BR112020018694A2 - Meio de identificação de veículo - Google Patents
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Abstract
meios de identificação de veículo servem para identificar veículos com uma caracterização inequívoca. especialmente problemática é a segurança contra falsificação e manipulação. para isso meios de identificação de veículos conhecidos apresentam suportes de dados legíveis sem contato, nos quais dados estão armazenados para identificação inequívoca. tais meios de identificação, porém, estão construídos de maneira complexa e são vulneráveis a perturbações. a invenção cria um meio de identificação de veículo aperfeiçoado (10), o qual apresenta uma construção tão simples quanto possível e é pouco suscetível a perturbações. isso é alcançado pelo fato de que a um corpo caracterizante (11) está associado pelo menos um transponder nfc (19) legível sem contato para comunicação em campo próximo com um suporte de dados (21) e uma antena (20), sendo que pelo menos uma parte da antena (20) está disposta em uma ruptura (16).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para “MEIO DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO”.
[001] A invenção refere-se a um meio de identificação de veículo de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1, da reivindicação 7 e da reivindicação 12.
[002] O meio de identificação de veículo reivindicado aqui serve para identificar veículos por meio de uma caracterização inequívoca. Essa caracterização contém preferivelmente uma combinação de algarismos e/ou números ou também outros dados associados inequi8vocamente. Para associação inequívoca de uma identificação a um veículo o meio de identificação de veículo está fixado, por exemplo, como uma chamada placa de número na frente e/ou atrás em uma carroceria ou um para-choque do veículo. Alternativamente ou também complementarmente o meio de identificação de veículo pode estar colocado ou colado, por exemplo, em um vidro de janela ou para-brisa também. Além disso, é possível também que o meio de identificação de veículo descrito aqui sirva adicionalmente como caracterização adicional ou “terceira caracterização” para as placas numéricas conhecidas.
[003] Especialmente problemática é a segurança contra falsificação de meios de identificação de veículo. Tais meio de identificação de veículo são falsificados, manipulados com muita frequência ou removidos do veículo de uma maneira não autorizada, para serem empregados em outros veículos. Uma medida para impedir isso consiste em utilizar os meios de identificação de veículo que apresentam suportes de dados legíveis sem contato. Neste suporte de dados podem ser armazenados todos os dados que são necessários para a identificação inequívoca do veículo. Assim podem ser armazenadas no suporte de dados, por exemplo, as combinações de letras e algarismos da caracterização propriamente dita, o tipo do veículo e dados sobre o proprietário registrado do veículo.
[004] A leitura do suporte de dados é feita usualmente por meio de um aparelho leitor, o qual não é parte do veículo. No caso de tais aparelhos leitores pode tratar-se de unidades de emissão e recepção que, dependendo da fixa de comprimentos de onda empregada, apresenta diferentes alcances. Através da comparação dos dados lidos com aqueles do veículo podem ser tiradas conclusões sobre eventuais falsificações ou manipulações. Especialmente pode-se constatar, através da o ajuste dos dados, se o meio de identificação de veículo ou a caraterização está associado (a) ao veículo certo.
[005] Caracterizações conhecidas atualmente com suportes de dados legíveis sem contato apresentam uma antena separada. Esta antena formadora de um transponder (ou também estrutura de antena) juntamente com suporte de dados está disposta pelo menos sobre um corpo caracterizante metálico. Esta disposição da estrutura de antena sobre o corpo caracterizante, porém, tem uma relação com uma grande suscetibilidade a perturbações, especialmente quando da leitura do suporte de dados. Essa suscetibilidade só pode ser evitada através de uma construção dispendiosa e complexa do meio de identificação de veículo.
[006] A invenção tem o objetivo de prover um meio de identificação de veículo aperfeiçoado, o qual apresente construção tão simples quanto possível e seja menos suscetível a perturbações.
[007] Um meio de identificação de veículo para alcançar este objetivo apresenta as características da reivindicação 1. O meio de identificação de veículo, especialmente caracterização de veículo, apresenta um corpo caracterizante, o qual apresenta pelo menos um campo para inscrição com pelo menos uma inscrição. Ao corpo caracterizante está associado pelo menos um transponder NFC legível sem contato para comunicação de curta distância. A ruptura reivindicada aqui no corpo caracterizante pode apresentar praticamente qualquer forma. Uma forma preferida da ruptura representa um retângulo, um oval ou um círculo ou qualquer borda. No caso dessa ruptura trata-se de uma abertura contínua em um corpo caracterizante, a qual pode ser designada também como espaço livre ou rebaixo. Através da associação da antena à ruptura um campo eletromagnético extremo acopla-se à antena do transponder NFC, para transmissão de dados e ao fornecimento de energia de maneira especialmente efetiva e segura. Através desse acoplamento o suporte de dados do transponder pode tanto ser lido quanto escrito, na medida em que se trata de um elemento construtivo passivo, abastecido com energia elétrica. De acordo com a invenção pode estar previsto que a antena do transponder NFC não se sobreponha completamente, parcialmente ou de modo algum com a ruptura. Na medida em que a antena do transponder NFC não se sobrepõe com a borda da ruptura, a antena pode ser colocada sobre o corpo caracterizante com uma pequena distância, isto é, alguns poucos milímetros ou centímetros em relação à borda, de modo que, apesar do distanciamento, existe ainda acoplamento suficiente entre a antena do transponder NFC e a borda da ruptura.
[008] A borda da ruptura forma uma antena de fenda ou, através do corpo caracterizante, cria-se uma antena de fenda com a ruptura. As propriedades físicas ou propriedades de antena da antena de fenda ou da ruptura são comparáveis com as de uma antena bipolar.
[009] A disposição do suporte de dados na ruptura cria uma estrutura caracterizante especialmente plana. Através dessa disposição do suporte de dados na ruptura ou por cima da ruptura o suporte de dados ou o transponder em si fica quase imperceptível através da cobertura de proteção por um observador. Esta proteção ótica do suporte de dados é especialmente vantajosa para eventuais tentativas de manipulação, uma vez que o suporte de dados ou o transponder NFC não é imediatamente visível.
[0010] Preferivelmente a presente invenção pode prever ainda que o suporte de dados e/ou pelo menos trechos da antena do transponder NFC estejam fundidos em uma massa de fundição, especialmente um material sintético ou uma resina, na ruptura, especialmente que a ruptura esteja preenchida com o composto de fundição. Através dessa fundição dos componentes essenciais do transponder NFC com o corpo caracterizante, o transponder torna-se componente integral do meio de identificação de veículo. Uma liberação do transponder da ruptura leva forçosamente a uma destruição pelo menos da antena. Além disso, a massa de fundição oferece uma proteção ideal dos componentes elétricos, especialmente da antena e do suporte de dados, contra influência do meio ambiente, como por exemplo, umidade, sujeira, mas também frio e calor.
[0011] Outro exemplo de realização vantajoso da presente invenção pode prever que a antena do transponder NFC, especialmente enrolamentos da antena, inclua laços de condutores ou uma bobina, uma superfície retangular ou circular, e uma aresta de lado dessa superfície em sua extensão ou um contorno dessa superfície, em seu diâmetro, corresponda, no máximo, a uma extensão da ruptura, preferivelmente seja menor, e uma altura da ruptura corresponde a pelo menos 10%, especialmente pelo menos 36%, preferivelmente a pelo menos 50% de uma largura da superfície ou do diâmetro da superfície. O dimensionamento relativo da antena e da ruptura representa, para o caso de aplicação descrito aqui, uma importante propriedade para a comunicação com um aparelho leitor externo. O aparelho leitor externo gera um campo alternativo na faixa de frequência de 13,56 MHz, para acoplamento à antena do transponder NFC. Esse campo alternativo penetra a superfície de antena ou de bobina e a ruptura. Assim se induz na antena uma tensão eletromagnética, a qual abastece o transponder NFC como circuito integrado com a energia elétrica necessária. Através da dita sobreposição pelo menos parcial da antena com a ruptura, o campo eletromagnético externo pode se acoplar especialmente bem com a antena. Nesse caso, é essencial que a superfície da antena ou a superfície que é incluída pelo laço condutor ou a bobina seja menor do que a ruptura pelo menos em uma dimensão, paralelamente ao plano do corpo caracterizante, ou seja na direção x- ou y. Além disso, é vantajoso que a percentagem da antena que se sobrepõe com o corpo caracterizante, isto é, não cai na ruptura, esteja separada elétrica ou galvanicamente, do corpo caracterizante.
[0012] Pode estar previsto ainda, de acordo com a invenção, que o transponder NFC, especialmente a antena, esteja disposto em qualquer posição da ruptura, sendo eu pelo menos duas regiões parciais opostas da antena estejam dispostas acima da ruptura. Em qual ponto o transponder NFC ao longo da fenda está disposto não tem importância para o acoplamento do campo eletromagnético externo e, portanto, do desempenho ou da potência do transponder. O mesmo vale para a característica de emissão do transponder. Desta maneira o transponder NFC pode ser associado ao corpo caracterizante ou ao meio de identificação de maneira especialmente simples e flexível.
[0013] Além disso, representa um desenvolvimento especialmente vantajoso da invenção que o transponder NFC esteja disposto, com a antena e o suporte de dados, sobre um material de suporte, preferivelmente autocolante, diretamente em um lado anterior do corpo caracterizante e pelo menos parcialmente por cima da ruptura, e a cobertura de proteção esteja aplicada sobre o corpo caracterizante por cima do transponder NFC. Condicionado através dessa estrutura de camadas, consistindo no corpo caracterizante, em um material de suporte, no transponder NFC e na cobertura de proteção, o meio de identificação pode ser lido ou enviar dados, especialmente sem perturbação, ou, por outro lado, ele representa um sistema de realização simples para a produção. Além disso, através dessa estrutura de camadas, o transponder NFC torna-se componente integral da caracterização. O transponder NFC está “incorporated” (incorporado) na caracterização.
[0014] Outro exemplo de realização vantajoso da invenção pode prever que o transponder NFC, com a antena e o suporte de dados, esteja disposto sobre um material de suporte, preferivelmente autocolante, diretamente em um lado posterior do corpo caracterizante e pelo menos parcialmente por cima da ruptura. Através da disposição no lado posterior o transponder está protegido, de maneira especialmente eficiente, contra tentativas de manipulação e influências do meio ambiente.
[0015] Um meio de identificação de veículo para alcançar o objetivo mencionado inicialmente apresenta as características da reivindicação
7. Portanto, está previsto que o transponder NFC, com a antena e o suporte de dados, esteja associado ao corpo caracterizante sobre um material de suporte. Esta aplicação do transponder NFC com o material de suporte sobre o corpo caracterizante representa uma maneira especialmente simples e segura de equipar um meio de identificação de veículo com um transponder NFC. Através do material de suporte, com o qual o transponder NFC é aplicado sobre o corpo caracterizante, pode ocorrer um isolamento eletromagnético suficiente ou desacoplamento do corpo caracterizante, de modo que o acoplamento de um campo eletromagnético para leitura do suporte de dados pode ocorrer de uma maneira segura. É possível ainda que o transponder NFC esteja fixado diretamente ou sobre a cobertura de proteção em um lado anterior, preferivelmente em um recesso, do corpo caracterizante e, por cima do transponder NFC, esteja aplicada a cobertura de proteção ou uma folha de proteção sobre o corpo caracterizante, sendo que especialmente o transponder NFC fundido no recesso com um composto de fundição. Através dessa integração o transponder fica incorporado ao meio de identificação. Assim ele forma um componente integral do meio de identificação e só pode ser removido com danos ou destruição do material de identificação de veículo. Portanto, essa integração cria não apenas uma proteção elevada em relação a influências do meio ambiente, mas também contra efeitos ou tentativas de manipulação mecânicas.
[0016] É possível também que o transponder NFC esteja fixado diretamente em um lado posterior, preferivelmente em um recesso, do corpo caracterizante, sendo que especialmente o transponder NFC está fundido no recesso com um composto de fundição.
[0017] Além disso, pode estar previsto, de acordo com a invenção, que, entre o material de suporte preferivelmente autocolante do transponder NFC e o corpo caracterizante, esteja disposta uma camada isolante elétrica, preferivelmente um material sintético ou uma camada de laca. Essa camada isolante adicional seve para desacoplamento elétrico do transponder NFC do corpo caracterizante. O campo eletromagnético, ao qual o transponder NFC é exposto, é absorvido quase exclusivamente através da antena do transponder e serve, além da transmissão de informações, também para fornecimento de energia ao transponder. O fornecimento de energia ao transponder, no caso do qual se trata usualmente de um elemento construtivo passivo, é essencial para a emissão das informações de identificação em forma de ondas eletromagnéticas. Como o alcance da faixa espectral empregada aqui (13,56 MHz) é de apenas alguns poucos centímetros a decímetros, o isolamento elétrico do transponder NFC do corpo caracterizante é especialmente importante. Apenas através de um isolamento elétrico suficiente pode-se garantir que energia suficiente seja absorvida pelo transponder NFC, para emitir novamente informações correspondentes a partir do transponder.
[0018] Preferivelmente pode estar previsto ainda que o transponder NFC não esteja disposto em um alojamento não condutor eletricamente e o alojamento esteja posicionado diretamente sobre o corpo caracterizante. No caso deste alojamento pode tratar-se vantajosamente de um alojamento de um material sintético, uma resina ou semelhante. Alojamentos não condutores eletricamente podem ser penetrados por campos alternativos eletromagnéticos sem enfraquecimento ou perdas dignas de menção. Ao mesmo tempo, o desacoplamento elétrico do transponder NFC é suficiente para garantir uma aplicação especialmente eficiente e confiável do meio de identificação de veículo. Neste alojamento com o transponder pode tratar-se também de um chamado “Hart-Tag”.
[0019] O meio de identificação de veículo para alcançar o objetivo mencionado inicialmente apresenta as características da reivindicação
12. Portanto, está previsto que um corpo caracterizante do meio de identificação de veículo apresente uma antena UHF formada através de uma fenda e a essa antena UHF esteja associado um suporte de dados gerador de campo magnético, sendo que a antena de um transponder NFC, a qual está associada igualmente ao corpo caracterizante, esteja associada a essa fenda, a qual aqui atua como fenda que serve de antena UHF, do mesmo modo que como ruptura para o transponder NFC da maneira descrita anteriormente Portanto, o meio de identificação de veículo pode ser lido ou emitir tanto na faixa de frequência UHF quanto na NFC ou HF. Através desta combinação de um suporte de dados com uma antena UHF e um transponder NFC, ambos os quais são úteis para sua aplicação, pode-se realizar uma construção especialmente simples de um meio de identificação de veículo, a qual funcione de modo especialmente confiável.
[0020] Especialmente representa um desenvolvimento vantajoso da presente invenção que o transponder NFC, especialmente com a antena e o suporte de dados, esteja disposto em um recesso no corpo caracterizante. Através desse recesso pode ocorrer uma maior integração do transponder no corpo caracterizante, o que serve para uma segurança elevada em relação a influências do meio ambiente e danos mecânicos.
[0021] Preferivelmente pode estar previsto ainda, para o meio de identificação de veículo, que a antena do transponder NFC esteja disposta, pelo menos parcialmente, de preferência completamente, dentro ou sobre a fenda ou uma ruptura, especialmente em um lado anterior ou um lado posterior do corpo caracterizante.
[0022] Preferivelmente, está previsto que o suporte de dados esteja acoplado indutivamente à fenda, sendo que o suporte de dados apresenta um Chip, pelo menos uma bobina ligada ao mesmo de maneira eletricamente condutora e um suporte de um material isolante ou não eletricamente condutor e o Chip esteja configurado como um Chip de identificação de frequência de rádio passivo (RFID-Chip). Essa faixa de ondas de frequência ultra-alta, também chamada de ondas de decímetros ou faixa de micro-ondas, fica tipicamente entre 0,3 GHz e 3 GHz. Uma leitura ocorre aqui tipicamente em uma distância de vários metros, mas pode ocorrer também em distâncias menores. Uma leitura de um suporte de dados em uma faixa de frequência não perturba a leitura de outro suporte de dados em outra faixa de frequência. Assim diferentes dados de um ou diversos suportes de dados podem ser lidos independentemente uns dos outros em várias faixas de frequência. Isto vale especialmente quando estão previstos vários suportes separados, os quais funcionam preferivelmente em diferentes faixas de frequência. De modo especialmente preferido, para cada uma das faixas de frequência está configurada e/ou otimizada uma antena ou estrutura de antena própria e para leitura separada.
[0023] Um desenvolvimento preferido da invenção pode prever que o Chip-RFID esteja disposto na região de uma extremidade da fenda isolado eletricamente e o transponder NFC esteja associado a uma região terminal oposta da fenda, sendo que a fenda preferivelmente está prolongada pela extensão que o transponder NFC recobre a fenda. Através desta disposição dos dois transponderes que funcionam em diferentes faixas de frequência, a fenda pode ser empregada tanto como ruptura para o transponder NFC, quanto como antena de fenda para o Chip-RFID. Assim, através de uma única ruptura ou fenda um transponder RFID tanto confiável quanto que funcione eficientemente quanto um transponder NFC é associado a um corpo caracterizante de maneira simples. Preferivelmente pode estar previsto que o suporte de dados esteja disposto isolado dentro da fenda ou por cima da fenda, preferivelmente componentes eletricamente condutores do suporte de dados estejam distanciados de superfícies de limite da fenda. Através de um acoplamento capacitivo e/ou indutivo do suporte de dados ou do Chip-RFID na fenda, esta pode ser empregada como antena. Nesse caso uma outra antena do Chip-RFID e a antena de fenda pode ser empregada como elementos de reforço para um elevado desempenho de emissão e recepção.
[0024] A presente invenção pode prever ainda que o suporte de dados esteja embutido no corpo caracterizante, especialmente fixado na fenda, preferivelmente por pelo menos um revestimento sobre o corpo caracterizante. Este embutimento do suporte de dados através de um composto de fundição, como por exemplo, um material sintético ou uma resina, o Chip-RFID ou suporte de dados é protegido contra manipulações ou influências do meio ambiente. Através dessa fixação dentro da fenda cria-se um meio de identificação de veículo que, à parte o campo de inscrição gravado e a região de borda gravada, é de superfície plana. Na medida em que o corpo caracterizante esteja provido de uma camada protetora, pode-se perceber por fora que o meio de identificação apresenta um suporte de dados. Isto oferece especialmente uma proteção contra manipulações e destruição do suporte de dados.
[0025] Pode estar previsto também que pelo menos um revestimento visível está configurado como uma folha refletora especialmente autocolante, a qual preferivelmente está configurada na região do suporte de dados e/ou da fenda e/ou do transponder NFC de tal modo, que ela não apresenta componentes eletricamente condutores, especialmente que o revestimento apresente uma resistência ôhmica muito elevada. Esse revestimento desmetalizado pelo menos na região da fenda é aplicado sobre a caracterização por cima da fenda de tal modo, que a região desmetalizada coincide, pelo menos parcialmente, com a fenda. Assim pode ocorrer um acoplamento especialmente efetivo de um campo eletromagnético externo à antena de fenda. O acoplamento à antena do transponder NFC também, a qual se sobrepõe, pelo menos parcialmente, à fenda, pode ser melhorado através dessa desmetalização do revestimento, especialmente da folha refletora.
[0026] Especialmente, a invenção pode prever que o suporte de dados esteja disposto em um recesso receptor no corpo caracterizante, sendo que o recesso receptor preferivelmente está associado a uma extremidade da fenda e preferivelmente apresenta uma parede de fundo, na qual uma extremidade da fenda penetra, ou a parede de fundo apresenta uma abertura que é menor do que o suporte de dados. Através do posicionamento do suporte de dados ou do Chip-RFID, no recesso aberto, o suporte de dados pode ser integrado no corpo caracterizante de uma maneira especialmente segura.
[0027] De acordo com a invenção, pode estar previsto ainda que o
Chip-RFID e o transponder NFC formem uma unidade construtiva com duas antenas para a faixa de frequência HF e UHF, as quais são legíveis independentemente uma da outra. Através de uma acomodação comum do Chip-RFID e do transponder NFC a caracterização pode ser equipada com componentes eletrônicos de maneira especialmente simples, favorável e econômica quanto ao espaço. Uma vez que as faixas de frequência do Chip-RFID e do transponder NFC não se sobrepõem, também não ocorre uma perturbação mútua quando da emissão ou da recepção de dados. Em vez disso, é possível que o Chip- RFID e o transponder NFC compartilhe componentes, como por exemplo, uma memória ou outras linhas. Finalmente pode estar previsto que a cobertura de proteção esteja configurada como folha flexível, autocolante e retrorrefletora, com microcontas de vidro preferivelmente ligadas ou encapsuladas, sendo que preferivelmente em uma camada da folha estejam contidas partículas metálicas, as quais têm uma condutividade elétrica, ou que a cobertura de proteção esteja construída de um material eletricamente condutor, especialmente de alumínio ou folha-de-flandres, ou de um material não eletricamente condutor, especialmente material sintético ou acrílico.
[0028] Um exemplo de realização preferido adicional da presente invenção pode prever que o corpo caracterizante esteja construído de um material eletricamente condutor, especialmente de alumínio ou folha-de-flandres, ou de um material eletricamente não condutor, um polímero, especialmente de um material sintético como acrílico, ou que o corpo caracterizante esteja configurado como uma folha flexível, autocolante e/ou retrorrefletora com microcontas de preferivelmente ligadas ou encapsuladas ou como folha prismática, sendo que preferivelmente em pelo menos uma camada da folha estejam contidas partículas metálicas que têm uma condutividade elétrica.
[0029] Exemplos de realização preferidos da invenção são esclarecidos a seguir com o auxílio do desenho. São mostrados:
[0030] Figura 1: um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção com uma ruptura,
[0031] Figura 2: um corte através de um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção na região de uma ruptura e de um suporte de dados de acordo com a figura 1,
[0032] Figura 3: uma representação de uma ruptura com um transponder NFC,
[0033] Figura 4: outro exemplo de realização de uma ruptura com um transponder NFC,
[0034] Figura 5: um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção com um transponder NFC,
[0035] Figura 6: um corte através do transponder NFC de acordo com a figura 5, e
[0036] Figura 7: um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção com um Chip-RFID e um transponder NFC.
[0037] Um meio de identificação de veículo 10 de acordo com a invenção ou também caracterização de veículo consiste em um corpo caracterizante chato 11 com um lado anterior 47 e um lado posterior 48, sendo que o corpo caracterizante 11 apresenta uma cobertura de proteção 12 (figura 1). No presente caso trata-se de exemplos de realização do meio de identificação de veículo 10 substancialmente retangulares. Porém são possíveis também praticamente quaisquer formas geometrias do corpo caracterizante 11. Isto depende especialmente das determinações locais, regionais ou nacionais, como regulamentos legais e outros correspondentes.
[0038] O meio de identificação de veículo 10 representado nas figuras dispõe de um campo de inscrição 13, o qual está associado ao lado anterior 47 do meio de identificação 10. Neste campo de inscrição 13 está prevista uma inscrição 14, a qual serve para identificação. A inscrição 14 da caracterização 10 pode ser colocada, por exemplo, através de pressão, colagem, punção ou estampagem. Porém, é possível também que a inscrição 14 da caracterização 10 seja aplicada através de um processo gerativo ou através de processos de impressão 3D. A inscrição 14 em si não está limitada às letras e aos algarismos mostrados aqui. Em vez disso, ela pode conter qualquer tipo de inscrição e combinação de sinais ou semelhante, incluindo representações de imagem. Porém, frequentemente se coloca nesse ponto especialmente pelo menos a caracterização oficial ou o número sobre uma placa de número para identificação do veículo.
[0039] Além disso, o meio de identificação de veículo 10 representado aqui apresenta uma borda periférica 15, a qual está produzida através de uma marcação. Além do meio de identificação de veículo 10 representado aqui de alumínio ou folha-de-flandres, é possível igualmente produzir um meio de identificação ou o corpo caracterizante 11 de material sintético ou acrílico. Também o emprego do material é predeterminado, via de regra, através de determinações nacionais.
[0040] Ao meio de identificação de veículo 10 representado na figura 1, ou ao corpo caracterizante 11, está associada uma ruptura retangular 16. Essa ruptura 16 está prevista como um rebaixo ou como um espaço livre no corpo caracterizante 11 e estende-se de uma superfície do corpo caracterizante 11 até um lado inferior ou do lado anterior 47 até um lado posterior 48. No exemplo de realização da ruptura 16 representado na figura 1 uma extensão 17 da ruptura retangular 16 é maior do que uma altura 18 da ruptura 16. No exemplo de realização da ruptura 16 representado aqui a extensão 17 está alinhada paralelamente a uma borda lateral do meio de identificação de veículo10. A extensão 17 ou a ruptura 16 pode apresentar, porém, qualquer alinhamento em relação à borda lateral do meio de identificação de veículo 10.
[0041] Por cima da ruptura 16 está disposto um transponder NFC, o qual apresenta uma antena 20 e um suporte de dados 21 ou Chip. De acordo com a invenção, o transponder NFC 19 está posicionado por cima da ruptura 16 de tal modo, que a antena 20 se estende, pelo menos parcialmente acima da ruptura 16.
[0042] No exemplo de realização representado aqui o transponder NFC 19 está disposto sobre um material de suporte 22 com a antena 20 e o suporte de dados 21. Esse material de suporte 22 está isolado eletricamente e pode estar configurado autocolante de um ou de ambos os lados, pelo menos parcialmente. Esse material de suporte 22 juntamente com o transponder NFC 19 está aplicado, de acordo com a figura 2, sobre o corpo caracterizante 10 e de tal modo, que ele recobre a ruptura 16 pelo menos parcialmente. O material de suporte 22 e a superfície livre restante do corpo caracterizante 11 são encobertas através da cobertura de proteção. No caso desta cobertura de proteção 12 pode tratar-se de uma folha flexível, autocolante e/ou retrorrefletora, com microcontas de vidro preferivelmente ligadas ou encapsuladas ou também de uma folha prismática e folha de PVC, as quais servem para reflexão de luz. Além disso, em pelo menos uma camada dessa cobertura de proteção 12 podem estar contidas partículas metálicas, as quais apresentam uma condutividade elétrica. Através da aplicação bidimensional do material de suporte 12 do corpo caracterizante 11 o transponder NFC 19 mal pode ser percebido na superfície do meio de identificação de veículo 10. Além disso, pode estar previsto que a ruptura 16 esteja sempre preenchida com um material, sendo que o material serve para fixação e para proteção dos componentes eletrônicos (transponder, antena, condutores, memória).
[0043] Outro exemplo de realização não representado aqui pode prever que o transponder NFC 19 esteja associado ao lado posterior 48 do corpo caracterizante 11. Nesse caso o transponder NFC 19 pode ser fixado no lado posterior 48 da mesma maneira que descrito para o lado anterior 47 anteriormente. Neste posicionamento o transponder NFC 19 recebe uma segurança elevada, uma vez que o corpo caracterizante 11 serve como outra placa de proteção contra influências mecânicas.
[0044] As figuras 3 e 4 mostram dois exemplos de realização possíveis de uma ruptura 16, 23 com um material de suporte 22 ou 24, sendo que ao material de suporte 22, 24 está associado um respectivo transponder NFC 19, 25 provido de estruturas de antena 20, 26. Enquanto que a estrutura de antena 20 do transponder NFC 19 está configurado retangular, a estrutura de antena 26 do transponder NFC 25 descreve um anel.
[0045] Para que um campo eletromagnético externo possa acoplar ao transponder NFC 19, 25 de maneira confiável e eficiente, é essencial que a ruptura 16, 23 esteja pelo menos em uma dimensão maior do que a antena 20, 26. Assim, por exemplo, para o exemplo de realização da figura 3, está previsto está previsto que a borda lateral 27 da antena 20 ou da estrutura de antena 20 é menor do que a altura 18 da ruptura 16. Na medida que que isso está dado, a largura 28 da antena 20 ou da estrutura de antena pode ser maior do que a altura 18 da ruptura 16. É essencial que pelo menos uma dimensão da antena 20 seja menor do que a extensão 17 ou a altura 18 da ruptura 16, de modo que um campo eletromagnético pode penetrar na ruptura 16 ou na antena 20. A antena 20, 26 do transponder NFC 19, 25, 35, 42, especialmente os enrolamentos da antena 20, 26, um laço condutor ou uma bobina, inclui uma superfície retangular ou uma superfície circular, sendo que a borda lateral 27 dessa superfície, em sua extensão, ou um contorno dessa superfície em seu diâmetro 29 corresponde à extensão 17 da ruptura 16, 23, ou é menor. A altura 18 da ruptura 16, 23 corresponde a pelo menos 10%, especialmente pelo menos 25%. Preferivelmente pelo menos 50% de uma largura 28 da superfície ou do diâmetro 29 da superfície. Somente no caso de uma penetração assim, no exemplo de realização do meio de identificação de veículo 10 representado nas figuras 1 e 2, é que pode ocorrer um acoplamento efetivo do campo eletromagnético ao transponder NFC 19.
[0046] Igualmente um diâmetro externo 29 da antena 26 tem que ser menor do que pelo menos uma dimensão (extensão/altura da ruptura 23 (figura 4). Como a antena está configurada finalmente é secundário. As antenas 20, 26 representadas nas figuras 3 e 4 estão configuradas como laços condutores semelhantes a bobinas, os quais estão ligados a um respectivo suporte de dados 30, 31 e a uma peça de ligação 32, 33. O suporte de dados 30, 31 pode encontrar-se igualmente na ruptura 16, 23 ou sobre o corpo caracterizante 11. De acordo com a invenção é possível ainda que o transponder NFC 19, 25 esteja posicionado completamente dentro da ruptura 16, 23.
[0047] Especialmente para proteção mecânica, mas também para fixação o transponder NFC 19, 25 está fundido, pelo menos parcialmente, na ruptura 16, 23 através de uma massa de fundição. Pelo fato de que o transponder NFC 19, 25 com o material de suporte 22, 24 está disposto tanto entre o corpo caracterizante 11 e a cobertura de proteção 12 quanto fundido na ruptura 16, 23, o transponder NFC 19, 25 não pode ser removido do meio de identificação de veículo sem ser destruído. Portanto, através de uma estrutura de camadas simples pode-se criar um meio de identificação que funcione de modo confiável, com uma elevada segurança contra manipulação.
[0048] O exemplo de realização de um meio de identificação de veículo 34 representado na figura 5 é estruturalmente idêntico ao meio de identificação de veículo 10 descrito anteriormente, com a exceção de que o meio de identificação de veículo 34 representado na figura 5 não apresenta ruptura 16, 23. Em vez disso, no exemplo de realização representado ali um transponder NFC 35 está posicionado no lado anterior 47 do corpo caracterizante 36, sendo que, entre um material de suporte 37 do transponder NFC 35 e o corpo caracterizante 36, está disposta uma camada 38 eletricamente isolante. Esta camada 38 eletricamente isolante pode estar configurada como uma camada de material sintética adesiva dos dois lados ou como uma camada de laca. Além disso, o material de suporte 37 do transponder NFC 35 está encoberto através de uma cobertura de proteção 37 sobre a camada 38. Esta cobertura de proteção 39 está configurada de modo idêntico ao daquela descrita anteriormente com o auxílio do exemplo de realização das figuras 1 a 4.
[0049] No exemplo de realização do meio de identificação de veículo 34 representado nas figuras 5 e 6, especialmente uma antena 4 do transponder NFC 35 está isolada eletricamente do corpo caracterizante 36 através da camada 38. Isto é especialmente vantajoso para o caso em que o corpo caracterizante 36 esteja configurado de metal. Através desta estrutura de camada um campo eletromagnético externo pode igualmente acoplar à antena 40 do transponder NFC 35 de uma maneira muito confiável, tanto para trocar dados armazenados no suporte de dados quanto para abastecer o transponder NFC configurado como elemento passivo com energia elétrica suficiente. Neste exemplo de realização o transponder NFC 35 pode ser disposto sobre o corpo caracterizante 36 em praticamente qualquer posição com o material de suporte 37. Além disso, pode estar previsto que a camada eletricamente isolante 38 só esteja disposta entre o material de suporte 37 e o corpo caracterizante 36.
[0050] Outro exemplo de realização não representado aqui pode prever que o transponder NFC 35 esteja associado ao lado posterior 48 do corpo caracterizante 36. Nesse caso o transponder NFC 35 pode ser fixado no lado posterior 48 da mesma maneira que descrita para o lado anterior 47 anteriormente. Além disso, ao transponder NFC 35 disposto no lado posterior 48 do corpo caracterizante 36 está associada uma ruptura no corpo caracterizante 36 da maneira descrita acima. Neste posicionamento o transponder NFC 35 recebe uma segurança elevada, uma vez que o corpo caracterizante 36 serve como outra placa de proteção contra influências mecânicas.
[0051] No exemplo de realização de um meio de identificação de veículo 41 representado na figura 7 está configurada uma ruptura para o transponder NFC 42 como fenda 43. Enquanto que para o transponder NFC 42 a fenda 43 tem a mesma função que descrita anteriormente com o auxílio das figuras 1 a 4, a fenda 43 serve simultaneamente como antena de fenda para o Chip-RFID. O Chip-RFID 44 apresenta igualmente um suporte de dados 45, o qual está acoplado indutivamente à antena de fenda ou da fenda 43 através de outra linha condutora ou bobina. Enquanto que o Chip-RFID44 está associado a uma extremidade da fenda 43, o transponder 42 NFC na figura 7 encontra- se em outra extremidade da fenda 43 alongada, preferivelmente retangular, e ainda em um lado anterior 47 do corpo caracterizante 11. O transponder NFC 42 está colocado sobe a fenda 43 de tal modo, que tanto um campo eletromagnético externo correspondente pode acoplar com o transponder NFC 42 quanto a linha da antena de fenda ou da fenda 43 não é prejudicada através do transponder NFC 42.
[0052] O Chip-RFID 44 pode estar disposto então em um alargamento 46 na em uma extremidade da fenda 43 ou um recesso e estar fixado nesse alargamento 46 ou recesso através de uma massa de fundição. No caso dessa massa de fundição pode tratar-se da mesma massa através da qual o transponder NFC 42 também está embutido na fenda.
[0053] Fora isso, o meio de identificação de veículo 41 está configurado do mesmo modo que o meio de identificação de veículo 10 representado nas figuras 1 e 2. Além disso, deve-se notar que tanto a forma quanto a dimensão do meio de identificação de veículo 10, 34, 41, quanto da ruptura 16, 23 ou da fenda 43 podem diferir das representadas aqui.
[0054] Outro exemplo de realização não representado aqui pode prever que o transponder NFC 42 pode estar associado a um lado posterior 48 do corpo caracterizante 11. Nesse caso, o transponder NFC 42 pode ser fixado no lado posterior 48 da mesma maneira que descrita anteriormente para o lado anterior 47. Além disso, uma ruptura no corpo caracterizante 11 está associada ao transponder NFC 42 no lado posterior 48 do corpo caracterizante, da maneira descrita acima. Nesse posicionamento o transponder NFC 42 recebe uma segurança elevada, uma vez que o corpo caracterizante 11 serve como placa de proteção contra influências mecânicas.
[0055] Outro exemplo de realização do meio de identificação de veículo 10, 34, 41 não representado pode prever que o transponder NFC 19, 35, 42 esteja disposto em um recesso no corpo caracterizante 11,
36. O recesso pode estar associado tanto a um lado anterior 47 quanto a um lado posterior 48. Através da colocação do transponder NFC 19, 35, 42 no recesso este fica protegido, por um lado, contra influências do meio ambiente e, por outro lado, quase imperceptível sob uma camada de proteção; e, portanto, protegido adicionalmente contra tentativas de manipulação. Lista de números de referência 10 meio de identificação de veículo 11 corpo caracterizante 12 cobertura de proteção 13 campo de inscrição 14 inscrição 15 borda
16 ruptura 17 extensão 18 altura 19 transponder NFC 20 antena 21 suporte de dados 22 material de suporte 23 ruptura 24 material de suporte 25 transponder NFC 26 antena 27 aresta lateral 28 largura 29 diâmetro 30 suporte de dados 31 suporte de dados 32 peça de ligação 33 peça de ligação 34 meio de identificação de veículo 35 transponder NFC 36 corpo caracterizante 37 material de suporte 38 camada 39 cobertura de proteção 40 antena 41 meio de identificação de veículo 42 transponder NFC 43 fenda 44 Chip-RFID 45 suporte de dados
46 alargamento 47 lado anterior 48 lado posterior
Claims (23)
1. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41), especialmente caracterização de veículo, com um corpo caracterizante (11, 36), o qual apresenta pelo menos um campo de inscrição (13), e com pelo menos uma inscrição (14), a qual está associada ao campo de inscrição (13) do corpo caracterizante (11, 36), sendo que ao corpo caracterizante (11, 36) está associado pelo menos um transponder NFC (19, 25, 35, 42) legível sem contato para comunicação em campo próximo com um suporte de dados (21, 30, 31) e uma antena (20, 26) e sendo que o corpo caracterizante (11, 36) está encoberto com uma cobertura de proteção (12, 39), caracterizado pelo fato de que o corpo caracterizante (11, 36) apresenta uma ruptura (16, 23), à qual está associada, pelo menos parcialmente, a antena (20, 26) do transponder NFC (19, 25, 3335, 42).
2. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (21, 30, 31) e/ou pelo menos trechos da antena (20, 26) do transponder NFC (19, 25, 35, 42) está fundido em uma massa de fundição não eletricamente condutora, especialmente um material sintético ou uma resina, na ruptura (16, 23), especialmente que a ruptura (16, 23) está preenchida com a massa de fundição.
3. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que a antena (20, 26) do transponder NFC (19, 25, 35, 42), inclui especialmente enrolamentos da antena (20, 26), um laço condutor ou uma bobina, uma superfície retangular ou uma superfície circular e uma aresta lateral (27) dessa superfície em sua extensão ou um perímetro dessa superfície em seu diâmetro corresponde, no máximo, à extensão (17) da ruptura (16, 23), preferivelmente é menor, e uma altura (18) da ruptura (16, 23) corresponde a pelo menos 10%, especialmente pelo menos 25%,
preferivelmente pelo menos 50% de uma largura (28) da superfície ou do diâmetro (29) da superfície.
4. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42), especialmente a antena (20, 26) está disposto em qualquer posição da ruptura (16, 23), sendo que pelo menos duas regiões parciais opostas da antena (20, 26) estão dispostas por cima da ruptura (16, 23).
5. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está disposto em um material de suporte (22, 24, 37), preferivelmente auto colante, diretamente em um lado anterior (47) do corpo caracterizante (11, 36) e, pelo menos parcialmente, por cima da ruptura (16, 23), e a cobertura de proteção (12, 39) está aplicada sobre o corpo caracterizante (11, 36) por cima do transponder NFC (19, 25, 35, 42).
6. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42), com a antena (20, 26) e o suporte de dados (21, 30, 31), está disposto sobre um material de suporte (22, 24, 37), preferivelmente autocolante, diretamente em um lado posterior (48) do corpo caracterizante (11, 36) e, pelo menos parcialmente, por cima da ruptura (16, 23).
7. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41), especialmente caracterização de veículo, com um corpo caracterizante (11, 36), o qual apresenta um campo de inscrição (13), e com pelo menos uma inscrição (14), a qual está associada ao campo de inscrição (13) do corpo caracterizante (11, 36), sendo que ao corpo caracterizante (11, 36) está associado pelo menos um transponder NFC (19, 25, 35, 42) legível sem contato para comunicação em campo próximo com um suporte de dados (21, 30, 31) e uma antena (20, 26), e sendo que o corpo caracterizante (11, 36) está encoberto com uma cobertura de proteção (12, 39), caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) com a antena (20, 26) e o suporte de dados (21, 30, 31) estão associados a um corpo caracterizante (11, 36) sobre um material de suporte (22, 24, 37).
8. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está fixado diretamente ou sobre a cobertura de proteção (12, 39) em um lado anterior (47), preferivelmente em um recesso, do corpo caracterizante (11, 36) e, por cima o transponder (19, 25, 35, 42) está aplicada a cobertura de proteção (12, 39) ou uma folha de proteção sobre o corpo caracterizante (11, 36), sendo que especialmente o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está fundido no recesso (Z) com uma massa de fundição.
9. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está fixado diretamente em um lado posterior (48), preferivelmente em um recesso, do corpo caracterizante (11, 36), sendo que especialmente o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está fundido em um recesso com uma massa de fundição.
10. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 7 a 9, caracterizado pelo fato de que, entre o material de suporte (22, 24, 37) do transponder NFC (19, 25, 35, 42), preferivelmente autocolante, e o corpo caracterizante (11, 36) está disposta uma camada eletricamente isolante (38), preferivelmente um material sintético ou uma camada de laca.
11. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 7 a 10, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está disposto em um alojamento não eletricamente condutor e o alojamento está posicionado diretamente sobre o corpo caracterizante (11, 36).
12. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com, especialmente caracterização de veículo, com um corpo caracterizante (11, 36), o qual apresenta pelo menos um campo de inscrição (13), e com pelo menos uma inscrição (14), a qual está associada ao campo de inscrição (13) do corpo caracterizante (11, 36), sendo que ao corpo caracterizante (11, 36) está associado pelo menos um transponder NFC (19, 25, 35, 42) legível sem contato para comunicação em campo próximo, com o suporte de dados (21, 30, 31) e uma antena (20, 26), e sendo que o corpo caracterizante (11, 36) está encoberto com uma cobertura de proteção (12, 39), especialmente de acordo com uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o corpo caracterizante (11, 36) apresenta uma antena UHF formada através de uma fenda e a esta antena UHF está associado um suporte de dados (45) gerador de um campo magnético, sendo que a antena (20, 26) do transponder NFC (19, 25, 35, 42) está associada, pelo menos parcialmente, à fenda (43) ou o transponder NFC (19, 25, 35, 42), com a antena (20, 26) e o suporte de dados (21, 30 31) está associado ao corpo caracterizante (11, 36) sobre um material de suporte.
13. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que o transponder NFC (19, 25, 35, 42), especialmente com a antena (20, 26) e o suporte de dados (21, 30, 31), está disposto em um recesso no corpo caracterizante (11, 36).
14. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a antena (20, 26) do transponder NFC (19, 25, 35, 42) está disposta, pelo menos parcialmente, de preferência completamente, dentro ou por cima da fenda (43) ou de uma ruptura (16, 23), especialmente em um lado anterior (47) ou um lado posterior (48) do corpo caracterizante (11, 36).
15. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 12 a 14, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (45) está acoplado indutivamente à fenda (43), sendo que o suporte de dados (45) apresenta um Chip, pelo menos uma bobina ligada ao mesmo de modo eletricamente condutor e um suporte de um material isolante ou não condutor e o Chip está configurado especialmente como um chip de radio-frequency-identification (44) (RFID-Chip).
16. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 12 a 15, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (45) está disposto na região de uma extremidade da fenda (43) isolado eletricamente e o transponder NFC (19, 25, 35, 42) está associado a uma região terminal oposta da fenda (43), sendo que a fenda (43) preferivelmente está prolongada na extensão que o transponder NFC (19, 25, 35, 42) recobre a fenda (43).
17. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 12 a 16, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (45) está disposto isoladamente dentro da fenda (43) ou por cima da fenda (43), preferivelmente componentes eletricamente condutores do suporte de dados (45) estão distanciados das superfícies de limitação da fenda (43).
18. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 12 a 17, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (45) está embutido no corpo caracterizante (11, 36), especialmente está fixado na fenda (43), preferivelmente por pelo menos um revestimento sobre o corpo caracterizante (11, 36).
19. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que pelo menos um revestimento visível está configurado como uma folha refletora especialmente autocolante, a qual está configurada preferivelmente na região do suporte de dados (45) e/ou da fenda (43) e/ou do transponder NFC (19,25, 35, 42) de tal modo, que ela não apresenta componentes eletricamente condutores, especialmente que o revestimento apresenta uma resistência ôhmica muito elevada.
20. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações 12 a 19, caracterizado pelo fato de que o suporte de dados (45) está disposto em um recesso receptor no corpo caracterizante, sendo que o recesso receptor preferivelmente está associado a uma extremidade da fenda e preferivelmente apresenta uma parede de fundo, para a qual se estende uma extremidade da fenda (43), ou a parede apresenta uma abertura que é menor do que o suporte de dados (45).
21. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que o Chip-RFID e o transponder NFC formam uma unidade construtiva com duas antenas para as faixas de frequência HF e UHF, as quais são legíveis independentemente uma da outra.
22. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a cobertura de proteção (12, 39) está configurada como folha flexível, autocolante e retrorrefletora com microcontas de vidro preferivelmente ligadas ou encapsuladas ou como folha prismática, sendo que preferivelmente em pelo menos uma camada da folha estão contidas partículas metálicas que têm uma condutividade elétrica, ou que a cobertura de proteção está construída de um material eletricamente condutor, especialmente de alumínio ou folha-de-flandres, ou de um material não eletricamente condutor, especialmente material sintético ou acrílico.
23. Meio de identificação de veículo (10, 34, 41) de acordo com uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o corpo caracterizante (11, 36) está construído de um material eletricamente condutor, especialmente de alumínio ou folha-de-flandres, ou de um material não eletricamente condutor, especialmente material sintético ou acrílico, ou que o corpo caracterizante está configurado como folha flexível, autocolante e retrorrefletora com microcontas de vidro preferivelmente ligadas ou encapsuladas ou como folha prismática, sendo que preferivelmente em pelo menos uma camada da folha estão contidas partículas metálicas que têm uma condutividade elétrica.
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