TWI698362B - 多點式安全帶系統 - Google Patents

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Abstract

一種多點式安全帶系統，用於交通載具的座椅上，且包括織帶鎖扣裝置、具有一或二緊急鎖定式織帶捲縮器之緊急鎖定織帶捲縮機構與兩自動鎖定式織帶捲縮器，緊急鎖定式織帶捲縮器裝設於座椅或車體並提供兩肩部織帶，兩自動鎖定式織帶捲縮器裝設於座椅左右兩側且各具有下織帶，織帶鎖扣裝置包括能相互扣接的座椅扣與扣件，座椅扣連接一肩部織帶與一下織帶，扣件連接另一肩部織帶與另一下織帶，當交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，緊急鎖定式織帶捲縮器立即對兩肩部織帶予以鎖定，結合兩自動鎖定式織帶捲縮器對兩下織帶的縮緊作用，使分散繞設於乘坐者身體的肩部織帶與下織帶將使用者確實地束縛在座椅上，達到最佳的全面性安全防護性能。

Description

多點式安全帶系統
本發明係關於一種應用於交通載具之座椅上的安全帶系統，尤指一種多點式安全帶系統。
目前如越野車、賽車、戰車等各式交通載具基於高安全性的需求，前述各式交通載具的座椅上皆配置有多點式安全帶系統，藉此，使乘坐於交通載具之座椅上的使用者(駕駛或乘客)身體能夠同時受到多個分散的固定點限制而能穩固地被固定在座椅上，在當發生突發的外力時，使用者能夠受到多點式安全帶系統提供良好的安全防護。
目前習知的多點式安全帶系統，依其固定點的數量概可區分為四點式、五點式、六點式或七點式等多點式安全帶系統，以六點式安全帶系統為例，該六點式安全帶系統包括一或兩個織帶捲縮器、一織帶扣接裝置以及4條輔助織帶，該織帶扣接裝置包括一座椅扣與一扣件，所述一個或兩個織帶捲縮器係用以裝設有交通載具的座椅上端或椅背後側，並提供兩條能被鎖定的肩部織帶，兩肩部織帶再分別連接座椅扣與扣件，4條輔助織帶則分布設置於座椅的椅墊左右兩側．且分別連接座椅扣與扣件，藉此提供六個分散於座椅周邊的固定點。
該六點式安全帶系統於織帶扣接裝置正確扣住的狀態下，當捲縮器之捲縮力或捲縮器內設之傾斜鎖定機構鎖定時，或是交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，造成織帶捲縮器鎖定肩部織帶時，係利用肩部織帶之張力變化使織帶捲縮器對肩部織帶產生單方向鎖定作用，復加以分散於座椅左右兩側的 多條輔助織帶共同連接織帶扣接裝置，提供支撐拉力，使乘坐者束縛在座椅上確保安全。
惟前述習知多點式安全帶系統於使用時，該多點式安全帶系統僅利用固定於座椅上端或椅背後側的一個或兩個緊急鎖定式織帶捲縮器(Emergency Locking Retractor，ELR)提供能被緊急鎖定的肩部織帶，以兩肩部織帶分別連接織帶扣接裝置的座椅扣與扣件，另以分布設置於座椅左右兩側的輔助織帶分別連接座椅扣與扣件，由於座椅左右兩側的輔助織帶僅係簡易地連接於座椅上，不具備被捲縮鎖定之功能。當交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，該多點式安全帶系統僅利用其一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)產生對肩部織帶之鎖定功能，對使用者難以達到全面性的安全防護功能。
再者，習知的多點式安全帶系統為達到較佳的安全束縛使用者(駕駛或乘客)身體的目的，目前已知的多點式安全帶系統大都會在多條輔助織帶上分別設置一織帶長度調整扣，藉以利用各輔助織帶上設置的織帶長度調整扣能依不同使用者的需求而適時的調整輔助織帶的長度，以期多點式安全帶系統確實束縛使用者的身體，達到安全防護的目的。
惟乘坐於座椅上的使用者於繫上習知多點式安全帶系統時，使用者必須將多點式安全帶系統的織帶扣接裝置往下推至使用者身體之大約骨盆中心的位置，再接續分別拉動其腰部左右兩側的各輔助織帶上的織帶長度調整扣調整輔助織帶長度等，在使用上存在有操作不便與操作費時等問題。
本發明之目的在於提供一種多點式安全帶系統，解決現有多點式安全帶系統安全防護性不足以及操作不便、費時等問題。
為了達成前述目的，本發明所提出之多點式安全帶系統係包括： 一織帶鎖扣裝置，其包括：一座椅扣，其包括一剛性的座椅扣基板以及設於該座椅扣基板上的一鎖扣組件，該座椅扣基板具有一第一織帶連接部與位於該第一織帶連接部下方的一第一織帶穿設部，該第一織帶穿設部中具有一第一穿設孔；以及一扣件，其包括一剛性的扣件基板，該扣件基板包括一舌片部，以及形成於該舌片部一端的一第二織帶連接部與一第二織帶穿設部，該第二織帶連接部位於該第二織帶穿設部的上方，該第二織帶穿設部中具有一第二穿設孔，該扣件之舌片部能選擇性插設於該座椅扣的鎖扣組件中被鎖扣及解鎖；一緊急鎖定織帶捲縮機構，係用以裝設於一座椅或一車體上，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)自動捲收及鎖定的二肩部織帶，其一所述肩部織帶連接該座椅扣的第一織帶連接部，另一所述肩部織帶連接該扣件的第二織帶連接部；以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(Automatic Locking Retractor，ALR)，係用以裝設於該座椅的左右兩側，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)皆包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶，且其一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)以其下織帶穿過該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔後，再組接於該座椅的座墊的一側，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)以其下織帶穿過該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔後，再組接於該座椅的座墊的另一側。
為了達成前述目的，本發明所提出之另一多點式安全帶系統係包括：一織帶鎖扣裝置，其包括： 一座椅扣，其包括一剛性的座椅扣基板以及設於該座椅扣基板上的一鎖扣組件，該座椅扣基板具有一第一織帶連接部與位於該第一織帶連接部上方的一第一織帶穿設部，該第一織帶穿設部中具有一第一穿設孔；一扣件，其包括一剛性的扣件基板，該扣件基板包括一舌片部，以及形成於該舌片部一端的一第二織帶連接部與一第二織帶穿設部，該第二織帶穿設部位於該第二織帶連接部的上方，該第二織帶穿設部中具有一第二穿設孔，該扣件之舌片部能選擇性插設於該座椅扣的鎖扣組件中被鎖扣及解鎖；以及兩滑塊，皆具有一斜向的穿槽，其一所述滑塊穿設於該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔中，且所述滑塊能與該第一織帶穿設部相對運動，另一所述滑塊穿設於該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔中，且另一所述滑塊能與該第二織帶穿設部相對運動；一緊急鎖定織帶捲縮機構，係用以裝設於一座椅或一車體上，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)自動捲收及鎖定的二肩部織帶，其一所述肩部織帶穿過該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔及一所述滑塊的穿槽後，再組接於該座椅的座墊的一側，另一所述肩部織帶穿過該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔及另一所述滑塊的穿槽後，再組接於該座椅的座墊的另一側；以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)，係用以裝設於該座椅的左右兩側，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)皆包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶，其一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)的下織帶連接該座椅扣的第一織帶連接部，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)的下織帶連接該扣件的第二織帶連接部。
藉由前述多點式安全帶系統之發明，其應用於交通載具的座椅上，除了提供多個分散的固定點限制而能將使用者固定在座椅上，提供安全防護之外，本發明多點式安全帶系統還具備以下功效：
1、提升安全防護性能：本發明多點式安全帶系統之緊急鎖定織帶捲縮機構以其一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)設置於座椅或車體，並提供能被緊急鎖定的兩肩部織帶，兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)則能分散設置於座椅左右兩側，並分別提供能被鎖定的下織帶，織帶鎖扣裝置連接於緊急鎖定織帶捲縮機構之兩肩部織帶以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)之下織帶之間，兩肩部織帶或兩下織帶分別穿過織帶鎖扣裝置，並分別延伸固定於座椅兩側，藉以在織帶鎖扣裝置的座椅扣與扣件正確扣合狀態，當交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，緊急鎖定織帶捲縮機構之緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)立即對兩肩部織帶予以鎖定，結合兩自動鎖定式織帶捲縮器對兩下織帶的縮緊作用，使分散繞設於乘坐者身體的肩部織帶與下織帶將座椅上的使用者確實地束縛在座椅上，達到最佳的全面性安全防護性能。
2、增進操作簡便性：承上所述，本發明多點式安全帶系統利用緊急鎖定織帶捲縮機構之兩肩部織帶能自由拉伸，且在交通載具傾斜、或發生碰撞或緊急制動時，使兩所述肩部織帶產生鎖定之功能，以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)具備下織帶被拉出時，能被自動捲收至符合使用者(如駕駛或乘客)使用的下織帶長度位置即被鎖止而不能拉出多餘的下織帶長度之功能，當乘坐於座椅的使用者於繫上該多點式安全帶系統時，使用者僅需將織帶鎖扣裝置移至使用者身體大約骨盆中心的位置，於移動織帶鎖扣裝置的過程中，兩肩部織帶與兩下織帶能自動隨織帶鎖扣裝置的移動而被拉伸至適當長度，免除手動調整兩肩部織帶的長度與兩下織帶的長度的步驟，讓使用者能夠快速而簡便地繫上該多點式安全帶系統。
本發明多點式安全帶系統中，當緊急鎖定織帶捲縮機構以其一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)設置於座椅或車體，並提供能被緊急鎖定的兩肩部織帶分別穿過織帶鎖扣裝置的座椅扣與扣件後，再分別延伸連接座椅左右兩側時，座椅扣之第一織帶穿設部與扣件之第二織帶穿設部中各設有能運動的滑塊，其中緊急鎖定織帶捲縮機構之一肩部織帶穿過座椅扣之第一織帶穿設部的第一穿設孔與設於其中之滑塊的穿槽，緊急鎖定織帶捲縮機構之另一肩部織帶穿過扣件之第二織帶穿設部的第二穿設孔與設於其中之滑塊的穿槽，藉由兩滑塊能分別對穿設於座椅扣與扣件中的兩所述肩部織帶提供鎖定與鬆開之功能。其中。鎖定功能用以確保通過織帶穿設部的肩部織帶下段不會因與座椅扣或扣件相對滑動而變長，以確保其安全防護性能；而鬆開功能則提供當扣上座椅扣與扣件時，暫時使肩部織帶與座椅扣或扣件可相對滑動，使其操作上較為便利。
本發明多點式安全帶系統中，還可進一步包括一肩部織帶連接裝置，該肩部織帶連接裝置能選擇性組設於兩肩部織帶之間，限制兩肩部織帶之間距，確保兩肩部織帶於交通載具發生傾斜、或發生碰撞或緊急制動時，兩肩部織帶不致自使用者兩肩滑脫，確保其安全防護性能。
A、B:多點式安全帶系統
1A、1B:織帶鎖扣裝置
2A、2B:緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)
3A、3B:肩部織帶
4A、4B:自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)
41:基座
42:捲縮機構
43:擋止件
44:扭力彈簧
5A、5B:下織帶
6A、6B:下織帶定位片
7A、7B:肩部織帶定位片
8:肩部織帶連接裝置
8A:織帶護套
8B:連接扣件組
10A、10B:座椅扣
11:座椅扣基板
111:基板本體
112:第一織帶連接部
1121:第一連接孔
113:第一織帶穿設部
1131:第一穿設孔
12:鎖扣組件
121:鎖扣機構
122:按壓件
13:座椅扣外殼
20A、20B:扣件
21:扣件基板
211:舌片部
212:第二織帶連接部
2121:第二連接孔
213:第二織帶穿設部
2131:第二穿設孔
22:扣件外殼
30B:滑塊
31:滑塊基部
311:穿槽
312:槽壁
32:第一側板
33:第二側板
圖1係本發明多點式安全帶系統之第一較佳實施例的前視平面示意圖。
圖2係本發明多點式安全帶系統之第二較佳實施例的前視平面示意圖。
圖3係圖1及圖2所示多點式安全帶系統第一、第二較佳實施例的鎖扣機構呈分離狀態的前視立體示意圖。
圖4係圖1及圖2所示多點式安全帶系統第一、第二較佳實施例的鎖扣機構呈分離狀態的背視立體示意圖。
圖5係本發明多點式安全帶系統使用之自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)之一較佳實施例的平面示意圖。
圖6係圖5所示自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)較佳實施例的側視平面示意圖圖。
圖7係本發明多點式安全帶系統使用之自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)之另一較佳實施例的平面示意圖。
圖8係圖7所示自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)另一較佳實施例的側視平面示意圖。
圖9係圖1及圖2所示多點式安全帶系統第一、第二較佳實施例的座椅扣增設座椅扣外殼以及扣件增設扣件外殼的局部前視平面示意圖。
圖10係圖2所示多點式安全帶系統第二較佳實施例增設肩部織帶連接裝置的前視平面示意圖。
圖11係圖1所示多點式安全帶系統第一較佳實施例增設肩部織帶連接裝置的前視平面示意圖。
圖12為圖2及圖9所示多點式安全帶系統第二較佳實施例裝設於座椅上的使用狀態參考圖。
圖13係本發明多點式安全帶系統之第三較佳實施例的前視平面示意圖。
圖14係本發明多點式安全帶系統之第四較佳實施例的前視平面示意圖。
圖15係圖13及圖14所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例的鎖扣機構呈分離狀態的前視立體示意圖。
圖16係圖13及圖14所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例的鎖扣機構呈分離狀態的背視立體示意圖。
圖17係圖13至圖15所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例中，座椅扣與滑塊分解之前視立體示意圖。
圖18係圖13至圖15所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例中，座椅扣與滑塊分解之背視立體示意圖。
圖19係圖13至圖15所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例中，扣件與滑塊分解之前視立體示意圖。
圖20係圖13至圖15所示多點式安全帶系統第四較佳實施例中，扣件與滑塊分解之背視立體示意圖。
圖21係圖16至圖20所示滑塊的立體示意圖。
圖22係圖16至圖20所示滑塊分別與座椅扣(扣件)組合後的側視剖面示意圖。
圖23係圖16至圖20所示滑塊與座椅扣(扣件)相對運動後夾持肩部織帶的剖面示意圖。
圖24係圖13及圖14所示多點式安全帶系統第三、第四較佳實施例的座椅扣增設座椅扣外殼以及扣件增設扣件外殼的局部前視平面示意圖。
圖25係圖14所示多點式安全帶系統第四較佳實施例增設肩部織帶連接裝置的前視平面示意圖。
圖26係圖14所示多點式安全帶系統第四較佳實施例裝設於座椅上的使用狀態參考圖。
依前述發明內容記載之技術手段，本發明多點式安全帶系統至少可以下列幾種較佳實施例予以實現。以下分別就各較佳實施例提出說明。
如圖1及圖2所示，係分別揭示本發明多點式安全帶系統第一、第二較佳實施例，由圖式中可以見及，該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例皆包括一織帶鎖扣裝置1A、一緊急鎖定織帶捲縮機構以及兩自動鎖定式 織帶捲縮器(ALR)4A、4B。該多點式安全帶系統A第一較佳實施例與第二較佳實施例之差異僅在緊急鎖定織帶捲縮機構之部分變化，其餘部分相同。
如圖1至圖4所示，該織帶鎖扣裝置1A連接所述緊急鎖定織帶捲縮機構與兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B。該織帶鎖扣裝置1A包括一座椅扣10A以及一扣件20A，該座椅扣10A與該扣件20A能選擇性鎖扣連結及解鎖。
如圖1至圖4所示，該座椅扣10A包括一座椅扣基板11以及一鎖扣組件12，該座椅扣基板11係選用金屬材料(如鋼材等)或其他剛性材料製成的剛性板件，該座椅扣基板11包括一基板本體111，以及形成於該基板本體111一端的一第一織帶連接部112與一第一織帶穿設部113，該第一織帶連接部112位於該第一織帶穿設部113的上方。該第一織帶連接部112中具有一第一連接孔1121，該第一織帶穿設部113中具有一第一穿設孔1131，所述第一穿設孔1131為長形孔。該鎖扣組件12係裝設於該座椅扣基板11的基板本體111，且該鎖扣組件12包括一鎖扣機構121以及能選擇性驅動該鎖扣機構121自鎖定狀態變換至解鎖狀態的一按壓件122，該鎖扣組件12可以選用已知的產品，於此不再贅述其具體結構。
如圖1至圖4所示，該扣件20A包括一扣件基板21，該扣件基板21係選用金屬材料(如鋼材等)或其他剛性材料製成的剛性板件，該扣件基板21包括一舌片部211，以及形成於該舌片部211一端的一第二織帶連接部212與一第二織帶穿設部213，該第二織帶連接部212位於該第二織帶穿設部213的上方。該第二織帶連接部212中具有一第二連接孔2121，該第二織帶穿設部213中具有一第二穿設孔2131，所述第二穿設孔2131為長形孔。該扣件20A之舌片部211能選擇性插設於該座椅扣10A的鎖扣組件12中被鎖扣，且於該鎖扣組件12的按壓件122被按壓時，該鎖扣組件12能解除對扣件20A的鎖扣狀態。
如圖9所示，所述織帶鎖扣裝置1A中，該座椅扣10A還可進一步包括一座椅扣外殼13，該座椅扣外殼13設置於該座椅扣基板11及該鎖扣組件12的外側，該座椅扣基板11的第一織帶連接部112、第一織帶穿設部113以及鎖扣組件12的按壓件122顯露於該座椅扣外殼13外側。該扣件20A還可進一步包括一扣件外殼22，該扣件外殼22設置於該扣件基板21的外側，該扣件基板21的舌片部211、第二織帶連接部212以及第二織帶穿設部213顯露於該扣件外殼22外側。
如圖1、圖2及圖12所示，該緊急鎖定織帶捲縮機構係用以設置於交通載具的座椅上、座椅背面或是座椅背後外側之車體等位置，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一個或二個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B自動捲收及鎖定的二肩部織帶3A、3B，其一所述肩部織帶3A連接該座椅扣的第一織帶連接部，另一所述肩部織帶3B連接該扣件的第二織帶連接部。
如圖1所示，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有一個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A，二所述肩部織帶3A、3B係結合成一Y字形織帶共同連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A。如圖2所示，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有二個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B，二所述肩部織帶3A、3B係分別連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B。
如圖1、圖2及圖12所示，兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B則係用以分別設置於所述交通載具的座椅的左右兩側或其外側等位置，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶5A、5B，該織帶鎖扣裝置1A連接於所述該緊急鎖定織帶捲縮機構之肩部織帶3A、3B與兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B之下織帶5A、5B之間，而提供多個分散於座椅周邊的固定點。
所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B可以選用目前已知的各式緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)產品，所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B可以選用目前已知的自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)產品，或如圖5至圖8所示，所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B包括一基座41、一捲縮機構42、一擋止件43、一扭力彈簧44以及一所述下織帶5A、5B，該捲縮機構42可為單向棘輪式機構，該捲縮機構42係能旋轉裝設於該基座41且連接下織帶5A、5B的一端，該捲縮機構42具備自動捲收下織帶5A、5B之功能，該擋止件43係結合該扭力彈簧44且擺動地裝設於基座41上，該擋止件43位於捲縮機構42的一側，且該擋止件43藉由扭力彈簧44提供之彈力而能及時阻擋捲縮機構42旋轉。如圖5及圖6所示的實施例，該扭力彈簧44連接於該擋止件43的一側端與該基座41之間，或如圖7及圖8所示之實施例，該扭力彈簧44連接於該擋止件43的中段與該基座41之間。
如圖10、圖11所示，該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例中，還可進一步包括一肩部織帶連接裝置8，該肩部織帶連接裝置8能選擇性組設於兩肩部織帶3A、3B之間，限制兩肩部織帶3A、3B之間距。所述肩部織帶連接裝置8包括兩織帶護套8A以及一連接扣件組8B，每一織帶護套8A可拆組地套設於一肩部織帶3A、3B上，該連接扣件組8B可拆組地連接於兩所述織帶護套8A之間。所述織帶護套8A與連接扣件組8B可選用於已知的產品，於此不再贅述。
如圖1、圖2、圖9及圖12所示，該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例中，該緊急鎖定織帶捲縮機構之一個或兩個所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B係用以設置於交通載具的座椅的椅背上端、椅背上端的後方或是椅背背部或是椅背後方向的車體等位置，亦即所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)依交通載具的設計而決定其設置的位置，所述緊急鎖定織帶捲縮機構 連接一個或兩個所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B的兩所述肩部織帶3A、3B能分別繞過所述椅背的上方向下延伸，且兩所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B中之一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A係以其肩部織帶3A的末端穿設連接於該座椅扣10A的第一織帶連接部112的第一連接孔1121，另一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2B係以其肩部織帶3B的末端穿設連接於該扣件20A的第二織帶連接部212的第二連接孔2121。所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B具備肩部織帶3A、3B能自由拉伸，且在交通載具發生碰撞或緊急制動時，能使所述肩部織帶3A、3B產生鎖定之功能。
該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例中，兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B的下織帶5A、5B能分別自座墊的左右兩側向上延伸，且兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B中之一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A係以其下織帶5A穿過該座椅扣10A的第一織帶穿設部113的第一穿設孔1131後，該下織帶5A末端連接一下織帶定位片6A組設於該座椅的座墊的一側，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4B係以其下織帶5B穿過該扣件20A的第二織帶穿設部213的第二穿設孔2131後，該下織帶5B末端連接一下織帶定位片6B組設於該座椅的座墊的另一側。所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B具備下織帶5A、5B被拉出時，能被自動捲收至符合使用者(如駕駛或乘客)使用的下織帶5A、5B長度位置即被鎖止而不能拉出多餘的下織帶5A、5B長度之功能。
關於該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例之使用情形，以該多點式安全帶系統A第二較佳實施例為例，如圖9及圖12所示，當乘坐於座椅的使用者於繫上該多點式安全帶系統A時，使用者僅需將織帶鎖扣裝置10A移至使用者身體大約骨盆中心的位置，於移動織帶鎖扣裝置10A的過程中，兩肩部織帶3A、3B與兩下織帶5A、5B能自動隨織帶鎖扣裝置10A的移動 而被拉伸至適當長度，免除手動調整兩肩部織帶3A、3B的長度與兩下織帶5A、5B的長度的步驟，讓使用者能夠快速而簡便地繫上該多點式安全帶系統A。
當交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，兩緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B與兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B立即分別對兩肩部織帶3A、3B與兩下織帶5A、5B產生鎖定作用，使分散繞設於乘坐者身體的兩肩部織帶3A、3B與兩下織帶5A、5B將座椅上的使用者確實地束縛在座椅上，達到最佳的安全防護性能。
如圖13至圖16所示，係揭示本發明多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例，由圖式中可以見及，該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例之基本組成構造與該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例之基本組成構造大致相同，兩者皆包括一織帶鎖扣裝置1A、1B、一緊急鎖定織帶捲縮機構以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B。該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例之所述緊急鎖定織帶捲縮機構與所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B的功能，也與該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例之所述緊急鎖定織帶捲縮機構與所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B的功能相同。如圖13及圖14所示，至於該多點式安全帶系統B第三較佳實施例與第四較佳實施例之差異僅在緊急鎖定織帶捲縮機構之部分變化，其餘部分相同。
如圖13、圖14、圖24及圖26所示，該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例中，所述緊急鎖定織帶捲縮機構用以設置於交通載具的座椅或車體等位置，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一個或二個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B自動捲收及鎖定的二肩部織帶3A、3B。如圖13所示，當該緊急鎖定織帶捲縮機構具有一個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A，二所述肩部織帶3A、3B係結合成一Y字 形織帶共同連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A。如圖14所示，當該緊急鎖定織帶捲縮機構具有二個緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B，二所述肩部織帶3A、3B係分別連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、3B。
如圖13、圖14、圖24及圖26所示，兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B則用以分別設置於所述交通載具的座椅的左右兩側或其外側等位置，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶5A、5B。
如圖13、圖24及圖26所示，該織帶鎖扣裝置1B連接於所述緊急鎖定織帶捲縮機構之兩肩部織帶3A、3B與兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B之下織帶5A、5B之間，並能提供多個分散於座椅周邊的固定點。所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B具備肩部織帶3A、3B能自由拉伸，且在交通載具發生碰撞或緊急制動時，能使肩部織帶3A、3B產生鎖定之功能。所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B具備下織帶5A、5B被拉出時，能被自動捲收至符合使用者(如駕駛或乘客)使用的下織帶5A、5B長度位置即被鎖止而不能拉出多餘的下織帶5A、5B長度之功能。
至於該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例與該多點式安全帶系統A第一、第二較佳實施例之主要差異處係在於：該多點式安全帶系統B第二較佳實施例的織帶鎖扣裝置1B之組成構造，以及該織帶鎖扣裝置1B與緊急鎖定織帶捲縮機構之肩部織帶3A、3B、兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B之下織帶5A、5B之間的連接方式作了變化。
如圖13至圖16所示，該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例中，該織帶鎖扣裝置1B包括一座椅扣10B、一扣件20B以及兩滑塊30B，該座椅扣10B與該扣件20B能選擇性扣接連結，兩所述滑塊30B分別裝設該座椅扣 10B與該扣件20B中，兩所述滑塊30B能分別對穿設於座椅扣10B與扣件20B中的兩所述肩部織帶3A、3B提供鎖定及鬆開之功能。
如圖13至圖18所示，該座椅扣10B包括一座椅扣基板11以及一鎖扣組件12，該座椅扣基板11係選用金屬材料(如鋼材等)或其他剛性材料製成的剛性板件，該座椅扣基板11包括一基板本體111，以及形成於該基板本體111一端的一第一織帶穿設部113與一第一織帶連接部112，該第一織帶連接部112位於該第一織帶穿設部113的下方。該第一織帶連接部112中具有一第一連接孔1121，該第一織帶穿設部113中具有一第一穿設孔1131，所述第一穿設孔1131為長形孔。該鎖扣組件12係裝設於該座椅扣基板11的基板本體111，該鎖扣組件12包括一鎖扣機構121以及能選擇性驅動該鎖扣機構121變換至解鎖狀態的一按壓件122，該鎖扣組件12可以選用已知的產品，於此不再贅述其細部結構。
如圖13、圖14、圖15至圖18所示，該扣件20B係包括一扣件基板21，該扣件基板21係選用金屬材料(如鋼材等)或其他剛性材料製成的剛性板件，該扣件基板21包括一舌片部211，以及形成於該舌片部211一端的一第二織帶連接部212與一第二織帶穿設部213，該第二織帶連接部212位於該第二織帶穿設部213的下方。該第二織帶連接部212中具有一第二連接孔2121，該第二織帶穿設部213中具有一第二穿設孔2131，所述第二穿設孔2131為長形孔。該扣件20B之舌片部211能選擇性插設於該座椅扣10B的鎖扣組件12中被鎖扣，且於該鎖扣組件12的按壓件122被按壓時，使該鎖扣組件12解除對該扣件20B的鎖扣狀態。
如圖13至圖23所示，兩所述滑塊30B中之一所述滑塊30B係能滑移地裝設於該座椅扣10B之第一織帶穿設部113中，且所述滑塊30B能與該第一織帶穿設部113相對運動，兩所述滑塊30B中之另一所述滑塊30B則係能滑移地 裝設於該扣件20B之第二織帶穿設部213中，且另一所述滑塊30B能與該第二織帶穿設部213相對運動。
每一所述滑塊30B皆包括一滑塊基部31以及分別形成於該滑塊基部31相對兩側的一第一側板32與一第二側板33，該滑塊基部31包括一穿槽311以及分別位於該穿槽311兩側邊的兩槽壁312，該穿槽311係自該第一側板32的上端朝該第二側板33的下端方向朝下傾斜延伸的斜槽，兩所述槽壁312分別連接第一側板32與第二側板33。
如圖13至圖23所示，兩所述滑塊30B中之一所述滑塊30B係以其滑塊基部31穿設於該座椅扣10B之第一織帶穿設部113的第一穿設孔1131中，該第一側板32與該第二側板33分別位於該第一織帶穿設部113的相對兩側，該緊急鎖定織帶捲縮機構之一所述肩部織帶3A穿過該座椅扣10B之第一織帶穿設部113的第一穿設孔1131以及所述滑塊30B的穿槽311。兩所述滑塊30B中之另一所述滑塊30B係以其滑塊基部31穿設於該扣件20B之第二織帶穿設部213的第二穿設孔2131中，該第一側板32與該第二側板33分別位於該第二織帶穿設部213的相對兩側，該緊急鎖定織帶捲縮機構之另一所述肩部織帶3B穿過該扣件20B之第二織帶穿設部213的第二穿設孔2131以及所述滑塊30B的穿槽311，兩所述滑塊30B能分別於該座椅扣10B之第一織帶穿設部113中以及該扣件20B的第二織帶穿設部213中的有限範圍內滑移，如圖19及圖20所示，兩所述滑塊30B能分別對穿設於座椅扣10B與扣件20B中的兩所述肩部織帶3A、3B提供鎖定與鬆開之功能。
如圖14及圖24所示，所述織帶鎖扣裝置1B中，該座椅扣10B還可進一步包括一座椅扣外殼13，座椅扣外殼13設置於該座椅扣基板11及該鎖扣組件12的外側，該座椅扣基板11的第一織帶連接部112、具有滑塊30B的第一織帶穿設部113以及鎖扣組件12的按壓件122顯露於該座椅扣外殼13外側。該扣件 20B還可進一步包括一扣件外殼22，該扣件外殼22設置於該扣件基板21的外側，該扣件基板21的舌片部211、第二織帶連接部212以及具有滑塊30B的第二織帶穿設部213顯露於該扣件外殼22的外側。
如圖14及圖25所示，該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例中，也可以增設一肩部織帶連接裝置8，該肩部織帶連接裝置8能選擇性組設於兩肩部織帶3A、3B之間，限制兩肩部織帶3A、3B之間距。所述肩部織帶連接裝置8包括兩織帶護套8A以及一連接扣件組8B，每一織帶護套8A分別可拆組地套設於一所述肩部織帶3A、3B上，該連接扣件組8B可拆組地連接於兩所述織帶護套8A之間。所述織帶護套8A與所述連接扣件組8B可選用於已知的產品，於此不再贅述。
如圖13、圖14、圖24及圖26所示，該多點式安全帶系統B第三、第四較佳實施例於使用時，以該多點式安全帶系統B第四較佳實施例為例，兩所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)係用以設置於交通載具的座椅的椅背上端、椅背上端的後方或是椅背背部等位置，兩所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B的肩部織帶3A、3B能分別繞過所述椅背的上方向下延伸，且兩所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B中之一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A係以其肩部織帶3A穿過該座椅扣10B之具有滑塊30B的第一織帶穿設部113後，所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A還以其肩部織帶3A的末端連接一肩部織帶定位片7A組設於該座椅的座墊的一側，另一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2B係以其肩部織帶3B穿過該扣件20B之具有滑塊30B的第二織帶穿設部213後，另一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2B還以其肩部織帶3B的末端連接一肩部織帶定位片7B組設於該座椅的座墊的另一側。
如圖14、圖24及圖26所示，該多點式安全帶系統B第四較佳實施例中，兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B用以分別設置於所述交通 載具的座椅的左右兩側或其外側等位置，兩所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B的下織帶5A、5B能分別自座墊的左右兩側向上延伸，且其中一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A係以其下織帶5A穿設連接於座椅扣10B的第一織帶連接部112的第一連接孔1121，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4B係以其下織帶5B穿過該扣件20B的第二織帶連接部212的第二連接孔2121。
如圖14、圖24及圖26所示，該多點式安全帶系統B第四較佳實施例藉由兩緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B具備肩部織帶3A、3B能自由拉伸，且在交通載具發生碰撞或緊急制動時，使所述肩部織帶3A、3B產生鎖定之功能，以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B具備下織帶5A、5B被拉出時，能被自動捲收至符合使用者(如駕駛或乘客)使用的下織帶5A、5B長度位置即被鎖止而不能拉出多餘的下織帶5A、5B長度之功能。當乘坐於座椅的使用者於繫上該多點式安全帶系統B時，使用者僅需將織帶鎖扣裝置10B移至使用者身體大約骨盆中心的位置，於移動織帶鎖扣裝置10B的過程中，兩肩部織帶3A、3B與兩下織帶5A、5B能自動隨織帶鎖扣裝置1B的移動而被拉伸至適當長度，免除手動調整兩肩部織帶3A、3B的長度與兩下織帶5A、5B的長度的步驟，讓使用者能夠快速而簡便地繫上該多點式安全帶系統。
再者，當使用者乘坐於交通載具的座椅後，如圖14、圖22至圖24及圖26所示，使用者欲調整該織帶鎖扣裝置1B位於兩肩部織帶3A、3B上的高度位置時，使用者能直覺地分別單手手持座椅扣10B的座椅扣基板11與扣件20B的扣件基板21，使座椅扣基板11之第一穿設部113與其上的滑塊30B產生相對運動而能對穿設其中的一所述肩部織帶3A產生解鎖，扣件20B之第二穿設部213與其上的另一滑塊30B產生相對運動而能對另一所述肩部織帶3B產生解鎖，同時以上推座椅扣10B的座椅扣基板與扣件20B的扣件基板21之動作，即能以無 段方式分別將該座椅扣10B與該扣件20B調整至肩部織帶3A、3B上的適當位置，並於鬆手後，該織帶鎖扣裝置1B之座椅扣10B與扣件20B分別在肩部織帶3A、3B的張力作用下，使座椅扣10B之第一穿設部113與一所述滑塊30B再度相對夾緊一所述肩部織帶3A，扣件20B之第二穿設部213與另一所述滑塊30B再度相對夾緊另一所述肩部織帶3B，並產生足夠的摩擦力自動對兩所述肩部織帶3A、3B產生鎖定作用。
當交通載具傾斜、緊急減速或煞止時，該多點式安全帶系統B第四較佳實施例之該緊急鎖定織帶捲縮機構之兩緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)2A、2B能立即分別對兩肩部織帶3A、3B產生鎖定作用，兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)4A、4B則分別對兩下織帶5A、5B產生縮緊作用，使分散繞設於乘坐者身體的兩肩部織帶3A、3B與兩下織帶5A、5B將座椅上的使用者確實地束縛在座椅上，達到最佳的安全防護性能。
A:多點式安全帶系統
1A:織帶鎖扣裝置
2A:緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)
3A、3B:肩部織帶
4A、4B:自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)
5A、5B:下織帶
6A、6B:下織帶定位片
10A:座椅扣
11:座椅扣基板
112:第一織帶連接部
113:第一織帶穿設部
12:鎖扣組件
20A:扣件
21:扣件基板
212:第二織帶連接部
213:第二織帶穿設部

Claims (11)

  1. 一種多點式安全帶系統，其包括：一織帶鎖扣裝置，其包括：一座椅扣，其包括一剛性的座椅扣基板以及設於該座椅扣基板上的一鎖扣組件，該座椅扣基板具有一第一織帶連接部與位於該第一織帶連接部下方的一第一織帶穿設部，該第一織帶穿設部中具有一第一穿設孔；以及一扣件，其包括一剛性的扣件基板，該扣件基板包括一舌片部，以及形成於該舌片部一端的一第二織帶連接部與一第二織帶穿設部，該第二織帶連接部位於該第二織帶穿設部的上方，該第二織帶穿設部中具有一第二穿設孔，該扣件之舌片部能選擇性插設於該座椅扣的鎖扣組件中被鎖扣及解鎖；一緊急鎖定織帶捲縮機構，其用以裝設於一座椅或一車體上，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)自動捲收及鎖定的二肩部織帶，其一所述肩部織帶連接該座椅扣的第一織帶連接部，另一所述肩部織帶連接該扣件的第二織帶連接部；以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)，係用以裝設於該座椅的左右兩側，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)皆包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶，且其一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)以其下織帶穿過該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔後，再組接於該座椅的座墊的一側，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)以其下織帶穿過該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔後，再組接於該座椅的座墊的另一側。
  2. 如請求項1所述之多點式安全帶系統，其中，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有一緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，二所述肩部織帶結合成一Y字形織帶共同連接該緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)。
  3. 如請求項1所述之多點式安全帶系統，其中，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有兩個所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，二所述肩部織帶分別連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)。
  4. 如請求項1至3中任一項所述之多點式安全帶系統，其中，該座椅扣還包括一座椅扣外殼，該座椅扣外殼設置於該座椅扣基板及該鎖扣組件的外側，該座椅扣基板的第一織帶連接部、第一織帶穿設部以及該鎖扣組件的按壓件顯露於該座椅扣外殼外側；該扣件還包括一扣件外殼，該扣件外殼設置於該扣件基板的外側，該扣件基板的舌片部、第二織帶連接部以及第二織帶穿設部顯露於該扣件外殼外側。
  5. 如請求項1至3中任一項所述之多點式安全帶系統，其中，該多點式安全帶系統還包括一可拆組的肩部織帶連接裝置，該肩部織帶連接裝置能選擇性組設於兩所述肩部織帶之間，限制兩所述肩部織帶之間距。
  6. 一種多點式安全帶系統，其包括：一織帶鎖扣裝置，其包括：一座椅扣，其包括一剛性的座椅扣基板以及設於該座椅扣基板上的一鎖扣組件，該座椅扣基板具有一第一織帶連接部與位於該第一織帶連接部上方的一第一織帶穿設部，該第一織帶穿設部中具有一第一穿設孔；一扣件，其包括一剛性的扣件基板，該扣件基板包括一舌片部，以及形成於該舌片部一端的一第二織帶連接部與一第二織帶穿設部，該第二織帶穿設部位於該第二織帶連接部的上方，該第二織帶穿設部中具有一第二穿設孔，該扣件之舌片部能選擇性插設於該座椅扣的鎖扣組件中被鎖扣及解鎖；以及兩滑塊，皆具有一斜向的穿槽，其一所述滑塊穿設於該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔中，且所述滑塊能與該第一織帶穿設部相對運動，另 一所述滑塊穿設於該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔中，且另一所述滑塊能與該第二織帶穿設部相對運動；一緊急鎖定織帶捲縮機構，係用以裝設於一座椅或一車體上，該緊急鎖定織帶捲縮機構包括一或二緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，以及能被所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)自動捲收及鎖定的二肩部織帶，其一所述肩部織帶穿過該座椅扣的第一織帶穿設部的第一穿設孔及一所述滑塊的穿槽後，再組接於該座椅的座墊的一側，另一所述肩部織帶穿過該扣件的第二織帶穿設部的第二穿設孔及另一所述滑塊的穿槽後，再組接於該座椅的座墊的另一側；以及兩自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)，係用以裝設於該座椅的左右兩側，每一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)皆包括能自動被捲收及鎖定的一下織帶，其一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)的下織帶連接該座椅扣的第一織帶連接部，另一所述自動鎖定式織帶捲縮器(ALR)的下織帶連接該扣件的第二織帶連接部。
  7. 如請求項6所述之多點式安全帶系統，其中，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有一緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，二所述肩部織帶結合成一Y字形織帶共同連接該緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)。
  8. 如請求項6所述之多點式安全帶系統，其中，該緊急鎖定織帶捲縮機構具有兩個所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)，二所述肩部織帶分別連接一所述緊急鎖定式織帶捲縮器(ELR)。
  9. 如請求項6至8中任一項所述之多點式安全帶系統，其中，每一所述滑塊皆包括一滑塊基部以及分別形成於該滑塊基部相對兩側的一第一側板與一第二側板，該滑塊基部包括一所述穿槽以及分別位於該穿槽兩側邊的兩槽壁，所述穿槽係自該第一側板的上端朝該第二側板的下端方向朝下傾斜延伸的斜槽，兩所述槽壁分別連接第一側板與第二側板；兩所述滑塊中之一所述滑塊 係以其滑塊基部穿設於該座椅扣之第一織帶穿設部的第一穿設孔中，所述滑塊的第一側板與第二側板分別位於該第一織帶穿設部的相對兩側；另一所述滑塊係以其滑塊基部穿設於該扣件之第二織帶穿設部的第二穿設孔中，另一所述滑塊的第一側板與第二側板分別位於該第二織帶穿設部的相對兩側。
  10. 如請求項9所述之多點式安全帶系統，其中，該座椅扣還包括一座椅扣外殼，該座椅扣外殼設置於該座椅扣基板及該鎖扣組件的外側，該座椅扣基板的第一織帶連接部、具有滑塊的第一織帶穿設部以及該鎖扣組件的按壓件顯露於該座椅扣外殼外側，該扣件還包括一扣件外殼，該扣件外殼設置於該扣件基板的外側，該扣件基板的舌片部、第二織帶連接部以及具有滑塊的第二織帶穿設部顯露於該扣件外殼外側。
  11. 如請求項6至8中任一項所述之多點式安全帶系統，其中，該多點式安全帶系統還包括一可拆組的肩部織帶連接裝置，該肩部織帶連接裝置能選擇性組設於兩所述肩部織帶之間，限制兩所述肩部織帶之間距。
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