

105:SOC計算部

107:蓄電池溫度測量部

109:再生電力充電部

111:位置資訊取得部

112:日期時間測量部

113:加速度測量部

115:行駛時間測量部

117:行駛距離測量部

119:駕駛傾向判斷部

120:儲存部

121:條件儲存部

123:車輛ID儲存部

200:蓄電池

210:儲存部

211:使用歷史資訊儲存部

213:駕駛歷史儲存部

215:使用狀況歷史儲存部

217:蓄電池資訊儲存部

230:通信部

240:劣化顯示部

300:站點

301:蓄電池收容部

303:讀寫部

305:充放電部

307:顯示部

309:輸入部

400:管理裝置

401:讀出部

403:通信部

407:借出處理部

409:充放電指示部

411:劣化度計算部

413:顯示判斷部

415:價格判斷部

417:寫入部

420:儲存部

423:充放電模式儲存部

425:條件儲存部

427:歷史儲存部

429:ID清單儲存部

500:伺服器

501:通信部

503:預測部

505:推薦部

507:獎勵部

510:儲存部

511:獎勵資訊儲存部

513:管理裝置資訊儲存部

515:累積使用歷史資訊儲存部

1200:電腦

1201:DVD-ROM

1210:主機控制器

1212:CPU

1214:RAM

1216:圖形控制器

1218:顯示裝置

1220:輸入輸出控制器

1222:通信介面

1224:硬碟驅動器

1226:DVD-ROM驅動器

1230:ROM

1240:輸入輸出晶片

1242:鍵盤

圖1是第一實施方式所涉及的電力網絡10的概略圖。

圖2是車輛100的模組圖。

圖3是蓄電池200的模組圖。

圖4是儲存於駕駛歷史儲存部213的駕駛資訊歷史資訊的表格的一個例子。

圖5示出儲存於使用狀況歷史儲存部215的使用狀況歷史資訊的表格的一個例子。

圖6是通信終端70的模組圖。

圖7是站點300的模組圖。

圖8是管理裝置400的模組圖。

圖9是伺服器500的模組圖。

圖10是第一實施方式所涉及的流程圖。

圖11是第二實施方式所涉及的電力網絡12的概略圖。

圖12是第二實施方式所涉及的流程圖。

圖13是示出可整體或者部分性地將本發明的多個方案具體化的電腦1200的例子的圖。

以下，通過發明的實施方式來說明本發明，但以下的實施方式不用於限定申請專利範圍所述的發明。另外，在實施方式中說明的特徵的組合不一定全部是發明的解決方案所必須的。此外，在附圖中， 有時對同一或者類似的部分標註相同的附圖標記而省略重複的說明。

圖1是第一實施方式所涉及的電力網絡10的概略圖。電力網絡10包含：管理系統20，其管理相對於以電驅動的車輛100能夠拆裝的蓄電池200；管理變電裝置35的電力公司30的電力公司終端32；以及環境資訊配送裝置50，將與車輛100行駛的環境有關的環境資訊配送到通信網路40。此外，將電力公司30、變電裝置35、以及對變電裝置35供給電力的發電裝置總稱為電力體系。

電力網絡10基於環境資訊、表示蓄電池200曾被如何使用的使用歷史資訊來預測儲備於站點300的蓄電池200的過剩或不足，從而活用蓄電池200而使站點300作為VPP發揮功能而進行電力融通。

管理系統20具備：車輛100，由用戶60使用；蓄電池200，在安裝到車輛100時在與車輛100之間對電力進行充放電；以及站點300，收容多個蓄電池200而進行充放電。管理系統20還具備管理蓄電池200的管理裝置400、以及經由通信網路40與管理裝置400進行通信的伺服器500。通信網路40既可以是有線、也可以是無線。

管理系統20還具備由使用者60持有的通信終端70。通信終端70例如是智慧手機，經由通信網路40與伺服器500進行通信。通信終端70進而借助Bluetooth(註冊商標)等近距離無線通訊方式與蓄電池200進行通信。管理裝置400經由蓄電池200以及站點300而取得車輛100的資訊。

在圖1的例子中，電力公司30管轄區域A以及區域B。在區域A以及區域B的各自中，變電裝置35、站點300以及管理裝置400各配置一個。在各區域內，變電裝置35經由電網37對包含站點300的需求方供給 電力，並且從該需求方進行電力融通。變電裝置35進而將表示由於電力不足而請求節電的節電請求資訊發送到管理裝置400。

站點300收容被用於車輛100的蓄電池200並進行充電。進而，站點300將蓄電池200借出給用戶60。

管理裝置400是例如PC，配置於站點300或者以遠端方式管理站點300。具體而言，管理裝置400控制在站點300中收容的蓄電池200的充電、借出、以及向電網37的放電。進而，管理裝置400將經由站點300從蓄電池200取得的資訊發送給伺服器500。

伺服器500從電力公司終端32接收節電預告資訊，所述節電預告資訊表示在各區域中預估節電請求的時間帶和該時間帶中的不足電力。另外，伺服器500從環境資訊配送裝置50接收各區域的環境資訊，從管理裝置400接收蓄電池200的資訊。進而，基於節電預告資訊、環境資訊以及蓄電池200的資訊，伺服器500預測儲備於各站點300的蓄電池200的過剩或不足。進而，基於預測蓄電池200的過剩或不足的輸出結果，伺服器500進行用於消除蓄電池200的過剩或不足的處理。

伺服器500從管理裝置400接收的蓄電池200的資訊包含使用歷史資訊，所述使用歷史資訊表示在從蓄電池200被安裝到車輛100直至被拆下的期間、即蓄電池200的安裝期間中蓄電池200在車輛100中被如何使用。另外，伺服器500從管理裝置400接收的蓄電池200的資訊包含用於識別車輛100的用戶60的個體的用戶ID。

環境資訊配送裝置50配送環境資訊。環境資訊配送裝置50例如是環境省的WEB伺服器、國土交通省的WEB伺服器等。環境資訊包 含與各區域的天氣有關的天氣資訊、各區域的道路中的擁堵資訊、各區域的道路中的施工資訊等。

在本實施方式中，車輛100是兩輪機動車。代替其或者在此之外，車輛100也可以是四輪機動車、電動自行車等。

圖2是車輛100的模組圖。車輛100具備收容蓄電池200的蓄電池收容部101、包含條件儲存部121以及車輛ID儲存部123的儲存部120。蓄電池收容部101收容蓄電池200並且與蓄電池200電連接。

條件儲存部121儲存用於判斷車輛100的用戶60的駕駛傾向的駕駛傾向判斷條件、蓄電池200的適當範圍內的SOC(States of Charge)條件、以及蓄電池200的適當範圍內的溫度條件。適當範圍內的SOC條件包含不低於預先設定的適當下限SOC。適當範圍內的溫度條件包含不超過預先設定的適當上限溫度、並且不低於預先設定的適當下限溫度。車輛ID儲存部123儲存用於識別車輛100的個體的車輛ID。車輛ID包含例如VIN(Vehicle Identification Number，車輛識別號碼)。

車輛100還具備充放電量測量部103和蓄電池溫度測量部107。充放電量測量部103測量進出蓄電池200的電流和蓄電池200的電壓，累計電流以及電壓來計算電力量，輸出到寫入部125。蓄電池溫度測量部107測量蓄電池200的溫度，輸出到寫入部125。

車輛100還具備將由於蓄電池200的制動操作而由車輛100生成的再生電力充電到蓄電池200的再生電力充電部109。

車輛100還具備計算SOC的SOC計算部105。若從充放電量測量部103輸入蓄電池200的電壓、從蓄電池溫度測量部107輸入蓄電池 200的溫度，則SOC計算部105計算蓄電池200的SOC。

更具體而言，以將預先測定的蓄電池200的無負載時放電特性(OCV[Open Circuit Voltage])、溫度特性、在特定的條件下預先測定的蓄電池200的SOC-OCV曲線等測定資料作為參考而寫入到蓄電池200為前提，SOC計算部105讀出寫入於蓄電池200的該測定資料。SOC計算部105使用從充放電量測量部103以及蓄電池溫度測量部107輸入的蓄電池200的電壓以及溫度和從蓄電池200讀出的測定資料，通過阻抗追蹤方式對蓄電池200的阻抗進行常態補充，更新從蓄電池200讀出的SOC-OCV曲線、即寫入到蓄電池200。基於更新後的SOC-OCV曲線和從充放電量測量部103輸入的蓄電池200的當前的電壓，SOC計算部105計算蓄電池200的當前的SOC並輸出到寫入部125。SOC計算部105還通過參照條件儲存部121而判斷從蓄電池200被安裝到車輛100直至其被拆下的期間、即安裝期間中的蓄電池200的SOC是否為適當範圍內，並輸出到寫入部125。

車輛100還具備：日期時間測量部112，測量當前的日期時間並輸出到寫入部125；位置資訊取得部111，取得車輛100的當前的位置資訊並輸出到寫入部125；以及加速度測量部113，測量車輛100的加速度並輸出到寫入部125。

位置資訊取得部111從例如GPS(全球定位系統)取得表示車輛100的位置的緯度以及經度的GPS資料，將包含由GPS資料示出的車輛100的位置的上述區域、例如區域A、區域B等作為車輛100的當前的位置資訊輸出。另外，位置資訊取得部111將取得的GPS資料自身作為車輛100的當前的位置資訊輸出。

日期時間測量部112對從例如車輛100的點火開關成為ON直至成為OFF的一個駕駛週期的時間帶以及星期進行測量並輸出。

車輛100還具備：行駛時間測量部115，測量車輛100的每1駕駛週期的連續行駛時間並輸出到寫入部125；以及行駛距離測量部117，測量車輛100的每1駕駛週期的連續行駛距離並輸出到寫入部125。

車輛100還具備駕駛傾向判斷部119，所述駕駛傾向判斷部119基於從寫入部125輸入的資訊以及儲存於條件儲存部121的駕駛傾向判斷條件，判斷車輛100的用戶60的駕駛傾向並輸出到寫入部125。駕駛傾向判斷部119基於該駕駛傾向判斷條件來判斷符合加速重視型、節能重視型、長距離駕駛指向、長時間駕駛指向、短距離駕駛指向或者短時間駕駛指向中的哪一個。

上述寫入部125將從車輛100的各構件輸入的多個資訊與儲存於車輛ID儲存部123的車輛ID一起寫入到蓄電池200。

圖3是蓄電池200的模組圖。蓄電池200是在從車輛100拆下的狀態下能夠由使用者60搬運的所謂可移動蓄電池。

蓄電池200具備：儲存部210，儲存從車輛100輸入的多個種類的資訊等；通信部230，與由使用者60持有的通信終端70進行通信；以及劣化顯示部240，顯示蓄電池200的當前的劣化狀態。

儲存部210包含：使用歷史資訊儲存部211，儲存蓄電池200的使用歷史資訊；以及蓄電池資訊儲存部217，儲存與蓄電池200有關的蓄電池資訊。

使用歷史資訊表示在蓄電池200被安裝於車輛100的安裝 期間在車輛100中蓄電池200被如何使用。在使用歷史資訊中包含表示車輛100的駕駛歷史的駕駛歷史資訊、表示蓄電池200的使用狀況的歷史的使用狀況歷史資訊。與其對應地，使用歷史資訊儲存部211包含：駕駛歷史儲存部213，儲存駕駛歷史資訊；以及使用狀況歷史儲存部215，儲存使用狀況歷史資訊。

駕駛歷史資訊例如包含表示在蓄電池200的安裝期間車輛100行駛的路徑的歷史的路徑歷史資訊。另外，駕駛歷史資訊在例如蓄電池200的安裝期間中的車輛100的每1駕駛週期的連續行駛距離、連續行駛時間、急加減速次數、行駛時間帶、行駛星期、行駛區域等歷史資訊以外，還包含蓄電池200的安裝期間中的全部駕駛週期的累積行駛距離、累積行駛時間等。在駕駛歷史資訊中，還包含上述駕駛傾向。

使用狀況歷史資訊例如包含蓄電池200的安裝日期時間、蓄電池200的安裝期間中的、蓄電池200的SOC、充電量以及放電量、蓄電池200的溫度成為預先設定的適當上限溫度以上的次數、蓄電池200的溫度成為預先設定的適當下限溫度以下的次數等歷史資訊。使用狀況歷史資訊包含蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的SOC是否為適當範圍內的資訊，如上所述，該資訊由車輛100判斷並寫入。

使用狀況歷史資訊也可以包含蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的溫度歷史自身。另外，使用狀況歷史資訊也可以不僅包含蓄電池200的安裝期間中的車輛100的行駛時的資訊，而且還包含該期間中的車輛100的行駛時以外的資訊，例如蓄電池200的自然放電、經年劣化等所引起的資訊。另外，使用狀況歷史資訊也可以包含蓄電池200的安裝 期間的、表示蓄電池200的劣化的程度的劣化度(SOH[States of Health])、階段性地表示劣化度的劣化等級、劣化等級的變化等資訊，該資訊由管理裝置400判斷而寫入。代替地，也可以在車輛100的行駛中由車輛100計算該劣化度的資訊。

在此，蓄電池200的劣化度(SOH)用蓄電池200的當前狀態下的蓄電池200的容量相對於蓄電池200未使用的狀態下的蓄電池200的容量的比的百分率、即容量維持率表示。劣化度(SOH)還能夠定義為用百分率來表示蓄電池200的當前容量相對標稱容量的比率的值。

另外，使用狀況歷史資訊也可以包含蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的劣化度是否為適當範圍內的資訊，該資訊由管理裝置400判斷並寫入。

儲存於蓄電池資訊儲存部217的蓄電池資訊包含用於識別蓄電池200的個體的蓄電池ID。蓄電池資訊還包含預先測定的蓄電池200的無負載時放電特性(OCV)、溫度特性、在特定的條件下預先測定的蓄電池200的SOC-OCV曲線等測定資料。另外，蓄電池資訊也可以還包含在特定的條件下測量出的蓄電池200的標稱容量。另外，蓄電池資訊也可以還包含蓄電池200的類別的資訊、蓄電池200的當前的最大容許電流、最大容許電壓以及最大容許溫度的資訊等。蓄電池200的當前的最大容許電流、最大容許電壓以及最大容許溫度的資訊等優選在車輛100的行駛中由車輛100測量。另外，儲存於使用狀況歷史儲存部215的蓄電池200的SOC的資訊、以及蓄電池200的當前的劣化度的資訊還被用作蓄電池資訊。

通信部230若與由使用者60持有的通信終端70之間確立近 距離無線通訊，則將儲存於蓄電池資訊儲存部217的蓄電池200的SOC的資訊與蓄電池ID一起發送到通信終端70。此外，蓄電池200也可以通過通信部230，經由通信網路40與管理裝置400以及伺服器500中的某一方或者兩方進行通信。

劣化顯示部240與蓄電池200的當前的充電量即電力剩餘量無關，從外部可視覺辨認地顯示蓄電池200的當前的劣化度或者劣化等級。劣化顯示部240可以具有例如一個或者多個LED，通過改變LED的顯示顏色、點亮數等而顯示蓄電池200的當前的劣化度或者劣化等級。另外，劣化顯示部240也可以通過粘貼例如與劣化度或者劣化等級對應而顏色不同的標籤來顯示蓄電池200的當前的劣化度或者劣化等級。

圖4是儲存於駕駛歷史儲存部213的駕駛資訊歷史資訊的表格的一個例子。在該表格中，“參考編號”、“連續行駛距離[km]”、“連續行駛時間[h]”、“急加減速次數[次]”、“累積行駛距離[km]”、“累積行駛時間[h]”、“時間帶[時]”、“星期”以及“行駛區域”相對應地被存儲。該表格針對每個使用者ID(或者針對每個車輛ID)進行存儲，針對每個表格存儲“駕駛傾向”。

例如，在參考編號1的行中，存儲為連續行駛距離是3km、連續行駛時間是0.4h、急加減速次數是2次、累積行駛距離是3km、累積行駛時間是0.4h、時間帶是8~9時、星期是星期五、以及行駛區域是A。進而，基於參考編號1至3的3個駕駛週期量的駕駛歷史資料，借用該蓄電池200而用於車輛100的用戶60的駕駛傾向被判斷為短距離駕駛指向且判斷為加速重視型，該結果被存儲。

圖5示出儲存於使用狀況歷史儲存部215的使用狀況歷史資訊的表格的一個例子。在該表格中，“參考編號”、“SOC”、“充電量[kWh]”、“放電量[kWh]”、“蓄電池溫度≧適當上限溫度[次]”以及“蓄電池溫度≦適當下限溫度[次]”相對應地被存儲。

例如，在參考編號1的行中，存儲為SOC是98、充電量是0.03kWh、放電量是0.3kWh、成為蓄電池溫度≧適當上限溫度的次數是1次、以及成為蓄電池溫度≦適當下限溫度的次數是0次。此外，在圖4以及圖5的各表格的左端記載的參考編號相互對應。即，由相同的參考編號示出的資料是相同的一個駕駛週期中的資料。

圖6是通信終端70的模組圖。通信終端70具備：通信部71，與伺服器500及蓄電池200進行通信；以及顯示部73，顯示用於對使用者60提供獎勵的獎勵資訊等。

圖7是站點300的模組圖。站點300具備：蓄電池收容部301，收容多個蓄電池200；讀寫部303，針對收容於蓄電池收容部301的多個蓄電池200進行讀出及寫入；以及充放電部305，依照來自管理裝置400的指示而控制蓄電池200的充放電。

蓄電池收容部301基於來自管理裝置400的指示，使收容的特定的蓄電池200成為可借出的狀態、即可從外部取出的狀態。蓄電池收容部301在使收容的特定的蓄電池200成為可從外部取出的方式以外，也可以使例如設置於該蓄電池200的收容場所的LED點滅顯示而使該收容場所可從外部容易地識別。

若檢測到在蓄電池收容部301中收容有蓄電池200，則讀寫 部303讀出蓄電池200的資訊並輸出到管理裝置400。另外，讀寫部303基於來自管理裝置400的指示，將從管理裝置400輸入的資訊寫入到蓄電池200。

站點300還具備：顯示部307，顯示從管理裝置400輸入的資訊；以及輸入部309，受理由用戶60實施的輸入。顯示部307以及輸入部309也可以是一體的觸摸面板。另外，輸入部309也可以是從顯示部307獨立地配置的按壓按鈕。

顯示部307也可以對歸還了蓄電池200的使用者60顯示例如多個蓄電池200的劣化等級以及價格的一覽。顯示部307也可以例如顯示蓄電池收容部301的圖像並使該圖像內的特定的收容場所點滅從而對使用者60在視覺上通知管理裝置400建議或者選擇的蓄電池200的收容場所。

顯示部307也可以顯示從管理裝置400輸入的獎勵資訊自身。在該情況下，也可以顯示例如條碼並使使用者60的通信終端70進行讀取從而在通信終端70上顯示獎勵資訊。

輸入部309將從歸還了蓄電池200的使用者60輸入的資訊輸出到管理裝置400。輸入部309也可以受理收容於蓄電池收容部301的特定的蓄電池200的借出。

圖8是管理裝置400的模組圖。管理裝置400具備：讀出部401，從儲備於站點300的蓄電池200讀出蓄電池200的信息；以及儲存部420，儲存多個種類的資訊。讀出部401對站點300輸出讀出從用戶60歸還的蓄電池200的資訊的指示。

儲存部420包含：充放電模式儲存部423，儲存與蓄電池資訊對應的充放電模式；以及條件儲存部425，儲存多個判斷條件。

條件儲存部425儲存劣化等級條件，所述劣化等級條件用於從蓄電池200的劣化度判斷階段性地表示蓄電池200的劣化度的劣化等級。對於劣化等級條件，劣化度(SOH)和劣化等級的關係例如包含下述情況：SOH=91~100時成為劣化等級1、在SOH=81~90時成為劣化等級2、在SOH=71~80時成為劣化等級3、在SOH=61~70時成為劣化等級4、在SOH=51~60時成為劣化等級5、在SOH≦50時成為不可使用。此外，管理裝置400也可以將不可使用的蓄電池200判斷為回收物件。條件儲存部425還儲存蓄電池200的適當範圍內的劣化度條件。適當範圍內的劣化度條件包含不低於預先設定的適當下限劣化度。

儲存部420還包含歷史儲存部427，其將讀出部401從歸還到站點300的蓄電池200讀出的使用歷史資訊累計而得到的資訊即累積使用歷史資訊與該蓄電池200的蓄電池ID對應地進行儲存。歷史儲存部427也可以將安裝蓄電池200的車輛100的車輛ID、被用於該車輛100的期間中的使用歷史資訊與蓄電池ID對應起來進行儲存。

儲存部420還包含儲存多個ID的清單的ID清單儲存部429。ID清單儲存部429儲存可以借出儲備的蓄電池200的車輛ID的車輛ID列表以及用戶ID的用戶ID列表。ID清單儲存部429也可以還儲存可以借出儲備的蓄電池200的蓄電池ID的蓄電池ID列表。

管理裝置400還具備與伺服器500以及變電裝置35進行通信的通信部403。管理裝置400還具備：充放電指示部409，對站點300進 行指示，以便對儲備於站點300的特定的蓄電池200進行充放電；以及寫入部417，對站點300進行指示，以便寫入從管理裝置400的各構件輸入的資訊。

若從讀出部401輸入讀出部401從歸還到站點300的蓄電池200讀出的使用歷史資訊以及使用者ID，則通信部403將使用歷史資訊以及使用者ID發送到伺服器500。另外，通信部403若從變電裝置35接收到節電請求資訊，則向充放電指示部409輸出節電請求資訊。此外，在用戶60按照從伺服器500配送的後述的推薦資訊而在特定的站點300更換蓄電池200時，通信部403也與上述同樣地，將從讀出部401輸入的使用歷史資訊以及該使用者60的用戶ID發送到伺服器500。

若從讀出部401輸入讀出部401從由用戶60歸還到站點300的蓄電池200讀出的蓄電池資訊，則充放電指示部409參照充放電模式儲存部423，判斷與該蓄電池資訊對應的充放電模式，輸出對站點300的充放電部305的指示。

在未從通信部403輸入節電請求資訊的情況下，充放電指示部409對充放電部305指示向蓄電池200的充電。在該情況下，充放電指示部409從儲備於站點300的各蓄電池200經由讀出部401讀出蓄電池資訊，參照充放電模式儲存部423而特定與蓄電池資訊對應的充放電模式。充放電指示部409以特定的充放電模式對充放電部305指示從電力體系向蓄電池200的充電。

另一方面，在從通信部403輸入了節電請求資訊的情況下，充放電指示部409對充放電部305指示從蓄電池200的放電。在該情況 下，充放電指示部409從儲備於站點300的各蓄電池200經由讀出部401讀出蓄電池資訊，參照充放電模式儲存部423而特定與蓄電池資訊對應的充放電模式。充放電指示部409以特定的充放電模式對充放電部305指示從蓄電池200向電網37的放電。

寫入部417輸出下述指示：將讀出部401從由用戶60歸還到站點300的蓄電池200讀出並儲存於歷史儲存部427的使用歷史資訊寫入到對使用者60借出的蓄電池200。在該情況下，寫入部417也可以輸出將儲存於歷史儲存部427的累積使用歷史資訊也寫入到對使用者60借出的蓄電池200的指示。

管理裝置400還具備：劣化度計算部411，計算歸還到站點300的蓄電池200的劣化度；顯示判斷部413，基於從劣化度計算部411輸入的劣化等級來判斷蓄電池200中的劣化等級的顯示樣式；以及價格判斷部415，判斷蓄電池200的價格。顯示判斷部413以及價格判斷部415將判斷出的蓄電池200的顯示樣式以及蓄電池價格輸出到寫入部417。

若輸入由讀出部401讀出的蓄電池ID，則劣化度計算部411利用該蓄電池ID抽出儲存於歷史儲存部427的累積使用歷史資訊，基於抽出的累積使用歷史資訊而計算並輸出表示蓄電池200的劣化的程度的劣化度。此外，基於累積使用歷史資訊計算蓄電池200的劣化度也包含基於累積的駕駛歷史資訊計算劣化度、基於累積的使用狀況歷史資訊計算劣化度。

劣化度計算部411通過參照儲存於條件儲存部425的劣化等級條件而從計算出的蓄電池200的劣化度來判斷蓄電池200的劣化等 級，輸出到顯示判斷部413、價格判斷部415以及寫入部417。劣化度計算部411還判斷蓄電池200的劣化等級的變化，並輸出到寫入部417。劣化度計算部411進而通過參照條件儲存部425而判斷蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的劣化度是否為適當範圍內，輸出到寫入部417。

管理裝置400還具備對儲備於站點300的特定的蓄電池200進行借出處理的借出處理部407。借出處理部407在判斷為可以借出蓄電池200的情況下，將借出該蓄電池200的指示輸出到站點300。

在該情況下，在由讀出部401讀出的車輛ID與儲存於ID清單儲存部429的車輛ID列表中包含的車輛ID一致的情況下，借出處理部407判斷為可以借出儲備於站點300的蓄電池200。在此之外或者代替其，也可以在由讀出部401讀出的使用者ID與儲存於ID清單儲存部429的使用者ID列表中包含的使用者ID一致的情況下，借出處理部407判斷為可以借出蓄電池200。進而，代替其或者在此之外，也可以在由讀出部401讀出的蓄電池ID與儲存於ID清單儲存部429的蓄電池ID列表中包含的蓄電池ID一致的情況下，借出處理部407判斷為可以借出蓄電池200。

借出處理部407通常借出充電完成的蓄電池200。但是，在由伺服器500的預測部503預測出在該站點300中蓄電池200的過剩或不足的情況下，也可以借出與其對應的充電量的蓄電池200。

圖9是伺服器500的模組圖。伺服器500具備：通信部501，與電力公司終端32、通信終端70、管理裝置400及環境資訊配送裝置50進行通信；以及預測部503，基於從通信部501輸入的資訊，預測儲備於站點300的蓄電池200的過剩或不足。通信部501是接收部以及環境取得部的 一個例子。

伺服器500還具備：推薦部505，為了消除由預測部503預測出的過剩或不足，將推薦在特定的站點300更換蓄電池200的推薦資訊從通信部501發送到通信終端70；以及獎勵部507，對於按照由推薦部505發送的推薦而在上述特定的站點300更換了蓄電池200的用戶，將用於對該用戶60提供獎勵的獎勵資訊從通信部501發送到該使用者60的通信終端70。

伺服器500還具備儲存部510，所述儲存部510包含獎勵資訊儲存部511、管理裝置資訊儲存部513以及累積使用歷史資訊儲存部515。獎勵資訊儲存部511儲存獎勵資訊，管理裝置資訊儲存部513儲存與多個管理裝置400有關的資訊、例如各管理裝置400的IP位址、住址資訊等。另外，累積使用歷史資訊儲存部515儲存累積使用歷史資訊。累積使用歷史資訊包含將使用歷史資訊與使用者ID對應起來累積的資訊。

通信部501若從電力公司終端32接收到各區域的節電預告資訊，則將其輸出到預測部503。另外，通信部501若從管理裝置400接收到由管理裝置400從被用於車輛100的蓄電池200讀出的使用歷史資訊以及使用者ID，則將其輸出到獎勵部507以及預測部503。通信部501若還從環境資訊配送裝置50接收到各區域的環境資訊，則將其輸出到預測部503。

若從通信部501輸入了節電預告資訊，則預測部503基於從通信部501輸入的各區域的環境資訊以及使用歷史資訊，預測由節電預告資訊示出的各區域中預估為節電請求的時間帶中能夠從各站點300向變 電裝置35融通的電力。預測部503進而將預測出的可融通的電力與相對於由節電預告資訊示出的上述時間帶中的不足電力為預先設定的比率的融通電力量進行比較，判斷多還是少。由此預測部503預測各站點300中的蓄電池200的過剩或不足。

若從預測部503輸入了蓄電池200的過剩或不足的預測結果，則推薦部505為了消除各站點300的蓄電池200的過剩或不足而向與儲存於累積使用歷史資訊儲存部515的使用者ID對應的使用者60的通信終端70發送推薦資訊，促使使用者60進行特定的行動。

例如推薦資訊為了確保預估為上述節電請求的時間帶中的、上述預先設定的融通電力量、是“在預測為蓄電池200的不足的站點300從上述時間帶提前預先設定的時間量、例如在提前2小時之前更換蓄電池200”。代替其或者在此之外，推薦資訊也可以是“在預測為蓄電池200的不足的站點300中在包含上述時間帶的前後2小時的時間帶不更換蓄電池200”、“在預測為蓄電池200的不足的站點300中在上述時間帶之前歸還已充電的蓄電池200”、“並非在預測為蓄電池200不足的站點300而在預測為蓄電池200過多的站點300中更換蓄電池200”。

若從通信部501輸入了使用歷史資訊以及使用者ID，則獎勵部507參照累積使用歷史資訊儲存部515而判斷推薦部505發送過推薦資訊的使用者60的使用者ID與從通信部501輸入的用戶ID是否一致。在一致的情況下，參照獎勵資訊儲存部511，對與一致的使用者ID對應的通信終端70從通信部501發送獎勵資訊。

使用具體例進一步說明由伺服器500的預測部503實施的 預測方法。該預測方法基於過去的實績或者模擬、或者通過AI的學習來設定。將該預測方法作為公式、軟體的一部分等而存儲到預測部503。

在該預測方法中，例如，在環境資訊以及使用歷史資訊的各自中，分成在對應的站點300中更換的蓄電池200的數量變多的情況和變少的情況。在該情況下，使用更換的蓄電池200的數量各自的情況的比例來預測。

例如，在由作為環境資訊的一個例子的天氣資訊示出在特定的區域中下雨、雪、雨夾雪、冰雹等的情況下，在預測方法中，相比於晴、陰等的情況，將在該區域的站點300中更換的蓄電池200的數量預測得少一定比率。也可以在車輛100是四輪機動車的情況下，在示出為下雨等的情況下，相比於晴等的情況，將更換的蓄電池200的數量預測得多。

另外，在由擁堵資訊示出在特定的區域中包含的道路上出現擁堵的情況下，在預測方法中，將在該區域的站點300中更換的蓄電池200的數量預測得少。另外，在由施工資訊示出在特定的區域的道路上由於施工成為禁止通行的情況下，預測方法將在該區域的站點300中更換的蓄電池200的數量預測得少。另一方面，將在包含禁止通行道路的迂回路的區域的站點300中更換的蓄電池200的數量預測得多。

進而，使用該預測方法，基於例如作為使用歷史資訊的一個例子的充電量以及放電量，預測在特定的時間帶歸還到站點300的蓄電池200的充電剩餘量。進而，基於該充電剩餘量、作為使用歷史資訊的其他例的劣化等級，預測在特定的時間帶能夠從收容於站點300的蓄電池 200向電力體系融通的電力量。

在該情況下，劣化等級越高即劣化越嚴重，將可融通電力設定得低，由此實現蓄電池的長壽命化。例如，劣化等級1的新品時，設定為6kW，劣化等級2時設定為5kW，劣化等級3時設定為4kW，劣化等級4時設定為3kW，劣化等級5時設定為2kW等。

為了更具體的例子的說明，在圖1中假設下述的狀況。在區域A以及區域B中，設置有相同的蓄電池收容數的站點A、站點B。另外，由各區域的節電請求預告資訊示出下述情況：在區域A中在14時至16時的期間預估3000kW的電力不足，在區域B中在8時至9時以及17時至18時的期間預估1000kW的電力不足。

另外，在站點A、站點B這兩方中，預先設定對各時間帶的不足電力量的1%進行電力融通，即確定站點A在14時至16時的期間進行30kW電力融通，站點B在8時至9時以及17時至18時的期間進行10kW電力融通。

在上述狀況下，設為根據天氣資訊，示出明日在區域A中整日變陰，在區域B中在上午下雪。另外，設為根據使用歷史資訊有明日是平日、在站點A中在14時至16時的期間蓄電池為全部借出、在站點B中在8時至9時以及17時至18時的期間蓄電池剩下4個這樣的歷史。

預測部503根據天氣資訊預測為例如在區域A的站點A中成為與通常一樣的蓄電池借出量，但在區域B的站點B中成為比通常少的例如通常的8成程度的蓄電池借出量。進而，預測部503還參照使用歷史資訊，預測為明日在站點A中在14時至16時的期間蓄電池為全部借出，在 站點B中在8時至9時以及17時至18時的期間蓄電池剩下5個。

進而，預測部503預測為在站點A中蓄電池是0個所以14時至16時的期間中的可融通的電力0kW。另一方面，預測部503基於在站點B中在8時至9時以及17時至18時的期間剩下的5個蓄電池的使用歷史資訊中包含的剩餘充電量和劣化等級，預測可融通的電力是15kW。預測部503進而對比請求融通的電力和可融通的電力，預測為在站點A中在14時至16時的期間不足30kW，在站點B中在8時至9時以及17時至18時的期間多餘5kW。

如上述例示所示，預測部503預測的蓄電池200的過剩或不足包含收容於站點300的蓄電池200的個數、能夠從收容於站點300的多個蓄電池200向電力體系融通的電力的量、能夠從電力體系蓄電的電力的量等。

基於上述預測結果，推薦部505參照使用歷史資訊，例如，抽出多名例如5名具有下述歷史的用戶60：在平日的白天不使用車輛100而在站點A正在借用劣化等級1的蓄電池200。進而，推薦部505將推薦在12時以前將蓄電池200歸還到站點A的推薦資訊發送到該使用者60的通信終端70。

也可以代替其而推薦部505參照使用歷史資訊，例如抽出有在平日的上午到站點A借用劣化等級2且已充電的蓄電池200的歷史的6名用戶60，發送推薦“如果明日預定也是依照通常到站點A借用蓄電池200則借用劣化等級高的蓄電池200”、推薦“到站點B借用”的推薦資訊。在該情況下，推薦部505也可以參照使用歷史資訊，例如向有利用站 點B的歷史的使用者60的通信終端70發送後者的推薦資訊。

推薦部505也可以在推薦資訊中包含與能夠消除蓄電池200的過剩或不足的程度對應的推薦級別。這樣的推薦資訊的例子是“安裝於車輛的蓄電池的當前的充電量充分且明日有時間的人員請在明日的14時之前向站點A歸還蓄電池。獎勵級別是S。”、“預定在明日的12時至18時的期間在站點A中借用已充電的蓄電池的人員請在站點B而非站點A進行。獎勵級別是A。”、“預定在明日的14時以前在站點A中借用已充電的蓄電池的人員請借劣化等級5以上的蓄電池。獎勵級別是B。”。獎勵級別以例如蓄電池借出費用的折扣、能夠在蓄電池借出費用的支付中利用的積分的賦予、合作店鋪中的商品兌換券的賦予等的程度得到反映。此外，用戶60也可以通過例如蓄電池200的劣化顯示部240能夠確認當前借用的蓄電池200的劣化等級。

圖10是第一實施方式所涉及的流程圖。在車輛100上安裝蓄電池200時，車輛100將使用歷史資訊以及使用者ID預先寫入到蓄電池200(步驟S101)。若蓄電池200被歸還到站點300，則管理裝置400經由站點300讀出寫入於蓄電池200的使用歷史資訊以及使用者ID(步驟S103)。

管理裝置400將讀出的使用歷史資訊以及使用者ID發送到伺服器500(步驟S105)，伺服器500將接收到的使用歷史資訊以及使用者ID對應起來進行儲存(步驟S107)。通過反復進行步驟S101~S107，伺服器500將使用歷史資訊與使用者ID一起累積地儲存。

若從電力公司終端32接收了包含站點300的區域中的節電 請求預告資訊(步驟S109)，則伺服器500取得環境資訊配送裝置50配送到通信網路40的環境資訊(步驟S111)，基於累積地儲存的使用歷史資訊、環境資訊，預測由節電請求預告資訊示出的時間帶中的、儲備於站點300的蓄電池200的過剩或不足(步驟S113)。

伺服器500基於過剩或不足的預測結果，將推薦資訊發送到特定的使用者60的通信終端70(步驟S115)。經由通信終端70獲知了推薦資訊的使用者60按照在推薦資訊中示出的推薦，在上述時間帶或者該時間帶的前後，向上述站點300或者其他站點300歸還蓄電池200。在該情況下，也與步驟S101~105同樣地，在被安裝於用戶60的車輛100時，車輛100將使用歷史資訊以及使用者ID寫入到蓄電池200(步驟S117)。若該蓄電池200被歸還到站點300，則管理裝置400經由站點300而讀出被寫入於蓄電池200的使用歷史資訊以及使用者ID(步驟S119)，將讀出的使用歷史資訊以及使用者ID發送到伺服器500(步驟S121)。

伺服器500儲存接收到的使用歷史資訊以及使用者ID，並且判斷該用戶ID是否與發送過推薦資訊的使用者60的使用者ID一致、換言之判斷是否為發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還(步驟S123)。在是發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還的情況下(步驟S123：“是”)，將獎勵資訊發送到該使用者60的通信終端70(步驟S125)，在並非發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還的情況下(步驟S123：“否”)，不將獎勵資訊發送到該使用者60的通信終端70。

變電裝置35若判斷為自己的區域內為電力不足狀態，則將 節電請求資訊發送到管理裝置400(步驟S127)。管理裝置400若從變電裝置35接收到節電請求資訊，則通過將儲備於站點300的已充電的蓄電池200放電而對變電裝置35進行電力融通(步驟S129)。

變電裝置35若判斷為回應配送節電請求資訊而從站點300接受了電力融通，則將與融通電力量對應的報酬提供給伺服器500(步驟S131)。以上，圖10的流程在伺服器500等各裝置動作的期間反復執行。

此外，在步驟S101~107中，與使用歷史資訊一起還發送接收使用者ID，但也可以代替其而不發送接收用戶ID。在該情況下，在步驟S113中，伺服器500統計性地預測蓄電池200的過剩或不足。

在上述實施方式中，在預測部503預測了站點300中的蓄電池200的個數的過剩或不足的情況下，也可以代替發送推薦資訊而向管理系統20的管理公司的終端發送用於消除過剩或不足的指示。例如，也可以將下述指示從通信部501發送到管理公司的終端：在今日的9時以前將至少一個空的蓄電池200從區域A的站點300搬送到區域B的站點300。另外，同樣地，預測部503既可以將下述指示從通信部501發送到管理公司的終端：在今日的14時以前將至少兩個已充電的蓄電池200從區域B的站點300搬送到區域A的站點300以便能夠在區域A的站點300中在今日的14時以前準備至少兩個多餘的已充電的蓄電池200，也可以將下述指示從通信部501發送到管理公司的終端：預估2小時的充電時間而在今日的12時以前將至少兩個空或者未充分充電的蓄電池200從區域B的站點300搬送到區域A的站點300。

在上述實施方式中，伺服器500從電力公司終端32接收節 電請求預告資訊，但也可以代替其而是伺服器500自身計算電力體系的供求平衡而生成節電請求預告資訊。在該情況下，伺服器500也可以還使用多個站點300中的環境資訊以及使用歷史資訊而計算電力體系的供求平衡。

進而，在該情況下，也可以代替節電請求預告資訊或者在此之外，伺服器500預測電力體系成為供給過剩的時間帶，並為了將該過剩的供給量充電到蓄電池200而預測蓄電池200的過剩或不足。該預測在電力體系中裝入有能夠以太陽能等可再生能源發電的發電裝置的情況下更有效。

在上述實施方式中，預測部503預測由節電請求預告資訊示出的時間帶中的蓄電池200的過剩或不足，但也可以代替其而預測任意的時間帶中的蓄電池200的過剩或不足。

在上述實施方式中，預測部503判斷為關於特定的站點300預測出的可融通的電力比上述預先設定的比率的融通電力量少的情況下，通過推薦部505促使用戶60的行動。也可以代替其或者在此之外，預測部503向管理裝置400輸出指示。例如，也可以為了盡可能確保預先設定的比率的融通電力量，將下述指示參照管理裝置資訊儲存部513而從通信部501發送到控制該站點300的管理裝置400，所述指示使站點300中的蓄電池200的借出在從上述時間帶之前到至少該時間帶結束的期間中止或受限或者增加借出費用。預測部503判斷為關於特定的站點300預測出的可融通的電力比上述預先設定的比率的融通電力量多的情況下，例如，也可以將下述指示參照管理裝置資訊儲存部513而從通信部501發送 到特定的管理裝置400：在上述時間帶中從該站點300向變電裝置35融通剩餘量的電力。

在上述實施方式中，SOC計算部105更新從蓄電池200讀出的SOC-OCV曲線，基於更新的SOC-OCV曲線和從充放電量測量部103輸入的蓄電池200的當前的電壓，計算蓄電池200的當前的SOC，但也可以代替其，SOC計算部105從蓄電池200讀出在特定的條件下測量出的蓄電池200的標稱容量，在相同的特定的條件下測量蓄電池200的當前的放電容量，作為當前的放電容量相對標稱容量的比而計算SOC。另外，也可以代替其而SOC計算部105從蓄電池200讀出在特定的條件下預先測定的蓄電池200的SOC-OCV曲線，在相同的特定的條件下測定蓄電池200的當前的電壓，與SOC-OCV曲線對照從而大致地測量SOC。

以上，基於本實施方式，伺服器500基於各站點300的環境資訊以及蓄電池200的使用歷史資訊，預測各站點300中的蓄電池200的過剩或不足，所以能夠高效地使用多個蓄電池200。特別地，基於該過剩或不足而在各站點300與電力體系之間進行電力融通，所以能夠使各站點300作為電力網絡10中的VPP發揮功能。

特別地，蓄電池200是在站點300中更換式的可移動蓄電池，所以在電力的融通時無需使車輛100在站點300待機，在更換蓄電池200後就能夠從該站點300移動。因此，能夠促使蓄電池200的進一步的活用。另外，在車輛100是兩輪機動車的情況下，兩輪機動車比其他車輛規格小、且驅動所需的蓄電池200的尺寸也小，所以用戶60易於更換蓄電池200。因此，能夠促使用戶60在電站300中更換蓄電池200，本實施方式的 管理系統20是適宜的。

圖11是第二實施方式所涉及的電力網絡12的概略圖，圖12是第二實施方式所涉及的流程圖。電力網絡12預測各站點300中的蓄電池200的更換所致的過剩或不足，在多個站點300之間相互進行蓄電池200的融通。

在圖11以及圖12中，對與圖1至圖10相同的結構附加相同的附圖標記而省略說明。另外，只要未特別說明，區域A以及區域B進行同樣的動作，所以僅進行區域A中的動作說明，區域B中的說明省略。進而，圖12的步驟S201至S207與圖10的步驟S101至S107相同，所以省略說明。在本實施方式中，伺服器500針對區域A以及區域B的、管理裝置A以及站點A的每一個、管理裝置B以及站點B的每一個，與使用者ID一起累積地儲存使用歷史資訊。

在經過例如每日的深夜0時這樣的預先設定的時刻時，伺服器500取得環境資訊配送裝置50配送到通信網路40的環境資訊(步驟S211)，基於累積地儲存的使用歷史資訊和環境資訊，預測該日的任意的時間帶中的、儲備於站點A的蓄電池200的過剩或不足、以及儲備於站點B的蓄電池200的過剩或不足(步驟S213)。

伺服器500基於過剩或不足的預測結果，將推薦資訊發送到特定的使用者60的通信終端70(步驟S215)。推薦資訊的內容例如是促使相比於蓄電池200不足的站點300在蓄電池200多餘的站點300中進行更換。具體而言，包含“預定在本日的12時至18時的期間在站點B借用已充電的蓄電池的人員請在站點A而並非在站點B進行。獎勵級別是A。” 這樣的消息。

在使用者60按照在推薦資訊中示出的推薦歸還蓄電池200的情況下，與步驟S201~205同樣地，針對安裝於用戶60的車輛100的蓄電池200，從車輛100寫入使用歷史資訊以及使用者ID(步驟S217)。若該蓄電池200被歸還到站點300，則管理裝置400經由站點300，讀出被寫入於蓄電池200的使用歷史資訊以及使用者ID(步驟S219)，將讀出的使用歷史資訊以及使用者ID發送到伺服器500(步驟S221)。

伺服器500儲存接收到的使用歷史資訊以及使用者ID，並且判斷該用戶ID是否與發送過推薦資訊的使用者60的使用者ID一致、換言之是否為發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還(步驟S223)。在是發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還的情況下(步驟S223：“是”)，將獎勵資訊發送到該使用者60的通信終端70(步驟S225)，該報酬資訊顯示於通信終端70的顯示部73，該流程結束。在並非發送過推薦資訊的使用者60所實施的蓄電池歸還的情況下(步驟S223：“否”)，不將獎勵資訊發送到該使用者60的通信終端70，該流程結束。

此外，在步驟S201~207中，可以是使用者ID與使用歷史資訊的移動相伴使用、在步驟S213中伺服器500利用用戶60個人的行動歷史來預測蓄電池的過剩或不足，但也可以在步驟S201~207中不使用戶ID協同，而在步驟S213中伺服器500統計性地預測蓄電池的過剩或不足。

以上，基於本實施方式，伺服器500基於各站點300的環境資訊以及蓄電池200的使用歷史資訊，預測各站點300中的蓄電池200的過 剩或不足，所以能夠高效地使用多個蓄電池200。特別地，基於該過剩或不足，在多個站點300之間進行蓄電池200融通，所以作為電力網絡10的整體，能夠高效地使用多個蓄電池200。

在上述任意的實施方式中，也可以在站點300中設置通過太陽能等可再生能源發電的發電裝置。在該情況下，伺服器500也可以預測相對設置於站點300的發電裝置的電力供給的蓄電池200的過剩或不足。由此，在預測為在某個時間帶中由於供給過剩而超過在蓄電池200中可充電的電力量的情況下，可以以下述方式進行推薦：將在該時間帶以前未充電、或者充電的剩餘量低的蓄電池200歸還至該站點300。

在上述任意的實施方式中，蓄電池200可以是例如全固體電池、鋰離子電池等可充放電的任意種類的電池。進而，在上述任意的實施方式中，也可以在站點300中設置作為備用的緊急用蓄電池。緊急用蓄電池例如也可以是劣化度高而無法用作借出用蓄電池的舊的蓄電池。

在上述任意的實施方式中，伺服器500的通信部501也可以追加地經由通信網路40從通信終端70與使用者ID一起接收表示在車輛100中使用的蓄電池200的當前的電力剩餘量的剩餘量資訊。在該情況下，推薦部505也可以基於由從通信部501輸入的剩餘量資訊示出的當前的電力剩餘量，向特定的使用者60的通信終端70發送推薦資訊。例如，推薦部505也可以在判定為從特定的通信終端70接收到的、蓄電池200的當前的電力剩餘量比預先設定的電力量少的情況下，向該通信終端70發送推薦資訊。

在上述任意的實施方式中，車輛100也可以經由通信網路 40與管理裝置400以及伺服器500的任一方或者兩方進行通信。

在上述任意的實施方式中，站點300的蓄電池收容部301也可以是下述結構：在內部以可移動的狀態保持蓄電池200，基於外部輸入而從取出口排出蓄電池200。

本發明的各種實施方式可以參照流程圖以及模組圖來記載，在此，模組可以表示(1)執行操作的過程的階段或者(2)具有執行操作的作用的裝置的部分。特定的階段以及部分可以通過專用電路、與儲存於電腦可讀介質上的電腦可讀指令一起提供的可程式設計電路、和/或與儲存於電腦可讀介質上的電腦可讀指令一起提供的處理器實現。專用電路可以包含數位和/或類比硬體電路，也可以包含積體電路(IC)和/或分立電路。可程式設計電路也可以包含可重構的硬體電路，其包含如邏輯AND、邏輯OR、邏輯XOR、邏輯NAND、邏輯NOR、以及其他邏輯操作、觸發器、寄存器、現場可程式設計閘陣列(FPGA)、可程式設計邏輯陣列(PLA)等的記憶體要素等。

電腦可讀介質可以包含能夠儲存由適合的設備執行的指令的任意的有形的設備，其結果，具有儲存於其中的指令的電腦可讀介質具備下述產品，其包含為了作成用於執行由流程圖或者模組圖指定的操作的方案而可執行的指令。作為電腦可讀介質的例子，可以包含電子存儲介質、磁存儲介質、光存儲介質、電磁存儲介質、半導體存儲介質等。作為電腦可讀介質的更具體的例子，可以包含floppy disk(註冊商標)、軟碟、硬碟、隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、可擦除可程式設計唯讀記憶體(EPROM或者快閃記憶體記憶體)、電可 擦除可程式設計唯讀記憶體(EEPROM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)、壓縮磁碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多用途盤(DVD)、藍光(RTM)盤、記憶棒、積體電路卡等。

電腦可讀指令可以包含彙編指令、指令集架構(ISA)指令、機器指令、機器依賴指令、微代碼、固件指令、狀態設定資料、或者用下述一個或者多個程式設計語言的任意的組合記述的原始程式碼或者目標代碼中的任意一個，所述一個或者多個程式設計語言的任意的組合包含如Smalltalk、JAVA(註冊商標)、C++等的目標指向程式設計語言、以及如“C”程式設計語言或者類似的程式設計語言的以往的過程型程式設計語言。

可以針對通用電腦、特殊目的的電腦、或者其他可程式設計的資料處理裝置的處理器或者可程式設計電路，在本地或者經由局域網(LAN)、如網際網路等的廣域網路(WAN)提供電腦可讀指令，為了作成用於執行由流程圖或者模組圖指定的操作的方案而執行電腦可讀指令。作為處理器的例子，包含電腦處理器、處理單元、微型處理器、數位訊號處理器、控制器、微型控制器等。

圖13示出能夠將本發明的多個方案整體或者局部地具體化的電腦1200的例子。安裝於電腦1200的程式能夠使電腦1200作為與本發明的實施方式所述的裝置相關聯的操作或者該裝置的一個或者多個“部”發揮功能，或者能夠執行該操作或者該一個或者多個“部”，和/或能夠使電腦1200執行本發明的實施方式所述的過程或者該過程的階段。為了使電腦1200執行與本說明書記載的流程圖以及模組圖的模組中 的幾個或者全部相關聯的特定的操作，可由CPU 1212執行這樣的程式。

本實施方式所涉及的電腦1200包含CPU 1212、RAM 1214、圖形控制器1216、以及顯示裝置1218，這些通過主機控制器1210相互連接。電腦1200還包含如通信介面1222、硬碟驅動器1224、DVD-ROM驅動器1226、以及IC卡驅動器這樣的輸入輸出單元，這些經由輸入輸出控制器1220與主機控制器1210連接。電腦還包含如ROM 1230以及鍵盤1242這樣的傳統的輸入輸出單元，這些經由輸入輸出晶片1240與輸入輸出控制器1220連接。

CPU 1212依照儲存於ROM 1230以及RAM 1214內的程式動作，由此控制各部件。圖形控制器1216在RAM 1214內提供的幀緩衝器等或者該圖形控制器1216自身中，取得由CPU 1212生成的影像資料，使影像資料顯示於顯示裝置1218上。

通信介面1222經由網路與其他電子設備進行通信。硬碟驅動器1224儲存由電腦1200內的CPU 1212使用的程式以及資料。DVD-ROM驅動器1226從DVD-ROM 1201讀取程式或者資料，對硬碟驅動器1224經由RAM 1214提供程式或者資料。IC卡驅動器從IC卡讀取程式以及資料、和/或將程式以及資料寫入到IC卡。

ROM 1230在內部儲存在啟動化時由電腦1200執行的引導程式等、和/或依賴於電腦1200的硬體的程式。輸入輸出晶片1240還可以將各種輸入輸出單元經由平行埠、序列埠、鍵盤埠、滑鼠連接埠等連接到輸入輸出控制器1220。

由DVD-ROM 1201或者IC卡這樣的電腦可讀存儲介質來 提供程式。將程式從電腦可讀存儲介質讀取並被安裝到也作為電腦可讀存儲介質的例子的硬碟驅動器1224、RAM 1214、或者ROM 1230，由CPU 1212執行。在這些程式內記述的資訊處理被讀取到電腦1200，達成程式與如上述的各種類型的硬體資源之間的協作。通過電腦1200的使用而實現資訊的操作或者處理，從而可構成裝置或者方法。

例如，在電腦1200以及外部設備之間執行通信的情況下，CPU 1212可以執行載入到RAM 1214的通信程式，基於在通信程式中記述的處理，對通信介面1222指令通信處理。通信介面1222在CPU 1212的控制下，讀取在RAM 1214、硬碟驅動器1224、DVD-ROM 1201、或者IC卡這樣的存儲介質內提供的發送緩衝區域中儲存的發送資料，將讀取出的發送資料發送到網路，或者，將從網路接收到的接收資料寫入到在存儲介質上提供的接收緩衝區域等。

另外，CPU 1212也可以將在如硬碟驅動器1224、DVD-ROM驅動器1226(DVD-ROM 1201)、IC卡等的外部存儲介質中儲存的檔或者資料庫的全部或者必要的部分讀取到RAM 1214，針對RAM 1214上的資料執行各種類型的處理。CPU 1212也可以接著將處理後的資料寫回到外部存儲介質。

可以將如各種類型的程式、資料、表格、以及資料庫的、各種類型的資訊用於資訊處理而儲存到存儲介質。CPU 1212可以針對從RAM 1214讀取出的資料，執行包含在本公開的各處記載並通過程式的指令序列指定的各種類型的操作、資訊處理、條件判斷、條件分支、無條件分支、資訊的檢索/置換等的、各種類型的處理，並將結果寫回到RAM 1214。另外，CPU 1212可以檢索存儲介質內的檔、資料庫等中的資訊。例如，在存儲介質內儲存著具有分別與第二屬性的屬性值相關聯的第一屬性的屬性值的多個條目的情況下，CPU 1212可以從該多個條目中，檢索與被指定第一屬性的屬性值的條件一致的條目，讀取儲存於該條目內的第二屬性的屬性值，由此取得與滿足預先設定的條件的第一屬性相關聯的第二屬性的屬性值。

以上的說明的程式或者軟體模組可以儲存到電腦1200上或者電腦1200附近的電腦可讀存儲介質。另外，能夠將在與專用通信網路或者網際網路連接的伺服器系統內提供的硬碟或者RAM這樣的存儲介質用作電腦可讀存儲介質，由此，將程式經由網路提供給電腦1200。

以上，使用實施方式說明了本發明，但本發明的技術的範圍不限定於上述實施方式記載的範圍。本領域技術人員可知能夠對上述實施方式施加各種變更或者改良。另外，能夠在技術上不矛盾的範圍內，將關於特定的實施方式說明的事項應用於其他實施方式。另外，各構成要素也可以具有與名稱相同但附圖標記不同的其他構成要素同樣的特徵。基於申請專利範圍的記載可知，進行了這樣的變更或者改良的方式也包含於本發明的技術的範圍。

應留意在申請專利範圍、說明書、以及附圖中示出的裝置、系統、程式、以及方法中的動作、過程、步驟、以及階段等各處理的執行順序只要沒有特別明示為“以前”、“之前”等、並且沒有在後面的處理中使用前面的處理的輸出，則能夠按照任意的順序實現。關於申請專利範圍、說明書、以及附圖中的動作流程，即使為便於說明使用 “首先，”、“接下來，”等來說明，也不意味著必須按照該順序實施。

10:電力網絡

20:管理系統

30:電力公司

32:電力公司終端

35:變電裝置

37:電網

40:通信網路

50:環境資訊配送裝置

60:用戶

70:通信終端

100:車輛

200:蓄電池

300:站點

400:管理裝置

500:伺服器

Claims (8)

1. 一種伺服器，與對蓄電池進行管理的多個管理裝置進行通信，所述蓄電池能夠相對於以電驅動的車輛拆裝，其中，在被用於所述車輛的所述蓄電池中寫入有使用歷史資訊，所述使用歷史資訊表示從被安裝到所述車輛直至被拆下為止所述蓄電池在所述車輛中被如何使用，所述多個管理裝置的每一個被配置於用於更換所述蓄電池的站點，所述伺服器具備：通信部，從所述管理裝置接收在所述管理裝置中從被用於所述車輛的蓄電池讀出的所述使用歷史資訊，並透過環境資訊配送裝置取得與所述車輛行駛的環境有關的環境資訊；以及預測部，基於由所述通信部取得的所述環境資訊和由所述通信部接收到的所述使用歷史資訊，對儲備於所述站點的所述蓄電池的過剩或不足進行預測並輸出。
2. 根據申請專利範圍第1項所述的伺服器，其中，所述環境資訊包含與天氣有關的天氣資訊。
3. 根據申請專利範圍第1項或者第2項所述的伺服器，其中，所述使用歷史資訊包含路徑歷史資訊，所述路徑歷史資訊表示從被用於所述車輛的蓄電池被安裝到所述車輛直至被拆下為止所述車輛行駛過的路徑的歷史。
4. 根據申請專利範圍第1項所述的伺服器，其中，在被用於所述車輛的蓄電池中寫入有用於識別所述車輛的用戶的個體的用戶ID，所述通信部從所述管理裝置接收在所述管理裝置中從被用於所述車輛的蓄電池讀出的所述用戶ID，所述伺服器還具備推薦部，該推薦部為了消除由所述預測部預測出的所述過剩或不足，將對與由所述通信部接收到的所述用戶ID對應的 所述用戶推薦在特定的所述站點更換所述蓄電池的推薦資訊發送到所述使用者持有的通信終端。
5. 根據申請專利範圍第4項所述的伺服器，其中，還具備獎勵部，該獎勵部將用於對按照由所述推薦部做出的推薦而在所述特定的站點更換了被用於所述車輛的蓄電池的使用者提供獎勵的獎勵資訊發送到對應於所述推薦的所述使用者的所述通信終端。
6. 根據申請專利範圍第4項或者第5項所述的伺服器，其中，所述預測部基於由所述通信部接收到的所述使用歷史資訊來預測被用於所述車輛的所述蓄電池的電力剩餘量，所述推薦部基於由所述預測部預測出的所述蓄電池的電力剩餘量而輸出所述推薦資訊。
7. 根據申請專利範圍第4項所述的伺服器，其中，所述通信部從所述通信終端接收由所述通信終端讀取的、表示被用於所述車輛的所述蓄電池的當前的電力剩餘量的剩餘量資訊，所述推薦部基於由所述通信部接收到的所述剩餘量資訊所示出的、被用於所述車輛的蓄電池的當前的電力剩餘量，輸出所述推薦資訊。
8. 一種管理系統，具備：多個管理裝置，對蓄電池進行管理，所述蓄電池能夠相對於以電驅動的車輛拆裝；以及伺服器，與所述多個管理裝置進行通信，在被用於所述車輛的所述蓄電池中寫入有使用歷史資訊，所述使用歷史資訊表示在被安裝到所述車輛直至被拆下為止所述蓄電池在所述車輛中被如何使用，所述多個管理裝置的每一個被配置於用於更換所述蓄電池的站點，從被用於所述車輛的蓄電池讀出所述使用歷史資訊並發送到所述伺服器，所述伺服器具有： 通信部，從所述多個管理裝置的每一個接收所述使用歷史資訊，並取得與所述車輛行駛的環境有關的環境資訊；以及預測部，基於由所述通信部取得的所述環境資訊、由所述通信部接收到的所述使用歷史資訊，對儲備於所述站點的所述蓄電池的過剩或不足進行預測並輸出。

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