TWI709502B - 嬰兒車 - Google Patents

Abstract

嬰兒車(10)包含：具有一對前腳的嬰兒車主體(15)和能夠拆卸地安裝於各前腳(22)的一對附件(60)。各附件具有能夠拆卸地安裝於對應的前腳的附件安裝部(61)和設置於附件安裝部的上方部分且向前方伸出的附件主體部(65)。

Description

嬰兒車

本發明涉及嬰兒車。

攜帶嬰幼兒外出時所使用的嬰兒車已廣泛普及。現在，根據嬰幼兒的月齡，各種類型的嬰兒車可供利用。

日本JP2014-73701A公開了適於月齡比較小的嬰兒的嬰兒車。日本JP2014-73701A所公開的嬰兒車具有一對扶手和連結一對扶手的防護部件。在該嬰兒車中，利用扶手和防護部件劃分出嬰幼兒用的空間。並且，扶手和防護部件還具有從側方或者前方保護嬰幼兒的功能。

另一方面，日本JP2013-244909A公開了適於月齡比較大的幼兒的嬰兒車。對於月齡大的幼兒，較佳是使用輕型且操作性優良的嬰兒車。在日本JP2013-244909A所公開的嬰兒車中，在座位設置有用於固定幼兒的安全帶部件，而不設置扶手和/或防護部件。

如上所述，若考慮到使用嬰兒車的便利性，較佳是根據嬰幼兒的月齡區分使用嬰兒車。然而，與一個嬰幼兒的成長相匹配地準備多個嬰兒車不僅出於經濟上的觀點不佳，而且出於環境保護的觀點也不佳。本發明是考慮這方面而完成的，目的在於提供一種適於月齡範圍廣的嬰幼兒的嬰兒車。

本發明涉及的嬰兒車具備嬰兒車主體，其具有一對前腳；和一對附件，其能夠拆卸地安裝於各前腳，各附件具有能夠拆卸地安裝於對應的前腳 的附件安裝部、和設置於上述附件安裝部的上方部分且向前方伸出的附件主體部。

本發明涉及的嬰兒車更可以具備安裝於上述附件主體部且連結上述一對附件的防護部件。

在本發明涉及的嬰兒車中，上述防護部件可以從上述附件拆卸，從上述附件卸下的上述防護部件能夠以可拆卸的方式安裝於上述嬰兒車主體。

在本發明涉及的嬰兒車中，上述附件主體部可以為板狀。

在本發明涉及的嬰兒車中，上述附件主體部可以作為扶手發揮功能。

在本發明涉及的嬰兒車中，在上述一對附件的上述附件主體部上能夠配置兒童座椅，上述附件主體部可以具有能夠與上述兒童座椅卡合的卡合部。

本發明涉及的嬰兒車還可以具備兒童座椅，所述兒童座椅支承在上述一對附件的上述附件主體部上，藉由上述一對附件能夠拆卸地保持於上述嬰兒車主體。

在本發明涉及的嬰兒車中，還可以設置有連接到上述附件安裝部並連結上述一對附件的連結軸部件。

在本發明涉及的嬰兒車中，上述連結軸部件還能夠可拆卸地連接到上述附件安裝部。

本發明涉及的嬰兒車適於月齡範圍廣的嬰幼兒。

10:嬰兒車

11:基底布狀材料

12:棚

13:筐

15:嬰兒車主體

18:車體框架

20:框架部件

22:前腳

23:前輪

25:後腳

26:後輪

28:手柄

28a:延伸突出部

28b:把持部

30:腳踏板

31:後下部連結部件

33:斜倚調節帶

38:前腳連結部件

39:後腳連結部件

40:座椅支承體

41:後上部連結部件

42:背部支承體

44:側框部

47:上部框部

47a:側部

47b:連結部

48:連接框部

50:座部支承體

50a:側框部分

50b:連結框部分

52:端部連接部件

54:框架部件

56:緊固件

58:承接件

58a:承接凹部

58b:卡止槽

60:附件

61:附件安裝部

62:軸部件

63:上側止動件

63a、64a:筒狀部

63b:突起

64:下側止動件

65:附件主體部

65a:上表面

65b:承接凹部

65c:卡止槽

65d:導向部

65e:傾斜防止部

67:卡合部

68:側方突出銷

69:連結軸部件

69a:筒狀主體部

69b:銷

70:防護部件

71:防護主體

72:端部連接件

73:第一部件

74:舌部

75:舌片

75a:卡止突起

75b:基端部

75c:前端部

76:支承部

80:兒童座椅

81:外殼

82:定位突起部

83:側方凸出部

84:握柄

第1圖是用於說明本發明的一個實施方式的圖，是表示嬰兒車的立體圖。

第2圖是第1圖的嬰兒車的側視圖。

第3圖是表示安裝了附件的狀態的嬰兒車的側視圖。

第4圖是表示安裝了附件和兒童座椅的狀態的嬰兒車的立體圖。

第5圖是第4圖的嬰兒車的側視圖。

第6圖是表示將第3圖的嬰兒車折疊了的狀態的側視圖。

第7圖是表示第2圖的嬰兒車的部分立體圖。

第8圖是表示第2圖的嬰兒車的座椅支承體和防護部件的立體圖。

第9圖是表示附件的立體圖。

第10圖是從其它方向表示第9圖的附件的立體圖。

第11圖是表示兒童座椅的立體圖。

以下，參照圖式對本發明的一個實施方式進行說明。

第1至11圖是用於說明本發明所涉及的嬰兒車的一個實施方式的圖。其中，第1圖中示出了嬰兒車的整體結構。嬰兒車10在攜帶嬰幼兒外出時使用。第1圖所示出的嬰兒車10具有嬰兒車主體15、安裝於嬰兒車主體15的基底布狀材料11、位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的上方的棚12、配置於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的下方的筐13、以及將兩端安裝於嬰兒車主體15的防護部件70。防護部件70在乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的前方沿著寬度方 向延伸。第2圖是第1圖中示出的嬰兒車10的側視圖。應予說明，基底布狀材料11在第2圖和後述的圖式中省略了圖示。

另一方面，如第3至5圖所示，嬰兒車10還具有能夠拆卸地安裝於嬰兒車主體15的附件60。附件60在安裝於嬰兒車主體15的狀態下，可以位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的前側方。如第3圖所示，可以在附件60安裝防護部件70。另外，如第4和5圖所示，可以在附件60上支承兒童座椅80。以下說明的嬰兒車10藉由在嬰兒車主體15的基礎上適當地組合使用作為附屬品的附件60、防護部件70以及兒童座椅80，適用於月齡範圍廣的嬰幼兒。

以下，對嬰兒車主體15、附件60、防護部件70以及兒童座椅80依次進行說明。

應予說明，在本說明書中，對嬰兒車10及其結構要素使用的“前”、“後”、“上”以及“下”的用語在沒有特別說明的情況下，是指以乘坐在處於展開狀態下的嬰兒車10的基底布狀材料11上的嬰幼兒為基準的“前”、“後”、“上”以及“下”。因此，“前後方向”相當於連結第1圖中的紙面的左下和右上的方向。並且，只要沒有特別指示，“前”是指嬰幼兒面向的一側，第1圖中的紙面的左下側為“前側”。另一方面，“上下方向”是指與前後方向正交並且與嬰兒車10的接地面正交的方向。因此，在嬰兒車10的接地面為水平面的情況下，“上下方向”是指垂直方向。另外，“橫向”和“寬度方向”是指與“前後方向”和“上下方向”均正交的方向。而且，對於“右”和“左”，分別指以嬰幼兒為基準的橫向或者寬度方向中的“右”和“左”。

首先，對嬰兒車主體15進行說明。如第1、2、7以及8圖所示，嬰兒車主體15具有座椅支承體40、支承座椅支承體40的車體框架18。首先，以參照第8圖為主對座椅支承體40進行說明。

座椅支承體40具有位於嬰幼兒的上半身的後方且從後方支承嬰幼兒的背部支承體42、和位於嬰幼兒的臀部的下方且從下方支承臀部的座部支承體50作為主要的結構。背部支承體42從後方連接到座部支承體50。背部支承體42能夠相對於座部支承體50擺動。背部支承體42相對於座部支承體50的擺動角度、即斜倚角度可以藉由調節穿過背部支承體42的背面而安裝於車體框架18的斜倚調節帶33(參照第2圖)的長度進行調節。

如第8圖所示，背部支承體42具有在寬度方向上分開地配置的一對側框部44、以及樞接到一對側框部44的上端部的上部框部47。各側框部44的下端部被樞接到座部支承體50。上部框部47包括連接到各側框部44的一對側部47a、在一對側部47a之間沿著寬度方向延伸的連結部47b，形成為三邊框形狀。如第1圖所示，在座椅支承體40安裝了基底布狀材料11(參照第1圖)的情況下，在一對側框部44之間的區域形成有支承嬰幼兒的後背的面，在由上部框部47圍起的區域內形成有支承或保護嬰幼兒的頭部的面。

如第8圖所示，背部支承體42還具有在上部框部47的各側部47a樞接一個端部的一對連接框部48。連接框部48的另一端部如第7圖所示樞接到手柄28。連接框部48支承基底布狀材料11(參照第1圖)，從側方保護乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒。另外，連接框部48作為根據斜倚動作使上部框部47相對於側框部44轉動的連桿部件發揮功能。

接下來，繼續以參照第8圖為主對座部支承體50進行說明。座部支承體50包括在前後方向延伸的一對側框部分50a、以及連結在一對側框部分50a的前端部之間的連結框部分50b，形成為框架形。其中，作為具體的結構，座部支承體50具有與背部支承體42的各側框部44樞接的一對端部連接部件52、以及從前方連接到各端部連接部件52且連結在一對端部連接部件52之間的框架部件54。端部連接部件52例如由樹脂成形品形成，框架部件54由將筒狀金屬彎曲加工而製成的部件形成。框架部件54的兩端部藉由緊固件56固定於對應一側的端部連接部件52。應予說明，利用端部連接部件52和框架部件54的一部分，形成側框部分50a，利用框架部件54的其他部分，形成連結框部分50b。

應予說明，如第8圖所示，座椅支承體40更具有連結在一對端部連接部件52之間的後上部連結部件41。

接下來，以參照第1、2以及7圖為主，對支承由以上結構形成的座椅支承體40的車體框架18進行說明。另外，在第7圖中，省略了應該配置在圖式中的近前側(嬰兒車10中的右側)的一部分結構要素。由第1圖理解可知，在座椅支承體40的兩側設置有框架部件20、前腳22以及後腳25。各框架部件20位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的側方。在框架部件20的前方部分(在圖示的例子中為前端部)，能夠擺動地連接有對應一側的前腳22和後腳25的上方部分(圖示的例子中為上端部)。前輪23分別能夠旋轉地被支承在一對前腳22的下端部。後輪26分別能夠旋轉地被支承在一對後腳25的下端部。

一對框架部件20的後方部分(圖示的例子中為後端部)能夠擺動地連接到手柄28。手柄28具有在寬度方向分開地配置的一對延伸突出部28a、以及連結在一對延伸突出部28a之間的把持部28b，整體形成為大致U字狀。延 伸突出部28a延伸為棒狀，在手柄28的中間部分或者下方部分，樞接有框架部件20。

如第2和7圖所示，車體框架18具有樞接到各前腳22的中間部的一對前腳連結部件38、和樞接到各後腳25的中間部的一對後腳連結部件39。 如第2和7圖所示，車體框架18在前腳連結部件38和後腳連結部件39處連接到座椅支承體40。應予說明，如上所述，車體框架18也與座椅支承體40的連接框部48連接。前腳連結部件38能夠將其下端部(前端部)擺動地連接到前腳22。另一方面，前腳連結部件38的上端部(後端部)連接到座部支承體50的側框部分50a。更詳細而言，前腳連結部件38的上端部(後端部)固定於成為座部支承體50的端部連接部件52。後腳連結部件39能夠將其下端部擺動地連接到後腳25。後腳連結部件39的上端部能夠擺動地連接到座椅支承體40的座部支承體50。特別是，在圖示的例子中，後腳連結部件39以如下的方式樞接到座椅支承體40，即將背部支承體42相對於座部支承體50的擺動軸線作為中心，相對於座椅支承體40能夠擺動。因此，後腳連結部件39不僅相對於座部支承體50能夠擺動，而且相對於背部支承體42也能夠擺動地連接。

應予說明，手柄28的各延伸突出部28a的下端部能夠擺動地連接到後腳連結部件39。特別地，在圖示的例子中，手柄28以如下的方式樞接到後腳連結部件39，即將後腳連結部件39相對於座椅支承體40的擺動軸線作為中心，相對於後腳連結部件39能夠擺動。因此，手柄28不僅相對於後腳連結部件39能夠擺動，而且相對於座椅支承體40的背部支承體42以及座部支承體50也能夠擺動地連接。

如第7圖所示，作為在嬰兒車10的橫向(寬度方向)延伸的部件，設置有連結在一對前腳22之間的腳踏板30、和連結在一對後腳25之間的後下部連結部件31。

應予說明，如第8圖所示，能夠與防護部件70連接的承接件58設置於嬰兒車主體15。在圖示的例子中，承接件58經由緊固件56固定在座椅支承體40、特別是座椅支承體40的端部連接部件52。承接件58具有承接防護部件70的端部的承接凹部58a。承接凹部58a是用於接入形成在承接件58內的防護部件70的中空空間，在承接件58前端面開口。其中，不限於圖示的例子，承接件58可以固定於端部連接部件52以外的座部支承體50，或也可以固定於端部連接部件52或車體框架18。

具有以上的整體結構的嬰兒車主體15能夠藉由使各結構部件相互轉動而折疊。具體而言，將手柄28暫時向後上方提起，之後，藉由向下方按壓，使後腳連結部件39相對於後腳25如第2圖中順時針方向轉動。隨著上述操作，框架部件20和前腳連結部件38相對於手柄28在第2圖中順時針方向轉動。 藉由這樣的操作，側面觀察時，手柄28和前腳22接近而配置成大致平行，並且手柄28的配置位置下降。如上所述，能夠折疊嬰兒車主體15，能夠使沿著嬰兒車的前後方向和上下方向的尺寸小型化。第6圖中示出了將安裝了附件60的嬰兒車主體15折疊的狀態。另一方面，為了將嬰兒車主體15從折疊狀態展開，可以依照與上述的折疊操作相反的步驟。

接下來，對附件60進行說明。如第3至5圖所示，在右側的前腳22安裝有右側的附件60，在左側的前腳22安裝有左側的附件60。一對附件60除了對稱地構成之外，更具有相同的構成。如第9和10圖所示，各附件60具有 能夠拆卸地安裝於對應的前腳22的附件安裝部61、和設置於附件安裝部61的上方部分且向前方伸出的附件主體部65。

在圖示的例子中，附件安裝部61具有例如由鋁制或樹脂性的筒狀材料形成的軸部件62、和固定於軸部件62的上側止動件63及下側止動件64。 軸部件62與對應的前腳22平行延伸，在圖示的例子中與前腳22同樣地延伸成直線狀。下側止動件64固定於軸部件62的下端部分。上側止動件63沿著軸部件62的軸線方向在與下側止動件64分開的位置，固定於軸部件62。在圖示的例子中，在軸部件62的上端部分固定有附件主體部65，下側止動件64固定於成為附件主體部65的正下方的位置，即軸部件62的上方部分。上側止動件63和下側止動件64可以以將軸部件62能夠拆卸地安裝於前腳22的各種形式構成。

應予說明，在圖示的例子中，如第10圖所示，上側止動件63和下側止動件64均可形成周狀地包圍前腳22的筒狀部63a、64a。藉由敞開筒狀部63a、64a，能夠從前腳22拆卸附件60。並且，上側止動件63如第10圖所示地在筒狀部63a的內表面具有突起63b。另一方面，在前腳22，形成有可收納突起63b的孔(未圖示)。藉由使上側止動件63的突起63b和前腳22的孔卡合，能夠在沿著前腳22的長邊方向的特定位置配置附件60。另一方面，在上側止動件63的突起63b不進入前腳22的孔的情況下，不形成筒狀部63a。

附件主體部65例如由樹脂成形物形成，從與軸部件62的連接位置向前方且上方延展。在圖示的例子中，附件主體部65形成為板狀(plate狀)。另外，附件主體部65具有平坦的上表面65a，作為扶手發揮功能。

如第9和10圖所示，在圖示的例子中，在附件主體部65能夠連接防護部件70。附件主體部65具有承接防護部件70的端部的承接凹部65b。承接凹部65b是用於接入形成在附件主體部65內的防護部件70的中空空間，在附件主體部65的前面開口。另外，在承接凹部65b內，形成有能夠與插入到承接凹部65b內的防護部件70的卡止突起75a卡合的卡止槽65c。卡止槽65c形成為從附件主體部65的外表面露出的孔。

而且，如第4和5圖所示，在圖示的例子中，附件主體部65在其上表面65a(參照第9圖)處，從下方支承兒童座椅80。另外，在附件主體部65的上表面65a的一端，具有用於定位兒童座椅80的導向部65d(參照第9圖)。 另外，如第9和10圖所示，能夠與載置在上表面65a上的兒童座椅80卡合的卡合部67設置於附件主體部65。兒童座椅80藉由與設置於附件主體部65的卡合部67卡合，能夠有效地防止兒童座椅80在嬰兒車主體15和附件60上傾倒，以及兒童座椅80從嬰兒車主體15和附件60上脫落。在圖示的例子中，卡合部67形成為從附件主體部65向外側突出的側方突出銷68。

而且，如第9和10圖所示，在附件主體部65的內側面，設置有能夠與兒童座椅80卡合的傾斜防止部65e。傾斜防止部65e在圖示的例子中，形成為在上下方向延伸的壁面。在附件60上載置的兒童座椅80在不與側方突出銷68卡合的狀態下，能夠相對於附件60傾斜。傾斜防止部65e藉由與兒童座椅80抵接，從而限制未與側方突出銷68卡合的兒童座椅80在附件60上傾斜。

在第3至5圖所示的例子中，附件60在安裝於前腳22的狀態下，上側止動件63位於相較於前腳22上的與前腳連結部件38的連接位置更上方的位置，下側止動件64位於相較於前腳22上的與前腳連結部件38的連接位置更 下方的位置。另外，附件60在安裝於前腳22的狀態下，軸部件62與前腳22平行地延伸。如上所述，附件60能夠從嬰兒車主體15拆卸，因而能夠根據乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的月齡，將附件60拆卸而使用嬰兒車10。

應予說明，在第9和10圖所示的例子中，一對附件60經由連結軸部件69相互卡合。連結軸部件69的各端部連接到位於對應一側的附件60的附件安裝部61。更具體而言，連結軸部件69的各端部連接到附件安裝部61的下側止動件64。另外，連結軸部件69能夠從各附件60拆卸。在圖示的例子中，連結軸部件69具有筒狀主體部69a、和從筒狀主體部69a突出的銷69b。銷69b被彈簧等施力部件施力，以使銷69b從筒狀主體部69a朝向與筒狀主體部69a的長度方向正交的橫切方向中的外側突出。在下側止動件64，形成有用於承接銷69b的貫通孔(未圖示)。藉由銷69b嵌入貫通孔，從而連結軸部件69維持在連接到附件60的狀態。另一方面，藉由將銷69b朝向筒狀主體部69a壓入，銷69b能夠從貫通孔拔出，從附件60卸下連結軸部件69。

接下來，對防護部件70進行說明。如第9以及10圖所示，防護部件70能夠安裝在一對附件60之間。另外，在圖示的例子中，防護部件70如第1圖所示，不藉由附件60而能夠直接安裝於嬰兒車主體15。

防護部件70是位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的前方的部件。 防護部件70有效地防止乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒向前方偏移，並且從前方保護乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒。另一方面，防護部件70能夠從附件60和嬰兒車主體15拆卸。例如，使嬰幼兒向嬰兒車10坐下時，能夠拆卸防護部件70。 另外，根據乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的月齡，不一定需要防護部件70。在這樣的情況下，能夠拆卸防護部件70而使用嬰兒車10。

如第9圖所示，防護部件70具有帶狀的防護主體71、和分別固定在防護主體71的兩端的端部連接件72。其中，防護主體71形成為能夠彎曲或者能夠折曲。作為一個例子，可以藉由由樹脂和/或橡膠形成的帶狀的部件而形成防護主體71。另一方面，一對端部連接件72把持防護主體71的兩端部，形成防護部件70的兩端部。端部連接件72構成與附件60或者嬰兒車主體15的連接部位。

如上所述，在承接防護部件70的端部連接件72的附件主體部65，形成有承接凹部65b。在承接凹部65b，插入有形成於防護部件70的端部連接件72的舌部74。在承接凹部65b形成有卡止槽65c，在舌部74形成有卡止突起75a。藉由使舌部74的卡止突起75a嵌入承接凹部65b的卡止槽65c，從而防護部件70固定於附件60。另外，卡止突起75a和卡止槽65c的卡合藉由使舌部74彎曲而解除。在解除卡止突起75a和卡止槽65c的卡合的狀態下，能夠從附件60卸下防護部件70。

應予說明，如第8圖所示，防護部件70能夠安裝於嬰兒車主體15的承接件58。承接件58的承接凹部58a與附件60的承接凹部65b同樣地形成。另外，在承接件58形成有與附件60的卡止槽65c相同的卡止槽58b。

這裡，基於第9圖所示的一個具體例，進一步對端部連接件72進行詳述。如第9圖所示，舌部74具有形成有上述卡止突起75a的舌片75和支承舌片75的支承部76。舌片75在位於作為防護部件70的前端的一側的基端部75b處連接到支承部76。藉由按壓作為基端部75b的相反一側的舌片75的前端部75c，能夠使舌片75相對於支承部76彎曲。藉由使第一部件73的舌部74插入到附件60的承接凹部65b或者承接件58的承接凹部58a，使舌片75的卡止 突起75a嵌入到承接凹部65b、58a的卡止槽65c、58b，從而防護部件70固定於附件60或者承接件58。另一方面，藉由按壓舌片75的前端部75c，從而卡止突起75a從卡止槽65c、58b拔出。由此，能夠將舌部74從承接凹部65b、58a抽出，將防護部件70從附件60或者承接件58卸下。

接下來，對兒童座椅80進行說明。兒童座椅80用於使體格小的嬰幼兒穩定地乘坐或者橫臥在為大人用而製作的車輛的座位。如第4和5圖所示，嬰兒車主體15經由附件60能夠保持兒童座椅80。因此，例如不用喚起在兒童座椅80內睡眠中的嬰幼兒的情況下，就能夠從車輛向嬰兒車10換乘或者從嬰兒車10向車輛換乘。

如第11圖所示，兒童座椅80具有收納嬰幼兒的外殼81和安裝於外殼81的握柄84。外殼81成為能夠使嬰幼兒乘坐或者橫臥的收納體。在外殼81內，配置有未圖示的緩衝材料。嬰幼兒乘坐或者橫臥在緩衝材料上。外殼81在上邊緣部具有一對定位突起部82。定位突起部82在載置於嬰兒車主體15上時，如第4和5圖所示，與手柄28抵接。藉由使定位突起部82與手柄28抵接，從而防止兒童座椅80相對於嬰兒車主體15向後方位置偏移。

如第11圖所示，外殼81具有設置於其兩側部的一對側方凸出部83。側方凸出部83向外側凸出。如第4圖所示，在將兒童座椅80保持在嬰兒車主體15上的情況下，側方凸出部83載置在附件60的附件主體部65上。載置在附件主體部65上的側方凸出部83與附件主體部65的導向部65d抵接。藉由使側方凸出部83與導向部65d抵接，從而防止兒童座椅80相對於嬰兒車主體15向前方錯位。

側方凸出部83形成有與附件主體部65的卡合部67(側方突出銷68)卡合的切口。另外，側方凸出部83具有保持收納於未圖示的切口內的側方突出銷68的未圖示的鎖定機構。藉由鎖定機構，能夠避免兒童座椅80從附件60意外脫落。握柄84具有U字狀的形狀。以使握柄84的兩端部從外側覆蓋側方凸出部83的方式將握柄84安裝於外殼81。握柄84可以相對於外殼81能夠擺動。

以上說明的嬰兒車10可以與嬰幼兒的生長階段匹配地從月齡低的時期開始依次獲得下面的第一使用形態至第五使用形態。藉由從第一使用形態至第五使用形態中根據嬰幼兒的月齡選擇適合的形態，能夠得到適於月齡範圍廣的嬰幼兒的嬰兒車。

首先，適於月齡最低的嬰兒的第一使用形態如第4和5圖所示是將附件60和兒童座椅80安裝於嬰兒車10的使用形態。月齡小的嬰兒被兒童座椅80更安全地保護。另外，在第4和5圖所示的例子中，兒童座椅80內的嬰兒面向嬰兒車10的行進方向的後方。因此，握住手柄28而從後方操作嬰兒車10的保護者能夠觀察到月齡小的嬰兒的臉而容易地確認嬰幼兒的狀態。

在第4和5圖中，防護部件70安裝於附件60。因此，在將兒童座椅80安裝於嬰兒車主體15時，由一對框架部件20、一對附件60、以及防護部件70劃分出應配置兒童座椅80的空間。由此，能夠從視覺上識別兒童座椅80的配置，能夠將兒童座椅80更可靠地安裝於嬰兒車主體15。

另一方面，在第4和5圖所示的形態中，防護部件70不發揮從前方保護嬰幼兒之類的本質上的功能。因此，在第一形態中，可以卸下防護部件70。另一方面，即使在防護部件70安裝於附件60的狀態下，也能夠將兒童座椅 80載置在附件60和嬰兒車主體15上。並且，防護部件70可以有助於限制兒童座椅80向前方偏移。進而從防止防護部件70丟失的觀點出發，在附件60上直接安裝防護部件70也是有用的。

接下來，第二使用形態如第3圖所示卸下了兒童座椅80，另一方面，附件60安裝於嬰兒車主體15且防護部件70安裝於附件60。在第3圖所示的第二使用形態中，附件60能夠位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的側方，防護部件70位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的前方。由此，利用附件60和防護部件70，能夠從側方和前方保護嬰幼兒，另外，能夠對保護者給予視覺上的安心感。並且，藉由卸下兒童座椅80，從而嬰兒車10大幅度地輕型化。因此，能夠大幅度改善嬰兒車10的操作性。

特別是，在圖示的例子中，附件60的附件主體部65位於相較於座椅支承體40的座部支承體50更上方的位置，且在至少與框架部件20部分重疊的高度位置處位於框架部件20的前方。在此基礎上，附件主體部65形成為在前後方向和上下方向擴展的板狀。藉由這些結構，附件主體部65能夠從側方有效地保護嬰幼兒。

另外，在附件60安裝於嬰兒車主體15的狀態下，附件主體部65與框架部件20分開地位於框架部件20的前方。即，在框架部件20與附件主體部65之間形成有間隙。因此，在安裝和拆卸兒童座椅80時，在嬰兒車10的折疊時和展開時，以及在嬰兒車10的行走中，能夠有效地防止附件60相對於前腳22振動時，在附件主體部65和框架部件20之間夾住衣物等。特別是，在圖示的例子中，附件主體部65和框架部件20之間的間隙相較於前腳22和附件安裝部61之間的間隙更大幅度地、例如5倍至15倍地變大。因此，不僅可以簡單地 防止被附件主體部65和框架部件20之間夾住，還可以有效地防止在附件主體部65和框架部件20之間夾住手臂等的情況下無法拔出的情況。

並且，在第二使用形態至第五使用形態中，乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒面向嬰兒車10的行進方向前方。因此，能夠提高乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的舒適性。

應予說明，如第6圖所示，附件60僅連接到前腳22。因此，在將附件60和防護部件70直接安裝於嬰兒車主體15的狀態下，能夠將嬰兒車10展開和折疊。特別是，在第9圖所示的例子中，在直接安裝附件60和防護部件70的狀態下折疊的嬰兒車10自身立住。因此，能夠提高收納和保管時的嬰兒車10的操作性。

接下來，第三使用形態是從第3圖所示的狀態除去防護部件70的狀態。即，在第三使用形態中，是在嬰兒車主體15僅安裝附件60的狀態。在第三使用形態中，與第二使用形態同樣地，能夠利用附件60，從側方保護嬰幼兒，並且能夠對保護者給予視覺上的安心感。另外，由於在嬰幼兒的前方的視野中不存在防護部件70，所以嬰幼兒能夠享受具有釋放感的舒適性。

應予說明，在第三使用形態中，可以利用設置於座椅支承體40本身的安全帶部件等，將嬰幼兒固定於嬰兒車主體15。代替座椅支承體40本身的安全帶部件等或者在此基礎上，可以將從附件60卸下的防護部件70直接安裝於嬰兒車主體15，使用防護部件70，將嬰幼兒固定於嬰兒車主體15。

第四使用形態如第1和2圖所示是卸下附件60，在嬰兒車主體15直接安裝防護部件70的狀態。在第四形態中，藉由安裝於嬰兒車主體15的防護部件70，能夠在嬰兒車主體15穩定地固定嬰幼兒。另一方面，由於在嬰幼兒的 前方和側方的視野不存在防護部件70、附件60，所以嬰幼兒能夠享受具有釋放感的舒適性。另外，藉由卸下附件60，從而嬰兒車10被輕型化，嬰兒車10的操作性進一步得到改善。

第五使用形態是從第3圖所示的狀態除去防護部件70的狀態。即，在第五形態中，是附件60、防護部件70以及兒童座椅80全部從嬰兒車主體15卸下的狀態。因此，實現了嬰兒車10的更進一步的輕型化，能夠進一步提高嬰兒車10的操作性。應予說明，在第五使用形態中，利用設置於座椅支承體40本身的安全帶部件等，能夠將嬰幼兒固定於嬰兒車主體15。

在以上說明的本實施方式中，嬰兒車10具有：具有一對前腳22的嬰兒車主體15、和能夠拆卸地安裝於各前腳22的一對附件60。各附件60具有：能夠拆卸地安裝於對應的前腳22的附件安裝部61、和設置於附件安裝部61的上方部分且向前方伸出的附件主體部65。即，在嬰兒車10中，藉由將附件60安裝於嬰兒車主體15的前腳22，能夠將附件60的附件主體部65配置於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的側方。利用附件主體部65，能夠從側方保護嬰幼兒。 因此，在將附件60安裝於嬰兒車主體15的狀態下，能夠使月齡比較小的嬰兒更安全地乘坐在嬰兒車10上。另一方面，嬰兒車主體15由於能夠安裝額外的附件60，所以不需要將其框架結構設置到嬰幼兒的側方。因此，能夠實現嬰兒車主體15的輕型化。在此情況下，在從嬰兒車主體15卸下附件60的狀態下，能夠實現嬰兒車10的輕型化，能夠提高嬰兒車10的操作性。即，藉由從嬰兒車主體15卸下附件60，能夠形成更適於月齡比較大的幼兒的嬰兒車。如上所述，利用附件60的安裝和拆卸，能夠對月齡範圍廣的嬰幼兒使用嬰兒車10。

另外，在本實施方式中，嬰兒車10更具有安裝於附件主體部65且連結一對附件60的防護部件70。防護部件70位於乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的前方。利用防護部件70，能夠從前方保護嬰幼兒，並且能夠有效地防止乘坐的嬰幼兒向前方跌落。因此，藉由將帶防護部件70的附件60安裝於嬰兒車主體15，能夠形成更加適於月齡比較小的嬰幼兒的嬰兒車10。

在本實施方式中，防護部件70能夠從附件60拆卸，從附件60卸下的防護部件70能夠可拆卸地安裝於嬰兒車主體15。例如，能夠對卸下了附件60的嬰兒車主體15安裝防護部件70。由於防護部件70比較輕型，所以藉由將防護部件70安裝於嬰兒車主體15，不會大幅度增加嬰兒車10的重量。因此，藉由卸下附件60而將防護部件70安裝於嬰兒車主體15，能夠形成適於月齡比較大的幼兒的嬰兒車10。

在本實施方式中，附件主體部65為板狀。因此，在將附件60安裝於嬰兒車主體15時，利用附件主體部65，能夠從側方有效地保護嬰幼兒。

在本實施方式中，附件主體部65作為扶手發揮功能。因此，在將附件60安裝於嬰兒車主體15時，利用附件主體部65，能夠提高乘坐在嬰兒車10上的嬰幼兒的舒適性。

在本實施方式中，嬰兒車10更具有兒童座椅80，所述兒童座椅80配置在一對附件60的附件主體部65上，經由一對附件60能夠拆卸地保持於嬰兒車主體15。能夠使生產沒多久的新生兒更加安全地乘坐在嬰兒車10上。因此，藉由安裝附件60和使用兒童座椅80，能夠形成適於月齡範圍更加廣的嬰幼兒的嬰兒車。

在本實施方式中，附件主體部65具有能夠與兒童座椅80卡合的卡合部67。藉由使用卡合部67，能夠更穩定地將兒童座椅80保持在嬰兒車10上。

在本實施方式中，設置有連接到附件安裝部61且連結一對附件60的連結軸部件69。即，利用連結軸部件69，能夠使一對附件60成為一體的部件。由此，能夠使附件60向嬰兒車主體15的安裝狀態穩定。因此，即使在嬰幼兒的座椅表面高的情況下，也能夠使可作為保護部件發揮功能的附件60的配置有效地穩定，另外，能夠將兒童座椅80穩定地保持在較高的位置上。

在本實施方式中，連結軸部件69能夠拆卸地連接到附件安裝部61。因此，在從嬰兒車主體15拆卸附件60的情況下，藉由將連結軸部件69和一對附件60分解，能夠節省這些部件的保管空間。

在本實施方式中，嬰兒車主體15藉由使其各結構要素相對移動，能夠從展開狀態折疊成折疊狀態。附件60不是橫跨在構成嬰兒車主體15的多個結構要素之間，而是僅安裝於前腳22。因此，在將附件60安裝於嬰兒車主體15的狀態下，能夠折疊或展開嬰兒車10。

以上，雖然基於圖示本發明的實施方式進行了說明，但本發明不限於這些實施方式，除此之外還可以以各種的方式實施。例如，在上述一個實施方式中，雖然示出了附件60以保持兒童座椅80的方式構成的例子，但不限於該例子，也可以不安裝兒童座椅80。

另外，在上述一個實施方式中，雖然示出了嬰兒車主體15具有承接件58，可以使用承接件58而將防護部件70安裝於嬰兒車主體15的例子，但並不限於此，也可以不將防護部件70安裝於嬰兒車主體15。

並且，在上述一個實施方式中，雖然示出了連結一對附件60的 連結軸部件69能夠從一對附件60拆卸的例子，但並不限於此，也可以不從附件60卸下連結軸部件69。當然，也可以不將連結軸部件69設置於一對附件60之間。

10:嬰兒車

11:基底布狀材料

12:棚

13:筐

15:嬰兒車主體

18:車體框架

20:框架部件

22:前腳

23:前輪

25:後腳

26:後輪

28:手柄

28a:延伸突出部

28b:把持部

30:腳踏板

38:前腳連結部件

39:後腳連結部件

40:座椅支承體

58:承接件

70:防護部件

Claims (9)

1. 一種嬰兒車，其具備：一嬰兒車主體，其具有一對前腳；以及一對附件，其能夠拆卸地安裝於各該前腳，且該對附件僅安裝於該前腳，各該附件具有：能夠拆卸地安裝於對應的該前腳的一附件安裝部、和設置於該附件安裝部的上方部分且向前方伸出的一附件主體部，該嬰兒車主體能夠在安裝有該對附件的狀態下，從展開狀態折疊成折疊狀態。
2. 如請求項1所述之嬰兒車，其更具備安裝於該附件主體部且連結該對附件的一防護部件。
3. 如請求項2所述之嬰兒車，其中該防護部件能夠從該附件拆卸，從該附件卸下的該防護部件能夠以可拆卸的方式安裝於該嬰兒車主體。
4. 如請求項1所述之嬰兒車，其中該附件主體部為板狀。
5. 如請求項1所述之嬰兒車，其中該附件主體部作為扶手發揮功能。
6. 如請求項1所述之嬰兒車，其中在該對附件的該附件主體部上能夠配置一兒童座椅，該附件主體部具有能夠與該兒童座椅卡合的一卡合部。
7. 如請求項1所述之嬰兒車，其更具備一兒童座椅，該兒童座椅支承在該對附件的該附件主體部上，經由該對附件能夠拆卸地保持於該嬰兒車主體。
8. 如請求項1所述之嬰兒車，其中設置有連接到該附件安裝部且連結該對附件的一連結軸部件。
9. 如請求項8所述之嬰兒車，其中該連結軸部件能夠拆卸地連接到該附件安裝部。

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