BR112015001182B1

BR112015001182B1 - Meio de identificação de veículo

Info

Publication number: BR112015001182B1
Application number: BR112015001182-9A
Authority: BR
Inventors: Bjorn Beenken
Original assignee: Tonnjes Isi Patent Holding Gmbh
Priority date: 2012-07-20
Filing date: 2013-07-22
Publication date: 2022-06-21
Also published as: ZA201500383B; AU2013292473A1; ES2767328T3; EP2875472B1; NZ736543A; RS59822B1; MY171101A; US20150170019A1; PE20150948A1; CL2015000134A1; AU2013292473B2; HRP20200121T1; CA2879216A1; BR112015001182A2; PL2875472T3; RU2627233C2; LT2875472T; US9836690B2; AU2017248405B2; HUE046978T2

Abstract

MEIO DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO. A presente invenção refere-se um meio de identificação de veículo (10), que apresenta um filme (12) pelo menos parcialmente eletricamente condutível e um holograma (36) e/ou um filme reflexivo. Além disso, está previsto pelo menos um suporte de dados (26) que pode ser lido sem contato com uma antena. De acordo com a invenção, o holograma (36) é formado como antena para o suporte de dados (26). Com isso, uma antena separada não é mais necessária. Além disso, várias antenas podem ser previstas em paralelo.

Description

[001] A presente invenção refere-se a um meio de identificação de veículo.

[002] Os meios de identificação de veículos aqui descritos servem para a identificação de veículos por meio de um identificador particularmente exclusivo. Esse identificador contém preferivelmente uma combinação numérica e/ou de números ou também outros dados a serem evidentemente associados. Para a associação evidente a um veículo, o meio de identificação do veículo está fixado, por exemplo, em uma chamada placa de matrícula na parte dianteira e/ou traseira da carroceria ou do para-choque de um veículo. De forma alternativa ou complementar, o meio de identificação do veículo, por exemplo, também pode ser aplicado em cada caso colado em um vidro, tal como, em particular, em um para-brisas. Esse pode servir respectivamente como a chamada identificação adicional ou "terceira identificação".

[003] Os meios de identificação de veículos descritos acima são frequentemente falsificados ou usados indevidamente para outros veículos, aos quais esses não são associados. Isso pode ser evitado ou pelo menos comprovado, por exemplo, através do uso de meios de identificação de veículos, caso esses apresentem um dispositivo de armazenamento que pode ser lido sem contato. Para esse fim, no dispositivo de armazenamento são armazenados os dados do veículo, ao qual pertence o meio de identificação. Além disso, frequentemente a combinação de letras e números da própria identificação, respectivamente, pelo menos um outro código de identificação exclusivo está armazenado no dispositivo de armazenamento.

[004] A leitura do dispositivo de armazenamento é usualmente efetuada por meio de um aparelho de leitura externo. Através de uma comparação dos dados lidos com aqueles do veículo, ao qual o dispositivo de armazenamento está fixado, podem ser tiradas conclusões sobre eventuais manipulações. Em particular, com isso, é possível verificar, se o meio de identificação está associado ao veículo correto ou a um estranho.

[005] Os meios de identificação de veículos conhecidos até agora, baseiam-se geralmente em um filme, em particular, pelo menos parcialmente eletricamente condutivo. Para a proteção contra manipulações, esses podem ser equipados com um holograma, que é destruído, em particular, ao ser solto. De forma alternativa ou adicional, o filme pode ser formado como filme reflexivo. Um tal filme (reflexivo) que reflete a luz serve para a melhor visibilidade de uma inscrição de identificação geralmente aplicada de forma não refletiva, em particular, no caso de iluminação artificial. Além disso, pode ser previsto um dispositivo de armazenamento, que necessita de uma antena separada para a leitura. Tais meios de identificação de veículos, particularmente devido ao grande número de diferentes componentes, são de fabricação correspondentemente dispendiosa e susceptíveis a falhas no manuseio.

[006] O objetivo da invenção é criar um meio de identificação de veículos aperfeiçoado, que apresente um formato o mais simples possível e preferivelmente seja menos susceptível a interferências.

[007] Um meio de identificação de veículos para resolver esse objetivo apresenta as características da presente invenção. Nesse meio de identificação, o holograma é formado como antena para o dispositivo de armazenamento. Em relação a isso, não é necessário prever uma antena como componente separado. O formato do meio de identificação de veículos é, com isso, ao todo mais simples e também menos susceptíveis a falhas. O filme do meio de identificação de veículo é pelo menos parcialmente eletricamente condutivo. Preferivelmente, o holograma é pelo menos parcialmente formado nas regiões condutivas do filme. Preferivelmente, esse cobre pelo menos quase toda a superfície do filme, em particular, apesar dos eventuais recessos descritos abaixo. Trata-se, em particular, de um holograma reflexivo. Com esse, pode ser garantido um funcionamento do meio de identificação de veículo livre de falhas. Particularmente, é possível uma leitura por meio do holograma como antena.

[008] Um meio de identificação de veículo para resolver esse objetivo apresenta as características da presente invenção. Nesse meio de identificação de veículo, o holograma é formado como antena para o dispositivo de armazenamento. De forma alternativa ou adicional, o filme reflexivo pode ser formado como antena. Em relação a isso, não é necessário prever uma antena como componente separado. Com isso, o formato do meio de identificação de veículo é ao todo mais simples e também menos susceptível a falhas. O filme do meio de identificação de veículo é pelo menos parcialmente eletricamente condutivo. Preferivelmente, o holograma é pelo menos parcialmente formado nas regiões condutivas do filme. Preferivelmente, esse cobre pelo menos quase toda a superfície do filme, em particular, apesar dos eventuais recessos descritos abaixo. Trata-se, em particular, de um holograma reflexivo. Com esse, pode ser garantido um funcionamento do meio de identificação de veículo livre de falhas. Trata-se, em particular, de um holograma reflexivo. Com isso, pode ser garantido um funcionamento do meio de identificação de veículo livre de falhas, em particular, é possível uma leitura por meio do holograma como antena.

[009] Preferivelmente, o dispositivo de armazenamento pode ser lido independentemente um do outro em várias faixas de frequência. Podem ser previstos um ou mais dispositivos de armazenamento. Os dispositivos de armazenamento podem ser lidos preferivelmente na mesma e/ou em diferentes faixas de frequência, em particular, independentemente umas das outras. Isso significa que em uma leitura em uma faixa de frequência, uma leitura não é realizada em uma outra faixa de frequência ou apenas com uma potência reduzida.

[0010] Um meio de identificação de veículo para resolver o objetivo mencionado acima, apresenta as características da presente invenção. Um tal meio de identificação de veículo apresenta para cada faixa de frequência uma antena para a leitura separada do pelo menos um dispositivo de armazenamento. O meio de identificação de veículo compreende, em particular, um filme pelo menos parcialmente eletricamente condutivo e pelo menos um dispositivo de armazenamento que pode ser lido sem contato, que pode ser lido independentemente um do outro em várias faixas de frequência. O filme serve pelo menos parcialmente como antena para o pelo menos um dispositivo de armazenamento. Se para cada uma das faixas de frequência é prevista uma antena própria, é possível realizar uma otimização separada de cada antena para a respectiva faixa de frequência, respectivamente, finalidade de aplicação. Assim, uma leitura separada, respectivamente, independente, pode ser realizada em diversas faixas de frequência. Dessa maneira, em particular, uma interferência é substancialmente reduzida ou mesmo completamente evitada. Uma leitura em faixas de frequência separadas pode se referir a um único dispositivo de armazenamento, que pode ser lido, ao mesmo tempo, em várias faixas de frequência. Para isso, podem ser preferivelmente previstas várias antenas independentes. De forma alternativa, também podem ser previstos dispositivos de armazenamento separados, que depois são preferivelmente associados, em cada caso, a pelo menos uma antena separada. As antenas são preferivelmente formadas cada uma otimizada para a respectiva faixa de frequência. Dessa maneira, pode ser obtido um ótimo alcance e a imunidade de falhas.

[0011] De modo mais preferível, o filme é formado pelo menos parcialmente, como holograma particularmente reflexivo. Com auxílio de um tal holograma, a segurança contra falsificação melhora com respeito a um controle visual da autenticidade da identificação do veículo. Preferivelmente, nesse caso, o holograma é formado como antena para o dispositivo de armazenamento. Através do uso do holograma como antena, não é necessário prever uma antena separada. Com isso, a suscetibilidade a falhas é reduzida e a produção do identificador de veículos é simplificada. De modo mais preferível, o filme é formado como filme autoadesivo. Preferivelmente, no caso do filme, trata-se de um filme reflexivo, portanto, de um filme que reflete luz. O filme reflexivo pode ser formado também como antena. Em particular, o filme ou o holograma é formado como o chamado holograma em relevo. Isso significa que no filme ou no holograma são gravadas reentrâncias. Essas reentrâncias ou símbolos do holograma proporcionam um efeito holográfico, tridimensional. Por conseguinte, elementos correspondentes de cores iridescentes tornam-se visíveis, que na movimentação do observador relativamente ao holograma se modificam pelo menos quanto à cor. As alternativas são hologramas em arco-íris e/ou outros hologramas em camada fina.

[0012] As características dos objetivos da invenção descritos acima também podem ser opcionalmente combinadas entre si. Contudo, as seguintes concretizações referem-se, além disso, explicitamente a todos os meios de identificação de veículos de acordo com a invenção:

[0013] Uma faixa de frequência muitas vezes usada é, por exemplo, a faixa de alta frequência (HF), respectivamente, a faixa de ondas curtas de cerca de 3 MHz a 30 MHz. Aqui, realiza-se uma leitura na faixa de campo próximo, portanto, em uma distância de alguns até alguns dez centímetros. Uma outra faixa de frequência difundida é aquela da frequência ultra-alta (UHF), também mencionada de ondas decimétricas ou micro-ondas, com tipicamente 0,3 GHz a 3 GHz. Uma leitura é realizada aqui tipicamente em uma distância de vários metros a algumas dezenas de metros, mas também pode ser realizada em menor distância. De modo particularmente preferido, uma leitura de uma faixa de frequência não incomoda uma leitura de uma outra faixa de frequência. Com isso, diversos dados de um ou diferentes dispositivos de armazenamento podem ser lidos independentemente uns dos outros em diferentes faixas de frequência. Isso se aplica particularmente, quando são previstos vários dispositivos de armazenamento separados, que trabalham preferivelmente em diferentes faixas de frequência. De modo particularmente preferido, para cada uma das faixas de frequência é formada uma antena própria, respectivamente, uma estrutura de antena e/ou otimizada para a leitura separada. Prevendo uma antena separada, é possibilitada ou, pelo menos melhorada, uma separação das faixas de frequência e, em particular, uma leitura separada.

[0014] De modo particularmente preferido, o filme é provido de um revestimento, em particular, vaporização. O revestimento é, em particular, eletricamente condutivo, preferivelmente metálico. Esse é realizado preferivelmente para produzir a condutividade. A previsão de um revestimento refletivo, em particular, metálico, contudo, também pode ser opcionalmente necessário para a produção de um holograma, desde que se trate de um holograma refletivo correspondente, respectivamente, que reflete. Depois, a camada metálica serve ao mesmo tempo como condutor elétrico e como superfície refletora para a luz.

[0015] De modo particularmente preferido, o filme apresenta as faixas, nas quais a condutividade elétrica é reduzida e/ou interrompida. Com isso, em particular, pelo menos uma estrutura de antena pode ser formada para a antena. Nesse caso, trata-se preferivelmente de uma forma de antena plana e flexível em forma de um filme. De modo particularmente preferido, a estrutura da antena é formada em forma de uma antena slot. Uma tal antena slot trabalha de forma similar, mas praticamente inversamente a uma antena dipolar clássica. Os componentes de campo elétricos e magnéticos são trocados. No presente caso, uma antena slot pode ser produzida através do recesso de uma pequena parte no filme, preferivelmente em forma de um slot. Com isso, o efeito visual essencial do holograma plano permanece. Deve ser prevista apenas um slot comparativamente pequena no holograma. Aqui, preferivelmente pelo menos quase toda a superfície do holograma pode ser usada ao mesmo tempo como antena. Em uma antena dipolar usual, apenas uma pequena superfície seria revestível, respectivamente, eletricamente condutiva e, com isso, também seria útil como holograma. De forma alternativa ou adicional, pode ser previsto pelo menos um anel condutor, um enrolamento e/ou uma bobina (loop), respectivamente, pelo menos uma tira, uma placa e/ou etiqueta, respectivamente, cintas metálicas (strap). Esses podem servir para o contato da antena e/ou acoplamento na antena, respectivamente, em particular, como antena.

[0016] De modo mais preferível, uma antena é formada em um recesso de uma outra antena. Isso é realizado, por exemplo, pelo fato, de que uma grande superfície do holograma como primeira antena é formada como antena circundante, preferivelmente para UHF. Pode ser previsto, então, um recesso, no qual é formada uma antena de superfície comparativamente menor, em particular, do mesmo material da antena circundante. Tipicamente, essa antena montada é prevista para uma outra faixa de frequência além da antena circundante prevista, em particular, para HF. Uma tal antena montada apresenta, por exemplo, a forma de pelo menos uma espiral, de uma bobina, de um anel condutor (loop), de uma tira, de uma placa, de uma etiqueta, de uma cinta metálica (strap) e/ou similar. Para ter uma ótima potência de transmissão e recepção, as antenas são otimizadas para a respectiva faixa de frequência. Nesse caso, uma antena de superfície menor é geralmente prevista para frequências maiores. Com isso, o holograma também pode servir como antena para o dispositivo de armazenamento. Uma estrutura de antena é preferivelmente moldada no holograma.

[0017] De modo particularmente preferido, o dispositivo de armazenamento está eletricamente ligado com a antena ou com a camada eletricamente condutiva, em particular, com o holograma e/ou com o filme reflexivo. A ligação elétrica é preferivelmente realizada por meio galvânico e/ou capacitivo e/ou indutivo. Em relação a isso, é prevista uma ligação elétrica direta e/ou um acoplamento capacitivo e/ou um acoplamento indutivo, em particular, por meio de uma bobina. Um contato eletricamente condutivo pode ser produzido, por exemplo, com auxílio de uma solda, respectivamente, de uma solda de estanho ou por um outro tipo de ligação permanente e condutiva. Em particular, também pode ser previsto um adesivo, que serve para fixar o suporte de armazenamento. Adicionalmente, o adesivo, por exemplo, no caso de pressurização ou depois do aquecimento, pode formar uma condutividade. Para esse fim, partículas condutivas podem ser incorporadas ao adesivo, que na pressurização são comprimidas e, dessa maneira, formam uma ligação condutiva. De forma alternativa, através do aquecimento pode ser realizada uma fusão ou uma aglomeração de partículas, de modo que também é produzida uma ligação condutiva. Um acoplamento capacitivo ou indutivo é realizado tipicamente com auxílio de uma bobina, de outras vias condutoras apropriadas, respectivamente, de uma estrutura de antena correspondente.

[0018] Preferivelmente, pelo menos uma das antenas é formada com antena de campo próximo. A faixa de frequência do campo próximo situa-se particularmente na HF. Pelo menos uma das antenas é preferivelmente formada como antena de campo remoto. Sua faixa de frequência situa-se preferivelmente na UHF. Em particular, são previstas estruturas separadas para cada antena. Dependendo da faixa de frequência, resultam diferentes campos de aplicação de cada uma das antenas ou das estruturas das antenas. Uma antena de campo próximo pode ser lida, por exemplo, somente através do transporte próximo de um leitor externo até poucos centímetros até decímetros. A faixa de frequência correspondente situa-se geralmente na faixa de HF (High Frequency). Isso pode ser efetuado, por exemplo, com auxílio de um telefone móvel preparado de modo correspondente, que de modo correspondente apresenta uma unidade de comunicação para o campo próximo (Near Field Communcations, NFC). Uma leitura no campo remoto é realizada tipicamente com transmissores estacionários correspondentes. Com isso, uma leitura pode ser realizada em uma distância de alguns metros até algumas dezenas de metros, também com um movimento relativo do meio de identificação de veículo e leitor. Esse é o caso, por exemplo, em veículos em movimento, que são lidos com leitores estacionários.

[0019] O filme de registro do veículo apresenta uma camada adesiva preferivelmente em pelo menos um lado. Com auxílio dessa camada adesiva, o registro do veículo pode ser fixado preferivelmente de forma permanente em um veículo, em particular, em um vidro, preferivelmente no para-brisas. A camada adesiva é preferivelmente aplicada do lado do revestimento refletivo ou eletricamente condutivo. Com isso, a camada refletiva ou o revestimento condutivo é colado voltado para a parte do veículo. Dessa maneira, providencia-se ao mesmo tempo uma proteção mecânica do revestimento. A camada adesiva pode endurecer depois da aplicação por um processo de endurecimento separado, em particular, por meio de luz ultravioleta artificial (UV) ou, por exemplo, também através da irradiação de luz solar, em particular, como luz UV natural. O adesivo pode endurecer de diferentes maneiras. Esse endurecimento pode ocorrer, por exemplo, através de temperatura, através da ação de radiação ou simular. Um endurecimento pode ser realizado particularmente através de luz UV, tal como, por exemplo, através de uma lâmpada UV ou também através da luz solar.

[0020] De modo mais preferível, o filme apresenta pelo menos uma camada adesiva preferivelmente para a colagem permanente de pelo menos duas camadas do filme uma sobre a outra. Para isso, o filme pode ser dobrado, em particular, em uma dobra pré-determinada. As camadas dobradas do filme são, em particular, pelo menos essencialmente congruentes uns aos outros. De forma alternativa, uma das pelo menos duas camadas de filme dobrável pode sobressair à outra em termos de superfície. A camada de filme menor será preferivelmente disposta abaixo da maior em termos de superfície e preferivelmente voltada para a parte do veículo, para que essa seja melhor protegida.

[0021] De modo mais preferível, o filme pode ser inscrito unilateralmente. A inscrição pode estar preferivelmente disposta entre duas camadas do filme que podem ser fixadas uma sobre a outra. A inscrição pode ser efetuada, em particular, diretamente sobre o filme. De forma alternativa, essa pode ser aplicada ou introduzida no sobre um revestimento ou por meio de um filme adicional ou de um outro material. Pelo fato de que a inscrição é preferivelmente realizada entre as camadas do filme, uma manipulação da inscrição é essencialmente dificultada ou mesmo impedida depois da colagem sobreposta. Contudo, a inscrição também pode estar disposta em um lado inferior do filme voltado para o veículo ou na área da camada adesiva para a proteção contra manipulação.

[0022] De modo mais preferível, o portador de dados ou o chip de rádio é montado no filme. De modo particularmente preferido, pode ser previsto um recesso no filme, no qual o portador de dados pode ser montado. Para melhorar a proteção, o chip de rádio está preferivelmente disposto do lado do filme com a camada adesiva, em particular, esse está encaixado na mesma. Esse é geralmente o lado voltado para a parte do veículo. De modo particularmente preferido, está previsto um contato direto entre a antena e o chip de rádio. De forma alternativa ou complementar, pode ser executado um acoplamento entre a antena e o chip de rádio de maneira indutiva e/ou capacitiva. Em particular, um contato por meio de laços condutores (loops) e/ou etiquetas metálicas, respectivamente, cintas metálicas (straps) e/ou similar.

[0023] O filme e/ou o revestimento do filme e/ou o holograma, na separação ou manipulação, é provido, em particular, com características reconhecíveis de uma destruição. Essa ocorre, por exemplo, pelo fato de que a camada adesiva separa partes do holograma, respectivamente, do filme ou de seu revestimento. Essa separação pode ser obtida pelo fato de que a camada adesiva adere em algumas superfícies do filme de forma mais ou menos forte, respectivamente, do holograma. Preferivelmente, com isso, uma eventual destruição sem agentes auxiliares pode ser visualmente reconhecida por um observador. Esse é mesmo preferivelmente o caso, se superfícies parciais correspondentes do holograma são separadas. Por fim, preferivelmente a potência de transmissão e/ou recepção da antena diminui em uma separação da camada adesiva e/ou de uma manipulação do holograma. Isso é detectado por um anel condutor destruído. Preferivelmente, a manipulação ou uma separação da camada adesiva é detectada pelo portador de dados. Para esse fim, pode ser previsto, em particular, um sistema de segurança, que é destruído na separação ou manipulação do holograma. Para isso, é particularmente apropriado, por exemplo, um anel condutor alongado, que só pode ser separado completamente sem ser destruído de forma extremamente difícil. Um tal dispositivo de segurança é designado também como "alarme de violação". Com esse, também por meio tecnológico, é possível reconhecer uma manipulação sem dificuldades durante a leitura. O portador de dados reduz, aqui, a potência de transmissão preferivelmente em pelo menos 30%, preferivelmente 50%, de modo particularmente preferido em pelo menos 70% em relação à potência sem manipulação. Com isso, uma potência de transmissão e/ou de recepção representa um indício para uma manipulação.

[0024] Exemplos de execução preferidos da invenção são elucidados, a seguir, em detalhes com base no desenho. Neste mostram:

[0025] A figura 1 um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção com um holograma,

[0026] a figura 2 um outro meio de identificação de veículo de acordo a invenção com dois suportes de dados e duas antenas,

[0027] a figura 3 um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção com dois suportes de dados, duas antenas, um dispositivo de segurança adicional e um holograma e

[0028] a figura 4 um corte através de um meio de identificação de veículo de acordo com a invenção na região do portador de dados e slot.

[0029] Um meio de identificação de veículo 10 de acordo a invenção ou também um registro de veículo consiste em um material plano, tal como, por exemplo, um filme 12. No presente caso, trata-se essencialmente de exemplos de execução retangulares do meio de identificação de veículo 10. Contudo, também são possíveis outras formas geométricas (externas) aleatórias do filme, respectivamente, de um revestimento de uma impressão do filme. Isso depende, em particular, das condições locais, regionais ou nacionais, tais como das correspondentes regulações legais ou outras, que determinam os meios de identificação de veículos 10 correspondentes e sua configuração.

[0030] O meio de identificação de veículo 10 mostrado nas figuras 1 e 3 é equipado com um holograma 36 na região do filme 12. Como exemplo, são mostrados, aqui, uma série de símbolos de hologramas 14, que devem mostrar apenas a configuração, respectivamente, a estrutura do meio de identificação de veículo 10. Os símbolos de hologramas 14 mostrados não são estabelecidos, de maneira alguma, na forma e número mostrados, mas sim, podem estar presentes praticamente em forma e número arbitrário, em particular, também de forma a cobrir a superfície. No holograma 36 no presente caso, trata- se de um chamado holograma em relevo. Isso significa, que preferivelmente com uma técnica de carimbo ou laminação, são introduzidas reentrâncias em um revestimento 16 do filme 12. Esse revestimento 16 é formado, por exemplo, como camada metálica. Os símbolos do holograma em relevo 14, em caso de luz, tornam-se visíveis com efeitos correspondentes de cores iridescentes e tridimensionais. De forma alternativa, por exemplo, também podem ser previstos hologramas escritos a laser.

[0031] O meio de identificação de veículo 10 dispõe de um campo de inscrição 20. Neste campo de inscrição 20 está prevista uma inscrição 22, que serve para a identificação. A inscrição 22 do registro 10 pode ser aplicada, por exemplo, através de impressão, colagem, recorte com punção ou estampagem. A própria inscrição 22, naturalmente, não é restrita às letras e algarismos aqui mostrados. Esse pode conter qualquer tipo de inscrição e combinação de símbolos ou similar, inclusive conter representações gráficas. Muitas vezes, contudo, nesse local é previsto, em particular, pelo menos o registro oficial, respectivamente, o número na placa numérica para a identificação do veículo.

[0032] Além disso, o meio de identificação de veículo 10 apresenta pelo menos um chamado transponder, que é formado a partir de um portador de dados 26 e de uma antena. Como antena no presente caso, serve uma chamada antena slot. Uma antena slot é formada respectivamente como recesso em forma de uma ranhura 24 em um material eletricamente condutivo. O material eletricamente condutivo representa, aqui, o filme 12 com um revestimento 16 eletricamente condutivo. O revestimento 16, aqui, é uma camada metálica. Devido a uma interrupção correspondente no material eletricamente condutivo, uma antena slot funciona de maneira similar a uma antena dipolar convencional. Apenas os componentes de campo magnético e elétrico são trocados. A formação concreta da ranhura 24 no presente caso é uma curva em forma de U com braços laterais. A forma de slot serve para o acoplamento otimizado do portador de dados 26, que é formado como chip de rádio ou como chip RFID (Radio Frequency Identification Device). Por conseguinte, através da irradiação de ondas eletromagnéticas através da antena do filme 12 e ranhura 24, o portador de dados 26 pode ser provido de energia elétrica. O portador de dados 26 é capaz, então, de transmitir novamente os dados armazenados no mesmo por chip através da antena slot.

[0033] No outro exemplo de execução mostrado na figura 2, está previsto um outro recesso 30 na região eletricamente condutiva do filme 12. Dentro desse recesso, nesse caso, retangular, está prevista uma bobina de antena 32 de material eletricamente condutivo. A bobina 32 é também formada a partir do material de revestimento 16 aqui. Nesse caso, a bobina 32 também é acoplada a um portador de dados 34 como chip de rádio.

[0034] Já com base nas dimensões das duas diferentes antenas, pode ser reconhecido, que os dois suportes de dados 26 e 34 trabalham em diferentes faixas de frequência. O chip de rádio 34 funciona, nesse caso, tipicamente em faixa HF ou de alta frequência, enquanto o chip de rádio 26 trabalha na chamada faixa UHF ou na faixa de frequência ultra-alta. Distâncias de leitura correspondentemente diferentes também estão ligadas à mesma. O chip HF 34 é legível na faixa de alguns centímetros até decímetros, como a chamada comunicação de campo próximo ou Near Field Communication (NFC). O chip de rádio UHF 26, ao contrário, pode ser lido tipicamente também ainda de uma distância de alguns metros até poucas dezenas de metros. Uma leitura do chip HF 34 também é tipicamente realizada através de um leitor portátil, tal como, por exemplo, de um telefone móvel com leitor NFC integrado. Uma leitura do chip UHF 26, ao contrário, pode ser realizada, por exemplo, entre outras, através de leitores fixos na área de pontes ou de modo geral em ruas, em particular, também em veículos em movimento.

[0035] O exemplo de execução da figura 2 não mostra qualquer estrutura holográfica na região do filme 12. De fato, o filme 12 é formado de forma condutiva, contudo, não precisa ser formado como holograma 36. Isso se aplica basicamente também de forma correspondente para os exemplos de execução restantes.

[0036] Em um terceiro exemplo de execução de acordo com a figura 3, as características mencionadas acima são essencialmente combinadas entre si. Por um lado, trata-se de um material holográfico do filme 12, no qual são mostrados símbolos de hologramas 14 de acordo com o mesmo. Além disso, são previstos dois suportes de dados 26 e 34 separados com a correspondente antena slot com a ranhura 24 ou com a bobina de antena 32. Finalmente, o campo de inscrição 20 com a inscrição 22 está disposto, nesse caso, por meio de exemplo, na região do recesso 40, ao invés de no holograma 36. Contudo, também é concebível, sem mais nada, uma outra disposição.

[0037] Além disso, um outro recesso 40 é formado em uma área central do registro de veículo 10. Nessa é formado um anel condutor oval 42, que na área inferior do desenho apresenta uma interrupção. Na área dessa interrupção, esse é contatado com as duas extremidades separadamente com o portador de dados 26. Essa é realizada de tal modo, que o portador de dados 26 pode verificar, se o anel condutor 42 produz uma ligação condutiva fechada ou se apresenta uma interrupção. Se o anel condutor 42 foi destruído por uma base, por exemplo, devido a um manuseio inadequado, por exemplo, no âmbito de um ensaio de manipulação ou a uma separação infundada do meio de identificação de veículo 10, isso é detectado pelo portador de dados 26. Esse chamado "alarme de violação" providencia, então, por exemplo, para que o chip 26 altere a potência de transmissão de forma reconhecível, em particular, que a reduza substancialmente ou mesmo desligue completamente. Dessa maneira, então, na leitura eletrônica do portador de dados 26 pode ser verificado facilmente, se foi realizado um ensaio de manipulação.

[0038] O filme 12, tal como é representado como corte transversal na figura 4, forma o material de suporte do meio de identificação de veículo 10. Nesse filme é aplicado um revestimento 16 de um material metálico. Na área da ranhura 24 esse material do revestimento 16 é simplesmente interrompido, de modo que, com isso, também a condutividade local desaparece nessa área. O portador de dados 26 pode, então, ser montado tal como representado, no slot, respectivamente, em correspondentes superfícies de contato do revestimento 16. Nesse caso, as duas porções do revestimento que se situam lateralmente ao slot estão ligadas em cada caso com um contato do portador de dados 26.

[0039] Para o contato do portador de dados 26 com o revestimento 16, são previstos contatos 28. Para isso, por exemplo, pode ser usada geralmente solda ou solda de estanho. No presente caso, contudo, é previsto um contato mais econômico e menos susceptível a falhas. Para esse fim, é inicialmente previsto um adesivo para colar o portador de dados 26 e como material de contato 28. Com isso, consegue-se que o chip 26 já esteja firmemente ligado com o registro de veículo 10. Para o contato elétrico, por exemplo, pode ser exercida pressão sobre o adesivo na montagem, caso esse contenha partículas condutivas distribuídas soltas no interior. Enquanto essas partículas em estado não carregado apresentam uma distância suficiente umas das outras, essas são comprimidas umas sobre as outras em uma pressurização e assim, levam a um contato elétrico do chip de rádio 26 com o revestimento 18. O adesivo fixa, então, o portador de dados 26 nesse estado contatado. De forma alternativa, um contato também pode ocorrer por meio de um adesivo ou de um material similar, que através de aquecimento, por exemplo, causa uma aglomeração das partículas contidas. Devido a um acúmulo e opcionalmente fusão, forma-se, então, uma ligação condutiva entre os contatos do portador de dados 26 e o revestimento 18. Um aquecimento pode ser realizado através de fornecimento direto de calor, por exemplo, com uma ferramenta de solda ou também por outro processo, por exemplo, através de solda por fricção ou solda por ultrassom.

[0040] De forma alternativa ou complementar, um acoplamento da potência de transmissão na antena pode ser realizado por meio de pelo menos uma bobina, de um enrolamento, de um anel condutor e/ou de pelo menos uma placa, uma etiqueta metálica, de uma cinta metálica ou similar. Para isso, esses estão ligados de forma condutiva com pelo menos um chip de rádio 26. Isso serve, em particular, para o acoplamento indutivo ou capacitivo, alternativamente também galvânico, na antena.

[0041] Para montar o registro de veículo 10 em um veículo não representado, é prevista uma camada adesiva 18. Essa camada adesiva 18, no presente caso, é aplicada diretamente no revestimento 16, de modo que ao mesmo tempo se realiza uma proteção mecânica do mesmo através do filme 12 situado externamente. O meio de identificação de veículo 10 é montado, então, no veículo com a camada adesiva 18. Como terceiro registro de veículo 10, esse pode ser montado, por exemplo, em um vidro (de janela), tal como um para- brisas, em particular, no interior do veículo.

[0042] O adesivo usado para a camada adesiva 18 pode ser preferivelmente um adesivo de cura, que cura, por exemplo, através da ação de luz ultravioleta, por exemplo, através de luz solar. Depois da cura, o adesivo só pode ser separado da base com muita dificuldade. Do mesmo modo, partes do revestimento 16 aderem no adesivo da camada adesiva 18. Com isso, de maneira fácil pode ser visualmente verificado, se ocorreu uma manipulação através da separação do meio de identificação de veículo 10 já colado. Para esse fim, em particular, algumas áreas do revestimento estão mais ligadas com a camada adesiva 18 e outras áreas estão mais ligadas com o filme 12. Dessa maneira, ocorre um dilaceramento do revestimento 18, por um lado, das partes aderentes ao filme 12 e, por outro lado, das partes aderentes ao adesivo. Assim, ocorre uma destruição visualmente evidente do revestimento 18. Visto que no caso do revestimento 18 se trata preferivelmente do holograma 36, nesse caso, esse é visualmente destruído.

[0043] De forma alternativa ou adicional, o filme 12 ainda pode ser flexível, respectivamente, dobrável, o que não é mostrado aqui. Então, uma camada do filme 12 está em cima e uma camada do filme 12 embaixo. O revestimento 16, como também o chip de rádio 26 estão incluídos, então, entre as camadas do filme na parte interna. Além disso, uma eventual inscrição 22 situa-se, então, também entre essas camadas do filme 12.

[0044] Em particular, uma folha reflexiva para ser formada como antena para a reflexão de luz. O filme reflexivo apresenta tipicamente uma camada eletricamente condutiva, respectivamente, é formada pelo mesmo. Por conseguinte, essa é adequada como material de antena. O filme reflexivo está disposto tipicamente sob a camada de holograma, para não refletir a luz sombreada através de uma impressão.

[0045] O meio de identificação de veículo aqui descrito é preferivelmente um registro de veículo, preferivelmente um registro de automóvel. Nesse caso, trata-se particularmente de um chamado "terceiro registro", que é montado em um automóvel adicionalmente às "placas numéricas". Preferivelmente, o registro de veículo é fixado em um vidro do veículo, em particular, no para-brisas, preferivelmente do lado interno. Além da identificação do veículo, respectivamente, do suporte, também podem ser determinados, respectivamente, comprovados outros dados, tais como, por exemplo, dados de controle ou taxas alfandegárias, com base nesse meio de identificação. LISTA DE REFERÊNCIAS 10 meio de identificação de veículo 12 filme 14 símbolo do holograma 16 revestimento 18 camada adesiva campo de inscrição inscrição ranhura portador de dados material de contato recesso bobina da antena portador de dados holograma recesso anel condutor

Claims

1. Meio de identificação de veículo, possuindo um filme (12) eletricamente condutivo que é implementado como um holograma (36) e/ou como um filme reflexivo, um portador de dados (26) que pode ser lido de forma isenta de contato, em particular um chip de rádio, e uma antena para o portador de dados (26), que é implementada como uma antena do tipo slot, caracterizado pelo fato de que o filme (12) é implementado como um filme (12) autocolante, e sendo que a antena para o portador de dados (26) é implementada como uma abertura no holograma (36) e/ou no filme reflexivo do filme (12) autocolante, sendo que o portador de dados (26) é colado ao holograma (36) e/ou ao filme reflexivo e possui uma bobina por meio da qual o portador de dados (26) pode ser acoplado à antena slot de forma indutiva e/ou de forma capacitiva.

2. Meio de identificação de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o portador de dados (26) pode ser lido em várias faixas de frequência independentemente umas das outras, sendo que preferivelmente para cada uma das faixas de frequência é implementada uma antena para a leitura separada.

3. Meio de identificação de veículo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o filme (12) é parcialmente implementado como um holograma (36) reflexivo e/ou sendo que o filme (12) ou o holograma (36) é implementado como um holograma em relevo.

4. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o filme (12) apresenta um revestimento (16) metálico, em particular deposição de vapor, para a criação da condutividade e o revestimento (16) apresenta áreas, nas quais a condutividade elétrica é reduzida ou interrompida, em particular na forma de uma ranhura (24), para implementar preferivelmente uma estrutura de antena para a antena, em particular, uma antena slot, um anel condutor, uma antena de placa ou similar.

5. Meio de identificação de veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma das antenas é implementada em um recesso (30) de uma outra antena.

6. Meio de identificação de veículo de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que uma antena é implementada como uma antena de campo próximo e/ou uma antena é implementada como uma antena de campo remoto, sendo que preferencialmente são previstas estruturas separadas para cada antena.

7. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o filme (12) apresenta uma camada adesiva (18) em um lado para a fixação preferivelmente permanente a um veículo, sendo que a camada adesiva (18) é preferivelmente aplicada do lado do revestimento (16) refletivo e/ou eletricamente condutivo.

8. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o filme (12) apresenta uma camada adesiva (18) para a colagem preferivelmente permanente de duas camadas do filme (12) uma sobre a outra, sendo que o filme (12) pode ser preferivelmente dobrado em um ponto de dobra predeterminado.

9. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o filme (12) pode ser inscrito unilateralmente, em particular entre duas camadas do filme (12) que podem ser fixadas uma sobre a outra.

10. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o portador de dados (26) ou o chip de rádio é colocado sobre o filme ou é inserido em um recesso do filme (12), sendo que o chip de rádio está preferivelmente disposto no lado do filme (12) tendo a camada adesiva (18).

11. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que o filme (12) e/ou o revestimento do filme (12) e/ou o holograma (36), no caso de separação ou manipulação da camada adesiva colada (18), apresenta propriedades de destruição, que são de preferencia visualmente reconheciveis para um observador sem auxílio.

12. Meio de identificação de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizado pelo fato de que a potência de transmissão e/ou de recepção da antena é diminuida depois de uma separação da camada adesiva (18) ou de uma manipulação do holograma (36), sendo que preferivelmente está prevista uma proteção facilmente destrutível, em particular um anel condutor (42).