TWI704985B - 車用導線之尾套鉗具 - Google Patents

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Abstract

本發明關於一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，與該第一握部連接，包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套，該第一握部可同時帶動該切斷部、該壓抵部及該撥動件移動。

Description

車用導線之尾套鉗具
本發明係有關於一種車用導線之尾套鉗具。
一般自行車的車線(如煞車線或變速線)裝設於自行車後，為了防止車線末端不慎刺傷人體以及散成鬚狀，會在車線末端套設一尾套，即可防止車線末端刺傷人體及散成鬚狀。
以往在安裝尾套於車線末端時，係手持尾套而將尾套套設於車線的末端，並以尖嘴鉗壓接該尾套與該車線結合。然而，尾套極小，在裝配時作業員不易拿取尾套，且在操作尖嘴鉗時，拿著尾套的手容易干涉尖嘴鉗壓接該尾套，導致操作不易且工作效率慢，存在亟待改善之缺弊。
因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之車用導線之尾套鉗具，以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種車用導線之尾套鉗具，其以簡易的結構快速將尾套與導線結合。
為達成上述目的，本發明提供一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，其包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，其與該第一握部連接，該連動機構包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中，當該第一握部由該第一位置移動至該第二位置時，該第一握部可帶動該切斷部朝該容部方向移動並帶動該壓抵部朝該容部方向移動且供壓抵其中一該尾套，及帶動該撥動件供相對該尾套移動；當驅動該第一握部由該第二位置移動至該第一位置時，帶動該撥動件供同時連帶該尾套移動。
為達成上述目的，本發明另提供一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，其包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，其與該第一握部連接，該連動機構包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中該撥動件具有一勾部及一連接部，該勾部及該連接部分別通過一參考線，該勾部可供偏抵於該尾套，該容部設有一朝一開放方向開放且與該容置空間連通之入口，該入口供該尾套穿過，該參考線橫向於該開放方向。
為達成上述目的，本發明再提供一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，其包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，其與該第一握部連接，該連動機構包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中該鉗體另包括一第一顎部及一第二顎部，該第一顎部連接該第一握部，該第二顎部連接該第二握部，該第一顎部設有該切斷部及該壓抵部，該第二顎部設有該容部，該撥動件僅組設於該第一握部且不與該第二握部連接，該第二顎部另包括一連通空間，該連通空間連通該容置空間，該連通空間較該容置空間靠近該第一握部，該尾套穿設該連通空間至該容置空間。
為達成上述目的，本發明再提供一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，其包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，其與該第一握部連接，該連動機構包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；該車用導線之尾套鉗具另包括一匣體，該匣體可拆地安裝於該鉗體，該匣體包括一供容設該尾套之容槽，該鉗體設有一第一結合結構及一第二結合結構，該匣體設有一接固結構，該匣 體卡設於該第一結合結構及該第二結合結構之間，該第一結合結構及該接固結構相互公母結合。
1:尾套鉗具
10:鉗體
11:第一握部
12:第二握部
13:容部
131:容置空間
40:第二顎部
41:連通空間
50:螺件
60:匣體
61:容槽
62:接固結構
132:入口
14:第一夾體
15:第二夾體
16:第一結合結構
161:第一抵面
162:卡凹
17:第二結合結構
20:連動機構
21:切斷部
22:壓抵部
23:撥動件
231:橋接段
24:勾部
25:連接部
30:第一顎部
31:肩部
32:插孔
63:第二抵面
64:卡凸
65:凸部
66:盒體
661:通口
67:蓋體
68:公連接結構
69:母連接結構
70:拉伸彈簧
80:彈推件
2:尾套
3:套管
4:連接段
5:大徑段
6:車用導線
L1:參考線
L2:開放方向
圖1為本發明一較佳實施例之立體圖。
圖2為本發明一較佳實施例之分解圖。
圖3為本發明一較佳實施例之另一分解圖。
圖4為本發明一較佳實施例之剖視圖。
圖5為本發明一較佳實施例之局部放大圖。
圖6為本發明一較佳實施例之局部放大使用圖。
圖7為本發明一較佳實施例之另一剖視圖。
圖8為圖7之局部放大圖。
圖9為本發明一較佳實施例之前視圖。
圖10為本發明一較佳實施例之使用狀態圖。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。
請參考圖1至10，其顯示本發明之一較佳實施例，本發明之車用導線之尾套鉗具1，供組接一尾套2，該尾套2包括複數套管3及複數連接段4，相鄰之二該套管3之間以一該連接段4相互連接，該車用導線之尾套鉗具1包括一鉗 體10及一連動機構20。本發明不限制該尾套的態樣，該複數連接段亦可一體成形相互連接或為其他態樣。
該鉗體10包括一第一握部11、一第二握部12及一容部13，該第一握部11與該第二握部12相互樞接，該第一握部11可相對該第二握部12於一第一位置及一第二位置之間移動，於本實施例中該第一握部11與該第二握部12相互交叉樞接且可相對樞擺，該容部13設有一容置空間131，該容置空間131供該尾套2穿設於內；該連動機構20與該第一握部11連接，該連動機構20包括一切斷部21、一壓抵部22及一撥動件23，該切斷部21及該壓抵部22分別供對應該容置空間131，該撥動件23供偏壓於該尾套2，該撥動件23為彈性可變形材質如彈性塑膠材、彈性金屬材等；其中，當驅動該第一握部11由該第一位置(如圖4)移動至該第二位置(如圖7)，於本實施例中係該第一握部11及該第二握部12相互移動靠近，該第一握部11可同時帶動該切斷部21朝該容部13方向移動並供切斷其中一該連接段4、帶動該壓抵部22朝該容部13方向移動並供壓抵其中一該尾套2，及帶動該撥動件23供相對該尾套2朝遠離該容置空間131方向移動；當驅動該第一握部11由該第二位置移動至該第一位置，於本實施例中係該第一握部11及該第二握部12相互遠離，同時帶動該切斷部21及該壓抵部22供遠離該尾套2，並帶動該撥動件23供同時連帶該尾套2朝該容置空間131方向移動。藉此，透過簡易的結構可同時帶動該切斷部21、該壓抵部22及該撥動件23，以同時對該尾套2切、壓、推，而供快速、連續結合該套管3與一車用導線6。
該撥動件23具有一勾部24及一連接部25，該勾部24及該連接部25分別通過一參考線L1，該容部13設有一朝一開放方向L2開放且與該容置空間131連通之入口132，該入口132供該尾套2穿過，該參考線L1橫向於該開放方向L2， 該勾部24可供偏抵於該尾套2，於本實施例中係可偏抵於其中一該連接段4。較佳地，該撥動件23另具有一橋接段231，該勾部24及該連接部25連接於該橋接段231的相反二側且分別背向凸伸，該橋接段231係橫向於該參考線L1，以維持該撥動件23的偏壓力。於本實施例中，當驅動該第一握部11由該第一位置移動至該第二位置，該撥動件23之勾部24會由原本一該連接段4移動於至另一該連接段4並偏抵於上；當驅動該第一握部11由該第二位置移動至該第一位置時，該勾部24抵推相鄰之一該套管3帶動該尾套2的部分移入該容置空間131。
該撥動件23供對應於複數該套管3之複數大徑段5，各該大徑段5的外徑尺寸大於各該套管3的其他部位，該撥動件23供偏壓於一該大徑段5。朝該套管3的徑向觀之(圖10)，該撥動件23供對應1/3倍複數該套管3之軸向尺寸，如此得以供穩定地帶動該尾套2。
該鉗體10另包括一第一夾體14及一第二夾體15，該第一夾體14包括該第一握部11及一第一顎部30，該第二夾體15包括該第二握部12及一第二顎部40，該第一夾體14及該第二夾體15呈X形相互樞設。該第一顎部30連接該第一握部11，該第二顎部40連接該第二握部12，該第一顎部30設有該切斷部21及該壓抵部22，於本實施例中，該切斷部21及該壓抵部22分別另組裝於該第一顎部30且凸出該第一顎部30，提供省力及強力的壓接及切斷效果。該第二顎部40設有該容部13，該撥動件23僅組設於該第一握部11且不與該第二握部12連接，該第二顎部40另包括一連通空間41，該連通空間41連通該容置空間131，該連通空間41較該容置空間131靠近該第一握部11，該尾套2穿設該連通空間41至該容置空間131，具有簡單的結構。於本實施例中，該第一握部11設有一外露且相鄰於該第二顎部40之肩部31，該連通空間41朝該肩部31方向開放，該撥動件23組設於該肩部31且伸 入該連通空間41，利於拆、裝且該第一握部11可直接帶動該撥動件23。於本實施例中，該肩部31設有一插孔32，該撥動件23(本實施例中該連接部25)插入該插孔32並以一螺件50穿設該撥動件23(本實施例中該連接部25)及該插孔32並鎖設於該肩部31。
該車用導線之尾套鉗具1另包括一匣體60，該匣體60可拆地安裝於該鉗體10，該匣體60包括一供容設該尾套2之容槽61，該鉗體10設有一第一結合結構16及一第二結合結構17。該匣體60設有一接固結構62，該匣體60卡設於該第一結合結構16及該第二結合結構17之間，該第一結合結構16及該接固結構62相互公母結合。詳細地說，該第一結合結構16包括一第一抵面161及一凹設於該第一抵面161之卡凹162，該接固結構62包括一面對該第一抵面161之第二抵面63及一突出於該第二抵面63之卡凸64，該第一抵面161與該第二抵面63可互抵，該卡凸64與該卡凹162可相互嵌卡。較佳地，該第一結合結構16設於該第二顎部40，該第一結合結構16及該接固結構62沿該開放方向L2設置；使該匣體60可穩固地定位於該鉗體10，並提供快速拆、裝及收納該尾套2。再者，該鉗體10另設有一彈推件80，該彈推件80具有複數可撓之彎折段，便於彈性壓縮及復位。該彈推件80相鄰於該第二結合結構17，該彈推件80可彈抵該匣體60，利於該匣體60脫離該第二結合結構17。於本實施例中，該第二結合結構17為一弧形槽。
該匣體60另設有一可朝該容槽61內延伸之凸部65，該凸部65與該撥動件23分別位於該匣體60的相對二側且相互朝彼此的方向延伸，該凸部65可供凸頂於該尾套2，可擋止該尾套2移動。該匣體60設有一與該容槽61連通之通口661，該撥動件23經該通口661伸入該容槽61。
該匣體60另包括一盒體66及一可拆卸地蓋合該盒體66之蓋體67，該盒體66及該蓋體67構成該容槽61，該盒體66及該蓋體67其中一者設有複數公連接結構68、另一者設有複數母連接結構69，該複數公連接結構68與該複數母連接結構69可相互拆卸地結合；於本實施例中各該公連接結構68設於該盒體66且為一凸結構，各該複數母連接結構69設於該蓋體67且為一與該凸結構相互卡扣之扣孔。
該鉗體10另包括一拉伸彈簧70，該拉伸彈簧70連接於該第二顎部40及該第一握部11，以彈性復位該第一握部11。
在使用上，先將該車用導線6穿入其中一該套管3，再驅動該第一握部11以同時帶動該切斷部21、該壓抵部22及該撥動件23，同時分別壓迫該套管3變形、切斷該連接段21，及使該撥動件23移動並偏於另一相鄰之該套管3，以同時提供切、壓、推，而供快速、連續結合該套管3與該車用導線6，進而達到作業上的連續性。
1:尾套鉗具
11:第一握部
12:第二握部
20:連動機構
21:切斷部
22:壓抵部
30:第一顎部
31:肩部
40:第二顎部
60:匣體
80:彈推件

Claims (9)

  1. 一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管相互連接，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，與該第一握部連接，包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中，當該第一握部由該第一位置移動至該第二位置時，該第一握部可帶動該切斷部朝該容部方向移動並帶動該壓抵部朝該容部方向移動且供壓抵其中一該尾套，及帶動該撥動件供相對該尾套移動；當驅動該第一握部由該第二位置移動至該第一位置時，帶動該撥動件供同時連帶該尾套移動。
  2. 一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管相互連接，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，與該第一握部連接，包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中該撥動件具有一勾部及一連接部，該勾部及該連接部分別通過一參考線，該勾部可供偏抵於該尾套，該容部設有一朝一開放方向開放且與該容置空間連通之入口，該入口供該尾套穿過，該參考線橫向於該開放方向。
  3. 如請求項2所述的車用導線之尾套鉗具，其中該撥動件另具有一橋接段，該勾部及該連接部連接於該橋接段的相反二側且分別背向凸伸。
  4. 一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管相互連接，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，與該第一握部連接，包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；其中該鉗體另包括一第一顎部及一第二顎部，該第一顎部連接該第一握部，該第二顎部連接該第二握部，該第一顎部設有該切斷部及該壓抵部，該第二顎部設有該容部，該撥動件僅組設於該第一握部且不與該第二握部連接，該第二顎部另包括一連通空間，該連通空間連通該容置空間，該連通空間較該容置空間靠近該第一握部，該尾套穿設該連通空間至該容置空間。
  5. 如請求項4所述的車用導線之尾套鉗具，其中該第一握部設有一外露且相鄰於該第二顎部之肩部，該連通空間朝該肩部方向開放，該撥動件組設於該肩部且伸入該連通空間。
  6. 一種車用導線之尾套鉗具，供組接一尾套，該尾套包括複數套管相互連接，該車用導線之尾套鉗具包括：一鉗體，包括一第一握部、一第二握部及一容部，該第一握部與該第二握部相互樞接，該第一握部可相對該第二握部於一第一位置及一第二位置之間移動，該容部設有一容置空間，該容置空間供該尾套穿設於內；一連動機構，與該第一握部連接，包括一切斷部、一壓抵部及一撥動件，該切斷部及該壓抵部分別供對應該容置空間，該撥動件供偏壓於該尾套；該車用導線之尾套鉗具另包括一匣體，該匣體可拆地安裝於該鉗體，該匣體包括一供容設該尾套之容槽，該鉗體設有一第一結合結構及一第二結合結構，該匣體設有一接固結構，該匣體卡設於該第一結合結構及該第二結合結構之間，該第一結合結構及該接固結構相互公母結合。
  7. 如請求項6所述的車用導線之尾套鉗具，其中該第一結合結構包括一第一抵面及一凹設於該第一抵面之卡凹，該接固結構包括一面對該第一抵面之第二抵面及一突出於該第二抵面之卡凸，該第一抵面與該第二抵面可互抵，該卡凸與該卡凹可相互嵌卡。
  8. 如請求項6所述的車用導線之尾套鉗具，其中該匣體另設有一可朝該容槽內延伸之凸部，該凸部與該撥動件分別位於該匣體的相對二側且相互朝彼此的方向延伸，該凸部可供凸頂於該尾套。
  9. 如請求項5所述的車用導線之尾套鉗具，其中朝該套管的徑向觀之，該撥動件供對應1/3倍複數該套管3之軸向尺寸；該尾套鉗具另包括一匣體，該匣體可拆地安裝於該鉗體，該匣體包括一供容設該尾套之容槽，該鉗體設有一第一結合結構及一第二結合結構，該匣體設有一接固結構，該匣體卡設於該第一結合結構及該第二結合結構之間，該第一結合結構及該接固結構相互公母結合；該第一結合結構包括一第一抵面及一凹設於該第一抵面之卡凹，該接固結構包括一面對該第一抵面之第二抵面及一突出於該第二抵面之卡凸，該第一抵面與該第二抵面可互抵，該卡凸與該卡凹可相互嵌卡；該匣體另設有一可朝該容槽內延伸之凸部，該凸部與該撥動件分別位於該匣體的相對二側且相互朝彼此的方向延伸；該容部設有一朝一開放方向開放且與該容置空間連通之入口，該入口供該尾套穿過；該第一結合結構設於該第二顎部，該第一結合結構及該接固結構沿該開放方向設置；該匣體另包括一盒體及一可拆卸地蓋合該盒體之蓋體，該盒體及該蓋體構成該容槽，該盒體及該蓋體其中一者設有複數公連接結構、另一者設有複數母連接結構，該複數公連接結構與該複數母連接結構可相互拆卸地結合；各該公連接結構為一凸結構、各該母連接結構為一與該凸結構相互卡扣之扣孔；該鉗體另包括一拉伸彈簧，該拉伸彈簧連接於該第二顎部及該第一握部；該肩部設有一插孔，該撥動件插入該插孔並以一螺件穿設 該撥動件及該插孔並鎖設於該肩部；該鉗體另設有一彈推件，該彈推件具有複數可撓之彎折段；該彈推件相鄰於該第二結合結構，該彈推件可彈抵該匣體；該撥動件供對應於複數該套管之複數大徑段，各該大徑段的外徑尺寸大於各該套管的其他部位，該撥動件供偏壓於一該大徑段。
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