TWI672253B - 一種抗撞連接結構及設有抗撞連接結構的托物載板 - Google Patents

Abstract

本發明揭示了一種抗撞連接結構，包括設於載板連接腳上的加強筋組件，其特徵在於，該加強筋組件端部設有固定於載板上的與該加強筋組件配合連接用於增強其抗撞能力的抗撞固定結構。本發明的結構簡單，加工方便，不易損壞，製造成本更低。

Description

一種抗撞連接結構及設有抗撞連接結構的托物載板

本發明係關於一種托物載板，尤其係關於一種具有抗撞連接結構及設有抗撞連接結構的托物載板。

近年來，隨著物流技術的發展，塑膠載板的使用越來越廣泛，但是現有的塑膠載板大多為不可拆裝結構，其體積龐大，加工困難，製造成本高，叉取載板時叉車容易將上下載板間的連接座容易撞壞，且當載板局部損壞時無法拆除更換，必須將整個載板報廢，造成較大的經濟損失和能源浪費。

在發明內容中引入了一系列簡化形式的概念，這將在實施方式中進一步詳細說明。本發明的發明內容並非意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特徵和必要技術特徵，更非意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護範圍。

為了至少部分地解決上述的問題，本發明揭示了一種抗撞連接結構，其特徵在於，該抗撞連接結構包括設於載板連接腳上的加強筋組件，其特徵在於，該加強筋組件端部設有固定於載板上的與該加強筋組件配合連接用於增強其抗撞能力的抗撞固定結構。

較佳地，該加強筋組件上設有至少三條以上隨其橫向陣列的用於增強其橫向抗撞擊能力的橫向加強筋及隨其縱向陣列的用於增強其縱向抗撞擊能力的縱向加強筋，該抗撞固定結構包括用於固定該橫向加強筋的橫向抗撞槽及用於固定該縱向加強筋的縱向抗撞槽。

較佳地，該橫向加強筋及該縱向加強筋為四條。

較佳地，該橫向加強筋與該縱向加強筋相互連接。

較佳地，該橫向加強筋包括第一橫向加強筋、第二橫向加強筋、第三橫向加強筋及第四橫向加強筋，該縱向加強筋包括第一縱向加強筋、第二縱向加強筋、第三縱向加強筋及第四縱向加強筋，該第二橫向加強筋、第三橫向加強筋居中設於該第一橫向加強筋與第四橫向加強筋之間，該第二縱向加強筋、第三縱向加強筋居中設於該第一縱向加強筋與第四縱向加強筋之間。

本發明還揭示了一種應用該抗撞連接結構的托物載板，包括上載板及下載板，其特徵在於，該上載板與該下載板之間設有連接座，該連接座上設有用於增強其抗撞擊能力的加強筋組件，該上載板與該下載板上均設有能伸入該連接座內與該加強筋組件配合連接的抗撞固定結構。

較佳地，該連接座高度為80~100mm。

較佳地，該抗撞固定結構伸入該連接座內的高度為8~20mm。

較佳地，該抗撞固定結構伸入該連接座內的高度為12~15mm。

較佳地，該上載板上設有上鎖定孔，該下載板上設有下鎖定孔，該連接座內設有連接孔，該上鎖定孔、下鎖定孔和連接孔內穿裝有用於使該上載板與該下載板緊壓貼合的連接件，該連接件與該下載板之間設有連接卡鎖結構。

基於以上技術方案，本發明相對于現有技術存在著如下有益效果：

根據本發明的一種抗撞連接結構及設有抗撞連接結構的托物載板，其結構簡單，加工方便，製造成本更低，上下載板間的連接座能抵受叉車的撞擊，不易損壞，且當連接座損壞時既能方便拆裝更換又不損壞上下載板，減少經濟損失。本發明的連接座加工方便，製造成本低，其內設有多重加強筋，受到撞擊時不易損壞，同時上下載板與連接座連接端能避免叉車的直接撞擊，連接座損壞時不影響上下載板。

4‧‧‧上載板

401‧‧‧上鎖定孔

5‧‧‧下載板

501‧‧‧下鎖定孔

6‧‧‧連接座

601‧‧‧連接孔

7‧‧‧加強筋組件

701‧‧‧橫向加強筋

702‧‧‧縱向加強筋

8‧‧‧抗撞固定結構

801‧‧‧橫向抗撞槽

802‧‧‧縱向抗撞槽

100‧‧‧連接件

本發明實施方式的下列附圖在此作為本發明的一部分用於 理解本發明。附圖中示出了本發明的實施方式及其描述，用來解釋本發明的原理。

第1圖為本發明的立體圖；第2圖為本發明的局部分解圖；第3圖為本發明的局部結構示意圖；第4圖為本發明的局部結構示意圖。

在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本發明更為徹底的理解。然而，對於本領域技術人員來說顯而易見的是，本發明實施方式可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本發明實施方式發生混淆，對於本領域公知的一些技術特徵未進行描述。

為了徹底瞭解本發明實施方式，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本發明實施方式的施行並不限定於本領域的技術人員所熟習的特殊細節。

首先根據第1圖至第3圖對本發明進行介紹。

一種抗撞連接結構，包括設於載板連接腳上的一加強筋組件7，該加強筋組件7端部設有固定於載板上的與該加強筋組件7配合連接用於增強其抗撞能力的一抗撞固定結構8。

該加強筋組件7上設有至少三條以上隨其橫向陣列的用於增強其橫向抗撞擊能力的橫向加強筋701及隨其縱向陣列的用於增強其縱向抗撞擊能力的縱向加強筋702，該抗撞固定結構8包括用於固定該橫向加強筋701的橫向抗撞槽801及用於固定該縱向加強筋702的縱向抗撞槽802。其優點在於結構堅固，承受多次撞擊不易損壞。

該橫向加強筋701及該縱向加強筋702為四條。其優點在於抵抗撞擊能力更強。

該橫向加強筋701與該縱向加強筋702相互連接。其優點在於抵抗撞擊能力更強。

該橫向加強筋701包括第一橫向加強筋、第二橫向加強筋、 第三橫向加強筋及第四橫向加強筋，該縱向加強筋702包括第一縱向加強筋、第二縱向加強筋、第三縱向加強筋及第四縱向加強筋，該第二橫向加強筋、第三橫向加強筋居中設於該第一橫向加強筋與第四橫向加強筋之間，該第二縱向加強筋、第三縱向加強筋居中設於該第一縱向加強筋與第四縱向加強筋之間。其優點在於抵抗撞擊能力更強。

如第4圖所示，一種應用如上該抗撞連接結構的托物載板，包括一上載板4及一下載板5，該上載板4與該下載板5之間設有一連接座6，該連接座6上設有用於增強其抗撞擊能力的該加強筋組件7，該上載板4與該下載板5上均設有能伸入該連接座6內與該加強筋組件7配合連接的一抗撞固定結構8。

該連接座6高度為80~100mm。其優點在於叉車叉入時不易撞到上下載板。

該抗撞固定結構8伸入該連接座6內的高度為8~20mm。其優點在於能盡可能避免抗撞固定結構受到撞擊，既增加了連接座的抗撞能力又不損壞上下載板，降低報廢成本。

該抗撞固定結構8伸入該連接座6內的高度為12~15mm。其優點在於能盡可能避免抗撞固定結構受到撞擊，既增加了連接座的抗撞能力又不損壞上下載板，降低報廢成本。

該上載板4上設有上鎖定孔401，該下載板5上設有下鎖定孔501，該連接座6內設有連接孔601，該上鎖定孔401、該下鎖定孔501和該連接孔601內穿裝有用於使該上載板4與該下載板5緊壓貼合的一連接件100(如第1圖所示)，該連接件100與該下載板5之間設有連接卡鎖結構。其優點在於結構簡單，卡鎖定位元牢固，使用時不易脫落。

本發明工作原理：

安裝：將該連接座6放置於該上載板4與該下載板5之間，再用該連接件100將該上載板4與該下載板5鎖定。該橫向加強筋701及該縱向加強筋702與該橫向抗撞槽801及該縱向抗撞槽802配合後產生強大的抗撞力，使該連接座6受到撞擊時不易損壞。

基於以上技術方案，本發明相對于現有技術存在著如下有益 效果：

根據本發明的一種抗撞連接結構及設有抗撞連接結構的托物載板，其結構簡單，加工方便，製造成本更低，上下載板間的連接座能抵受叉車的撞擊，不易損壞，且當連接座損壞時既能方便拆裝更換又不損壞上下載板，減少經濟損失。本發明的連接座加工方便，製造成本低，其內設有多重加強筋，受到撞擊時不易損壞，同時上下載板與連接座連接端能避免叉車的直接撞擊，連接座損壞時不影響上下載板。

發明除非另有定義，本文中所使用的技術和科學術語與本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中使用的術語只是為了描述具體的實施目的，不是旨在限制本發明。本文中出現的諸如“設置”等術語既可以表示一個部件直接附接至另一個部件，也可以表示一個部件通過中介軟體附接至另一個部件。本文中在一個實施方式中描述的特徵可以單獨地或與其它特徵結合地應用於另一個實施方式，除非該特徵在該另一個實施方式中不適用或是另有說明。

本發明已經通過上述實施方式進行了說明，但應當理解的是，上述實施方式只是用於舉例和說明的目的，而非意在將本發明限制於所描述的實施方式範圍內。本領域技術人員可以理解的是，根據本發明的教導還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本發明所要求保護的範圍以內。

Claims (9)

1. 一種抗撞連接結構，包括設於一載板連接腳上的一加強筋組件，其特徵在於，該加強筋組件端部設有固定於該載板上的與該加強筋組件配合連接用於增強其抗撞能力的一抗撞固定結構；該加強筋組件上設有至少三條以上隨其橫向陣列的用於增強其橫向抗撞擊能力的橫向加強筋及至少三條以上隨其縱向陣列的用於增強其縱向抗撞擊能力的縱向加強筋，該抗撞固定結構包括至少三條以上的用於固定該等橫向加強筋的橫向抗撞槽及至少三條以上的用於固定該等縱向加強筋的縱向抗撞槽；在使用時，該等橫向抗撞槽和該等縱向抗撞槽的形狀完全配合連接該等橫向加強筋和該等縱向加強筋的形狀，使每條該加強筋均受到每條該抗撞槽的保護。
2. 如申請專利範圍第1項之抗撞連接結構，其特徵在於該橫向加強筋及該縱向加強筋為四條。
3. 如申請專利範圍第1項之抗撞連接結構，其特徵在於該橫向加強筋與該縱向加強筋相互連接。
4. 如申請專利範圍第2項之抗撞連接結構，其特徵在於：該橫向加強筋包括一第一橫向加強筋、一第二橫向加強筋、一第三橫向加強筋及一第四橫向加強筋，該縱向加強筋包括一第一縱向加強筋、一第二縱向加強筋、一第三縱向加強筋及一第四縱向加強筋，該第二橫向加強筋、該第三橫向加強筋居中設於該第一橫向加強筋與該第四橫向加強筋之間，該第二縱向加強筋、該第三縱向加強筋居中設於該第一縱向加強筋與該第四縱向加強筋之間。
5. 一種應用申請專利範圍第1至4項任一項所述之該抗撞連接結構的托物載板，包括一上載板及一下載板，其特徵在於：該上載板與該下載板之間設有一連接座，該連接座上設有用於增強其抗撞擊能力的該加強筋組件，該上載板與該下載板上均設有能伸入該連接座內與該加強筋組件配合連接的抗撞固定結構。
6. 如申請專利範圍第5項所述之該托物載板，其特徵在於該連接座高度為 80~100mm。
7. 如申請專利範圍第5項之所述之托物載板，其特徵在於該抗撞固定結構伸入該連接座內的高度為8~20mm。
8. 如申請專利範圍第5項之該托物載板，其特徵在於該抗撞固定結構伸入該連接座內的高度為12~15mm。
9. 如申請專利範圍第5項之該托物載板，其特徵在於該上載板上設有上鎖定孔，該下載板上設有下鎖定孔，該連接座內設有連接孔，該上鎖定孔、該下鎖定孔和該連接孔內穿裝有用於使該上載板與該下載板緊壓貼合的連接件，該連接件與該下載板之間設有一連接卡鎖結構。