TWI709498B - 交通工具辨識裝置 - Google Patents

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Abstract

交通工具辨識裝置用於藉由唯一辨識碼來辨識交通工具。保護這樣的辨識碼不受偽造及篡改證明是特別有問題的。為此，已知交通工具辨識裝置具有可以非接觸方式來讀取且可儲存用於允許明確辨識之資料的資料載體。然而，這樣的辨識裝置在設計上非常複雜且易於出錯。本發明提供一種具有儘可能簡單且較不易出錯的設計之改良交通工具辨識裝置(10)。確保將可以非接觸方式讀取且具有與資料載體(21)及天線(20)近場通信的用途之至少一個NFC轉發器(19)分配至登記號碼牌本體(11)，其中天線(20)的至少一部分配置在穿孔(16)中。

Description

交通工具辨識裝置
本發明係有關於依據請求項1、請求項7及請求項12之前言的交通工具辨識裝置。
在此所述的交通工具辨識裝置用於藉由唯一辨識碼來辨識交通工具。這種辨識碼較佳地包括數字及/或號碼的組合或其他可以明確方式分配之資料。為了明確地分配辨識碼給交通工具，安裝交通工具辨識裝置，例如，正如在交通工具的車身或保險槓之前及/或後所謂的號碼牌。替代地或另外地，交通工具辨識裝置亦可以固定或黏附至例如車窗玻璃或擋風玻璃。再者，除了已知號碼牌之外，亦可以想到的是，在此所述的交通工具辨識裝置還可充當補充登記號碼牌或「第三登記號碼牌」。
交通工具辨識裝置的防偽保護證明是特別有問題的。這樣的辨識裝置經常被偽造、被篡改或以未經授權方式從交通工具被移除，以便用於其它交通工具。防止這種情況的措施是使用具有可以非接觸方式來讀取之資料載體的交通工具辨識裝置。為了這個目的，可將交通工具的明確辨識所需的所有資料儲存在這個資料載體上。
因此，例如，可將實際登記號碼牌的字母與號碼之組合、交通工具的類型及關於交通工具的登記車主之資訊儲存在資料 記憶體中。
資料載體通常藉由不是交通工具的一部分之讀取裝置來讀取。這樣的讀取裝置可以是根據所使用的波長範圍具有不同範圍之已知收發器單元。藉由比較讀取資料與交通工具的那些資料，可以得出關於可能的偽造或篡改的結論。具體地，藉由比較資料，可以判定是否辨識裝置及/或登記號碼牌被分配給正確的交通工具。
具有可以非接觸方式讀取的資料載體之以前知道的登記號碼牌具有個別的天線。與資料載體一起構成轉發器的這個天線(亦或天線結構)通常配置在金屬登記號碼牌本體上。然而，特別是當讀取資料載體時，天線結構在登記號碼牌本體上的這種配置與高度易於出錯有關。這種易於出錯只能藉由交通工具辨識裝置的昂貴及複雜設計來避免。
本發明的目的提供一種具有儘可能簡單且不易出錯的設計之改良交通工具辨識裝置。
一種用於解決這種問題的交通工具辨識裝置具有請求項1的特徵。該交通工具辨識裝置(具體地，交通工具登記號碼牌)具有一登記號碼牌本體，該登記號碼牌本體具有至少一個帶有至少一個刻印文字的刻印文字空間。將可以非接觸方式讀取且具有近場通信用途的至少一個NFC轉發器分配至該登記號碼牌本體。此NFC轉發器具有一資料載體及一天線。該登記號碼牌本體與該NFC轉發器一起被一保護蓋覆蓋。此外，該登記號碼牌本體具有一穿孔，該NFC轉發器的天線至少部分被分配至該穿孔。在該登記 號碼牌本體中之在此所述的穿孔可以具有幾乎任何所需的形狀。該穿孔的一個較佳形狀係矩形、橢圓形或圓形或任何期望的邊緣。該穿孔係在該登記號碼牌本體中之一連續開口，其亦可以稱為一開放空間或鏤空。憑藉該天線分配至該穿孔，用於傳輸資料及供應能量的外部電磁場特別地、有效地且可靠地耦合至該NFC轉發器的天線。由於這種耦合，該轉發器的資料載體可以在其為一被供應有電能之被動組件的情況下可以被讀取及寫入。依據本發明，規定該天線與該穿孔完全或部分重疊或者完全沒有重疊。在該NFC轉發器的天線與該穿孔的邊界沒有重疊之情況下，該天線在該登記號碼牌本體上應該位於離該邊界(亦即，幾毫米或幾厘米的)一段短距離處，以致於儘管間隔開，在該NFC轉發器的天線與該穿孔的邊界之間仍然具有足夠的耦合。
該穿孔的邊緣構成一槽孔天線，或者具有該穿孔之該登記號碼牌本體提供一槽孔天線。該槽孔天線及/或該穿孔的物理特性及/或天線特性與雙極天線的那些特性相當。
該資料載體配置在該穿孔中提供一種特別平坦的登記號碼牌結構。由於該資料載體在該穿孔中或上方及/或上的這種配置，該資料載體及/或該轉發器本身因保護罩而幾乎不再能被外部觀看者察覺。該資料載體的這種視覺保護特別對於可能的篡改企圖係特別有利的，因為該資料載體及/或該NFC轉發器無法直接被看到。
再者，本發明可以較佳地規定以非導電密封化合物(特別地，塑料或樹脂)將該NFC轉發器的資料載體及/或天線之至少部分灌封在該穿孔中；具體地，用該密封化合物來填充該穿孔。由於將該NFC轉發器的主要組件灌封於該登記號碼體本體，該轉 發器成為該交通工具辨識裝置的一個組成元件。從該穿孔釋放該轉發器必然至少導致該天線的損壞。此外，該密封化合物提供該等電氣組件(具體地，該天線及該資料載體)不受環境(例如，濕度、污垢，還有冷熱)影響的理想保護。
本發明之另一個有利示例性具體例可以規定該NFC轉發器的天線具體地包括該天線的繞組、一導體環或一線圈、一矩形或圓形表面，並且此表面的一側邊對應於其長度，或者此表面的周邊對應於其直徑，最大至該穿孔的長度，較佳地小於該穿孔的長度，並且該穿孔的高度相當於該表面的寬度或該表面的直徑之至少10%，特別地至少25%，較佳地至少50%。該天線與該穿孔的相對尺寸標示對於在此所述之應用案例構成與一外部讀取裝置通信的重要特性。該外部讀取裝置產生在13.56MHz之頻率範圍內的一高頻交變電磁場，以便耦合至該NFC轉發器的天線。此交變電磁場穿透該天線表面或線圈表面及該穿孔。結果，在該天線中感應一電磁式電壓，該電磁式電壓供應作為一被動積體電路之該NFC轉發器必要的電能。由於該天線與該穿孔的至少部分重疊，該外部電磁場可以特別好地耦合至該天線。在此情況下，該天線表面或由該天線環或該線圈所圍起的該表面至少在平行於該登記號碼牌本體的平面之一個維度上(亦即，在x或y方向上)必須小於該穿孔。此外，有利的是，與該登記號碼牌本體重疊(亦即，沒有落入該穿孔)的該天線之部分與該登記號碼牌本體電隔離。
再者，依據本發明規定該NFC轉發器(具體地，該天線)配置在該穿孔中的任何期望位置處，其中該天線的至少兩個彼此相對部分區域配置在該穿孔上方。該NFC轉發器沿著該槽孔配 置的位置對於該外部電磁場的耦合並不重要，因此，對於該轉發器的性能或功率並不重要。同樣亦適用於該轉發器的發射特性。在此方式中，該NFC轉發器可以特別簡單靈活方式被分配至該登記號碼牌本體或該辨識裝置。
此外，本發明之特別有利的發展是，具有該天線及該資料載體的該NFC轉發器直接配置在該登記號碼牌本體的正面上之一較佳自黏載體材料上且至少部分在該穿孔上方，並且該保護蓋在該NFC轉發器上方被施加至該登記號碼牌本體。由於由該登記號碼牌本體、一載體材料、該NFC轉發器及該保護蓋所構成的這種分層結構，該辨識裝置一方面可以特別在沒有錯誤下讀取及傳輸資料，另一方面，它在製造方面構成一種可以特別輕易實施之系統。再者，由於這種分層結構，該NFC轉發器成為該登記號碼牌的一個組成元件。該NFC轉發器包含在該登記號碼牌中。
本發明之另一個有利示例性具體例可以規定具有該天線及該資料載體的該NFC轉發器直接配置在該登記號碼牌本體的背面上之一較佳自黏載體材料上且至少部分在該穿孔上方。由於配置在該背面上，可以特別有效地保護該轉發器免受篡改企圖及環境影響。
一種用於實現開始所提及之目的的交通工具辨識裝置具有請求項7的特徵。於是，規定將在一載體材料上具有該天線及該資料載體的該NFC轉發器分配至該登記號碼牌本體。該NFC轉發器與該載體材料一起被施加在該登記號碼牌本體上構成使交通工具辨識裝置裝備有NFC轉發器的特別簡單固定方式。藉由與該NFC轉發器一起被施加至該登記號碼牌本體的該載體材料，可 以造成該登記號碼牌本體之足夠的電磁絕緣或去耦，這導致用於讀取該資料載體之電磁場的耦合可以可靠方式來進行。亦可以想到的是，將該NFC轉發器直接安裝在正面上，較佳地，在該登記號碼牌本體中的一凹部內，並且在該NFC轉發器上方施加該保護蓋或一保護膜至該登記號碼牌本體，其中具體地，用一密封化合物將該NFC轉發器灌封在該凹部中。由於這種整合，該轉發器包含在該辨識裝置中。該轉發器因而構成該辨識裝置的一組成元件，並且它只能藉由損壞或破壞從該交通工具辨識裝置移除。這種整合因而不僅提供不受環境影響的更好保護，而且對於機械影響及篡改企圖提供更好保護。
再者，可以想到的是，將該NFC轉發器直接安裝在背面上，較佳地，在該登記號碼牌本體中的一凹部內，其中具體地，用一密封化合物將該NFC轉發器灌封在該凹部中。
此外，可以依據本發明規定在該NFC轉發器的較佳自黏載體材料與該登記號碼牌本體之間配置一電絕緣層(較佳地，塑料或表面塗料層)。此額外的絕緣層用於提供該NFC轉發器與該登記號碼牌本體的進一步電去耦。該NFC轉發器所經受的電磁場幾乎完全被該NFC轉發器的天線吸收，並且不僅用於傳送資訊，而且用於供應能量至該轉發器。為了以電磁波形式發射辨識資訊，供應能量至該轉發器(通常是被動組件)係必要的。因為在此所使用的頻譜(13.56MHz)範圍僅包括幾厘米至幾分米，所以該NFC轉發器與該登記號碼牌本體的電絕緣係特別重要的。只有透過足夠的電絕緣，才可確保該NFC轉發器吸收足夠的能量，以便該轉發器再次發射相應的資訊。
較佳地亦可以規定將該NFC轉發器配置在一非導電殼體中，並且將該殼體直接定位在該登記號碼牌本體上。此殼體可以有利地由塑料、樹脂等構成。非導電殼體可以在沒有可感知衰減或損失下被交變電磁場穿透。同時，該NFC轉發器與該登記號碼牌本體的電去耦足以確保該交通工具辨識裝置的特別有效且可靠應用。具有該轉發器的這種殼體亦可以是所謂的Hart標籤。
一種用於實現開始所提及之目的的交通工具辨識裝置具有請求項12的特徵。於是，規定該交通工具辨識裝置的一登記號碼牌本體具有一由槽孔所形成之UHF天線，並且這種UHF天線分配有一可產生磁場之資料載體，其中亦分配至該登記號碼牌本體之一NFC轉發器的天線被分配至此槽孔，並且在此作為UHF天線的該槽孔可以說以前述方式充當用於該NFC轉發器的穿孔。
於是，該交通工具辨識裝置可以在UHF與NFC或HF頻率範圍內進行讀取及傳送。由於一資料載體與一UHF天線及一NFC轉發器的組合(兩者的應用使用同一個槽孔或穿孔)，可以實施特別可靠運作之交通後具辨識裝置的特別簡單設計。
具體地，構成本發明的一個有利發展是，將該NFC轉發器(具體上有該天線及該資料載體)配置在該登記號碼牌本體中的一凹部內。由於這種凹部，可以實施進一步將該轉發器整合至該登記號碼牌本體中，這在環境影響及機械損害方面提供更高的安全性。
再者，對於依據本發明之交通工具辨識裝置，可以較佳地規定該NFC轉發器的天線具體地在該登記號碼牌本體的正面或背面上至少部分(較佳地完全)配置在該槽孔或一穿孔中或上方。
較佳地規定該資料載體感應地耦合至該槽孔，其中該資料載體具有一晶片、以導電方式連接至該晶片的至少一個線圈及一由絕緣或非導電材料構成的載體，並且該晶片具體地具體化為一被動無線射頻辨識晶片(RFID晶片)。這種超高頻電波段亦稱為分米波或微波範圍，通常在0.3GHz至3GHz之間。這裡通常在數米的距離下進行讀取，但是亦可以在相對短距離下進行讀取。在一頻率範圍內讀取一資料載體不會中斷在另一個頻率範圍內讀取另一個資料載體。因此，可以彼此獨立地在複數個頻率範圍內讀取一資料載體或不同資料載體的各種資料項。如果設置較佳地在不同頻率範圍下操作之複數個個別資料載體，則這是特別適用的。為了針對每個頻率範圍進行個別讀取，特別較佳地設計及/或最佳化個別的天線或天線結構。
本發明之一個較佳發展可以規定將該RFID晶片以電絕緣方式配置在該槽孔的一端之區域中，而將該NFC轉發器分配至該槽孔的一相對端區域，其中該槽孔較佳地在該NFC轉發器覆蓋該槽孔的長度方向上延伸。由於在不同頻率範圍內操作之兩個轉發器的這種配置，該槽孔可以作為用於該NFC轉發器的穿孔及用於該RFID晶片的槽孔天線。因此，可以簡單方式將一可靠且有效操作RFID轉發器與一NFC轉發器經由單一穿孔或槽孔分配至一登記號碼牌本體。可以較佳地規定將該資料載體以絕緣方式配置在該槽孔內或該槽孔上方，較佳地，使該資料載體的導電組件與該槽孔的邊界面隔開。由於該資料載體或該RFID晶片與該槽孔的電容及/或電感耦合，該槽孔可以作為天線。在此情況下，該RFID晶片的另一個天線及該槽孔天線可以作為放大器元件，以便提高傳輸及接 收性能。
再者，本發明可以規定較佳地藉由在該登記號碼牌本體上的至少一塗層將該資料載體嵌入該登記號碼牌本體中，具體地，固定在該槽孔中。藉由一密封化合物(例如，塑料或樹脂)將該資料載體的嵌入來保護該RFID晶片或資料載體不受篡改及/或環境影響。由於固定在該槽孔內，除經壓印刻印文字空間及經壓印邊緣區域外，提供一種平坦的交通工具辨識裝置。在該登記號碼牌本體具有一保護層之情況下，從外部看，該辨識裝置具有資料載體是不明顯的。這具體地防護資料載體受到篡改及破壞。
亦可以規定至少一個可見塗層具體地具體化為一自黏反射膜，該塗層較佳地在該資料載體及/或該槽孔及/或該NFC轉發器的區域中以下面這樣的方式來具體化：它不具有任何導電組件，具體地，該塗層具有非常高歐姆電阻。至少在該槽孔的區域中去金屬化的這種塗層以下面這樣的方式經由該槽孔施加至該登記號碼牌：該去金屬化區域與該槽孔至少部分重合。結果，外部電磁場可以特別有效地耦合至該槽孔天線。藉由該塗層(特別是該反射箔)的這種去金屬化可以改善對至少部分重疊該槽孔之該NFC轉發器的天線之耦合。
具體地，本發明可以規定將該資料載體配置在該登記號碼牌本體中之一容納凹部內，其中該容納凹部較佳地被分配至該槽孔的一端且較佳地具有一底壁，該槽孔的一端延伸至該底壁中，或者該底壁具有一小於該資料載體的開口。由於該資料載體及/或該RFID晶片定位在該開放凹部中，該資料載體可以特別固定方式整合至該登記號碼牌本體中。
再者，依據本發明可以規定該RFID晶片及該NFC轉發器與用於HF及UHF頻率範圍的兩個天線構成一種結構單元，其中可以彼此獨立地讀取該RFID晶片及該NFC轉發器。由於該RFID晶片及該NFC轉發器的共同殼體，該登記號碼牌可以特別簡單、方便且省空間方式裝備有該等電子組件。因為該RFID晶片與該NFC轉發器的頻率範圍沒有重疊，所以在資料的傳輸或接收期間亦沒有互相干擾。反而，可以想到的是，該RFID晶片及該NFC轉發器共用組件，例如，記憶體或其它線路。最後，可以規定將該保護蓋具體化為一具有較佳整合或封裝的玻璃微珠之可撓性、自黏及復歸反射膜或一稜鏡膜，其中較佳地，該膜的至少一層包含導電的金屬粒子，或者該保護蓋由導電材料(具體地，由鋁或金屬片)或由非導電材料(具體地，塑料或壓克力)構成。
本發明之一個額外較佳示例性具體例可以規定該登記號碼牌本體由導電材料(具體地，由鋁或金屬片)或由非導電材料(聚合物，具體地，由像壓克力的塑料)構成，或者該登記號碼牌本體具體化為一具有較佳整合或封裝的玻璃微珠之可撓性、自黏及/或復歸反射膜或一稜鏡膜，其中較佳地，該膜的至少一層包含導電的金屬粒子。
10‧‧‧交通工具辨識裝置
11‧‧‧登記號碼牌本體
12‧‧‧保護蓋
13‧‧‧刻印文字空間
14‧‧‧刻印文字
15‧‧‧邊緣
16‧‧‧穿孔
17‧‧‧長度
18‧‧‧高度
19‧‧‧NFC轉發器
20‧‧‧天線
21‧‧‧資料載體
22‧‧‧載體材料
23‧‧‧穿孔
24‧‧‧載體
25‧‧‧NFC轉發器
26‧‧‧天線
27‧‧‧側邊
28‧‧‧寬度
29‧‧‧直徑
30‧‧‧資料載體
31‧‧‧資料載體
32‧‧‧連接件
33‧‧‧連接件
34‧‧‧交通工具辨識裝置
35‧‧‧NFC轉發器
36‧‧‧登記號碼牌本體
37‧‧‧載體材料
38‧‧‧層
39‧‧‧保護蓋
40‧‧‧天線
41‧‧‧交通工具辨識裝置
42‧‧‧NFC轉發器
43‧‧‧槽孔
44‧‧‧RFID晶片
45‧‧‧資料載體
46‧‧‧加寬部分
47‧‧‧正面
48‧‧‧背面
下面將參考圖式來更詳細說明本發明之較佳示例性具體例，其中：圖1顯示具有穿孔之依據本發明的交通工具辨識裝置；圖2顯示在依據圖1之穿孔及資料載體的區域中通過依據本發明的交通工具辨識裝置之剖面； 圖3顯示具有NFC轉發器之穿孔的圖示；圖4顯示具有NFC轉發器之穿孔的另一個示例性具體例；圖5顯示具有NFC轉發器之依據本發明的交通工具辨識裝置；圖6顯示通過依據圖5之NFC轉發器的剖面；以及圖7顯示具有RFID晶片及NFC轉發器之依據本發明的交通工具辨識裝置。
依據本發明之交通工具辨識裝置10或交通工具登記號碼牌係由具有正面47及背面48之平坦登記號碼牌本體11所構成，其中登記號碼牌本體11具有保護蓋12(圖1)。本案係涉及交通工具辨識裝置10之實質矩形的示例性具體例。然而，實際上，登記號碼牌本體11之任何期望的其它幾何形狀亦是可能的。具體地，這取決於本地、地區或國家規定，例如，相應的法律或其他規定。
在圖中所示之交通工具辨識裝置10具有被分配在辨識裝置10的正面47上之刻印文字空間13。用於辨識用途的刻印文字14設置在刻印文字空間13中。登記號碼牌10的刻印文字14可以例如藉由印刷、黏合、沖壓或壓印來施加。然而，亦可以想到，登記號碼牌10的刻印文字14藉由生產方法或3D列印方法來施加。刻印文字14本身並非侷限於在此所示的字母及號碼。反而，它可以包含任何類型的刻印文字及字元等的組合，其包括圖像表示。然而，為了辨識交通工具的目的，此時號碼經常被施加至號碼牌，特別地至少官方登記號碼牌。
再者，在此所示之交通工具辨識裝置10具有藉由壓印所製成的周圍邊緣15。除了在此所示且由鋁或金屬片構成的交通 工具辨識裝置10之外，亦可以想到由塑料或壓克力來製造一辨識裝置及/或該登記號碼牌本體11。材料的使用通常亦由國家規定來預先確定。
圖1所示的交通工具辨識裝置10或登記號碼牌本體11分配有矩形穿孔16。此穿孔16在登記號碼牌本體11中設置為鏤空或自由空間，並且從登記號碼牌本體11的表面延伸至下面及/或從正面47延伸至背面48。在圖1所示之穿孔16的示例性具體例中，矩形穿孔16的長度17大於穿孔16的高度18。在此所示之穿孔16的示例性具體例中，長度17以與交通工具辨識裝置10的側邊平行來定向。然而，長度17或穿孔16相對於交通工具辨識裝置10的側邊亦可以具有任何期望的定向。
NFC轉發器19具有天線20及資料載體21，並且配置在穿孔16上。依據本發明，NFC轉發器19以天線20至少部分延伸於穿孔16上之方式來定位在穿孔16上。
在此所示的示例性具體例中，NFC轉發器19在載體材料22上配置有天線20及資料載體21。此載體材料22係電絕緣的且可以至少部分具體化成在一側或兩側上具自黏性。依據圖2，特別是以至少部分覆蓋穿孔16之方式，將此載體材料22與NFC轉發器19一起施加至登記號碼牌本體11。載體材料22及登記號碼牌本體11的剩餘自由表面藉由保護蓋12來覆蓋。此保護蓋12可以是具有較佳整合或封裝的玻璃微珠之可撓性、自黏及/或復歸反射膜，要不然是用於反射光之稜鏡或PVC膜。再者，此保護蓋12之至少一層可以包含導電的金屬粒子。由於載體材料22一起與NFC轉發器19的平面施加以及登記號碼牌本體11之保護蓋12的覆蓋 範圍，NFC轉發器19的存在在交通工具辨識裝置10的表面上係不明顯的。再者，可以規定穿孔16總是填充有一種材料，其中這種材料用於固定及保護電子組件(轉發器、天線、導體、記憶體)。
另一個示例性具體例(在此未圖示)可以規定將NFC轉發器19分配至登記號碼牌本體11的背面48。在此情況下，NFC轉發器19以相同於先前對於正面47所述之方式安裝至背面48。有了這種定位，NFC轉發器19具有更多的保護，因為登記號碼牌本體11充當可避免機械影響的另一個防護罩。
圖3及4顯示具有載體材料22或24的穿孔16、23之兩個可能示例性具體例，其中載體材料22、24各自分配有一個帶有不同天線結構20、26之NFC轉發器19、25。NFC轉發器19的天線結構20具體化為矩形，而NFC轉發器25的天線結構26形成環形。
穿孔16、23至少在一個維度上必須大於天線20、26，以便外部電磁場可以可靠且有效方式耦合至NFC轉發器19、25。因此，例如對於圖3中之示例性具體例，規定天線20或天線結構20的側邊27小於穿孔16的高度18。如果是這樣的話，天線20或天線結構的寬度28可以大於穿孔16的高度18。天線20的至少一個維度必須小於穿孔16的長度17或高度18，導致電磁場可以穿透穿孔16及/或天線20。NFC轉發器19、25、35、42的天線20、26(具體地，天線20、26的繞組、導體環或線圈)圍成矩形或圓形表面，其中此表面的側邊27對應於其長度，或者此表面的周邊對應於其直徑29，其最大至或小於穿孔16、23的長度17。穿孔16、23的高度18對應於所述表面的寬度28或所述表面的直徑29之至少 10%，特別地至少25%，較佳地至少50%。在圖1及2所示之交通工具辨識裝置10的示例性具體例之情況下，電磁場至NFC轉發器19的有效耦合只在有這樣的穿透之情況下發生。
同時，天線26的外徑29必須小於穿孔23的至少一個維度(長度/高度)(圖4)。最終如何具體化天線係次要的。圖3及4所示之天線20、26具體化為線圈狀導體環，線圈狀導體環各自連接至資料載體30、31及連接件32、33。資料載體30、31同樣可以位於穿孔16、23中或登記號碼牌本體11上。依據本發明，亦可以想到，NFC轉發器19、25可完全定位在穿孔16、23中。
具體地，為了提供機械保護還有固定性，將NFC轉發器19、25藉由密封化合物至少部分地灌封在穿孔16、23中。由於NFC轉發器19、25與載體材料22、24配置在登記號碼牌本體11與保護蓋12之間且被灌封在穿孔16、23中，在沒有破壞下無法從交通工具辨識裝置10移除NFC轉發器19、25。因此，簡單的分層結構可以提供可靠功能的辨識裝置，增強了對篡改的保護。
除圖5所示之交通工具辨識裝置34不具有穿孔16、23外，圖5所示之交通工具辨識裝置34的示例性具體例在結構上相同於上述交通工具辨識裝置10。反而，在那裡所示之示例性具體例的情況下，NFC轉發器35定位在登記號碼牌本體36的正面47上，其中在NFC轉發器35的載體材料37與登記號碼牌本體36之間配置電絕緣層38。電絕緣層38可以具體化為在兩側有黏性之塑料層或表面塗層。再者，在層38上之NFC轉發器35的載體材料37被保護蓋39所覆蓋。此保護蓋39以圖1至4中之示例性具體例所述之相同方式來具體化。
在圖5及6所示之交通工具辨識裝置34的示例性具體例中，NFC轉發器35的天線40特別藉由層38與登記號碼牌本體36電絕緣。特別對於登記號碼牌本體36係屬於金屬設計之情況，這是有利的構造。由於這種層結構，外部電磁場亦可以非常可靠方式耦合至NFC轉發器35的天線40，以更換資料載體上所儲存之資料及供應足夠電能至具體化為被動組件之NFC轉發器。在此示例性具體例中，NFC轉發器35可以在登記號碼牌本體36上之幾乎任何期望位置處配置有載體材料37。此外，可以規定電絕緣層38只配置在載體材料37與登記號碼牌本體36之間。
另一個示例性具體例(在此未圖示)可以規定將NFC轉發器35分配至登記號碼牌本體36的背面48。在此情況下，NFC轉發器35以相同於上面對於正面47所述之方式安裝至背面48。再者，在登記號碼牌本體36的背面48上所配置之NFC轉發器35以上述方式在登記號碼牌本體36中分配有穿孔。有了這種定位，NFC轉發器35具有更多的保護，因為登記號碼牌本體36充當可避免機械影響的另一個防護罩。
在圖7所示之交通工具辨識裝置41的示例性具體例中，用於NFC轉發器42的穿孔具體化為槽孔43。雖然槽孔43對於NFC轉發器42具有與上面圖1至4所述相同的功能，但是槽孔43同時充當用於RFID晶片44的天線。RFID晶片44亦具有經由另一個導體軌道或線圈感應耦合至槽孔天線或槽孔43的資料載體45。特別是在登記號碼本體11的正面47上，雖然RFID晶片44在圖7中被分配至槽孔43的一端，但是NFC轉發器42位於細長(較佳地，矩形)槽孔43的另一端。NFC轉發器42以下面這樣的方式 定位在槽孔43上：相應的外部電磁場可以耦合至NFC轉發器42，並且槽孔天線或槽孔43的功率沒有不利地受NFC轉發器42影響。
RFID晶片44在此可以配置在槽孔43的一端之加寬部分46中或凹部中且可以藉由密封化合物固定在此加寬部分46或凹部中。此密封化合物可以是亦用於將NFC轉發器42嵌入槽孔中之相同化合物。
除此之外，交通工具辨識裝置41以與圖1及2所示之交通工具辨識裝置10的相同方式來具體化。此外，值得注意的是，除了穿孔16、23或槽孔43的形狀及尺寸之外，交通工具辨識裝置10、34、41的形狀及尺寸亦可以不同於在此所示的那些。
另一個示例性具體例(在此未圖式)可以規定將NFC轉發器42分配至登記號碼牌本體11的背面48。在此情況下，NFC轉發器42以相同於上面對於正面47所述之方式安裝至背面48。再者，在登記號碼牌本體11的背面48上所配置之NFC轉發器42以上述方式在登記號碼牌本體11中分配有穿孔。有了這種定位，NFC轉發器42具有更多的保護，因為登記號碼牌本體11充當可避免機械影響的另一個防護罩。
依據本發明之交通工具辨識裝置10、34、41的另一個示例性具體例(未圖示)可以規定將NFC轉發器19、35及42配置在登記號碼牌本體11、36中之凹部內。所述凹部在此可以被分配至正面47或背面48。由於NFC轉發器19、35及42定位在凹部中，所述NFC轉發器一方面不受環境影響，另一方面在保護蓋下係幾乎察覺不到的，因此，可額外地防止篡改企圖。
10‧‧‧交通工具辨識裝置
11‧‧‧登記號碼牌本體
12‧‧‧保護蓋
13‧‧‧刻印文字空間
14‧‧‧刻印文字
15‧‧‧邊緣
16‧‧‧穿孔
17‧‧‧長度
18‧‧‧高度
19‧‧‧NFC轉發器
47‧‧‧正面

Claims (23)

  1. 一種交通工具辨識裝置(10、34、41)，具體地，一種交通工具登記號碼牌，其具有一登記號碼牌本體(11、36)，該登記號碼牌本體(11、36)具有至少一刻印文字空間(13)；並且具有至少一刻印文字(14)，該至少一刻印文字(14)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)之該刻印文字空間(13)，其中至少一NFC轉發器(19、25、35、42)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)且具有一資料載體(21、30、31)及一天線(20、26)，該NFC轉發器(19、25、35、42)可以非接觸方式來讀取且具有近場通信的用途，並且其中該登記號碼牌本體(11、36)用一保護蓋(12、39)來覆蓋，其特徵在於：該登記號碼牌本體(11、36)具有一穿孔(16、23)，該NFC轉發器(19、25、35、42)之該天線(20、26)至少部分被分配至該穿孔(16、23)。
  2. 如請求項1之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，以具體地塑料或樹脂之一非導電密封化合物將該NFC轉發器(19、25、35、42)之該資料載體(21、30、31)及/或該天線(20、26)的至少部分灌封在該穿孔(16、23)中，具體地，用該密封化合物來填充該穿孔(16、23)。
  3. 如請求項1或2之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該NFC轉發器(19、25、35、42)之該天線(20、26)具體地包括該天線(20、26)的繞組、一導體環或一線圈、一矩形或圓形表面，並且該表面的一側邊(27)對應於其長度，或者該表面的周邊對應於其直徑(29)，最大至該穿孔(16、23)的長度(17)，較佳地，小於該穿孔(16、23)的長度(17)，並且該穿孔(16、23)的高度(18)相當於該表面的寬度(28)或該表面的直徑(29)之至少10%。
  4. 如請求項1或2之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該NFC轉發器(19、25、35、42)，具體地，該天線(20、26)配置在該穿孔(16、23)中的任何期望位置處，其中該天線(20、26)的至少兩個彼此相對部分區域配置在該穿孔(16、23)上方。
  5. 如請求項1或2之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，具有該天線(20、26)及該資料載體(21、30、31)的該NFC轉發器(19、25、35、42)直接配置在該登記號碼牌本體(11、36)的正面(47)上之一較佳自黏載體材料(22、24、37)上且至少部分在該穿孔(16、23)上方，並且該保護蓋(12、39)在該NFC轉發器(19、25、35、42)上方被施加至該登記號碼牌本體(11、36)。
  6. 如請求項1或2之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，具有該天線(20、26)及該資料載體(21、30、31)的該NFC轉發器(19、25、35、42)直接配置在該登記號碼牌本體(11、36)的背面(48)上之一較佳自黏載體材料(22、24、37)上且至少部分在該穿孔(16、23)上方。
  7. 一種交通工具辨識裝置(10、34、41)，具體地，一種交通工具登記號碼牌，其具有一登記號碼牌本體(11、36)，該登記號碼牌本體(11、36)具有至少一刻印文字空間(13)；並且具有至少一刻印文字(14)，該至少一刻印文字(14)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)之該刻印文字空間(13)，其中至少一NFC轉發器(19、25、35、42)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)且具有一資料載體(21、30、31)及一天線(20、26)，該NFC轉發器(19、25、35、42)可以非接觸方式來讀取且具有近場通信的用途，並且其中該登記號碼牌本體(11、36)用一保護蓋(12、39)來覆蓋，其特徵在於：在一載體材料(22、 24、37)上具有該天線(20、26)及該資料載體(21、30、31)之該NFC轉發器(19、25、35、42)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)。
  8. 如請求項7之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該NFC轉發器(19、25、35、42)直接安裝在一正面(47)上，較佳地，在該登記號碼牌本體(11、36)中的一凹部內，並且在該NFC轉發器(19、25、35、42)上方施加該保護蓋(12、39)或一保護膜至該登記號碼牌本體(11、36)，其中具體地，用一密封化合物將該NFC轉發器(19、25、35、42)灌封在該凹部中。
  9. 如請求項7之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該NFC轉發器(19、25、35、42)直接安裝在一背面(48)上，較佳地，在該登記號碼牌本體(11、36)中的一凹部內，其中具體地，用一密封化合物將該NFC轉發器(19、25、35、42)灌封在該凹部中。
  10. 如請求項7至9中任一項之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，在該NFC轉發器(19、25、35、42)之該較佳自黏載體材料(22、24、37)與該登記號碼牌本體(11、36)之間配置一電絕緣層(38)，較佳地，塑料或表面塗料層。
  11. 如請求項7至9中任一項之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該NFC轉發器(19、25、35、42)配置在一非導電殼體中，並且將該殼體直接定位在該登記號碼牌本體(11、36)上。
  12. 一種交通工具辨識裝置(10、34、41)，具體地，一種交通工具登記號碼牌，其具有一登記號碼牌本體(11、36)，該登記號碼牌本體(11、36)具有至少一刻印文字空間(13)；並且具有至少一刻印文字(14)，該至少一刻印文字(14)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)之該刻印文字空間(13)，其中至少一NFC轉發器(19、25、35、 42)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)且具有一資料載體(21、30、31)及一天線(20、26)，該NFC轉發器(19、25、35、42)可以非接觸方式來讀取且具有近場通信的用途，並且其中該登記號碼牌本體(11、36)用一保護蓋(12、39)來覆蓋，其特徵在於：該登記號碼牌本體(11、36)具有一由一槽孔(43)所形成之UHF天線，並且該UHF天線分配有一可產生磁場之資料載體(45)，其中該NFC轉發器(19、25、35、42)之該天線(20、26)至少部分被分配至槽孔(43)，或者在一載體材料(22、24、37)上具有該天線(20、26)及該資料載體(21、30、31)之該NFC轉發器(19、25、35、42)被分配至該登記號碼牌本體(11、36)。
  13. 如請求項12之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將具體地具有該天線(20、26)及該資料載體(21、30、31)之該NFC轉發器(19、25、35、42)配置在該登記號碼牌本體(11、36)中的一凹部內。
  14. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該NFC轉發器(19、25、35、42)之該天線(20、26)具體地在該登記號碼牌本體(11、36)的正面(47)或背面(48)上至少部分(較佳地完全)配置在該槽孔(43)或一穿孔(16、23)中或上方。
  15. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該資料載體(45)感應地耦合至該槽孔(43)，其中該資料載體(45)具有一晶片、以導電方式連接至該晶片之至少一個線圈及一由絕緣或非導電材料構成之載體，並且該晶片具體地具體化為一被動無線射頻辨識晶片(44)(RFID晶片)。
  16. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中， 將資料載體(45)以電絕緣方式配置在該槽孔(43)的一端之區域中，而將該NFC轉發器(19、25、35、42)分配至該槽孔(43)的一相對端區域，其中該槽孔(43)較佳地在該NFC轉發器(19、25、35、42)覆蓋該槽孔(43)的長度方向上延伸。
  17. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該資料載體(45)以絕緣方式配置在該槽孔(43)內或該槽孔(43)上方，較佳地，使該資料載體(45)的導電組件與該槽孔(43)的邊界面隔開。
  18. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，較佳地藉由在該登記號碼牌本體(11、36)上的至少一塗層將該資料載體(45)嵌入該登記號碼牌本體(11、36)，具體地，固定在該槽孔(43)中。
  19. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，至少一可見塗層具體地具體化為一自黏反射膜，該塗層較佳地在該資料載體(45)及/或該槽孔(43)及/或該NFC轉發器(19、25、35、42)的區域中以下面這樣的方式來具體化：它不具有任何導電組件，具體地，該塗層具有非常高歐姆電阻。
  20. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該資料載體(45)配置在該登記號碼牌本體中之一容納凹部內，其中該容納凹部較佳地被分配至該槽孔的一端且較佳地具有一底壁，該槽孔(43)的一端延伸至該底壁中，或者該底壁具有一小於該資料載體(45)的開口。
  21. 如請求項15之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該RFID晶片及該NFC轉發器與用於HF及UHF頻率範圍的兩個天線 構成一種結構單元，其中可以彼此獨立地讀取該RFID晶片及該NFC轉發器。
  22. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，將該保護蓋(12、39)具體化為一具有較佳整合或封裝的玻璃微珠之可撓性、自黏及復歸反射膜或一稜鏡膜，其中較佳地，該膜的至少一層包含導電的金屬粒子，或者該保護蓋由具體地由鋁或金屬片之導電材料或由具體地塑料或壓克力之非導電材料構成。
  23. 如請求項12或13之交通工具辨識裝置(10、34、41)，其中，該登記號碼牌本體(11、36)由具體地由鋁或金屬片之導電材料或由具體地塑料或壓克力之非導電材料構成，或者將該登記號碼牌本體具體化為一具有較佳整合或封裝的玻璃微珠之可撓性、自黏及復歸反射膜或一稜鏡膜，其中較佳地，該膜的至少一層包含導電的金屬粒子。
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