TWI680844B - 汽車輪圈配重塊拆裝工具 - Google Patents

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Abstract

一種汽車輪圈配重塊拆裝工具，包含一第一桿件、一第二桿件、一樞軸及一彈簧，其中，該第一桿件與該第二桿件交錯相疊，並藉該樞軸樞接結合；該第一桿件於一端形成一第一握持段，該第一桿件於另一端形成一第一工作段，該第一握持段與該第一工作段斜向相接，該第二桿件於一端形成一第二握持段，該第二桿件於另一端形成一第二工作段及一第三工作段，該第一握持段與該第二握持段相對，該第一工作段與該第二工作段相對，該彈簧設於該第一工作段及該第二工作段之間；該第一工作段向著該第二工作段方向彎延一彎鉤，該第二工作段的末端部份形成一刃狀部，該第三工作段於末端設有一鎚頭；該第一握持段於鄰向該第二握持段的表面形成數個凹溝，該第二握持段於鄰向該第一握持段的表面形成一凹口，且該凹口與各該齒形條彼此相對。
所述的工具可用於將黏貼式配重塊及掛式配重塊卸離汽車輪圈，並可將掛式配重塊設置於汽車輪圈。

Description

汽車輪圈配重塊拆裝工具
本發明涉及專用於汽車維修的手工具，進一步而言，尤指一種汽車輪圈配重塊拆裝工具。
汽車車輪的重量能否平均分布，對於汽車行駛的平穩度及操控性具有重要的影響，當汽車車輪的重量分佈不平均時，可在汽車車輪較輕處的輪圈上設置配重塊，使汽車車輪的重量分布趨於一致，設置於汽車輪圈約略可分為黏貼式配重塊及掛式配重塊兩類。
黏貼式配重塊主要由一配重單元於一側設有一黏貼單元所構成，該配重單元係以金屬為主成份製成的塊體，該黏貼單元的表面貼設一可揭取的膜片。
黏貼式配重塊設置於汽車輪圈時，除去該膜片，即可將該配重單元藉由該黏貼單元黏貼於汽車輪圈的內側緣。
欲除去設置於汽車輪圈的黏貼式配重塊，一般可以利用尖嘴鉗夾持該配重單元，拔取該配重單元，亦可利用刀具切割該黏貼單元，使該配重單元與輪圈分離。
再者，專利文獻DE19611815A1及EP3043964B1分別公開既有專用於移除黏貼式配重塊的工具。
掛式配重塊，主要由一配重單元及一掛鉤構成，其中，該配 重單元係以金屬為主成份製成的塊體，該掛鉤具有一彎曲部及一結合部，該彎曲部與該結合部相接，該彎曲部呈圓弧狀，進而形成一面向內側的開口，該彎曲部貫穿一貫孔，該結合部與該配重單元相接，該彎曲部的邊緣與該配重單元之間形成一開口。
掛式配重塊設置於汽車輪圈時，該掛鉤靠著輪圈的邊緣，而後敲擊該彎曲部，輪圈相對迫使該彎曲部彈性變形，使得該彎曲部扣著輪圈的邊緣，利用該彎曲部的彈性，使掛式配重塊定位。
欲除去設置於汽車輪圈的掛式配重塊，可使用細長狀的彎鉤工具插入該彎曲部的貫孔，向外拉動該掛鉤，使該彎曲部與輪圈分離，即可將掛式配重塊卸離輪圈。
本發明主要目的在於提供一種汽車輪圈配重塊拆裝工具，所述的工具可用於將黏貼式配重塊及掛式配重塊卸離汽車輪圈，並可將掛式配重塊設置於汽車輪圈。
為滿足預期目的，本發明係一種汽車輪圈配重塊拆裝工具，包含一第一桿件、一第二桿件、一樞軸及一彈簧，其中，該第一桿件與該第二桿件交錯相疊，並藉該樞軸樞接結合；該第一桿件於一端形成一第一握持段，該第一桿件於另一端形成一第一工作段，該第一握持段與該第一工作段斜向相接，該第二桿件於一端形成一第二握持段，該第二桿件於另一端形成一第二工作段及一第三工作段，該第二握持段與該第二工作段及該第三工作段分別斜向相接，該第一握持段與該第二握持段相對，該第一工作段與該第二工作段相對， 該彈簧設於該第一工作段及該第二工作段之間，據使該第一工作段與該第二工作段形成常開狀態；該第一工作段末端部份向著該第二工作段方向彎延一彎鉤，該彎鉤於兩側方向的寬度是由該彎鉤的根部向末端遞減，該第二工作段的末端部份形成一刃狀部，該第三工作段於末端設有一鎚頭，該鎚頭外部套設一塑膠材料製成的外套；該第一握持段於鄰向該第二握持段的表面形成數個凹溝，各該凹溝彼此平行，且各該凹溝的兩端分別延伸於該第一握持段的兩側，該第二握持段於鄰向該第一握持段的表面形成一凹口，且該凹口與各該齒形條彼此相對。
(10)‧‧‧第一桿件
(12)‧‧‧第一握持段
(122)‧‧‧凹溝
(124)‧‧‧齒形條
(14)‧‧‧第一工作段
(142)‧‧‧彎鉤
(20)‧‧‧第二桿件
(22)‧‧‧第二握持段
(222)‧‧‧凹口
(24)‧‧‧第二工作段
(242)‧‧‧刃狀部
(26)‧‧‧第三工作段
(28)‧‧‧鎚頭
(282)‧‧‧外套
(30)‧‧‧樞軸
(40)‧‧‧彈簧
(50)‧‧‧輪圈
(60)‧‧‧配重塊
(62)‧‧‧配重單元
(64)‧‧‧黏貼單元
(70)‧‧‧配重塊
(72)‧‧‧彎曲部
(722)‧‧‧貫孔
(74)‧‧‧配重單元
第一圖係本發明實施例的立體圖。
第二圖係本發明實施例的立體分解示意圖。
第三圖係本發明實施例的左側視圖。
第四圖係第三圖的部份放大圖，顯示第一工作段及第二工作段於末端的部份。
第五圖係第三圖的部份放大圖，顯示第一握持段及第二握持段於中段的部份。
第六圖係使用本發明實施例除去設置於汽車輪圈的黏貼式配重塊的使用狀態示意圖。
第七圖係使用本發明實施例除去設置於汽車輪圈的掛式配重塊的使用 狀態示意圖(一)。
第八圖係使用本發明實施例除去設置於汽車輪圈的掛式配重塊的使用狀態示意圖(二)。
第九圖係使用本發明實施例調節掛式配重塊的彎曲部與配重單元之間所形成開口的使用狀態示意圖。
如第一圖至第三圖所示，本發明汽車輪圈配重塊拆裝工具的實施例，包含一第一桿件(10)、一第二桿件(20)、一樞軸(30)及一彈簧(40)，其中，該第一桿件(10)與該第二桿件(20)彼此交錯相疊，並藉該樞軸(30)樞接結合，據此構成該第一桿件(10)與該第二桿件(20)可依據該樞軸(30)為中心相對旋轉的鉗形構造。
該第一桿件(10)於一端形成一第一握持段(12)，該第一桿件(10)於另一端形成一第一工作段(14)，該第一握持段(12)與該第一工作段(14)斜向相接，該第二桿件(20)於一端形成一第二握持段(22)，該第二桿件(20)於另一端形成一第二工作段(24)及一第三工作段(26)，該第二握持段(22)與該第二工作段(24)及該第三工作段(26)分別斜向相接，該第一握持段(12)與該第二握持段(22)彼此相對，該第一工作段(14)與該第二工作段(24)彼此相對，該彈簧(40)設於該第一工作段(14)及該第二工作段(24)之間，據使該第一工作段(14)與該第二工作段(24)形成常開狀態。
如第四圖所示，該第一工作段(14)末端部份向著該第二工作段(24)方向彎延形成一彎鉤(142)，該彎鉤(142)於兩側方向的寬度是由該彎鉤(142)的根部向末端遞減，使該彎鉤(142)的末端呈尖狀，該彎鉤(142)用於鉤 取掛式配重塊的彎曲部，該第二工作段(24)的末端部份形成一刃狀部(242)，該第三工作段(26)於末端設有一鎚頭(28)，該鎚頭(28)用於敲擊掛式配重塊的彎曲部。進一步而言，該鎚頭(28)係與該第三工作段(26)螺接，該鎚頭(28)外部套設一外套(282)，該外套(282)係塑膠材料製成。
如第五圖所示，該第一握持段(12)於鄰向該第二握持段(22)的表面形成數個凹溝(122)，各該凹溝(122)彼此平行，且各該凹溝(122)的兩端分別延伸於該第一握持段(12)的兩側，據此，該第一握持段(12)於相鄰的各該凹溝(122)之間分別形成齒形條(124)，該第二握持段(22)於鄰向該第一握持段(12)的表面形成一凹口(222)，且該第一握持段(12)及該第二握持段(22)據該樞軸(30)為中心旋轉而相對靠近時，該凹口(222)與各該齒形條(124)彼此相對。
如第六圖所示，使用前述實施例所例示的拆裝工具除去設置於汽車輪圈(50)的黏貼式配重塊(60)時，在該第一工作段(14)及該第二工作段(24)彼此遠離的狀態下，將該第一工作段(14)及該第二工作段(24)移向該配重塊(60)的配重單元(62)，使該彎鉤(142)與該刃狀部(242)分別與該配重單元(62)的兩端相鄰，而後操作該第一握持段(12)及該第二握持段(22)，使該彎鉤(142)及該刃狀部(242)分別抵靠著該配重單元(62)的兩端，再多次反覆向著不同方向施力，該彎鉤及該刃狀部(242)搖動該配重單元(62)，使得該配重塊(60)的黏貼單元(64)被撕裂破壞，即可移除該配重單元(62)，最後再利用刮刀或其他工具清除殘留於該輪圈(50)的該黏貼單元(64)。前述操作該第一握持段(12)及該第二握持段(22)，使該彎鉤(142)及該刃狀部(242)分別抵靠該配重單元(62)兩端時，亦可變化使該彎鉤(142)插入位於該配重單元(62)一端底部的該 黏貼單元(64)，同樣可以搖動該配重單元(62)，破壞該黏貼單元(64)，移除該配重單元(62)。
如第七圖所示，使用前述實施例所例示的拆裝工具除去設置於汽車輪圈(50)的掛式配重塊(70)時，該彎鉤(142)插入配重塊(70)的彎曲部(72)的貫孔(722)，該刃狀部(242)則抵靠著配重塊(70)的配重單元(74)表面，如第八圖所示，利用該刃狀部(242)與該配重單元(74)的接觸部份作為支點，扳動拆裝工具，該彎鉤(142)掣動該彎曲部(72)向著遠離該輪圈(50)的方向轉動，使該彎曲部(72)脫離該輪圈(50)，即可自該輪圈(50)移除該配重塊(70)。
該配重塊(70)移除的過程中，由於該彎鉤(142)掣動該彎曲部(72)轉動，容易造成該彎曲部(72)變形，導致該彎曲部(72)的邊緣與該配重單元(74)之間的寬度過大，該彎曲部(72)的內徑增加，使得該配重塊(70)再次裝設於該輪圈(50)時，該彎曲部(72)無法與該輪圈(50)的邊緣形成有效的結合，此時，如第九圖所示，將該配重塊(70)置於該第一握持段(12)及該第二握持段(22)之間，使該彎曲部(72)的中段部份嵌入該凹口(222)，該彎曲部(72)的邊緣則相對嵌入任一凹溝(122)，而後，相對夾握該第一握持段(12)及該第二握持段(22)，該第一握持段(12)壓迫該彎曲部(72)的邊緣向著該配重單元(74)方向靠近，使該彎曲部(72)的內徑縮減，如此一來，該配重塊(70)再次裝設於該輪圈(50)時，該彎曲部(72)可有效扣著該輪圈(50)的邊緣，據使該配重塊(70)與該輪圈(50)的邊緣結合。
當該配重塊(70)裝設於該輪圈(50)時，執行先前技術所描述掛式配重塊設置於輪圈的手段，並利用該鎚頭(28)敲擊該彎曲部(72)，提高該彎曲部(72)彈性變形扣接該輪圈(50)的方便性，進一步而言，由於該外套 (282)套設於該鎚頭(28)，利用該鎚頭(28)敲擊該彎曲部(72)時，若不慎該鎚頭(28)敲擊該輪圈(50)，藉由該外套(282)可避免造成該輪圈(50)變形受損。
如前所述，使用者不需要準備各種不同形式的工具，利用本發明的汽車輪圈配重塊拆裝工具，即可將黏貼式配重塊安裝及卸離汽車輪圈，也可以將掛式配重塊設置於汽車輪圈。
(10)‧‧‧第一桿件
(12)‧‧‧第一握持段
(122)‧‧‧凹溝
(124)‧‧‧齒形條
(14)‧‧‧第一工作段
(142)‧‧‧彎鉤
(20)‧‧‧第二桿件
(22)‧‧‧第二握持段
(222)‧‧‧凹口
(24)‧‧‧第二工作段
(242)‧‧‧刃狀部
(26)‧‧‧第三工作段
(28)‧‧‧鎚頭
(282)‧‧‧外套
(30)‧‧‧樞軸
(40)‧‧‧彈簧

Claims (2)

  1. 一種汽車輪圈配重塊拆裝工具，包含一第一桿件、一第二桿件、一樞軸及一彈簧，其中，該第一桿件與該第二桿件交錯相疊，並藉該樞軸樞接結合；該第一桿件於一端形成一第一握持段，該第一桿件於另一端形成一第一工作段，該第一握持段與該第一工作段斜向相接，該第二桿件於一端形成一第二握持段，該第二桿件於另一端形成一第二工作段及一第三工作段，該第二握持段與該第二工作段及該第三工作段分別斜向相接，該第一握持段與該第二握持段相對，該第一工作段與該第二工作段相對，該彈簧設於該第一工作段及該第二工作段之間，據使該第一工作段與該第二工作段形成常開狀態；該第一工作段於末端部份向著該第二工作段方向彎延一彎鉤，該彎鉤於兩側方向的寬度是由該彎鉤的根部向末端遞減，該第二工作段的末端部份形成一刃狀部，該第三工作段於末端設有一鎚頭，該鎚頭外部套設一塑膠材料製成的外套；該第一握持段於鄰向該第二握持段的表面形成數個凹溝，各該凹溝彼此平行，且各該凹溝的兩端分別延伸於該第一握持段的兩側，該第一握持段於相鄰的各該凹溝之間分別形成齒形條，該第二握持段於鄰向該第一握持段的表面形成一凹口，且該凹口與各該齒形條彼此相對。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的汽車輪圈配重塊拆裝工具，其中，該鎚頭與該第三工作段螺接。
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