CN206202229U - 一种安全可靠的六点式车用安全带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全可靠的六点式车用安全带，包括肩带连接软垫、腰带连接软垫以及将肩带连接软垫和腰带连接软垫竖直连接起来的连接带；在肩带连接软垫的左上方设有第一目字扣，第一弹力肩带的一端固定在靠背左上方，另一端活动穿插在第一目字扣内；在肩带连接软垫的右上方与第一目字扣位置相对处设有第一插扣环，与第一插扣环相配合的第一插扣的一端活动扣接在第一插扣环内，第一插扣的另一端与第二目字扣相连，第二弹力肩带的一端固定在靠背上，另一端活动穿插在第二目字扣内；对人提供足够的约束力，并且可以均衡分散冲击力；另外，可避免安全带横穿人的腰部和左胸，避免给人的肚子和左胸带来较大的束缚力，给人们系安全带带来了方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种安全可靠的六点式车用安全带。
背景技术：
目前，汽车安全带一般采用三点式斜拉安全带。三点式斜拉安全带佩戴方便，但是汽车在高速行驶时，三点式斜拉安全带不能提供足够的对人体的约束力，并且当汽车正面剧烈撞击时，人体斜拉安全带的部分将承受极大的压力，易使人体与斜拉安全带接触的部位受到伤害，甚至造成骨折，因此，三点式斜拉安全带不能均衡分散冲击力；另外，三点式斜拉安全带下部正好横穿人的腰部，对于孕妇或者肚子比较大的人，系安全带会给肚子带来一种较大的束缚力，给人一种压迫感，影响驾乘；再者，三点式斜拉安全带上部正好斜穿人的左胸部，对于哺乳期妇女，系安全带会给乳房带来一种较大的束缚力，影响泌乳，影响驾乘，给人们系安全带带来了麻烦，经常导致人驾车不系安全带。
实用新型内容：
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种安全可靠的六点式车用安全带，在车辆遭到撞击时，可以对人提供足够约束力，并且可以均衡分散冲击力；另外，可以避免安全带横穿人的腰部和左胸，避免给人的肚子和左胸带来较大的束缚力，给人们系安全带带来了方便，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种安全可靠的六点式车用安全带，包括肩带连接软垫、腰带连接软垫以及将肩带连接软垫和腰带连接软垫竖直连接起来的连接带；在肩带连接软垫的左上方设有第一目字扣，第一弹力肩带的一端固定在靠背左上方，另一端活动穿插在第一目字扣内；在肩带连接软垫的右上方与第一目字扣位置相对处设有第一插扣环，与第一插扣环相配合的第一插扣的一端活动扣接在第一插扣环内，第一插扣的另一端与第二目字扣相连，第二弹力肩带的一端固定在靠背上，另一端活动穿插在第二目字扣内；在腰带连接软垫的左下方设有第三目字扣，第三弹力肩带的一端固定在车座上，另一端活动穿插在第三目字扣内；在腰带连接软垫的右下方与第三目字扣位置相对处设有第二插扣环，与第二插扣环相配合的第二插扣的一端活动扣接在第二插扣环内，第二插扣的另一端与第四目字扣相连，第四弹力肩带的一端固定在车座上，另一端活动穿插在第四目字扣内。
所述第一弹力肩带和第二弹力肩带之间成V型倾斜设置。
所述第三弹力肩带和第四弹力肩带之间成倒V型倾斜设置。
本实用新型采用上述方案，通过设置的肩带连接软垫、腰带连接软垫以及连接带，可以在车辆遭到撞击时，对人提供足够的约束力，并且可以均衡分散冲击力；另外，可以避免安全带横穿人的腰部和左胸，避免给人的肚子和左胸带来较大的束缚力，给人们系安全带带来了方便。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中插扣的结构示意图。
图中，1、肩带连接软垫，2、腰带连接软垫，3、连接带，4、第一目字扣，5、第一弹力肩带，6、靠背，7、第一插扣环，8、第一插扣，9、第二目字扣，10、第二弹力肩带，11、第三目字扣，12、第三弹力肩带，13、车座，14、第二插扣环，15、第二插扣，16、第四目字扣，17、第四弹力肩带。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1-2所示，一种安全可靠的六点式车用安全带，包括肩带连接软垫1、腰带连接软垫2以及将肩带连接软垫1和腰带连接软垫2竖直连接起来的连接带3；在肩带连接软垫1的左上方设有第一目字扣4，第一弹力肩带5的一端固定在靠背6左上方，另一端活动穿插在第一目字扣4内；在肩带连接软垫1的右上方与第一目字扣4位置相对处设有第一插扣环7，与第一插扣环7相配合的第一插扣8的一端活动扣接在第一插扣环7内，第一插扣8的另一端与第二目字扣9相连，第二弹力肩带10的一端固定在靠背6上，另一端活动穿插在第二目字扣9内；在腰带连接软垫2的左下方设有第三目字扣11，第三弹力肩带12的一端固定在车座13上，另一端活动穿插在第三目字扣11内；在腰带连接软垫2的右下方与第三目字扣11位置相对处设有第二插扣环14，与第二插扣环14相配合的第二插扣15的一端活动扣接在第二插扣环14内，第二插扣15的另一端与第四目字扣16相连，第四弹力肩带17的一端固定在车座13上，另一端活动穿插在第四目字扣16内。
所述第一弹力肩带5和第二弹力肩带10之间成V型倾斜设置，所述第三弹力肩带12和第四弹力肩带17之间成倒V型倾斜设置。增大人与安全带的接触面积，最大程度的均衡分散冲击力。
使用时，第一弹力肩带5的自由端穿插在第一目字扣4内，并可通过第一目字扣4调节第一弹力肩带5的长度；第二弹力肩带10的自由端穿插在第二目字扣9内，并可通过第二目字扣9调节第二弹力肩带10的长度，与第二目字扣9相连的第一插扣8活动扣接在第一插扣环7内；第三弹力肩带12的自由端穿插在第三目字扣11内，并可通过第三目字扣11调节第三弹力肩带12的长度；第四弹力肩带17的自由端穿插在第四目字扣16内，并可通过第四目字扣16调节第四弹力肩带17的长度，与第四目字扣16相连的第二插扣15活动扣接在第四插扣环内；不用时，肩带连接软垫1和腰带连接软垫2以及连接带3通过第一弹力肩带5和第三弹力肩带12固定在靠背6和车座13上，使用时，人做好后，把肩带连接软垫1和腰带连接软垫2贴近在人的胸部和腹部，然后再把第一插扣8扣接在第一插扣环7内，把第二插扣15扣接在第二插扣环14内，每条弹力肩带均可通过与之相连的目字扣调节长度以适应不同身高、体重的人；肩带连接软垫1、腰带连接软垫2以及连接带3可以在车辆遭到撞击时，对人提供足够的约束力，并且可以均衡分散冲击力；另外，可以避免安全带横穿人的腰部和左胸，避免给人的肚子和左胸带来较大的束缚力，给人们系安全带带来了方便。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (3)
1.一种安全可靠的六点式车用安全带，其特征在于：包括肩带连接软垫、腰带连接软垫以及将肩带连接软垫和腰带连接软垫竖直连接起来的连接带；在肩带连接软垫的左上方设有第一目字扣，第一弹力肩带的一端固定在靠背左上方，另一端活动穿插在第一目字扣内；在肩带连接软垫的右上方与第一目字扣位置相对处设有第一插扣环，与第一插扣环相配合的第一插扣的一端活动扣接在第一插扣环内，第一插扣的另一端与第二目字扣相连，第二弹力肩带的一端固定在靠背上，另一端活动穿插在第二目字扣内；在腰带连接软垫的左下方设有第三目字扣，第三弹力肩带的一端固定在车座上，另一端活动穿插在第三目字扣内；在腰带连接软垫的右下方与第三目字扣位置相对处设有第二插扣环，与第二插扣环相配合的第二插扣的一端活动扣接在第二插扣环内，第二插扣的另一端与第四目字扣相连，第四弹力肩带的一端固定在车座上，另一端活动穿插在第四目字扣内。
2.根据权利要求1所述的一种安全可靠的六点式车用安全带，其特征在于：所述第一弹力肩带和第二弹力肩带之间成V型倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的一种安全可靠的六点式车用安全带，其特征在于：所述第三弹力肩带和第四弹力肩带之间成倒V型倾斜设置。
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