CN203876705U - 可调式汽车座椅安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调式汽车座椅安全带，包括座垫和椅背，座垫的两侧分别设有带扣和扣槽，带扣上设有第一织带，第一织带的末端设有与扣槽配合的第一插扣，所述椅背上位于所述带扣的同侧设有卷收器和滑槽，滑槽位于卷收器的上方，滑槽设有若干竖直排列的限位孔，滑槽内卡设有可沿滑槽上下滑动的滑块，滑块内通过弹簧安装有与所述限位孔配合的销钉，所述销钉上挂设有导向件，卷收器连接有第二织带，第二织带穿过所述导向件，且第二织带的末端设有与扣槽配合的第二插扣，所述第二插扣上还设有与所述第一插扣配合的插槽。本实用新型结构简单，调节方便，适用于不同身高的乘客佩戴，安全性较高，佩戴舒适。

Description

可调式汽车座椅安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种可调式汽车座椅安全带。

背景技术

汽车座椅安全带是发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，分为两点式和三点式，包括卷收器、织带、导向件、插扣和扣槽等，三点式安全带从人体肩部斜拉至髋骨部才能有效地起到安全防护效果，而现有的三点式汽车座椅安全带其三个支点位置是固定不可调节的，因此不适合于不同身高的乘客，例如儿童在乘坐时根本起不到防护作用，而且安全带还会造成佩戴不舒适的感受。另外现有的大巴车座椅一般采用两点式安全带，其安全性较差，有必要进行结构改装。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种可调式汽车座椅安全带，其结构简单，调节方便，适用于不同身高的乘客佩戴，安全性较高，佩戴舒适。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可调式汽车座椅安全带，包括座垫和椅背，座垫的两侧分别设有带扣和扣槽，带扣上设有第一织带，第一织带的末端设有与扣槽配合的第一插扣，所述椅背上位于所述带扣的同侧设有卷收器和滑槽，滑槽位于卷收器的上方，滑槽设有若干竖直排列的限位孔，滑槽内卡设有可沿滑槽上下滑动的滑块，滑块内通过弹簧安装有与所述限位孔配合的销钉，所述销钉上挂设有导向件，卷收器连接有第二织带，第二织带穿过所述导向件，且第二织带的末端设有与扣槽配合的第二插扣，所述第二插扣上还设有与所述第一插扣配合的插槽。

其中，所述销钉的柱面上设有凸环，所述弹簧置于所述凸环与所述滑块之间。所述销钉的里端为半球体。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的可调式汽车座椅安全带，佩戴时先将第二插扣斜拉至与扣槽插接，再将第一插扣插设于第二插扣的插槽内，这样通过扣槽、带扣和滑块三个支点形成三点式安全带；然后根据不同乘客的身高，上下滑动滑块至适合的位置，使得安全带从肩部斜拉至髋骨部，以提高安全性能。弹簧将销钉紧固地限位在滑槽的限位孔内，使得滑块能够稳固地定位，当滑块需要滑动时，向外拉起销钉即可使滑块沿滑槽上下滑动，操作方便。本可调式汽车座椅安全带，其结构简单，调节方便，适用于不同身高的乘客佩戴，安全性较高，佩戴舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的滑块与滑槽配合的结构示意图。

图中，1：座垫；2：椅背；3：扣槽；4：带扣；5：第一织带；6：第一插扣；7：卷收器；8：滑槽；9：限位孔；10：滑块；11：弹簧；12：销钉；13：导向件；14：第二织带；15：第二插扣；16：插槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例，见图1和图2所示，一种可调式汽车座椅安全带，包括座垫1和椅背2，座垫1的两侧分别设有带扣4和扣槽3，带扣4上设有第一织带5，第一织带5的末端设有与扣槽3配合的第一插扣6，所述椅背2上位于所述带扣4的同侧设有卷收器7和滑槽8，滑槽8位于卷收器7的上方，滑槽8设有若干竖直排列的限位孔9，滑槽8内卡设有可沿滑槽8上下滑动的滑块10，滑块10内通过弹簧11安装有与所述限位孔9配合的销钉12，所述销钉12的里端为半球体，所述销钉12的柱面上设有凸环，所述弹簧11置于所述凸环与所述滑块10之间，所述销钉12上挂设有导向件13，卷收器7连接有第二织带14，第二织带14穿过所述导向件13，且第二织带14的末端设有与扣槽3配合的第二插扣15，所述第二插扣15上还设有与所述第一插扣6配合的插槽16。

本可调式汽车座椅安全带，佩戴时先将第二插扣15斜拉至与扣槽3插接，再将第一插扣6插设于第二插扣15的插槽16内，这样通过扣槽3、带扣4和滑块10三个支点形成三点式安全带；然后根据不同乘客的身高，上下滑动滑块10至适合的位置，使得安全带从肩部斜拉至髋骨部，以提高安全性能。弹簧11将销钉12紧固地限位在滑槽8的限位孔9内，使得滑块10能够稳固地定位，当滑块10需要滑动时，向外拉起销钉12即可使滑块10沿滑槽8上下滑动，操作方便。本可调式汽车座椅安全带，其结构简单，调节方便，适用于不同身高的乘客佩戴，安全性较高，佩戴舒适。

需要说明的是，本实用新型进一步提供了一种适合于现有大巴座椅的两点式安全带改装成三点式安全带的简易可行的安装方案，适用于针对大巴车座椅两点式的安全带结构进行改装，可在现有的两点式安全带结构的基础上，加装卷收器7，以形成三点式安全带结构，提高安全系数，松紧调节方便，还可轻松实现两点式和三点式互换，当第一插扣6插设于扣槽3上时，为传统两点式座椅安全带结构；当第二插扣15插设于扣槽3上，第一插扣6插设于第二插扣15的插槽16上式，扣槽3、带扣4和导向件13形成三个支点，为三点式座椅安全带结构。可提高乘坐舒适度，其结构简单，改装成本较低，当然本实用新型也可用于高铁座椅等其他领域的座椅安全带结构改装，具有广泛的市场前景。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，并不因此而限定本实用新型的保护范围。故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种可调式汽车座椅安全带，包括座垫（1）和椅背（2），座垫（1）的两侧分别设有扣槽（3）和带扣（4），带扣（4）上设有第一织带（5），第一织带（5）的末端设有与扣槽（3）配合的第一插扣（6），其特征在于：所述椅背（2）上位于所述带扣（4）的同侧设有卷收器（7）和滑槽（8），滑槽（8）位于卷收器（7）的上方，滑槽（8）设有若干竖直排列的限位孔（9），滑槽（8）内卡设有可沿滑槽（8）上下滑动的滑块（10），滑块（10）内通过弹簧（11）安装有与所述限位孔（9）配合的销钉（12），所述销钉（12）上挂设有导向件（13），卷收器（7）连接有第二织带（14），第二织带（14）穿过所述导向件（13），且第二织带（14）的末端设有与扣槽（3）配合的第二插扣（15），所述第二插扣（15）上还设有与所述第一插扣（6）配合的插槽（16）。

2.根据权利要求1所述的可调式汽车座椅安全带，其特征在于：所述销钉（12）的柱面上设有凸环，所述弹簧（11）置于所述凸环与所述滑块（10）之间。

3.根据权利要求2所述的可调式汽车座椅安全带，其特征在于：所述销钉（12）的里端为半球体。