TWI714988B - 管理裝置、蓄電池、車輛及管理系統 - Google Patents

管理裝置、蓄電池、車輛及管理系統 Download PDF

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TWI714988B
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中島芳浩
萩谷俊市
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日商本田技研工業股份有限公司
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Abstract

將蓄電池包主體的序號複製而寫入於無法保證品質的低價格的仿製品時，意外地借出仿製品的使用者無法得到純正品所預期的品質。配設在蓄電池更換站而管理蓄電池的管理裝置具備：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的一方的新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；及寫入部，將由生成部生成的另一方的新的認證金鑰向借出蓄電池寫入。

Description

管理裝置、蓄電池、車輛及管理系統
本發明涉及管理裝置、蓄電池、車輛及管理系統。
存在有將分別保存於電動機動車的記憶體與蓄電池包的記憶體中的蓄電池包ID進行對照，在一致的情況下許可電動機動車的起動的系統(例如，參照專利文獻1)。在該系統中，管理伺服器從經銷商店接收包含蓄電池包主體的序號等的多個ID，在判斷為全部的ID為正品的ID的情況下發行新的蓄電池包ID。
[專利文獻1]日本特開2012-222945號公報
然而，在上述系統中，若蓄電池包主體的序號等被複製並被寫入於無法保證品質的仿製品，則存在通過管理伺服器將仿製品判斷為正品的可能性。意外地借到仿製品的使用者無法得到純正品所預期的品質，會對於例如馬力低的行駛或激烈的電池消耗等感到不滿。
在本發明的一方案中提供一種管理裝置，配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池，所述蓄電池相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，其中，第一認證金鑰被寫入於返還到站的蓄電池即返還蓄電池，管理裝置 具備：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；及寫入部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的另一方的新的認證金鑰向從站借出的蓄電池即借出蓄電池寫入。
在本發明的一方案中提供一種蓄電池，相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，具備：保存部，保存第一認證金鑰和能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出車輛所具有的第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第二認證金鑰與保存於保存部的第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於保存部的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種車輛，以電力驅動，具備：保存部，保存第一認證金鑰；讀出部，將寫入於相對於車輛能夠拆裝的蓄電池中的第二認證金鑰讀出；對照部，將由讀出部讀出的第二認證金鑰與保存於保存部的第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使讀出部讀出被寫入在蓄電池中的能夠相互認證的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰並保存於保存部，將保存於保存部的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：蓄電池，相 對於以電力驅動的車輛能夠拆裝；及管理裝置，配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池，第一認證金鑰被寫入於返還到站的蓄電池即返還蓄電池，管理裝置具有：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；及寫入部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的另一方的新的認證金鑰寫入於從站借出的蓄電池即借出蓄電池。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池，且具備相互共有資訊的多個管理裝置，所述蓄電池相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，其中，第一認證金鑰被寫入於返還到站的蓄電池即返還蓄電池，多個管理裝置分別具有：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；寫入部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的另一方的新的認證金鑰寫入於從站借出的蓄電池即借出蓄電池；及發送部，將由生成部生成的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證 金鑰向其他的管理裝置發送。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池的管理裝置，第一認證金鑰被寫入於返還到站的蓄電池即返還蓄電池，管理裝置具有：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的三個新的認證金鑰中的一個新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；及寫入部，將由生成部生成的三個新的認證金鑰中的其他兩個新的認證金鑰與由讀出部讀出的第一認證金鑰一起寫入於從站借出的蓄電池即借出蓄電池，車輛具有：車輛保存部，保存能夠與第一認證金鑰相互認證的第三認證金鑰；車輛讀出部，將寫入於借出蓄電池的第一認證金鑰讀出；車輛對照部，將由車輛讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於車輛保存部的第三認證金鑰進行對照；及發送部，在由車輛對照部進行了對照的第一認證金鑰與第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，將表示該主旨的認證通知向管理裝置發送，管理裝置的消去部若從車輛的發送部接收到認證通知，則將寫入於借出蓄電池的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；及相對於車輛能夠拆裝的蓄電池，蓄電池具有：保存部，保存第一認證金鑰和能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出車輛所具 有的第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第二認證金鑰與保存於保存部的第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於保存部的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池的管理裝置，管理裝置生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰，將三個新的認證金鑰中的兩個新的認證金鑰向蓄電池寫入，蓄電池具有：保存部，保存第一認證金鑰和由管理裝置生成的兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出車輛所具有的第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第二認證金鑰與保存於保存部的第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於保存部的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；及相對於車輛能夠拆裝的蓄電池，車輛具有：保存部，保存第一認證金鑰；讀出部，將寫入於蓄電池的第二認證金鑰讀出；對照部，將由讀出部讀出的第二認證金鑰與保存於保存部的第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使讀出部讀出在蓄電池中寫入的能夠相互認證的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰並保存於保存部，將保存於保存部的第一認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動 的車輛；相對於車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池的管理裝置，管理裝置生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰，將三個新的認證金鑰中的兩個新的認證金鑰向蓄電池寫入，第一認證金鑰和兩個新的認證金鑰被寫入於蓄電池，車輛具有：保存部，保存第二認證金鑰；讀出部，將寫入於蓄電池的第一認證金鑰讀出；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；及消去部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使讀出部讀出在蓄電池中寫入的兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰而保存於保存部，將保存於保存部的第二認證金鑰消去。
在本發明的一方案中提供一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換蓄電池的站而管理蓄電池的管理裝置，第一認證金鑰被寫入於返還到站的蓄電池即返還蓄電池，管理裝置具有：讀出部，從返還蓄電池讀出第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於保存部的第二認證金鑰進行對照；生成部，在由對照部進行了對照的第一認證金鑰與第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰；消去部，將由生成部生成的三個新的認證金鑰中的一個新的認證金鑰保存於保存部，並將保存於保存部的第二認證金鑰消去；及寫入部，將由生成部生成的三個新的認證金鑰中的其他兩個新的認證金鑰與由讀出部讀出的第一認證金鑰一起寫入到從站借出的蓄電池即借出蓄電池，車輛具有：車輛保存部，保存能夠與第一認證金鑰相互認證的第三認證金鑰；車輛讀出部，將寫入於借出蓄電池的第一認證金鑰讀出；車輛 對照部，將由車輛讀出部讀出的第一認證金鑰與保存於車輛保存部的第三認證金鑰進行對照；及車輛消去部，在由車輛對照部進行了對照的第一認證金鑰與第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，使車輛讀出部讀出在借出蓄電池中寫入的其他兩個新的認證金鑰中的一方的新的認證金鑰並保存於車輛保存部，將保存於車輛保存部的第三認證金鑰消去，而且將借出蓄電池所具有的第一認證金鑰及其他兩個新的認證金鑰中的另一新的認證金鑰中的、第一認證金鑰消去。
此外，上述的發明的概要並非列舉本發明的全部必要的特徵。而且，這些特徵組的子組合也可成為發明。
20‧‧‧管理系統
40‧‧‧通信網路
60‧‧‧使用者
100、500、700‧‧‧車輛
101‧‧‧蓄電池收容部
102、502‧‧‧通信部
103‧‧‧充放電量測量部
105‧‧‧SOC算出部
107‧‧‧蓄電池溫度測量部
109‧‧‧再生電力充電部
111‧‧‧位置資訊取得部
112‧‧‧日期時間測量部
113‧‧‧加速度測量部
115‧‧‧行駛時間測量部
117‧‧‧行駛距離測量部
119‧‧‧駕駛個性判斷部
120‧‧‧保存部
121‧‧‧條件保存部
122‧‧‧使用者關聯資訊保存部
123‧‧‧車輛ID保存部
124‧‧‧認證金鑰保存部
125‧‧‧寫入部
126‧‧‧車輛關聯資訊保存部
127‧‧‧對照部
129‧‧‧消去部
131‧‧‧顯示部
200‧‧‧蓄電池
210‧‧‧保存部
211‧‧‧使用履歷資訊保存部
213‧‧‧駕駛履歷保存部
215‧‧‧使用狀況履歷保存部
217‧‧‧蓄電池資訊保存部
218‧‧‧認證金鑰保存部
219‧‧‧關聯資訊保存部
221‧‧‧使用者關聯資訊保存部
223‧‧‧車輛關聯資訊保存部
230‧‧‧通信部
300‧‧‧站
301‧‧‧蓄電池收容部
303‧‧‧通信部
305‧‧‧充放電部
307‧‧‧顯示部
309‧‧‧輸入部
400、600、800‧‧‧管理裝置
401‧‧‧讀出部
403、603、803‧‧‧通信部
409‧‧‧充放電指示部
411‧‧‧劣化度算出部
413‧‧‧顯示判斷部
415‧‧‧價格判斷部
417‧‧‧寫入部
420‧‧‧保存部
423‧‧‧充放電模式保存部
425‧‧‧條件保存部
427‧‧‧履歷保存部
430‧‧‧認證金鑰保存部
441‧‧‧對照部
443‧‧‧生成部
445、645‧‧‧消去部
1200‧‧‧電腦
1201‧‧‧DVD-ROM
1210‧‧‧主控制器
1212‧‧‧CPU
1214‧‧‧RAM
1216‧‧‧圖形控制器
1218‧‧‧顯示裝置
1220‧‧‧輸入輸出控制器
1222‧‧‧通信介面
1224‧‧‧硬碟驅動器
1226‧‧‧DVD-ROM驅動器
1230‧‧‧ROM
1240‧‧‧輸入輸出晶片
1242‧‧‧鍵盤
圖1是第一實施方式的管理系統20的概略圖。
圖2是第一實施方式的車輛100的模組圖。
圖3是第一實施方式的蓄電池200的模組圖。
圖4是保存於駕駛履歷保存部213的駕駛資訊履歷資訊的表格的一例。
圖5示出保存於使用狀況履歷保存部215的使用狀況履歷資訊的表格的一例。
圖6是第一實施方式的站300的模組圖。
圖7是第一實施方式的管理裝置400的模組圖。
圖8是第一實施方式的流程圖。
圖9是第二實施方式的管理系統21的概略圖。
圖10是第二實施方式的車輛500的模組圖。
圖11是第二實施方式的管理裝置600的模組圖。
圖12是第二實施方式的流程圖。
圖13是第三實施方式的管理裝置800的模組圖。
圖14是第三實施方式的流程圖。
圖15是表示能夠將本發明的多個方式整體地或局部地具體化的電腦1200的例子的圖。
以下，通過發明的實施方式來說明本發明，但是以下的實施方式不用來限定申請專利範圍涉及的發明。而且，在實施方式之中說明的特徵的組合不一定全部對於發明的解決方案來說是必須的。此外，在附圖中，有時對於相同或類似的部分標注同一附圖標記而省略重複的說明。
圖1是第一實施方式的管理系統20的概略圖。管理系統20對蓄電池200進行管理，所述蓄電池200相對於以電力驅動的車輛100能夠拆裝。
管理系統20具備使用者60使用的車輛100、當裝配於車輛100時與車輛100之間將電力進行充放電的蓄電池200、收容多個蓄電池200而進行充放電的站300。管理系統20還具備對蓄電池200進行管理的管理裝置400。站300及車輛100通過無線通訊方式或有線通信方式而與蓄電池200通信。管理裝置400經由蓄電池200及站300而取得車輛100的資訊。
站300收容由車輛100使用的蓄電池200並對其充電。而且，站300將蓄電池200向使用者60借出。管理裝置400例如為PC，配設於站300或遠距離地管理站300。具體而言，管理裝置400對於站300所收容的蓄電池200的充電、借出及向外部的電力公司的放電進行控制。
管理系統20在根據從返還到站300的蓄電池200讀出的認證 金鑰而認證成功的情況下，生成新的認證金鑰並寫入到下次向車輛100借出的蓄電池200。通過對認證金鑰進行更新，能抑制使用無法保證品質的仿製品而讓使用者60產生不滿的情況。
在本實施方式中，車輛100為機動兩輪車。可以取代於此或在此基礎上，車輛100是機動四輪車或電動自行車等。
圖2是車輛100的模組圖。車輛100具備：收容蓄電池200的蓄電池收容部101；與蓄電池200通信而讀寫資訊的通信部102；經由通信部102向蓄電池200寫入多個資訊的寫入部125；包括條件保存部121、車輛ID保存部123、使用者關聯資訊保存部122、車輛關聯資訊保存部126及認證金鑰保存部124的保存部120。車輛100還具備：將認證金鑰進行對照的對照部127；經由通信部102將用於消去舊的認證金鑰的消去信號向蓄電池200發送的消去部129；顯示任意的消息、例如認證錯誤的消息的顯示部131。
蓄電池收容部101收容蓄電池200並與其電連接。認證金鑰保存部124保存認證金鑰。認證金鑰保存部124保存有車輛100用的第三認證金鑰，所述第三認證金鑰能夠與寫入於蓄電池200的蓄電池200用的第一認證金鑰及管理裝置400用的第二認證金鑰相互認證。
若在蓄電池收容部101收容蓄電池200，則通信部102通過無線通訊或有線通信將寫入於蓄電池200的第一認證金鑰讀出，向對照部127輸出。通信部102還將從寫入部125輸入的資訊向蓄電池200寫入。此外，通信部102是車輛讀出部的一例。
若從通信部102被輸入第一認證金鑰，則對照部127取得保存於認證金鑰保存部124的第三認證金鑰，將第一認證金鑰與第三認證金鑰進 行對照。對照部127在第一認證金鑰與第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，將表示該主旨的認證資訊向消去部129輸出。對照部127在第一認證金鑰與第三認證金鑰無法相互認證的情況下，將顯示認證錯誤的消息的指示向顯示部131輸出，顯示該消息。
若從對照部127被輸入認證資訊，則消去部129使通信部102讀出在蓄電池收容部101收容的蓄電池200中寫入的新的第三認證金鑰並保存於認證金鑰保存部124。消去部129還消去在認證金鑰保存部124中保存的舊的第三認證金鑰。消去部129還經由通信部102消去被寫入於蓄電池200的舊的第一認證金鑰。此外，新的第一認證金鑰也被寫入在該蓄電池200中，但是消去部129選擇性地避免消去該新的第一認證金鑰。
條件保存部121保存用於判斷車輛100的使用者60的駕駛個性的駕駛個性判斷條件、蓄電池200的適當範圍內的SOC(States of Charge)條件、及蓄電池200的適當範圍內的溫度條件。適當範圍內的SOC條件包含不低於預先確定的適當下限SOC的條件。適當範圍內的溫度條件包含不超過預先確定的適當上限溫度且不低於預先確定的適當下限溫度的條件。
車輛ID保存部123保存用於辨別車輛100的個體的車輛ID。車輛ID例如包括VIN(Vehicle Identification Number)。
使用者關聯資訊保存部122保存與使用車輛100的使用者60相關聯的使用者關聯資訊。車輛關聯資訊保存部126保存與車輛100相關聯的車輛關聯資訊。
車輛關聯資訊包括車輛ID、表示車輛100的車型的車型資訊、表示使用車輛100的中心場所的位置的中心場所位置資訊等。使用者關 聯資訊包括使用者ID、表示使用者60的使用者住所的使用者住所資訊等。
車輛100還具備充放電量測量部103和蓄電池溫度測量部107。充放電量測量部103測量向蓄電池200輸出輸入的電流和蓄電池200的電壓，累計電流及電壓而算出電力量，向寫入部125輸出。蓄電池溫度測量部107測量蓄電池200的溫度，向寫入部125輸出。
車輛100還具備將借助蓄電池200的制動操作而在車輛100生成的再生電力向蓄電池200充電的再生電力充電部109。
車輛100還具備算出SOC的SOC算出部105。SOC算出部105若從充放電量測量部103被輸入蓄電池200的電壓、從蓄電池溫度測量部107被輸入蓄電池200的溫度，則算出蓄電池200的SOC。
更具體而言，以預先測定的蓄電池200的無負載時放電特性(OCV[Open Circuit Voltage])、溫度特性、在特定的條件下預先測定的蓄電池200的SOC-OCV曲線等測定資料作為參照而被寫入蓄電池200的情況為前提，SOC算出部105經由通信部102將寫入於蓄電池200的該測定資料讀出。SOC算出部105使用從充放電量測量部103及蓄電池溫度測量部107輸入的蓄電池200的電壓及溫度和從蓄電池200讀出的測定資料，以阻抗追蹤方式對蓄電池200的阻抗進行常時補充，對於從蓄電池200讀出的SOC-OCV曲線進行更新，即經由通信部102向蓄電池200寫入。SOC算出部105基於更新後的SOC-OCV曲線和從充放電量測量部103輸入的蓄電池200的當前的電壓，算出蓄電池200的當前的SOC，向寫入部125輸出。SOC算出部105還通過參照條件保存部121來判斷從蓄電池200被安裝於車輛100直至被拆卸為止的期間即安裝期間中的蓄電池200的SOC是否為適當範圍內，並向寫入部125輸出。
車輛100還具備：測量當前的日期時間並向寫入部125輸出的日期時間測量部112；取得車輛100的當前的位置資訊而向寫入部125輸出的位置資訊取得部111；測量車輛100的加速度而向寫入部125輸出的加速度測量部113。
位置資訊取得部111例如從GPS(全球定位系統)取得表示車輛100的位置的緯度及經度的GPS資料，輸出包含GPS資料所示的車輛100的位置的上述的區域，例如區域A或區域B等作為車輛100的當前的位置資訊。而且，位置資訊取得部111將取得的GPS資料本身作為車輛100的當前的位置資訊輸出。
日期時間測量部112測量例如車輛100的從點火開關成為ON至成為OFF為止的1駕駛週期的時間帶及星期並輸出。
車輛100還具備：測量車輛100的每1駕駛週期的連續行駛時間而向寫入部125輸出的行駛時間測量部115；測量車輛100的每1駕駛週期的連續行駛距離而向寫入部125輸出的行駛距離測量部117。
車輛100還具備駕駛個性判斷部119，所述駕駛個性判斷部119基於從寫入部125輸入的資訊及保存於條件保存部121的駕駛個性判斷條件，判斷車輛100的使用者60的駕駛個性而向寫入部125輸出。駕駛個性判斷部119基於該駕駛個性判斷條件，判斷符合加速重視型、節能重視型、長距離駕駛指向、長時間駕駛指向、短距離駕駛指向或短時間駕駛指向中的哪一個。
上述寫入部125將從車輛100的各構件輸入的多個資訊與保存於車輛ID保存部123的車輛ID、保存於使用者關聯資訊保存部122的使用者 關聯資訊、及保存於車輛關聯資訊保存部126的車輛關聯資訊一起經由通信部102向蓄電池200寫入。
圖3是蓄電池200的模組圖。蓄電池200是在從車輛100拆卸的狀態下能夠由使用者60搬運的所謂移動蓄電池。
蓄電池200具備保存從車輛100輸入的多個種類的資訊等的保存部210和與站300及車輛100通信的通信部230。
保存部210包括：保存蓄電池200的使用履歷資訊的使用履歷資訊保存部211；保存與蓄電池200相關的蓄電池資訊的蓄電池資訊保存部217；保存認證金鑰的認證金鑰保存部218；保存由車輛100使用的蓄電池200的關聯資訊的關聯資訊保存部219。認證金鑰保存部218保存第一認證金鑰及第三認證金鑰。
使用履歷資訊表示在蓄電池200的安裝期間蓄電池200在車輛100中被如何使用。使用履歷資訊包括表示車輛100的駕駛履歷的駕駛履歷資訊和表示蓄電池200的使用狀況的履歷的使用狀況履歷資訊。對應於此，使用履歷資訊保存部211包括保存駕駛履歷資訊的駕駛履歷保存部213和保存使用狀況履歷資訊的使用狀況履歷保存部215。
駕駛履歷資訊例如包括表示在蓄電池200的安裝期間中車輛100行駛的路徑的履歷的路徑履歷資訊。而且，駕駛履歷資訊例如包括蓄電池200的安裝期間中的、車輛100的每1駕駛週期的連續行駛距離、連續行駛時間、急加減速次數、行駛時間帶、行駛星期、行駛區域等履歷資訊，在此之外，還包括蓄電池200的安裝期間的全部駕駛週期的累計行駛距離、累計行駛時間等。駕駛履歷資訊還包括上述駕駛個性。
使用狀況履歷資訊例如包括蓄電池200的安裝日期時間、蓄電池200的安裝期間中的、蓄電池200的SOC、充電量及放電量、蓄電池200的溫度成為預先確定的適當上限溫度以上的次數、蓄電池200的溫度成為預先確定的適當下限溫度以下的次數等的履歷資訊。使用狀況履歷資訊包括蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的SOC是否為適當範圍內的資訊，如上所述，該資訊由車輛100判斷並寫入。
使用狀況履歷資訊可以包括蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的溫度履歷本身。而且，使用狀況履歷資訊也可以不僅包括蓄電池200的安裝期間的車輛100的行駛時的資訊，而且包括該期間中的車輛100的行駛時以外的資訊、例如以蓄電池200的自然放電或時效老化等為起因的資訊。而且，使用狀況履歷資訊也可以包括蓄電池200的安裝期間中的、表示蓄電池200的劣化的程度的劣化度(SOH[States of Health])、逐級地表示劣化度的劣化等級、劣化等級的變化等的資訊，該資訊由管理裝置400判斷並寫入。替代性地，該劣化度的資訊也可以在車輛100的行駛中由車輛100算出。
在此，蓄電池200的劣化度(SOH)由蓄電池200的當前狀態下的蓄電池200的容量相對於蓄電池200未使用的狀態下的蓄電池200的容量之比的百分率即容量維持率表示。劣化度(SOH)也可以定義為通過百分率表示蓄電池200的當前的容量相對於蓄電池200的公稱容量的比例的值。
另外，使用狀況履歷資訊也可以包括蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的劣化度是否為適當範圍內的資訊，該資訊由管理裝置400判斷並寫入。
蓄電池資訊保存部217中保存的蓄電池資訊包括用於辨別蓄 電池200的個體的蓄電池ID。蓄電池資訊還包括預先測定的蓄電池200的無負載時放電特性(OCV)、溫度特性、在特定的條件下預先測定的蓄電池200的SOC-OCV曲線等測定資料。蓄電池資訊可以還包括在特定的條件下測量的蓄電池200的公稱容量。而且，蓄電池資訊還可以包括蓄電池200的類別的資訊、或蓄電池200的當前的最大容許電流、最大容許電壓及最大容許溫度的資訊等。蓄電池200的當前的最大容許電流、最大容許電壓及最大容許溫度的資訊等優選在車輛100的行駛中由車輛100測量。而且，保存於使用狀況履歷保存部215的蓄電池200的SOC的資訊及蓄電池200的當前的劣化度的資訊也作為蓄電池資訊使用。
關聯資訊保存部219包括：使用者關聯資訊保存部221，保存與使用裝配有蓄電池200的車輛100的使用者60相關聯的使用者關聯資訊；車輛關聯資訊保存部223，保存與裝配有蓄電池200的車輛100相關聯的車輛關聯資訊。使用者關聯資訊及車輛關聯資訊由車輛100寫入。
若經由站300從管理裝置400接收了進行保存於保存部210的資訊的讀出及寫入的指示，則通信部230按照該指示進行該資訊的讀出及寫入，讀出的資訊向站300發送。若從車輛100接收消去信號，則通信部230還按照消去信號，將例如保存於認證金鑰保存部218的舊的第一認證金鑰消去。
圖4是保存於駕駛履歷保存部213的駕駛資訊履歷資訊的表格的一例。在該表格中，將“參照編號”、“連續行駛距離[km]”、“連續行駛時間[h]”、“急加減速次數[次]”、“累計行駛距離[km]”、“累計行駛時間[h]”、“時間帶[小時]”、“星期”及“行駛區域”相對應地存儲。 該表格針對每個各使用者ID(或者針對每個車輛ID)來存儲，針對每個表格來存儲“駕駛個性”。
例如，在參照編號1的行中，將連續行駛距離存儲為3km，將連續行駛時間存儲為0.4h，將急加減速次數存儲為2次，將累計行駛距離存儲為3km，將累計行駛時間存儲為0.4h，將時間帶存儲為8~9小時，將星期存儲為星期五，及將行駛區域存儲為A。此外，基於從參照編號1~3的3駕駛週期量的駕駛履歷資料，將借用該蓄電池200而用於車輛100的使用者60的駕駛個性判斷為短距離駕駛指向且加速重視型，並存儲該結果。
圖5示出保存於使用狀況履歷保存部215的使用狀況履歷資訊的表格的一例。在該表格中，將“參照編號”、“SOC”、“充電量[kWh]”、“放電量[kWh]”、“蓄電池溫度
Figure 108109734-A0101-12-0016-16
適當上限溫度[次]”及“蓄電池溫度
Figure 108109734-A0101-12-0016-17
適當下限溫度[次]”對應地進行存儲。
例如，在參照編號1的行中，將SOC存儲為98，將充電量存儲為0.03kWh，將放電量存儲為0.3kWh，將蓄電池溫度
Figure 108109734-A0101-12-0016-18
適當上限溫度的次數存儲為1次，及將蓄電池溫度
Figure 108109734-A0101-12-0016-19
適當下限溫度的次數存儲為0次。此外，圖4及圖5的各表格的左端記載的參照編號相互對應。即，相同參照編號所示的資料是同一駕駛週期中的資料。
圖6是站300的模組圖。站300具備：收容多個蓄電池200的蓄電池收容部301；對收容於蓄電池收容部301的多個蓄電池200進行讀出及寫入的通信部303；及按照來自管理裝置400的指示對蓄電池200的充放電進行控制的充放電部305。
蓄電池收容部301基於來自管理裝置400的指示，使收容的特 定的蓄電池200成為能夠借出的狀態，即能夠從外部取出的狀態。蓄電池收容部301在使收容的特定的蓄電池200成為能夠從外部取出之外，也可以使例如設置於該蓄電池200的收容場所的LED閃爍顯示，以便從外部能夠容易地辨別該收容場所。
通信部303若檢測到在蓄電池收容部301中收容了蓄電池200的情況，則接收蓄電池200的資訊而向管理裝置400輸出。而且，通信部303基於來自管理裝置400的指示，將從管理裝置400輸入的資訊向蓄電池200發送。
站300還具備：顯示從管理裝置400輸入的資訊的顯示部307；受理由使用者60進行的輸入的輸入部309。顯示部307及輸入部309可以是一體的觸摸面板。而且，輸入部309也可以是從顯示部307獨立地配設的按鈕。
顯示部307可以對返還了蓄電池200的使用者60顯示例如多個蓄電池200的劣化等級及價格的一覽。顯示部307例如可以顯示蓄電池收容部301的圖像並使該圖像內的特定的收容場所閃爍，由此將管理裝置400建議或選擇的蓄電池200的收容場所視覺性地通知給使用者60。
輸入部309將由返還了蓄電池200的使用者60輸入的資訊向管理裝置400輸出。輸入部309可以受理收容於蓄電池收容部301的特定的蓄電池200的借出。
圖7是管理裝置400的模組圖。管理裝置400具備：與站300通信的通信部403；經由通信部403將存儲於站300的蓄電池200的資訊讀出的讀出部401；保存多個種類的資訊的保存部420。讀出部401經由通信部403對站 300輸出下述指示：讀出從使用者60返還的蓄電池200的資訊。
保存部420包括保存認證金鑰的認證金鑰保存部430。認證金鑰保存部430保存例如第二認證金鑰。
保存部420還包括：保存與蓄電池資訊對應的充放電模式的充放電模式保存部423；保存多個判斷條件的條件保存部425。
條件保存部425保存劣化等級條件，其用於從蓄電池200的劣化度來判斷逐級地表示蓄電池200的劣化度的劣化等級。劣化等級條件例如劣化度(SOH)與劣化等級的關係包含下述情況：在SOH=91~100時為劣化等級1，在SOH=81~90時為劣化等級2，在SOH=71~80時為劣化等級3，在SOH=61~70時為劣化等級4，在SOH=51~60時為劣化等級5，在SOH
Figure 108109734-A0101-12-0018-20
50時不能使用。此外，管理裝置400可以將不能使用的蓄電池200判斷為回收物件。條件保存部425還保存蓄電池200的適當範圍內的劣化度條件。適當範圍內的劣化度條件包含不低於預先確定的適當下限劣化度。
保存部420還包括履歷保存部427，該履歷保存部427將累計讀出部401從返還到站300的蓄電池200讀出的使用履歷資訊而得到的資訊即累計使用履歷資訊與該蓄電池200的蓄電池ID相對應地保存。履歷保存部427可以將裝配有蓄電池200的車輛100的車輛ID和在該車輛100中被使用的期間的使用履歷資訊與蓄電池ID相對應地保存。
管理裝置400還具備：對照認證金鑰的對照部441；生成新的認證金鑰的生成部443；將保存於認證金鑰保存部430的舊的認證金鑰消去的消去部445。
若從讀出部401被輸入第一認證金鑰及第三認證金鑰，則對 照部441取得保存於認證金鑰保存部430的第二認證金鑰，將第一認證金鑰及第三認證金鑰與第二認證金鑰分別進行對照。對照部441在第一認證金鑰及第三認證金鑰與第二認證金鑰分別能夠相互認證的情況下，將表示該主旨的認證資訊向生成部443輸出。對照部441在第一認證金鑰及第三認證金鑰與第二認證金鑰的至少任一個無法相互認證的情況下，將顯示認證錯誤的消息的指示向站300的顯示部307輸出，顯示該消息。該消息也可以示出在哪一認證金鑰的組間無法相互認證。
若從對照部441被輸入認證資訊，則生成部443生成能夠相互認證的3個新的認證金鑰。具體而言，生成部443生成新的第二認證金鑰、新的第一認證金鑰、新的第三認證金鑰。生成部443將新的第二認證金鑰向消去部445輸出，將新的第一認證金鑰和新的第三認證金鑰與舊的第一認證金鑰一起向寫入部417輸出。
若從生成部443被輸入新的第二認證金鑰，則消去部445將該新的第二認證金鑰保存於認證金鑰保存部430，並將預先保存於認證金鑰保存部430的第二認證金鑰、即舊的第二認證金鑰消去。將該新的第二認證金鑰保存於認證金鑰保存部430的情況和將保存於認證金鑰保存部430的舊的第二認證金鑰消去的情況可以按照預先確定的順序進行，也可以為不同順序。
如上所述，有時將由生成部443生成認證金鑰之前存在的認證金鑰稱為舊的認證金鑰，有時將由生成部443生成的認證金鑰稱為新的認證金鑰。
管理裝置400還具備：充放電指示部409，對站300作出指示 而使得對存儲於站300的特定的蓄電池200進行充放電；及寫入部417，對站300作出指示以將從管理裝置400的各構件輸入的資訊經由通信部403寫入。
充放電指示部409向站300的充放電部305指示對蓄電池200的充電。在該情況下，充放電指示部409從存儲於站300的各蓄電池200經由讀出部401讀出蓄電池資訊，參照充放電模式保存部423來特定與蓄電池資訊對應的充放電模式。充放電指示部409以特定的充放電模式對充放電部305指示從電力系統向蓄電池200的充電。
此外，充放電指示部409例如可以對存儲於站300的蓄電池200的個數、充電量進行預先管理，在判斷為蓄電池200處於剩餘狀態的情況下，對充放電部305指示從蓄電池200向電力系統的放電。在該情況下，充放電指示部409從存儲於站300的各蓄電池200經由讀出部401讀出蓄電池資訊，參照充放電模式保存部423來特定與蓄電池資訊對應的充放電模式。此外，充放電指示部409以特定的充放電模式對充放電部305指示從蓄電池200向電力系統的放電。
寫入部417輸出下述指示：將讀出部401從由使用者60返還到站300的蓄電池200讀出並保存於履歷保存部427的使用履歷資訊向借出給使用者60的蓄電池200寫入。在該情況下，寫入部417可以輸出下述指示：將保存於履歷保存部427的累計使用履歷資訊也向借出給使用者60的蓄電池200寫入。
若由生成部443生成的新的第一認證金鑰和新的第三認證金鑰與舊的第一認證金鑰一起被輸入，則寫入部417輸出向返還了蓄電池200的使用者60從站300借出的蓄電池200寫入的指示。
管理裝置400還具備：算出返還到站300的蓄電池200的劣化度的劣化度算出部411；通過參照保存於條件保存部425的顯示形態條件而基於從劣化度算出部411輸入的劣化等級來判斷蓄電池200的劣化等級的顯示形態的顯示判斷部413。管理裝置400還具備價格判斷部415，價格判斷部415通過參照保存於條件保存部425的價格條件而基於從劣化度算出部411輸入的劣化等級來判斷蓄電池200的價格。
若被輸入由讀出部401讀出的蓄電池ID，則劣化度算出部411提取通過該蓄電池ID保存於履歷保存部427的累計使用履歷資訊，基於提取的累計使用履歷資訊來算出表示蓄電池200的劣化的程度的劣化度，並輸出。此外，基於累計使用履歷資訊來算出蓄電池200的劣化度的情況也包括基於累計的駕駛履歷資訊來算出劣化度的情況和基於累計的使用狀況履歷資訊來算出劣化度的情況。
劣化度算出部411還通過參照保存於條件保存部425的劣化等級條件而由算出的蓄電池200的劣化度來判斷蓄電池200的劣化等級，並向顯示判斷部413、價格判斷部415及寫入部417輸出。劣化度算出部411還判斷蓄電池200的劣化等級的變化，向寫入部417輸出。劣化度算出部411還通過參照條件保存部425而判斷蓄電池200的安裝期間中的蓄電池200的劣化度是否為適當範圍內，並向寫入部417輸出。顯示判斷部413及價格判斷部415將判斷出的蓄電池200的顯示形態及蓄電池價格向寫入部417輸出。
圖8是第一實施方式的流程圖。圖8的流程的說明以特定的使用者60將自身的車輛100中使用的蓄電池200向站300返還而開始。
在向車輛100裝配了蓄電池200時，車輛100將第三認證金鑰 預先向蓄電池200寫入(S101)。若從車輛100拆卸蓄電池200(S103)而返還給站300，則管理裝置400經由站300將寫入於蓄電池200的第一認證金鑰和第三認證金鑰讀出(S105)。
管理裝置400將讀出的第一認證金鑰及第三認證金鑰分別與管理裝置400所保有的第二認證金鑰進行對照(S107)。
在第一認證金鑰及第三認證金鑰中的任一個與第二認證金鑰無法相互認證的情況下(S109：否)，將認證錯誤的顯示指示向站300輸出(S111)，該流程結束。在第一認證金鑰及第三認證金鑰都能夠與第二認證金鑰相互認證的情況下(S109：是)，將返還到站300的蓄電池200的資訊讀出(S112)。此外，在無法相互認證的情況下，站300無法讀出蓄電池200的資訊。
管理裝置400生成新的第一認證金鑰、新的第二認證金鑰及新的第三認證金鑰(S113)，將保存於管理裝置400的舊的第二認證金鑰消去並保存新的第二認證金鑰(S115)。
管理裝置400向站300輸出下述指示：將新的第一認證金鑰、新的第三認證金鑰與舊的第一認證金鑰一起向借出給使用者60的蓄電池200寫入而進行借出處理(S117)。在該情況下即使在借出的蓄電池200中預先保存有其他的第一認證金鑰及第三認證金鑰的情況下，也對上述第一認證金鑰及第三認證金鑰進行更新。此外，管理裝置400優選將充電完成的蓄電池200借出。
若使用者60將從站300借出的蓄電池200安裝於車輛100(S119)，則車輛100從該蓄電池200讀出舊的第一認證金鑰(S121)，將舊的第一認證金鑰與自身所保有的舊的第三認證金鑰進行對照(S123)。
在舊的第一認證金鑰與舊的第三認證金鑰無法相互認證的情況下(S125：否)，車輛100顯示認證錯誤的消息(S127)，該流程結束。在第一認證金鑰與第三認證金鑰能夠相互認證的情況下(S125：是)，車輛100從該蓄電池200讀出新的第三認證金鑰並保存(S129)，並將自身所保有的舊的第三認證金鑰消去(S131)。車輛100伴隨於此，將消去信號向該蓄電池200發送(S133)，將寫入於蓄電池200的舊的第一認證金鑰及新的第三認證金鑰消去(S135)，該流程結束。以上，圖8的流程在管理裝置400等各裝置動作期間被反復執行。
在上述實施方式中，在S125中，車輛100可以將在與借出的蓄電池200之間能夠進行認證金鑰的相互認證的情況作為條件，任意地進行對於該蓄電池200的資訊的寫入處理及讀出處理。
以上，根據本實施方式的管理系統20，即使惡意的第三者從蓄電池200不正當地取得第一認證金鑰並將其向無法保證品質的低價格的仿製品寫入，在保存有該第一認證金鑰的真正的蓄電池200已經返還到站300的情況下被更新為新的認證金鑰，因此仿製品的不能成功認證。由此，該仿製品對於管理裝置400及車輛100都無法適用。由此，能夠防止使用者60意外地從站300借出仿製品的情況，也能夠防止使用者以為是正品的蓄電池200而借出仿製品而對於例如馬力低的行駛、激烈的電池消耗等感覺到不滿。
另外，根據上述的結構，如果管理裝置400及車輛100都與收容的蓄電池200之間無法實現認證金鑰的相互認證，則對於蓄電池200的資訊的寫入處理及讀出處理都不進行，因此也能夠防止資訊經由仿製品而不正 當地流出的情況。
圖9是第二實施方式的管理系統21的概略圖。在管理系統21中，對於與第一實施方式的管理系統20相同的結構標注相同附圖標記而省略說明。
在管理系統21中，車輛500、蓄電池200及管理裝置600經由通信網路40而相互通信。通信網路40可以為有線，也可以為無線。
圖10是車輛500的模組圖。車輛500不具有消去部129這一點及通信部502與管理裝置600進行通信這一點不同。除此之外，關於與第一實施方式的車輛100相同的結構省略說明。
圖11是管理裝置600的模組圖。管理裝置600在通信部603也與車輛500進行通信且消去部645對車輛500作出認證金鑰的消去的指示這一點上不同。在此之外，關於與第一實施方式的管理裝置400相同的結構省略說明。
圖12是第二實施方式的管理系統21的動作的流程圖。圖12示出圖8的動作中的步驟S123以後的動作的流程。在圖8的步驟S123的對照中無法相互認證的情況下(S225：否)，車輛500將認證錯誤顯示於顯示部131(S227)，結束流程。
在能夠相互認證的情況下(S225：是)，車輛500從該蓄電池200讀出新的第三認證金鑰並保存(S129)。而且車輛500將表示相互認證成功的情況的認證通知向管理裝置600發送(S231)。
管理裝置600在接收到認證通知的情況下向蓄電池200發送將舊的第一認證金鑰消去的消去信號(S233)。蓄電池200若經由站300接收到 消去信號則將舊的第一認證金鑰消去(S235)。
同樣，管理裝置600在接收到認證通知的情況下向車輛500發送將舊的第三認證金鑰消去的消去信號(S237)。車輛500若接收到消去信號則將舊的第三認證金鑰消去(S239)。以上，該流程結束。以上，圖12的流程在管理裝置600等各裝置動作期間被反復執行。
在本實施方式中也起到與第一實施方式同樣的效果。而且，即使在車輛500不設置消去部，也能夠將車輛500及蓄電池200的舊的認證金鑰消去。
圖13是第三實施方式的管理裝置800的模組圖。管理裝置800在不具有消去部445這一點及通信部803與車輛700進行通信這一點上與第一實施方式的管理裝置400不同。在此之外，對於與第一實施方式的管理裝置400相同的結構省略說明。
車輛700中與管理裝置400進行通信這一點及向消去部129發送將認證金鑰消去的消去信號這一點上與第一實施方式的車輛100不同。其他要件與第一實施方式的車輛100相同因此省略模組圖及說明。
圖14是第三實施方式的動作的流程圖。圖14示出圖8的動作中的步驟S113以後的動作的流程。首先，在步驟S315中，管理裝置800保存新的第二認證金鑰。但是，管理裝置800不具有消去部，因此舊的認證金鑰也殘留。以後，從步驟S317至S335與圖8的從步驟S117至S135相同，因此省略說明。
車輛700以步驟S325中能夠相互認證的情況作為條件，向管理裝置800發送消去信號(S337)，將存儲於管理裝置800的舊的第二認證金鑰 消去(S339)。以上，該流程結束。以上，圖14的流程在管理裝置800等各裝置進行動作期間被反復執行。
在本實施方式中也能起到與第一實施方式同樣的效果。此外，在車輛700中，在與蓄電池200的認證成功後將管理裝置800的舊的認證金鑰消去。由此，在雖然是正規的蓄電池200但是由於某些情況而車輛700與蓄電池200的認證不成功的情況下，能夠重新通過舊的認證金鑰從步驟S107重新進行動作。
以上，在第一實施方式中，管理裝置及車輛具有消去部，在第二實施方式中，僅管理裝置具有消去部，在第三實施方式中，僅車輛具有消失部。取代於此，可以僅蓄電池具有消去部。
在該情況下，可以在蓄電池中設置對照部，從車輛讀出第三認證金鑰而與自身的第一認證金鑰進行對照。在對照部認證成功的情況下向車輛發送新的第三認證，並且蓄電池的消失部使車輛的舊的第二認證金鑰消失。
此外，在蓄電池中，也可以對照部從管理裝置讀出第二認證金鑰而與自身的第一認證金鑰進行對照。在對照部認證成功的情況下，蓄電池的消失部使管理裝置的舊的第二認證金鑰消失。
此外，在認證不成功的情況下，令蓄電池的資訊的讀寫的處理無法進行這一點與其他的實施方式相同。
此外，管理裝置、蓄電池及車輛可以分別具有消去部。而且，也可以都不具有消去部，新的認證金鑰被程式設計為通過某些觸發而將舊的認證金鑰消去。
在上述任一實施方式中，認證金鑰只要是相互對照而能夠認證即可，沒有特別限制。例如，認證金鑰根據相互至少一部分為相同文字列、數列或其組合且相同部分一致這一情況而判斷為認證成功。也可以根據認證金鑰為相互不同的數列且將各位的數值相加等而進行了特定的運算的情況下匯出已知的解這一情況來判斷為認證成功。
在以上的第一至第三實施方式中，管理裝置將每當蓄電池被返還時生成的管理裝置用的認證金鑰以借出的蓄電池的個數進行保存直至蓄電池被返還。取代於此，也可以管理裝置每當蓄電池被返還時僅生成蓄電池及車輛用的認證金鑰，對於生成的全部的認證金鑰預先保有共用的散列值，在蓄電池被返還時，不進行認證金鑰的相互認證，使用從蓄電池取得的蓄電池及車輛用的認證金鑰和該散列值，來判斷為純正的蓄電池及車輛。
在以上的第一至第三實施方式中，當蓄電池返還到站時，管理裝置每次新生成管理裝置、蓄電池及車輛分別固有的能夠相互認證的認證金鑰，因此以使用者將蓄電池向與借出站相同的站返還這一點為前提。然而，也可以將一管理裝置生成的新的認證金鑰向其他的多個管理裝置發佈，在配設於不同的站的多個管理裝置間共有該新的認證金鑰，由此即便使用者將蓄電池向與借出站不同的站返還，也能夠進行該蓄電池與該不同的站的管理裝置之間的認證金鑰的相互認證。而且，管理系統可以追加性地具備從多個管理裝置接收新生成的認證金鑰而進行中央管理的伺服器，使用者若將蓄電池向與借出站不同的站返還，則該不同的站的管理裝置向伺服器詢問而取得新的認證金鑰，由此能夠實現使用者返還的該蓄電池與 該不同的站的管理裝置之間的認證金鑰的相互認證。
在以上的第一至第三實施方式中，若向站返還蓄電池，則管理裝置每次新生成管理裝置、蓄電池及車輛分別固有的能夠相互認證的認證金鑰，但也可以取代於此，在預先確定的日期時間，例如在從1月1日的0時經過之後直至第二年的1月1日的0時經過之前的期間，每當蓄電池向站返還時，管理裝置反復生成管理裝置、蓄電池及車輛共用的1個認證金鑰，在第二年的1月1日的0時經過之後，變更為管理裝置、蓄電池及車輛共用的新的1個認證金鑰，與去年同樣，每當蓄電池向站返還時，反復生成該新的1個認證金鑰。
在以上的任一實施方式中，SOC算出部對於從蓄電池讀出的SOC-OCV曲線進行更新，基於更新後的SOC-OCV曲線和從充放電量測量部輸入的蓄電池的當前的電壓，算出蓄電池的當前的SOC，但也可以取代於此，SOC算出部從蓄電池讀出在特定的條件下測量的蓄電池的公稱容量，在相同的特定的條件下測量蓄電池的當前的放電容量，作為當前的放電容量相對於公稱容量之比算出SOC。而且替代性地，SOC算出部從蓄電池讀出在特定的條件下預先測定的蓄電池的SOC-OCV曲線，在相同的特定的條件下測定蓄電池的當前的電壓，通過與SOC-OCV曲線對照來粗略地計測SOC。
在以上的任一實施方式中，蓄電池可以是例如全固體電池、鋰離子電池等能夠充放電的任意種類的電池。此外，在上述任一實施方式中，也可以在站設置作為備用的緊急用蓄電池。緊急用蓄電池可以是例如劣化度高而無法作為借出用蓄電池使用的舊的蓄電池。而且，在站中可以設置由太陽光等能夠再生的能量進行發電的發電裝置。
在上述任一實施方式中，站的蓄電池收容部可以構成為在內部將蓄電池保持為能夠移動的狀態，基於外部輸入而從取出口排出蓄電池。
另外，在上述任一實施方式中，可以在返還了蓄電池的情況下對該蓄電池的認證金鑰進行更新。而且，在上述任一實施方式中，可以取代在蓄電池的借出時每次都更新認證金鑰而在預先確定的時機更新認證金鑰。預先確定的時機的一例可列舉每一定期間、由該認證金鑰進行了認證的次數等。
在上述任一實施方式中，在導入新的車輛的情況下沒有返還蓄電池的階段而借出蓄電池。由此，在向車輛裝配蓄電池的初次時，優選管理公司對車輛進行控制，在車輛中不進行對照處理而令車輛從蓄電池讀出新的第三認證金鑰並保存。而且，在圖8的步驟S109等中認證不成功的情況下，在借出新的蓄電池時，可以進行同樣的控制。
本發明的各種實施方式可以參照流程圖及模組圖來記載，在此，模組可以表示(1)執行操作的過程的階段或(2)具有執行操作的作用的裝置的部分。特定的階段及部分可以通過專用電路、與電腦可讀介質上保存的電腦可讀指令一起提供的可程式設計電路、及/或與電腦可讀介質上保存的電腦可讀指令一起提供的處理器來實現。專用電路可以包含數位及/或類比硬體電路，也可以包含積體電路(IC)及/或分立電路。可程式設計電路可以包括可重構的硬體電路，該可重構的硬體電路包括邏輯AND、邏輯OR、邏輯XOR、邏輯NAND、邏輯NOR及其他的邏輯操作、觸發器、寄存器、現場可程式設計閘陣列(FPGA)、可程式設計邏輯陣列(PLA)等的記憶體要素等。
電腦可讀介質可以包括能夠保存由適當的設備執行的指令 的任意的有形的設備，其結果是，具有保存於其中的指令的電腦可讀介質具備下述製品：其包括為了作成用於執行由流程圖或模組圖指定的操作的方案而可執行的指令。作為電腦可讀介質的例子，可以包括電子存儲介質、磁存儲介質、光存儲介質、電磁存儲介質、半導體存儲介質等。作為電腦可讀介質的更具體的例子，可以包括軟碟(floppy disk：注冊商標)、磁片、硬碟、隨機存取記憶體(RAM)、唯讀記憶體(ROM)、可擦除可程式設計唯讀記憶體(EPROM或快閃記憶體器)、電子可擦除可程式設計唯讀記憶體(EEPROM)、靜態隨機存取記憶體(SRAM)、壓縮磁碟唯讀記憶體(CD-ROM)、數位多用途盤(DVD)、藍光(RTM)盤、記憶棒、積體電路卡等。
電腦可讀指令可以包括彙編指令、指令集架構(ISA)指令、機器指令、機器依存指令、微代碼、固件指令、狀態設定資料、用下述一個或者多個程式設計語言的任意的組合記述的原始程式碼或者目標代碼中的任意一個，所述一個或者多個程式設計語言的任意的組合包含如Smalltalk、JAVA(注冊商標)、C++等的目標指向程式設計語言、以及“C”程式設計語言或者如同樣的程式設計語言這樣的以往的過程型程式設計語言。
可以針對通用電腦、特殊目的的電腦、或者其他可程式設計的資料處理裝置的處理器或者可程式設計電路，在本地或者經由局域網(LAN)、如網際網路等的廣域網路(WAN)提供電腦可讀指令，為了作成用於執行由流程圖或模組圖指定的操作的方案而執行電腦可讀指令。作為處理器的例子，包括電腦處理器、處理單元、微型處理器、數位訊號處理器、控制器、微型控制器等。
圖15示出將本發明的多個形態整體性地或局部性地具體化的電腦1200的例子。安裝於電腦1200的程式能夠使電腦1200作為與本發明的實施方式所述的裝置相關聯的操作或該裝置的1個或多個“部”發揮功能，或者能夠執行該操作或該1個或多個“部”，及/或能夠使電腦1200執行本發明的實施方式的過程或該過程的步驟。為了使電腦1200執行與本說明書記載的流程圖及模組圖的模組中的若干或全部相關聯的特定的操作，可以由CPU1212執行這樣的程式。
本實施方式的電腦1200包括CPU1212、RAM1214、圖形控制器1216、及顯示裝置1218，它們通過主控制器1210而相互連接。電腦1200還包括通信介面1222、硬碟驅動器1224、DVD-ROM驅動器1226、及IC卡驅動器那樣的輸入輸出單元，它們經由輸入輸出控制器1220而與主控制器1210連接。電腦還包括ROM1230及鍵盤1242那樣的傳統的輸入輸出單元，它們經由輸入輸出晶片1240而與輸入輸出控制器1220連接。
CPU1212按照ROM1230及RAM1214內保存的程式進行動作，由此控制各單元。圖形控制器1216在RAM1214內提供的幀緩存等或該圖形控制器1216自身之中，取得由CPU1212生成的影像資料，使影像資料顯示在顯示裝置1218上。
通信介面1222經由網路而與其他的電子設備通信。硬碟驅動器1224保存由電腦1200內的CPU1212使用的程式及資料。DVD-ROM驅動器1226從DVD-ROM1201讀取程式或資料，經由RAM1214將程式或資料向硬碟驅動器1224提供。IC卡驅動器從IC卡讀取程式及資料，及/或將程式及資料向IC卡寫入。
ROM1230在內部保存有在啟動化時由電腦1200執行的引導程式等及/或依賴於電腦1200的硬體的程式。輸入輸出晶片1240還可以將各種輸入輸出單元經由平行埠、序列埠、鍵盤埠、滑鼠連接埠等連接於輸入輸出控制器1220。
由DVD-ROM1201或者IC卡這樣的電腦可讀存儲介質來提供程式。程式從電腦可讀存儲介質被讀取，並被安裝於也作為電腦可讀存儲介質的例子的硬碟驅動器1224、RAM1214或ROM1230，由CPU1212執行。這些程式內記述的資訊處理由電腦1200讀取，實現程式與上述各種類型的硬體資源之間的協作。通過電腦1200的使用而實現資訊的操作或者處理，從而可構成裝置或者方法。
例如，在電腦1200及外部設備間執行通信的情況下，CPU1212可以執行向RAM1214載入的通信程式，基於由通信程式記述的處理，對通信介面1222指令通信處理。通信介面1222在CPU1212的控制下，讀取RAM1214、硬碟驅動器1224、DVD-ROM1201或IC卡那樣的存儲介質內提供的發送緩存區域中保存的發送資料，將讀取的發送資料向網路發送，或者將從網路接收的接收資料向存儲介質上提供的接收緩存區域等寫入。
另外，CPU1212也可以將在如硬碟驅動器1224、DVD-ROM驅動器1226(DVD-ROM1201)、IC卡等的外部存儲介質中儲存的檔或者資料庫的全部或者必要的部分讀取到RAM1214，針對RAM1214上的資料執行各種類型的處理。CPU1212也可以接著將處理後的資料寫回到外部存儲介質。
可以將如各種類型的程式、資料、表格、以及資料庫的、各種類型的資訊用於資訊處理而儲存到存儲介質。CPU1212可以針對從 RAM1214讀取出的資料，執行包含在本公開的各處記載並通過程式的指令序列指定的各種類型的操作、資訊處理、條件判斷、條件分支、無條件分支、資訊的檢索/置換等的、各種類型的處理，並將結果寫回到RAM1214。另外，CPU1212可以檢索存儲介質內的檔、資料庫等中的資訊。例如，在存儲介質內儲存著具有分別與第二屬性的屬性值相關聯的第一屬性的屬性值的多個條目的情況下，CPU1212可以從該多個條目中，檢索第一屬性的屬性值與被指定的條件一致的條目，讀取儲存於該條目內的第二屬性的屬性值，由此取得與滿足預先設定的條件的第一屬性相關聯的第二屬性的屬性值。
以上的說明的程式或者軟體模組可以儲存到電腦1200上或者電腦1200附近的電腦可讀存儲介質。另外，能夠將在與專用通信網路或者網際網路連接的伺服器系統內提供的硬碟或者RAM這樣的存儲介質用作電腦可讀存儲介質，由此，將程式經由網路提供給電腦1200。
以上，使用實施方式說明了本發明，但本發明的技術的範圍不限定於上述實施方式記載的範圍。本領域技術人員可知能夠對上述實施方式施加各種變更或者改良。另外，能夠在技術上不矛盾的範圍內，將關於特定的實施方式說明的事項應用於其他實施方式。另外，各構成要素也可以具有與名稱相同但附圖標記不同的其他構成要素同樣的特徵。基於申請專利範圍的記載可知，進行了這樣的變更或者改良的方式也包含於本發明的技術的範圍。
應留意在申請專利範圍、說明書、以及附圖中示出的裝置、系統、程式、以及方法中的動作、過程、步驟、以及階段等各處理的執行 順序只要沒有特別明示為“以前”、“之前”等、並且沒有在後面的處理中使用前面的處理的輸出，則能夠按照任意的順序實現。關於申請專利範圍、說明書、以及附圖中的動作流程，即使為便於說明使用“首先，”、“接下來，”等來說明，也不意味著必須按照該順序實施。
20‧‧‧管理系統
60‧‧‧使用者
100‧‧‧車輛
200‧‧‧蓄電池
300‧‧‧站
400‧‧‧管理裝置

Claims (41)

  1. 一種管理裝置，配設在用於更換蓄電池的站而管理所述蓄電池，所述蓄電池相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，其中，第一認證金鑰被寫入在返還到所述站的所述蓄電池即返還蓄電池中，所述管理裝置具備：讀出部，從所述返還蓄電池讀出所述第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；生成部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰保存於所述保存部，並將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去；及寫入部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的另一方的所述新的認證金鑰向從所述站借出的所述蓄電池即借出蓄電池寫入。
  2. 根據申請專利範圍第1項所述的管理裝置，其特徵在於， 所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  3. 根據申請專利範圍第1項所述的管理裝置，其特徵在於，所述寫入部向所述站輸出下述指示：向所述借出蓄電池寫入所述另一方的新的認證金鑰，將所述借出蓄電池借出。
  4. 根據申請專利範圍第1~3項中任一項所述的管理裝置，其特徵在於，所述對照部在所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，向所述讀出部輸出將寫入於所述返還蓄電池的資訊讀出的指示。
  5. 根據申請專利範圍第4項所述的管理裝置，其特徵在於，寫入於所述返還蓄電池的所述資訊包括與所述返還蓄電池相關的蓄電池資訊、表示從被安裝於所述車輛直至被拆卸為止所述返還蓄電池在所述車輛中如何被使用的使用履歷資訊、及下述關聯資訊中的至少任一個，所述關聯資訊包括與所述返還蓄電池被裝配的所述車輛 相關聯的車輛關聯資訊和與使用所述車輛的使用者相關聯的使用者關聯資訊中的至少任一個。
  6. 根據申請專利範圍第1項所述的管理裝置，其特徵在於，所述第一認證金鑰與所述車輛所具有的第三認證金鑰能夠相互認證，所述寫入部將所述另一方的新的認證金鑰與由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰一起向所述借出蓄電池寫入。
  7. 根據申請專利範圍第6項所述的管理裝置，其特徵在於，所述消去部若檢測到所述借出蓄電池被裝配於所述車輛且在所述借出蓄電池中寫入的所述第一認證金鑰與所述車輛所具有的所述第三認證金鑰能夠相互認證的情況，則將寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰消去。
  8. 根據申請專利範圍第7項所述的管理裝置，其特徵在於，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，所述生成部生成所述兩個新的認證金鑰並且生成能夠與所述兩個新的認證金鑰相互認證的另外的新的認證金鑰，所述寫入部將由所述生成部生成的所述另外的新的認證金鑰與所述另一方的新的認證金鑰一起向所述借出蓄電池寫入， 所述消去部若檢測到所述借出蓄電池被裝配於所述車輛且寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰與所述車輛所具有的所述第三認證金鑰能夠相互認證從而向所述車輛提供了所述另外的新的認證金鑰的情況，則將寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰消去。
  9. 根據申請專利範圍第8項所述的管理裝置，其特徵在於，所述消去部若檢測到向所述車輛提供了所述另外的新的認證金鑰的情況，則將所述車輛所具有的所述第三認證金鑰消去。
  10. 根據申請專利範圍第1項所述的管理裝置，其特徵在於，所述另一方的新的認證金鑰是所述借出蓄電池固有的認證金鑰。
  11. 根據申請專利範圍第8項或第9項所述的管理裝置，其特徵在於，所述另一方的新的認證金鑰是所述借出蓄電池固有的認證金鑰，所述另外的新的認證金鑰是所述車輛固有的認證金鑰。
  12. 一種蓄電池，相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，具備：保存部，保存作為舊的認證金鑰的第一認證金鑰和能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出所述車輛所具有的第二認證金鑰； 對照部，將由所述讀出部讀出的所述第二認證金鑰與保存於所述保存部的所述第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，為了使用所述兩個新的認證金鑰以代替所述第一認證金鑰，將保存於所述保存部的所述第一認證金鑰消去。
  13. 根據申請專利範圍第12項所述的蓄電池，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  14. 根據申請專利範圍第13項所述的蓄電池，其特徵在於，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述車輛所具有的所述第二認證金鑰消去。
  15. 根據申請專利範圍第13項或第14項所述的蓄電池，其特徵在於，所述兩個新的認證金鑰中，所述一方的新的認證金鑰是所述車輛 固有的認證金鑰，另一方的所述新的認證金鑰是所述蓄電池固有的認證金鑰。
  16. 根據申請專利範圍第12項所述的蓄電池，其特徵在於，所述消去部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，在配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置所具有的與所述第一認證金鑰能夠相互認證的第三認證金鑰、及能夠與所述兩個新的認證金鑰相互認證的另外的新的認證金鑰中，將所述第三認證金鑰消去。
  17. 根據申請專利範圍第12項所述的蓄電池，其特徵在於，所述蓄電池還具備資訊處理部，該資訊處理部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述車輛能夠進行保存於所述保存部的資訊的讀出處理及資訊向所述保存部的寫入處理中的至少任一處理，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰無法相互認證的情況下，使所述車輛無法進行所述讀出處理及所述寫入處理中的任一處理。
  18. 一種車輛，以電力驅動，具備：保存部，保存第一認證金鑰；讀出部，將寫入於相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池中的第二認 證金鑰讀出；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第二認證金鑰與保存於所述保存部的所述第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述讀出部讀出被寫入在所述蓄電池中的能夠相互認證的兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰而保存於所述保存部，將保存於所述保存部的所述第一認證金鑰消去。
  19. 根據申請專利範圍第18項所述的車輛，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  20. 根據申請專利範圍第18項所述的車輛，其特徵在於，所述消去部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述讀出部讀出所述一方的所述新的認證金鑰並保存於所述保存部，在所述蓄電池所具有的能夠與所述第一認證金鑰相互認證的第二認證金鑰及所述兩個新的認 證金鑰中的另一所述新的認證金鑰中，將所述第二認證金鑰消去。
  21. 根據申請專利範圍第18~20項中任一項所述的車輛，其特徵在於，所述消去部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述讀出部讀出所述一方的所述新的認證金鑰並保存於所述保存部，在配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置所具有的能夠與所述第二認證金鑰相互認證的第三認證金鑰、及能夠與所述兩個新的認證金鑰相互認證的另外的新的認證金鑰中，將所述第三認證金鑰消去。
  22. 根據申請專利範圍第18項所述的車輛，其特徵在於，所述兩個新的認證金鑰中的所述一方的新的認證金鑰是所述車輛固有的認證金鑰，另一方的所述新的認證金鑰是所述蓄電池固有的認證金鑰。
  23. 根據申請專利範圍第18項所述的車輛，其特徵在於，所述對照部在所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，向所述讀出部輸出將寫入於所述蓄電池的資訊讀出的指示。
  24. 一種管理系統，具備： 蓄電池，相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝；及管理裝置，配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池，第一認證金鑰被寫入於返還到所述站的所述蓄電池即返還蓄電池，所述管理裝置具有：讀出部，從所述返還蓄電池讀出所述第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；生成部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰保存於所述保存部，並將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去；及寫入部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的另一方的所述新的認證金鑰寫入到從所述站借出的所述蓄電池即借出蓄電池。
  25. 根據申請專利範圍第24項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將 保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  26. 一種管理系統，配設在用於更換蓄電池的站而管理所述蓄電池，且具備相互共有資訊的多個管理裝置，所述蓄電池相對於以電力驅動的車輛能夠拆裝，其中，第一認證金鑰被寫入於返還到所述站的所述蓄電池即返還蓄電池，所述多個管理裝置分別具有：讀出部，從所述返還蓄電池讀出所述第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；生成部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；消去部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰保存於所述保存部，並將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去；寫入部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的另一 方的所述新的認證金鑰寫入到從所述站借出的所述蓄電池即借出蓄電池；及發送部，將由所述生成部生成的所述兩個新的認證金鑰中的所述一方的新的認證金鑰向其他的管理裝置發送。
  27. 根據申請專利範圍第26項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  28. 一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置，第一認證金鑰被寫入於返還到所述站的所述蓄電池即返還蓄電池，所述管理裝置具有：讀出部，從所述返還蓄電池讀出所述第一認證金鑰； 保存部，保存第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；生成部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰；消去部，將由所述生成部生成的所述三個新的認證金鑰中的一個所述新的認證金鑰保存於所述保存部，並將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去；及寫入部，將由所述生成部生成的所述三個新的認證金鑰中的其他兩個所述新的認證金鑰與由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰一起寫入到從所述站借出的所述蓄電池即借出蓄電池，所述車輛具有：車輛保存部，保存能夠與所述第一認證金鑰相互認證的第三認證金鑰；車輛讀出部，將寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰讀出；車輛對照部，將由所述車輛讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述車輛保存部的所述第三認證金鑰進行對照；及發送部，在由所述車輛對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，將表示該主旨的認證通知向所述管理裝置發送， 所述管理裝置的所述消去部若從所述車輛的所述發送部接收到所述認證通知，則將寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰消去。
  29. 根據申請專利範圍第28項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  30. 根據申請專利範圍第28項所述的管理系統，其特徵在於，所述車輛的所述車輛對照部在所述第一認證金鑰與所述第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述車輛讀出部讀出被寫入在所述借出蓄電池中的所述其他兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰並保存於所述車輛保存部，所述管理裝置的所述消去部若從所述車輛的所述發送部接收到所述認證通知，則將保存於所述車輛的所述車輛保存部的所述第三認證金鑰消去。
  31. 一種管理系統，具備： 以電力驅動的車輛；及相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池，所述蓄電池具有：保存部，保存作為舊的認證金鑰的第一認證金鑰和能夠相互認證的兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出所述車輛所具有的第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第二認證金鑰與保存於所述保存部的所述第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，為了使用所述兩個新的認證金鑰以代替所述第一認證金鑰，將保存於所述保存部的所述第一認證金鑰消去。
  32. 根據申請專利範圍第31項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  33. 一種管理系統，具備： 以電力驅動的車輛；相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置，所述管理裝置生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰，將所述三個新的認證金鑰中的兩個所述新的認證金鑰向所述蓄電池寫入，所述蓄電池具有：保存部，保存第一認證金鑰和由所述管理裝置生成的所述兩個新的認證金鑰；讀出部，讀出所述車輛所具有的第二認證金鑰；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第二認證金鑰與保存於所述保存部的所述第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述第一認證金鑰消去。
  34. 根據申請專利範圍第33項所述管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認 證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  35. 一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；及相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池，所述車輛具有：保存部，保存第一認證金鑰；讀出部，將寫入於所述蓄電池的第二認證金鑰讀出；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第二認證金鑰與保存於所述保存部的所述第一認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述讀出部讀出被寫入在所述蓄電池中的能夠相互認證的兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰並保存於所述保存部，將保存於所述保存部的所述第一認證金鑰消去。
  36. 根據申請專利範圍第35項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認 證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  37. 一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置，所述管理裝置生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰，將所述三個新的認證金鑰中的兩個所述新的認證金鑰向所述蓄電池寫入，第一認證金鑰和所述兩個新的認證金鑰被寫入於所述蓄電池，所述車輛具有：保存部，保存第二認證金鑰；讀出部，將寫入於所述蓄電池的第一認證金鑰讀出；對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；及消去部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述讀出部讀出被寫入在所述蓄電池中的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰並保存於所述保存部，將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去。
  38. 根據申請專利範圍第37項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照 的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
  39. 根據申請專利範圍第33項所述的管理系統，其特徵在於，所述消去部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，在所述管理裝置所具有的能夠與所述第一認證金鑰相互認證的第三認證金鑰、及所述三個新的認證金鑰中的另一個新的認證金鑰中，將所述第三認證金鑰消去。
  40. 一種管理系統，具備：以電力驅動的車輛；相對於所述車輛能夠拆裝的蓄電池；及配設在用於更換所述蓄電池的站而管理所述蓄電池的管理裝置，第一認證金鑰被寫入於返還到所述站的所述蓄電池即返還蓄電池，所述管理裝置具有：讀出部，從所述返還蓄電池讀出所述第一認證金鑰；保存部，保存第二認證金鑰； 對照部，將由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述保存部的所述第二認證金鑰進行對照；生成部，在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，生成能夠相互認證的三個新的認證金鑰；消去部，將由所述生成部生成的所述三個新的認證金鑰中的一個所述新的認證金鑰保存於所述保存部，並將保存於所述保存部的所述第二認證金鑰消去；及寫入部，將由所述生成部生成的所述三個新的認證金鑰中的其他兩個所述新的認證金鑰與由所述讀出部讀出的所述第一認證金鑰一起寫入到從所述站借出的所述蓄電池即借出蓄電池，所述車輛具有：車輛保存部，保存能夠與所述第一認證金鑰相互認證的第三認證金鑰；車輛讀出部，將寫入於所述借出蓄電池的所述第一認證金鑰讀出；車輛對照部，將由所述車輛讀出部讀出的所述第一認證金鑰與保存於所述車輛保存部的所述第三認證金鑰進行對照；及車輛消去部，在由所述車輛對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第三認證金鑰能夠相互認證的情況下，使所述車輛讀出部讀出被寫入在所述借出蓄電池中的所述其他兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰並保存於所述車輛保存部，將保存於所述車輛保 存部的所述第三認證金鑰消去，而且在所述借出蓄電池所具有的所述第一認證金鑰、及所述其他兩個新的認證金鑰中的另一所述新的認證金鑰中，將所述第一認證金鑰消去。
  41. 根據申請專利範圍第40項所述的管理系統，其特徵在於，所述蓄電池還具備提供部，該提供部在由所述對照部進行了對照的所述第一認證金鑰與所述第二認證金鑰能夠相互認證的情況下，將保存於所述保存部的所述兩個新的認證金鑰中的一方的所述新的認證金鑰向所述車輛提供，所述消去部在所述提供部向所述車輛提供了所述一方的新的認證金鑰的情況下，將所述保存於保存部的所述第一認證金鑰消去。
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